የአውቶሞቲቭ ቡድን Stellantis ባለ 2.0 ሊትር ቱርቦቻርጅ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር ላይ ትልቅ ማሻሻያ በይፋ አሳይቷል። Agora በንግድ እንደ Hurricane 4 EVO የተሰየመ፣ የኃይል ማመንጫው ሁለቱንም አጠቃላይ አፈጻጸም እና የኢነርጂ ቅልጥፍናን ለመጨመር ከፍተኛ የምህንድስና ማሻሻያዎችን ይቀበላል። ፕሮጀክቱ ዝቅተኛ የብክለት ልቀቶች ላሏቸው ኃይለኛ ተሽከርካሪዎች የአለም ገበያ እያደገ የመጣውን ፍላጎት ለማሟላት የላቀ ሜካኒካል ፅንሰ ሀሳቦችን ይጠቀማል።
በመጀመሪያ ከአስር አመታት በፊት በ Alfa Romeo Giulia ሴዳን ሽፋን ስር ለህዝብ የተዋወቀው ሜካኒካል ቤዝ የውስጥ ክፍሎቹን ሙሉ በሙሉ ተስተካክሏል። በስብስቡ ውስጥ በጣም የሚታወቀው የቅድሚያ ክፍል ማቀጣጠል ስርዓት መተግበር ነው, ይህ ቴክኖሎጂ በቀጥታ ከ Fórmula 1 ውድድር መኪናዎች የተገኘ ነው.
የዚህ የተዘመነው ሞተር መጀመሪያ ለሰሜን አሜሪካ ገበያ መርሐግብር ተይዞለታል። ሞተሩ አዲሱን የ Jeep Grand Cherokee የስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪን ያበረታታል፣ ይህም ለብራንድ ፖርትፎሊዮ የሽግግር ምዕራፍ መጀመሩን ያሳያል። Posteriormente, አምራቹ የዚህን መሳሪያ አጠቃቀም ወደ ሌሎች ሞዴሎች እና ክልሎች ለማስፋት አቅዷል, ይህም ከፍተኛ አፈጻጸም ያለው የሜካኒካል አቅርቦቱን በተለያዩ የተሽከርካሪ መድረኮች ላይ በማስተካከል.
የላቀ የማስነሻ ስርዓት
በ Hurricane 4 EVO ውስጥ ያለው የለውጥ ዋናው የ Ignição ስርዓትን በ Jato Turbulento መቀበል ላይ ነው, በእንግሊዝኛ TJI ምህጻረ ቃል ይታወቃል. Esta ቴክኖሎጂ ከዋናው ሲሊንደር በላይ የሚገኝ የቅድመ-ማቃጠያ ክፍልን ያቀፈ ነው፣ ሻማው በትክክል የተቀመጠበት። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ አሠራሩ የአየር እና የነዳጅ ድብልቅ የሚቃጠልበትን መንገድ በመሠረቱ ይለውጣል።
በመጨመቂያው ወቅት, የሚቀጣጠለው ድብልቅ ትንሽ ክፍል ወደዚህ ቅድመ ክፍል ውስጥ ይገደዳል. Quando ሻማው ይቃጠላል, ከፍተኛ ኃይል ያለው ፕላዝማ ጄት በመፍጠር በትናንሽ ቀዳዳዎች ወደ ዋናው ክፍል ይወጣል. የEste ሂደት በአብዛኛዎቹ የመንገደኞች ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከሚገኙት ባህላዊ የቀጥታ ማቀጣጠያ ዘዴዎች ጋር ሲወዳደር በከፍተኛ ፍጥነት፣ የበለጠ ወጥ እና የተሟላ ማቃጠል ያረጋግጣል።
አውቶሞቲቭ መሐንዲሶች ይህ ቴክኒካል መፍትሔ እንደ Maserati MC20 ከ 3.0 V6 Nettuno ሞተር ጋር ከፍተኛ አፈጻጸም ባላቸው ሱፐርካሮች ውስጥ ካለው ዘዴ ጋር ተመሳሳይ መሆኑን ጠቁመዋል። የዚህ ስርዓት መጠነ ሰፊ የማምረቻ ሞተር ውስጥ መተግበሩ ለቡድኑ ውስጣዊ ማቃጠያ ተሽከርካሪዎች ከፍተኛ የቴክኒክ እድገትን ይወክላል, ይህም የመንገድ መኪናዎችን ወደ ውድድር ትራኮች ያቀርባል.
ጉልበት እና ጉልበት ትርፍ
የ TJI ስርዓት ትግበራ ከሌሎች መዋቅራዊ ማሻሻያዎች ጋር ተዳምሮ የሞተር አፈፃፀም ቁጥሮች ላይ ጉልህ የሆነ ዝላይ አስገኝቷል። Enquanto የአሁኑ ስሪት 2.0 ቱርቦ ሞተር 272 የፈረስ ጉልበት እና 40.8 ኪግ ኤፍኤም ኃይል ይሰጣል ፣ የ EVO ልዩነት እነዚህን ቁጥሮች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል። አዲሱ የካሊብሬሽን 337 የፈረስ ጉልበት ያወጣል፣ ይህም የበለጠ ጠንካራ እና ቀልጣፋ ተለዋዋጭ ምላሽ ይሰጣል፣ ይህም ትላልቅ እና ከባድ ተሽከርካሪዎችን ለማንቀሳቀስ አስፈላጊ ባህሪ ነው።
በአዲሱ ሞተር ልማት ወቅት የኃይል አቅርቦትም ቅድሚያ የሚሰጠው ጉዳይ ነበር። የኢንጂነሪንግ ቡድኑ 90% ከፍተኛው 45.9 kgfm የማሽከርከር አቅም በሰፊ ሪቪ ክልል ውስጥ በተለይም በ2,600 እና 5,600 rpm መካከል መገኘቱን ማረጋገጥ ችሏል። ከፍተኛው ኃይል, በተራው, በ 6,000 ራምፒኤም ይደርሳል. Esta ጠፍጣፋ torque ከርቭ ለጠንካራ እና የማያቋርጥ መፋጠን ዋስትና ይሰጣል ፣የማሽከርከር እንቅስቃሴዎችን በማመቻቸት እና የመጎተት አቅምን ያሻሽላል ፣ይህን ሞተር ለሚቀበሉ SUVs እና ፒክ አፕ መኪናዎች ወሳኝ ምክንያት።
የነዳጅ ፍጆታ ማመቻቸት
ከአጠቃላይ የኃይል መጨመር በተጨማሪ፣ የ Hurricane 4 EVO ንድፍ በሃይል ቆጣቢነት ላይ ከፍተኛ ትኩረት አድርጓል። በቅድመ-ክፍል ስርዓት የቀረበው ፈጣን እና የተሟላ ማቃጠል ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያልተቃጠሉ የብክለት ጋዞችን ልቀትን በእጅጉ ይቀንሳል።
ይህ ማመቻቸት ሞተሩ በሲሊንደሮች ውስጥ ከሚገባው እያንዳንዱ የነዳጅ ጠብታ የበለጠ ኃይል እንዲያወጣ ያስችለዋል። በአምራቹ የቀረበው ቴክኒካል መረጃ እንደሚያመለክተው አዲሱ ትውልድ 10% ያነሰ ነዳጅ ይጠቀማል ፣ ከቀዳሚው ጋር ሲነፃፀር 20% የበለጠ ኃይል ይሰጣል ።
እነዚህን ቁጥሮች ከፍ ለማድረግ ሞተሩ በከፍተኛ የጨመቅ ሬሾ 12፡1 ይሰራል እና የ Miller ቴርሞዳይናሚክስ ዑደት ይጠቀማል። Este ዑደት የመቀበያ ቫልቮች መዝጋትን ያዘገየዋል, ድብልቁን ለመጭመቅ የሚያስፈልገውን ጥረት በመቀነስ እና የሜካኒካል መገጣጠሚያውን አጠቃላይ የሙቀት ቅልጥፍናን ያሻሽላል.
በተግባራዊ አተገባበር፣ ውጤቶቹ በተሽከርካሪዎቹ ቴክኒካል መረጃ ሉህ ውስጥ በግልጽ ይታያሉ። በዚህ ሞተር የተገጠመ ትልቅ የስፖርት መገልገያ ተሽከርካሪ ከ2,800 ኪሎ ግራም በላይ የሚመዝነው ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት ከ6.0 እስከ 7.0 ሰከንድ ባለው ፍጥነት ማፋጠን የሚችል ሲሆን የተገመተው ጥምር የነዳጅ ፍጆታ 9.8 ኪ.ሜ.
መዋቅራዊ ማሻሻያዎች እና የድምፅ ቅነሳ
የረዥም ጊዜ ጥንካሬን ሳይጎዳ የጨመረውን ኃይል እና ከፍተኛ የውስጥ ግፊትን ለመቋቋም, የሞተሩ እገዳ ጥብቅ መዋቅራዊ ክለሳዎችን አድርጓል. የፒስተን ቦሬ እና የስትሮክ ልኬቶች በ 84 ሚሊሜትር እና በ 90 ሚሊሜትር እንደ ቅደም ተከተላቸው ይቀራሉ, ነገር ግን የሲሊንደር ግድግዳዎች ተጨማሪውን ጭንቀት ለመቋቋም አሁን ወፍራም ናቸው. ተርቦ ቻርጀር እስከ 35 psi የስራ ግፊትን የማመንጨት አቅም ያለው ተለዋዋጭ የጂኦሜትሪ ቴክኖሎጂን የሚያሳይ ሙሉ ለሙሉ አዲስ አካል ሲሆን ይህም በአነስተኛ ክለሳዎች ላይ የስሮትል ምላሽ መዘግየትን በእጅጉ ይቀንሳል። Além በተጨማሪም የኢንጂነሪንግ ቡድን Ruído, Vibração እና Aspereza ለመቀነስ ልዩ ትኩረት ሰጥቷል. የፒስተን ቀሚሶች ውስጣዊ ግጭትን ለመቀነስ ልዩ ፖሊመር ሽፋን ተሰጥቷቸዋል, ዋናው እና ተያያዥ ዘንግ ማሰሪያዎች ለስላሳ ሩጫ እንዲሰሩ ተስተካክለዋል. አዲስ በፈሳሽ የተሞላ የክራንክ ዘንግ ንዝረት መትከያ መካኒካል ድንጋጤዎችን ለመምጠጥ ተጭኗል፣ ይህም ይበልጥ ጸጥ ያለ፣ የበለጠ የተጣራ የማሽከርከር ልምድ፣ በከባድ ፍጥነት እንኳን።
የአውቶሜትሪክ ገበያ ስትራቴጂ
የ Hurricane 4 EVO መግቢያ የ Stellantis ዓለም አቀፋዊ የሞተር አሰላለፍ ምክንያታዊ ለማድረግ የሰፋው ስትራቴጂ አካል ነው። ዋናው ግቡ አሮጌውን በተፈጥሮ የሚሹ ሞተሮችን ቀስ በቀስ በትናንሽ ፣ ቱቦ ቻርጅ በተሞላ አሃዶች በመተካት የላቀ አፈፃፀም እና ዝቅተኛ ልቀትን መስጠት ነው።
በተለይም ይህ አዲስ ባለ 2.0 ሊትር ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር የተለምዶውን 3.6 V6 Pentastar ሞተር ቦታ እንዲይዝ ተደርጎ የተሰራ ነው። ከ V6 የበለጠ ጉልበት እና ሃይል በማቅረብ፣ ቱርቦቻርድ ክፍል በተጠቃሚዎች የሚጠበቀውን የመጫን አቅም እና መጎተት ሳያስቀር የአሁኑን የገበያ ፍላጎት የሞተር መቀነስ ፍላጎት ያሟላል።
በመገጣጠሚያው መስመር ላይ መተግበር
ወደ አዲሱ ሞተር የሚደረገው ሽግግር በደንብ በሚታወቁ ደረጃዎች ውስጥ ይከሰታል, ከ América ወደ Norte በገበያ ውስጥ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ሞዴሎች ይጀምራል. የምርት መጠን ሲጨምር እና የማኑፋክቸሪንግ ወጪ ሲስፋፋ፣ ቴክኖሎጂው በአውቶሞቲቭ ቡድን ውስጥ ባሉ የተለያዩ ብራንዶች ውስጥ በተለያዩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንዲዋሃድ፣ በዓለም አቀፍ ደረጃ የሜካኒካል አርክቴክቸርን ደረጃውን የጠበቀ እና የኩባንያውን የአቅርቦት ሰንሰለት በማመቻቸት ነው።
እይታ ለአለምአቀፍ መርከቦች
የመጀመርያው ጅምር በ Estados Unidos ላይ የሚያተኩር ቢሆንም፣ የ Stellantis መድረኮች ዓለም አቀፋዊ ባህሪ እንደሚያመለክተው Hurricane 4 EVO በመካከለኛ ጊዜ ወደ ሌሎች ገበያዎች ይደርሳል። Veículos በአሁኑ ጊዜ 272 የፈረስ ጉልበት ያለው የሞተር ሥሪት የሚጠቀሙት የ EVO ማሻሻያ በወደፊት የመሃል-ህይወት መልሶ ስታይል ወይም አዲስ ትውልድ ጅምር ለመቀበል ተፈጥሯዊ እጩዎች ናቸው።
በውስጣዊ ማቃጠያ ቴክኖሎጂዎች ላይ ያለው ቀጣይ ኢንቨስትመንት አምራቹ ቀልጣፋ ሜካኒካል አማራጮችን ለማቅረብ ያለውን ቁርጠኝነት ያሳያል። በእለት ተእለት ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሩጫ ትራኮች ላይ የተሞከሩ ፈጠራዎች አተገባበር በፕሮጀክቱ ውስጥ የተሳተፉትን የምህንድስና ክፍሎችን ቴክኒካዊ አቅም ያጠናክራል ፣ ይህም በከፍተኛ ደረጃ በቦርድ ቴክኖሎጂ የተቃጠሉ ሞተሮች በሕይወት መኖራቸውን ያረጋግጣል ።