ఆస్టన్ మార్టిన్ 2026 ఫార్ములా 1 సీజన్ ప్రారంభంలో ఒక సున్నితమైన క్షణాన్ని అనుభవిస్తోంది. ఫెర్నాండో అలోన్సో AMR26 కారులో హోండా పవర్ యూనిట్ కారణంగా తీవ్రమైన వైబ్రేషన్లను ఎదుర్కొన్న తర్వాత చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ను విడిచిపెట్టాడు. ఆన్బోర్డ్ చిత్రాలలో స్పానిష్ డ్రైవర్ అసౌకర్యాన్ని తగ్గించడానికి రేసు యొక్క వివిధ క్షణాలలో స్టీరింగ్ వీల్ నుండి తన చేతులను తీసివేస్తున్నట్లు చూపుతుంది. షాంఘై సర్క్యూట్లో జరిగిన రేసులో అంతకుముందు ఆగిపోయిన లాన్స్ స్ట్రోల్ను కూడా ఈ సమస్య ప్రభావితం చేసింది.
ఈ వైబ్రేషన్లు ప్రీ-సీజన్లో ఇప్పటికే గుర్తించబడ్డాయి మరియు ఛాంపియన్షిప్ మొదటి దశల్లో పునరావృతమయ్యాయి. జట్టు ప్రిన్సిపాల్ మైక్ క్రాక్ ఈ దృగ్విషయం ప్రధానంగా కారు యొక్క విశ్వసనీయతను రాజీ చేస్తుంది, అయినప్పటికీ ఇది మూలలో ఉన్న పనితీరును నేరుగా తగ్గించదు. అయినప్పటికీ, పరికరాలు మరియు రైడర్లకు మరింత నష్టం జరగకుండా ఉండటానికి జట్టు మరియు హోండా సరఫరాదారు నుండి పరిస్థితికి నిరంతరం శ్రద్ధ అవసరం.
- చైనీస్ రేసులో 20వ ల్యాప్ తర్వాత ప్రకంపనలు అధ్వాన్నంగా మారాయి.
- టైర్లను మార్చడం మరియు ఇంజిన్ని సర్దుబాటు చేయడం వలన అలోన్సో నివేదించిన అసౌకర్యాన్ని పరిష్కరించలేదు.
- రిటైర్మెంట్ 32 మరియు 33 ల్యాప్ల మధ్య జరిగింది, స్పెయిన్ దేశస్థుడు తన చేతులు మరియు కాళ్ళలో సంచలనాన్ని కోల్పోయాడని పేర్కొన్నాడు.
భద్రతాపరమైన ఆందోళనలు ఫెడరేషన్ విచారణను ప్రేరేపిస్తాయి
ఆస్టన్ మార్టిన్ కార్ల నుండి సేకరించిన డేటాను FIA నిశితంగా పరిశీలిస్తుంది. ఫెడరేషన్ ఫెర్నాండో అలోన్సో మరియు లాన్స్ స్త్రోల్ నడిపే వాహనాల నుండి పోటీదారుల భౌతిక సమగ్రతకు సాధ్యమయ్యే నష్టాలను అంచనా వేయడానికి వివరణాత్మక టెలిమెట్రీని అభ్యర్థిస్తుంది. స్టీరింగ్ వీల్కు ప్రసారం చేయబడిన డోలనాలు దీర్ఘకాలిక ప్రభావాలను కలిగి ఉంటాయో లేదో భద్రతా నిపుణులు విశ్లేషిస్తారు.
వారాంతంలో విడుదలైన చిత్రాలు పరిస్థితి తీవ్రతను బలపరుస్తున్నాయి. అలోన్సో తన చేతులపై ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి షాంఘై సర్క్యూట్లో లాంగ్ స్ట్రెయిట్లపై స్టీరింగ్ వీల్ను విడుదల చేయాల్సి వచ్చింది. ఈ సంజ్ఞ పరిశీలకుల దృష్టిని ఆకర్షించింది మరియు రేసింగ్ పరిస్థితులలో ఆమోదయోగ్యమైన పరిమితుల గురించి చర్చలు లేవనెత్తింది.
బ్రిటీష్ బృందం డ్రైవర్లను రక్షించడానికి మునుపటి దశల్లో ల్యాప్ల సంఖ్యను ఇప్పటికే పరిమితం చేసింది. అడ్రియన్ న్యూవీ, టెక్నికల్ మేనేజర్, బహిర్గతం ఒక నిర్దిష్ట పరిమితికి మించి ఉంటే, శాశ్వత నరాల దెబ్బతినే ప్రమాదం ఉందని బహిరంగంగా అంగీకరించారు. హోండా ప్రారంభ పరీక్ష నుండి పవర్ యూనిట్కు మెరుగుదలలపై పని చేస్తోంది.
AMR26లో సమస్య యొక్క సాంకేతిక వివరాలు
హోండా ఇంజిన్ తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ డోలనాలను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి కార్బన్ ఫైబర్ చట్రం ద్వారా వ్యాపిస్తాయి. ఈ వైబ్రేషన్లు హైబ్రిడ్ బ్యాటరీ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ వంటి భాగాలను ప్రభావితం చేస్తాయి. ఆస్టన్ మార్టిన్ ఇంజనీర్లు డైనమోమీటర్పై తాత్కాలిక పరిష్కారాలను పరీక్షించారు, అయితే ట్రాక్లో ఫలితం ఇంకా స్థిరత్వం యొక్క కావలసిన స్థాయికి చేరుకోలేదు.
మైక్ క్రాక్ వైబ్రేషన్లను సరిదిద్దడం వల్ల కారు మొత్తం మన్నికకు సహాయపడుతుందని బలపరిచారు. అయితే, ఈ సమస్యను పూర్తిగా పరిష్కరించిన తర్వాత మాత్రమే పూర్తి పనితీరు వస్తుందని బృందం గుర్తించింది. 2026లో ప్రారంభమైన హోండాతో భాగస్వామ్యం, అడ్రియన్ న్యూవీ నేతృత్వంలోని ప్రాజెక్ట్తో అంచనాలను సమలేఖనం చేయడానికి తీవ్రమైన సర్దుబాట్ల దశ ద్వారా వెళుతోంది.
ఆస్టన్ మార్టిన్ ఇదే సమస్యల కారణంగా ప్రీ-సీజన్లో కొన్ని ల్యాప్లను పూర్తి చేసింది. AMR26 కారు విశ్వసనీయత మరియు రేసు వేగం రెండింటిలోనూ పరిమితులను చూపింది. జట్టు మరియు ఇంజిన్ సరఫరాదారు క్యాలెండర్లో తదుపరి రేసుల కోసం ఉమ్మడి అభివృద్ధిని కోరుకుంటారు.
జపనీస్ GP ముందు బృందం పరిష్కారాలను వెతుకుతుంది
ఆస్టన్ మార్టిన్ జపనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ను అభివృద్ధిలో ఒక ముఖ్యమైన దశగా గుర్తించాడు. సుజుకాలోని రేస్ జట్టుకు సుపరిచితమైన వాతావరణంలో హోండా పవర్ యూనిట్కి అప్డేట్లను పరీక్షించే అవకాశాన్ని సూచిస్తుంది. ఇంజనీర్లు తదుపరి దశలను నిర్వచించడానికి చైనాలో సేకరించిన డేటాను విశ్లేషించడం కొనసాగించాలని ప్లాన్ చేస్తున్నారు.
టెలిమెట్రీ డేటా కొనసాగుతున్న ప్రమాదాన్ని సూచిస్తే అంతర్జాతీయ సమాఖ్య పరిమితులను విధించవచ్చు. సెట్టింగ్లను పరిమితం చేయడం లేదా పైలట్ భద్రతకు భంగం కలిగిస్తే భాగస్వామ్యాన్ని తాత్కాలికంగా నిలిపివేయడం వంటి చర్యలు ఉంటాయి. బృందం మైలేజీని కూడగట్టుకోవడానికి మరియు మూల కారణాలను గుర్తించడానికి లెర్నింగ్ మోడ్లో ఉంది.
ఫెర్నాండో అలోన్సో మరియు లాన్స్ స్ట్రోల్ చైనీస్ వారాంతంలో వృత్తిపరమైన వైఖరిని కొనసాగించారు. పైలట్లు సంచలన వివరాల జోలికి వెళ్లకుండా తమకు ఎదురైన ఇబ్బందులను తెలియజేశారు. ఆస్టన్ మార్టిన్ తదుపరి రేసుల్లో మరింత పటిష్టమైన కారును అందించడానికి కృషి చేస్తూనే ఉంది.
2026 సీజన్లో ఆస్టన్ మార్టిన్ ప్రస్తుత పరిస్థితి
సంవత్సరం ప్రారంభంలో సిల్వర్స్టోన్ జట్టు డబుల్ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటుంది. కంపనాలు పాటు, హోండా ఇంజిన్ ప్రత్యర్థులతో పోలిస్తే శక్తి లోటును కలిగి ఉంది. అడ్రియన్ న్యూవీ ప్రభావంతో రూపొందించబడిన చట్రం ఇప్పటికీ సాంకేతిక ప్యాకేజీ యొక్క పూర్తి సైద్ధాంతిక సామర్థ్యాన్ని ఉపయోగించుకోవడంలో విఫలమైంది.
హోండా మరియు ఆస్టన్ మార్టిన్ నుండి సాంకేతిక బృందాలు పరిష్కారాలకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడానికి నిరంతరం సమావేశాలను నిర్వహిస్తాయి. కార్లు ఎటువంటి సంఘటనలు లేకుండా ఎక్కువ దూరాలను పూర్తి చేయడానికి అనుమతించే విశ్వసనీయతపై ప్రాథమిక దృష్టి ఉంటుంది. తదుపరి కొన్ని రేసుల్లో క్రమంగా మెరుగుదలలు కనిపించాలి.
ప్రతికూల పరిస్థితుల్లో కూడా పైలట్లు విలువైన అనుభవాన్ని కూడగట్టుకుంటారు. 2026 సీజన్ ఇంకా ముందుగానే ఉంది మరియు యూరోపియన్ దశలకు ముందు దిద్దుబాట్లకు సమయాన్ని అనుమతిస్తుంది.