Fórmula 1 ರ 2026 ರ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ Aston Martin ಒಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. Imagens ಆನ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಓಟದ ವಿವಿಧ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಿಂದ ತನ್ನ ಕೈಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯು Lance Stroll ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಅವರು Xangai ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಓಟದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೆಯೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.
ಈ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ವ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Mike Krack ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ರಾಜಿಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಮೂಲೆಯ ಸುತ್ತಲೂ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. Ainda ಆದ್ದರಿಂದ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಂಡ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರ Honda ನಿಂದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ನಿರಂತರ ಗಮನ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
- ಚೀನೀ ಓಟದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ 20 ರ ನಂತರ ಕಂಪನಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು.
- ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು Alonso ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಿಲ್ಲ.
- 32 ಮತ್ತು 33 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ನಿವೃತ್ತಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಸ್ಪೇನ್ನಾರ್ಡ್ ತನ್ನ ಕೈ ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂವೇದನೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾನೆ.
ಭದ್ರತಾ ಕಾಳಜಿಗಳು ಫೆಡರೇಶನ್ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ
Aston Martin ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು FIA ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಭೌತಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಗೆ ಸಂಭವನೀಯ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು Fernando Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಾಹನಗಳಿಂದ ವಿವರವಾದ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿಯನ್ನು ಫೆಡರೇಶನ್ ವಿನಂತಿಸುತ್ತದೆ. Especialistas ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹರಡುವ ಆಂದೋಲನಗಳು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದೇ ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಚಿತ್ರಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಗಂಭೀರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿವೆ. Alonso ತನ್ನ ಕೈಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು Xangai ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಉದ್ದನೆಯ ನೇರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಗೆಸ್ಚರ್ ವೀಕ್ಷಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು.
ಚಾಲಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡವು ಹಿಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತ್ತು. Adrian Newey, ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು, ಮಾನ್ಯತೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ನರ ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯದ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. Honda ಆರಂಭಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ.
AMR26 ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು
Honda ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ-ಆವರ್ತನದ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಚಾಸಿಸ್ ಮೂಲಕ ಹರಡುತ್ತದೆ. Essas ಕಂಪನಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ. Engenheiros ಮತ್ತು Aston Martin ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶವು ಇನ್ನೂ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ.
ಮೈಕ್ Krack ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಲಪಡಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿದ ನಂತರವೇ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. Honda ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು 2026 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, Adrian Newey ನೇತೃತ್ವದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ತೀವ್ರವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳ ಒಂದು ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ.
Aston Martin ಇದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ. AMR26 ಕಾರು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಓಟದ ವೇಗ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. Equipe ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ರೇಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಜಂಟಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
Japão GP ಗಿಂತ ಮೊದಲು ತಂಡವು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ
ಆಸ್ಟನ್ Martin Japão ನ Grande Prêmio ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಗತಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ. Suzuka ನಲ್ಲಿನ ಓಟವು ತಂಡಕ್ಕೆ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ Honda ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ಗೆ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು Engenheiros China ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾದ ಡೇಟಾವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಯೋಜನೆ.
ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಪಾಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಬಹುದು. Medidas ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಮಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ಉಂಟಾದರೆ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ತಂಡವು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಕಲಿಕೆಯ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಫರ್ನಾಂಡೋ Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ಚೀನೀ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಭಂಗಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಪೈಲಟ್ಗಳು ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಹೋಗದೆ ತಾವು ಎದುರಿಸಿದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. Aston Martin ನಂತರದ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾದ ಕಾರನ್ನು ನೀಡಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ.
2026 ರ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ Aston Martin ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ
Silverstone ತಂಡವು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. Além ಕಂಪನಗಳು, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ Honda ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Adrian Newey ನಿಂದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಇನ್ನೂ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
Honda ಮತ್ತು Aston Martin ನಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡಗಳು ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ನಿರಂತರ ಸಭೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಆರಂಭಿಕ ಗಮನವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಘಟನೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಮೇಲೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ Melhorias ಕ್ರಮೇಣ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತಾರೆ. 2026 ರ ಋತುವು ಇನ್ನೂ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಂತಗಳ ಮೊದಲು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
