Red Bull ತಂಡವು 2026 ರಲ್ಲಿ Fórmula 1 ನಲ್ಲಿ ಋತುವಿನ ತೊಂದರೆಯ ಆರಂಭದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. Após ಮೊದಲ ಹಂತಗಳು, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡವು ಕೇವಲ 12 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಸ್ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು Racing Bulls ನೊಂದಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿಯ ಚಾಂಪಿಯನ್ Max Verstappen ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತ್ತು, ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ವಾಸ್ತವತೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
Ford ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು Red Bull Powertrains ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ತಕ್ಷಣದ ಏಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಕಾರ್ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕರ್ವ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ನಿವೃತ್ತಿ ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. Enquanto ಗೆ
Ford ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
2026 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪರಿಚಯ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, Ford ಜೊತೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಡಚಣೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. Durante o Grande Prêmio da China, ERS ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು Max Verstappen ನ ಕಾರನ್ನು ಲ್ಯಾಪ್ 45 ರಲ್ಲಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಂತಿಮ ವೇಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಸೆಟ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ತೋರಿಸಿದೆ.
ತಂಡದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಿರಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ FIA ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಮುರಿಯಿತು. ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ Laurent Mekies ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಕೊರತೆಯು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಅಪಾಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೀರಿದ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದುರ್ಬಲತೆಯು ಮುಖ್ಯ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ, ಡ್ರೈವರ್ಗಳು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ
ಚಾಲಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಕಾರಿನ ಅಸಮರ್ಥತೆ. Max Verstappen ಕಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಸ್ಥಿರವೆಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ಗಳು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಕುಸಿಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು. Em Xangai, ಎಂಟನೇ ಲ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಉಡುಗೆಗಳು ಗೋಚರಿಸಿದವು, ಆರಂಭಿಕ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ತಂತ್ರವನ್ನು ಬಲವಂತಪಡಿಸಿತು, ಅದು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆಯ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
- Red Bull ನ ಅವನತಿ ದರವು Haas ನಂತಹ ಮಧ್ಯಮ ಗ್ರಿಡ್ ತಂಡಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
- ದೋಷಯುಕ್ತ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮತೋಲನವು ಬೆಂಬಲ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಓವರ್ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ರಬ್ಬರ್ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಅಧಿಕ ತಾಪಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ತಂಡವು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಕಿಟಕಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ವಾಸ್ತವ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆಯು ಕಾರನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಜಾರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ನಾಶದ ಕೆಟ್ಟ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವೇ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕರು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಓಟದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕೊರತೆ
ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾದ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು Red Bull ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೇರ-ರೇಖೆಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರ್ಣ-ಥ್ರೊಟಲ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ವೇಗವಾಗಿ ಒಂದಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಗಣನೀಯ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. Mercedes ಮತ್ತು Ferrari ನೊಂದಿಗೆ ನೇರ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಒತ್ತಡವು ಮೂಲಭೂತವಾದ ವೇಗದ ಕರ್ವ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.
ಗರಿಷ್ಠ Sem ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಡಾಂಬರಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಲೋಡ್, ಚಾಲಕರು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ನಿರಂತರ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. Essa ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊರತೆಯು Ford ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ತಂಡವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ನಾಯಕರ ಮೇಲಿನ ನೇರ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಗುರಿಯಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಿಧಾನ ಓಟದ ಆರಂಭಗಳು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲತೆಗಳು
Red Bull ನ ತೊಂದರೆಗಳು ಓಟದ ಕೋರ್ಸ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ದೀಪಗಳು ಆರಿಹೋಗುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಪ್ರಕಟಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. Verstappen ಕಳೆದ ಕೆಲವು ಪ್ರಾರಂಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ನೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು. 2026 ರ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಹೊಸ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಆಂಗ್ಲೋ-ಅಮೇರಿಕನ್ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
- ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಆದರ್ಶ ಶಿಖರವನ್ನು ತಲುಪುವುದಿಲ್ಲ.
- ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಆರಂಭಿಕ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕೊರತೆಯು ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಚಾಲಕರು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೇ ಚೇತರಿಕೆಯ ರನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. Ferrari, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ Red Bull ಪ್ಯಾಕ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ. ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ತೊರೆಯುವಾಗ ತಕ್ಷಣದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯು Verstappen ನಿಂದ ನಿರಂತರ ದೂರಾಗಿದೆ, ಅವರು Austrália ಮತ್ತು China ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನುಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು
Laurent Mekies ನೇತೃತ್ವದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಕಾರಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿರಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. Milton Keynes ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು Ford ನಲ್ಲಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತಿನ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಸ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಅಧಿಕ ತಾಪವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ನಿರೀಕ್ಷೆ.
ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳ ಮರಳುವಿಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
Fórmula 1 ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕಲ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದ ಬಲವಂತದ ವಿರಾಮವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುವ ತಂಡಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. Para ನಿಂದ Red Bull, ಈ ಅಂತರವು Ford ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸದಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎರಡೂ ಕಾರುಗಳು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತಕ್ಷಣದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕರು ಶುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಟೈಮ್ಶೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ Red Bull ಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕ ತಂಡಗಳು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರಿಂದ ಆಂತರಿಕ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಸೆಮಿಸ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಗುರಿಯು ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಂಡವು ಕನಿಷ್ಠ ವೇದಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ Sem ವಿಜಯಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರೋಫಿಗಳು, 2026 ರ ಋತುವು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ತಂಡದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
