O fabricante chinés Byd lanzou oficialmente a liña 2027 Song Plus no mercado brasileiro, traendo profundas actualizacións mecánicas que satisfacen directamente as demandas dos actuais propietarios. O SUV mediano ten agora un sistema de recarga rápida de corrente continua de 18 kW, o que permite que a batería recupere do 30% ao 80% da súa capacidade en aproximadamente 55 minutos. Além da nova tecnoloxía de carga, o modelo substitúe o antigo motor aspirado por unha unidade 1,5 turbo, aumentando a eficiencia e autonomía total ata os 1.150 quilómetros.
Os cambios pretenden reforzar a competitividade do vehículo utilitario deportivo antes do inicio da súa produción nacional na factoría Camaçari, en Bahia, prevista para o segundo semestre de 2026. A estratexia comercial de Essa busca frear o avance dos rivais directos, ofrecendo un paquete técnico máis robusto sen repercutir ao final os custos adicionais dos consumidores.
O conxunto mecánico recibe un motor turbo e unha nova batería Blade
A principal evolución técnica do vehículo reside na substitución do motor 1.5 atmosférico polo novo motor 1.5 turbo de gasolina, que entrega 130 CV de potencia e 22,4 kgfm de par. Somado ao motor eléctrico de 204 CV instalado no eixe dianteiro, o sistema híbrido enchufable consegue agora unha potencia combinada de 239 CV. A nova disposición Esse proporciona respostas máis vigorosas ao aumentar a velocidade e os adiantamentos, mantendo a suavidade característica da plataforma DM-i.
A ganancia en autonomía eléctrica é outro dos puntos destacados, grazas á implantación da batería Blade de 26,6 kWh, a mesma que antes só se utilizaba na variante Premium. Con este compoñente máis denso, o todoterreo agora é capaz de percorrer ata 99 quilómetros usando só electricidade, segundo as normas de medición oficiais. O incremento supón un importante salto con respecto aos 63 quilómetros da liña anterior, permitindo á maioría dos usuarios urbanos realizar os seus desprazamentos diarios sen utilizar o motor de combustión.
Motor de combustión: 1.5 turbo con 130 CV e 22.4 kgfm.
Motor eléctrico: 204 CV e par instantáneo para saídas rápidas.
Batería: Tecnologia Blade con 26,6 kWh de capacidade total.
Autonomía: Até 99 km en modo 100% eléctrico (Inmetro).
Rendemento: Aceleração de 0 a 100 km/h completado en 8,1 segundos.
A tecnoloxía de recarga rápida elimina o pescozo de botella do modelo anterior
A introdución da compatibilidade con cargadores rápidos (DC) de 18 kW resolve unha das limitacións máis citadas por quen utiliza o vehículo en viaxes ou centros comerciais. Anteriormente, o modelo só admitía cargas de corrente alterna (CA) de ata 6,6 kW, o que prolongaba considerablemente o proceso de subministración eléctrica nas estacións de carga públicas. Agora, coa nova arquitectura, o condutor ten máis flexibilidade para utilizar a infraestrutura de carga rápida dispoñible nas principais estradas do país.
Esta actualización pon a utilidade á par das demandas de comodidade dos novos compradores de vehículos electrificados. A capacidade de recargar parcialmente durante unha pequena parada para tomar café ou xantar amplía o uso do modo eléctrico nas viaxes de longa distancia. O sistema intelixente de xestión da enerxía segue priorizando o uso do motor eléctrico a baixas velocidades, activando o motor turbo só cando hai unha demanda de par máximo ou para manter o nivel de carga da batería.
O equipamento estándar e o confort interior seguen sendo destacados
No interior, o vehículo conserva o acabado refinado con materiais suaves ao tacto e o emblemático centro multimedia xiratorio de 15,6 polgadas. Unha das novidades da liña 2027 é a oferta dunha opción de acabado interior integramente en tons escuros, atendendo ao gusto dos consumidores que prefiren a sobriedade ao beige tradicional. O paquete de tecnoloxía de asistencia (ADAS) segue completo, incluíndo control de crucero adaptativo, freada de emerxencia autónoma e monitorización de puntos cegos en todas as versións.
A lista de delicias para os ocupantes tamén inclúe un sistema de son premium deseñado por Infinity con dez altofalantes e un teito solar panorámico con apertura eléctrica. Os asentos dianteiros contan con axustes eléctricos e un sistema de ventilación, que garanten o confort térmico mesmo nos días de alta temperatura. O espazo para equipaxe segue sendo xeneroso, con 574 litros de capacidade do maleteiro, mantendo o atractivo familiar que consolidou ao modelo como un dos favoritos do segmento de SUV medianos.
A estratexia de mercado céntrase na lealdade e na produción nacional
Para fomentar a renovación da flota, Byd anunciou condicións especiais de lanzamento que inclúen unha bonificación de apreciación para quen ofreza un modelo usado da marca a cambio. Além Ademais, o financiamento a taxa cero de ata 36 meses busca atraer clientes que aínda dubidan en migrar á tecnoloxía híbrida enchufable. Manter o prezo en R$ 249.990 é visto polos analistas da industria como un movemento agresivo para manter o volume de vendas mentres a fábrica de Bahia non entra en pleno funcionamento.
A futura nacionalización en Camaçari debería aportar aínda máis axilidade na subministración de pezas e compoñentes, reducindo os tempos de espera para inspeccións e reparacións. O investimento de mil millóns de dólares no complexo industrial reforza o compromiso do fabricante co mercado local, transformando Brasil nun centro de exportación para outros países América Latina. Con Song Plus 2027, a compañía sinala que está atenta aos comentarios do mercado e disposta a actualizar os seus produtos en ciclos curtos para manter o liderado tecnolóxico.
Comparación de autonomía e dimensións respecto ao segmento
Ao comparar o rendemento do novo conxunto cos seus principais competidores, o SUV chinés ten unha vantaxe en autonomía eléctrica pura fronte aos modelos híbridos convencionais. Os rivais directos de Enquanto entregan uns 70 a 75 quilómetros en modo EV, o modelo actualizado achégase aos 100 quilómetros, ofrecendo unha maior marxe de seguridade para o uso urbano. Mantivéronse as dimensións exteriores, cunha lonxitude de 4,70 metros e unha distancia entre eixes de 2,76 metros, garantindo un dos mellores espazos interiores da categoría para os pasaxeiros das prazas traseiras.
A suspensión independente nas catro rodas e o illamento acústico mellorado con dobre acristalamento na parte dianteira contribúen a unha experiencia de condución silenciosa e estable. Mesmo Co aumento de peso derivado da batería máis grande e do motor turbo, o comportamento dinámico do vehículo recalibrouse para manter a seguridade durante as curvas e as freadas bruscas. O resultado final é un produto máis maduro e equilibrado, preparado para afrontar a nova fase de expansión da infraestrutura de electrificación no territorio brasileiro.
