Šį trečiadienį BMW pristatė naująjį i3 – pirmąjį visiškai elektrinį sedaną iš Série 3 šeimos, pagamintą ant Neue Klasse platformos. Iš pradžių modelis tiekiamas 50 xDrive versija su dviem elektros varikliais, kurie išvysto 469 AG kombinuotą galią ir 645 Nm sukimo momentą. Deklaruojama maksimali autonomija WLTP cikle siekia iki 900 km, todėl transporto priemonė yra viena iš efektyviausių variantų segmente.
i3 naudoja 800 voltų architektūrą ir palaiko nuolatinės srovės įkrovimą iki 400 kW. Tai leidžia padidinti apie 400 km atstumą vos per dešimt minučių. BMW pabrėžia, kad sedanas pasižymi didesniu efektyvumu nei iX3 visureigis dėl aerodinamiškesnės formos ir mažesnio svorio, nors ir naudojasi daugybe technologijų.
- Du elektros varikliai su visų varančiųjų ratų pavara
- Šeštos kartos akumuliatorius su didesniu energijos tankiu
- Numatomas vidutinis suvartojimas apie 4,8 mylios/kWh WLTP
Šie elementai kartu leidžia i3 pranokti daugelį dabartinių konkurentų aukščiausios kokybės elektros rinkoje.
Naujojo elektrinio sedano našumas ir matmenys
Naujojo BMW i3 ilgis yra 4,76 metro, o ratų bazė – 2,90 metro. Essas priemonės garantuoja didesnę vidinę erdvę nei dabartinės kartos Série 3, ypač galinės sėdynės keleiviams. Priklausomai nuo sėdimų vietų konfigūracijos, bagažinės tūris svyruoja nuo 570 iki 1740 litrų.
Vairuotojo padėtis išlaiko markės sportinį DNR, nors elektromobiliams būdingos šiek tiek aukštesnės grindys pojūtį už vairo šiek tiek keičia. Konkrečios kritikos susilaukia kelio kampas gale, tačiau erdvė kojoms be problemų talpina ir aukštesnius keleivius.
Išorės dizainas žymi naują vizualinį identitetą
„i3“ atsisako tradicinių dvigubų grotelių ir naudoja švarius paviršius su siauromis šviesiomis linijomis. Priekyje yra keturi priekiniai žibintai ir modernesnė išvaizda, o dideli ratai ir platūs pečiai išlaiko išskirtinę BMW atletišką poziciją.
Šis vizualinis požiūris numato būsimą naujos kartos Série 3 dizainą. Dizaineriai pirmenybę teikė aerodinamikai, neatsisakydami įspūdingo buvimo, kurį modelis turi perteikti aukščiausios klasės segmente.
Interjere yra panoraminis prietaisų skydelis ir naujoviški valdikliai
Naujojo i3 kabinoje dominuoja Panoramic iDrive sistema su plačia ekrano juostele, besitęsiančia per visą priekinį stiklą. Informações esminiai elementai atsiranda tiesiai vairuotojo regėjimo lauke, todėl vairuojant sumažėja dėmesys.
Daugiafunkcinis vairas turi Shy-Tech valdiklius, kurie išnyksta, kai jie nenaudojami. Pažangus priekyje esantis ekranas papildo paketą ir sustiprina dėmesį į vairuotoją. Apskritai salono aplinka atrodo labiau skaitmeninė ir modernesnė, tačiau išlaikoma ergonomika, orientuota į vairuotoją.
Erdvė ir praktiškumas kasdieniam naudojimui
Padidėję išoriniai matmenys reiškia didesnį komfortą ilgose kelionėse. Passageiros galinės dalys įgyja daugiau pločio ir aukščio, todėl i3 yra tinkamas pasirinkimas tiek šeimoms, tiek vadovams, kurie teikia pirmenybę savarankiškumui tarpmiestinių kelionių metu.
Degimo variklio nebuvimas atlaisvino papildomos vietos salone. Detalhes kaip lygios grindys suteikia erdvumo jausmą, net kai akumuliatorius yra transporto priemonės apačioje.
Įkrovimo technologija ir energijos vartojimo efektyvumas
800 voltų architektūra yra reikšminga pažanga, palyginti su 400 voltų sistemomis, naudojamomis daugelyje dabartinių elektros įrenginių. Ela suteikia mažiau šilumos greito perkrovimo metu ir didesnį bendrą varomosios sistemos efektyvumą.
BMW praneša, kad i3 gali optimaliai atgauti energiją regeneracinio stabdymo metu. Combinado prie mažo numatomo suvartojimo, tai padeda priartinti tikrąjį diapazoną prie didžiausios vertės, paskelbtos WLTP cikle.
Gamyba ir prieinamumas rinkoje
Naujojo i3 gamyba prasidės 2026 metų rugpjūtį istorinėje Munique gamykloje. Pirmieji pristatymai numatyti tų pačių metų rudenį Europoje. Inicialmente modelis bus siūlomas su 50 xDrive konfigūracija, o kitos versijos, įskaitant galinių ratų pavaros parinktis ir skirtingą galią, planuojamos vėlesniuose etapuose.
Pristatymas sustiprina BMW įsipareigojimą plėsti Neue Klasse liniją po iX3 visureigio debiuto. Elektrinis sedanas siekia pritraukti klientus, kurie vis dar nesiryžta atsisakyti tradicinio Série 3 vidaus degimo variklių.
Naujovės, apibrėžiančios naujos kartos BMW elektromobilius
Cilindrinių elementų naudojimas šeštosios kartos akumuliatoriuje padidina energijos tankį maždaug 20 %, palyginti su ankstesnėmis technologijomis. Esse padidėjimas kartu su patobulinta sedano aerodinamika paaiškina reikšmingą paskelbto autonomiškumo šuolį.
Programinės įrangos ir aparatinės įrangos integravimas leidžia naujinimus belaidžiu būdu, kurie laikui bėgant pagerina našumą ir efektyvumą. BMW lažinasi, kad šios savybės kelerius metus išlaikys i3 konkurencingą aukščiausios kokybės elektrinių sedanų segmente.
Komfortas ir vairavimas įvairiomis sąlygomis
Bandymai, atlikti itin šaltomis sąlygomis Suécia, patvirtino dinamišką i3 elgesį net ant slidžių paviršių. Visų ratų pavara ir tikslus sukimo momento valdymas užtikrina judrumą nepakenkiant stabilumui.
Modelis subalansuoja komfortą ilgoms kelionėms ir greitą atsaką, būdingą BMW. Essa derinys turėtų patikti vairuotojams, kurie vertina tiek vairavimo malonumą, tiek praktiškumą tolimojo elektromobilio.
Naujasis i3 atspindi BMW pažangą elektrifikuojant vidutinės klasės segmentą. Įspūdingas galios, autonomijos ir įkrovimo greičio sedanas yra tiesioginė alternatyva pagrindiniams konkurentams aukščiausios klasės rinkoje.
