Ĉi-merkredon, BMW prezentis la novan i3, la unuan tute elektran kabinaŭton en la familio Série 3 konstruita sur la platformo Neue Klasse. La modelo komence alvenas en la versio 50 xDrive kun du elektraj motoroj, kiuj liveras 469 ĉp. de kombinita potenco kaj 645 Nm da tordmomanto. La deklarita maksimuma aŭtonomio atingas ĝis 900 km en la ciklo WLTP, kiu poziciigas la veturilon kiel unu el la plej efikaj opcioj en la segmento.
La i3 adoptas 800 voltan arkitekturon kaj subtenas kontinuan kurentan ŝargadon de ĝis 400 kW. Tio ebligas aldoni ĉirkaŭ 400 km da atingopovo en nur dek minutoj. BMW emfazas, ke la kabinaŭto ofertas pli da efikeco ol la iX3 SUV danke al sia pli aerodinamika formo kaj reduktita pezo, kvankam ĝi dividas grandan parton de la teknologio.
- Du elektraj motoroj kun tutrado
- Baterio de sesa generacio kun pli alta energidenseco
- Projektita meza konsumo ĉirkaŭ 4.8 mejloj je kWh sur WLTP
Ĉi tiuj elementoj kombinitaj permesas al la i3 superi multajn nunajn konkurantojn en la altkvalita elektra merkato.
Efikeco kaj grandeco de la nova elektra kabinaŭto
La nova BMW i3 mezuras 4,76 metrojn de longo kaj havas aksdistancon de 2,90 metroj. Essas mezuroj garantias pli grandan internan spacon ol la nuna generacio de la Série 3, precipe por malantaŭa sidlokoj pasaĝeroj. La kofro varias inter 570 kaj 1.740 litroj, depende de la sidloka agordo.
La konduka pozicio konservas la sportan DNA de la marko, kvankam la iomete pli alta etaĝo tipa de elektraj aŭtoj iom ŝanĝas la senton malantaŭ la stirado. La genua angulo ĉe la dorso ricevas specifan kritikon, sed la gambospaco akomodas eĉ pli altajn loĝantojn sen problemoj.
Ekstera dezajno markas novan vidan identecon
La i3 forlasas la tradician duoblan renan kradon kaj adoptas purajn surfacojn kun mallarĝaj malpezaj linioj. La fronto havas kvar lumturojn kaj pli modernan aspekton, dum grandaj radoj kaj larĝaj ŝultroj konservas la signan sportan sintenon de BMW.
Ĉi tiu vida aliro antaŭvidas la estontan dezajnon de la sekva generacio de la Série 3. La dizajnistoj prioritatis aerodinamikon sen rezigni la imponan ĉeeston, kiun la modelo bezonas transdoni en la premio-segmento.
Interno havas panoraman panelon kaj novigajn kontrolojn
La kajuto de la nova i3 estas regata de la Panoramic iDrive-sistemo, kun larĝa ekrana strio, kiu etendiĝas tra la tuta antaŭa glaco. Informações havendaĵoj aperas rekte en la vidkampo de la ŝoforo, kio reduktas distraĵojn dum veturado.
La multfunkcia stirilo havas Shy-Tech-kontrolojn kiuj malaperas kiam ne estas uzataj. Altnivela ekrano kompletigas la pakaĵon kaj plifortigas la fokuson al la ŝoforo. Ĝenerale, la interna medio ŝajnas pli cifereca kaj moderna, sed konservas ergonomion koncentrita al la ŝoforo.
Spaco kaj praktikeco por ĉiutaga uzo
La pliiĝo de eksteraj dimensioj tradukiĝas en pli grandan komforton por longaj vojaĝoj. Passageiros-a malantaŭo gajnas pli da larĝo kaj alteco, igante la i3 realigebla elekto por kaj familioj kaj oficuloj kiuj prioritatas aŭtonomion dum interurbaj vojaĝoj.
La foresto de brulmotoro liberigis plian spacon en la kajuto. Detalhes kiel la plata planko kontribuas al la sento de vasteco, eĉ kun la baterio poziciigita ĉe la fundo de la veturilo.
Ŝarga teknologio kaj energia efikeco
La 800-volta arkitekturo reprezentas signifan antaŭeniĝon super la 400-voltaj sistemoj uzataj en multaj nunaj elektraj. Ela permesas malpli varmegon dum rapidaj reŝargoj kaj pli grandan ĝeneralan propulssisteman efikecon.
BMW raportas ke la i3 povas reakiri energion optimume dum regenera bremsado. Combinado al la malalta projektita konsumo, ĉi tio helpas alproksimigi la realan gamon al la maksimuma valoro publikigita en la WLTP-ciklo.
Produktado kaj merkata havebleco
Fabrikado de la nova i3 komenciĝas en aŭgusto 2026 ĉe la historia fabriko Munique. La unuaj liveroj estas planitaj por la eŭropa aŭtuno de la sama jaro. Inicialmente la modelo estos ofertita en la 50 xDrive-agordo, kun aliaj versioj inkluzive de postradaj opcioj kaj diversaj potencoj planitaj por pli postaj stadioj.
La lanĉo plifortigas la engaĝiĝon de BMW vastigi la Neue Klasse-linion post la debuto de la iX3 SUV. La elektra kabinaŭto celas allogi klientojn, kiuj ankoraŭ hezitas forlasi la brulmotorojn de la tradicia Série 3.
Novigoj kiuj difinas la novan generacion de elektraj aŭtoj BMW
La uzo de cilindraj ĉeloj en la sesa-generacia baterio pliigas energian densecon je ĉirkaŭ 20% kompare kun antaŭaj teknologioj. Esse-gajno, kombinita kun la plibonigita aerodinamiko de la kabinaŭto, klarigas la signifan salton en anoncita aŭtonomio.
Integriĝo inter programaro kaj aparataro ebligas trans-aerajn ĝisdatigojn, kiuj plibonigas efikecon kaj efikecon laŭlonge de la tempo. BMW vetas ke ĉi tiuj funkcioj konservos la i3 konkurenciva dum pluraj jaroj en la altnivela elektra kabinaŭto-segmento.
Komforto kaj veturebleco en malsamaj kondiĉoj
Provoj faritaj en ekstremaj malvarmaj kondiĉoj ĉe Suécia konfirmis la dinamikan konduton de la i3 eĉ sur glitigaj surfacoj. Tutrada transmisio kaj preciza tordmomanta kontrolo liveras lertecon sen kompromiti stabilecon.
La modelo ekvilibrigas komforton por longaj vojaĝoj kun rapidaj respondoj tipaj por BMW. Essa-kombinaĵo devus allogi ŝoforojn, kiuj taksas kaj la veturplezuron kaj praktikecon de longdistanca elektra veturilo.
La nova i3 reprezentas la progreson de BMW en la elektrizo de la mez-alta segmento. Kun impresaj nombroj da potenco, aŭtonomio kaj reŝarga rapideco, la kabinaŭto poziciiĝas kiel rekta alternativo al la ĉefaj konkurantoj en la altkvalita merkato.