Stu marcuri, BMW hà presentatu u novu i3, a prima berlina tutta elettrica in a famiglia Série 3 custruita nantu à a piattaforma Neue Klasse. U mudellu vene inizialmente in a versione 50 xDrive cù dui motori elettrici chì furnisce 469 hp di putenza cumminata è 645 Nm di torque. L’autonomia massima dichjarata ghjunghje sin’à 900 km in u ciclu WLTP, chì pone u veiculu cum’è una di l’opzioni più efficaci in u segmentu.
L’i3 adopta l’architettura di 800 volt è sustene a carica di corrente diretta finu à 400 kW. Questu permette di aghjunghje circa 400 km di distanza in solu dece minuti. BMW mette in risaltu chì a berlina offre più efficienza ch’è u SUV iX3 grazia à a so forma più aerodinamica è u pesu ridottu, ancu s’ellu sparte assai di a tecnulugia.
- Dui mutori elettrici cù trazione integrale
- Batteria di sesta generazione cù una densità di energia più alta
- U cunsumu mediu previstu circa 4,8 chilometri per kWh in WLTP
Questi elementi cumminati permettenu à l’i3 di superà assai cuncurrenti attuali in u mercatu elettricu premium.
Prestazioni è dimensioni di a nova berlina elettrica
A nova BMW i3 misura 4,76 metri di lunghezza è hà una distanza di 2,90 metri. E misure Essas guaranzianu un spaziu internu più grande di l’attuale generazione di Série 3, in particulare per i passageri di u sediu posteriore. U troncu varieghja trà 570 è 1.740 litri, secondu a cunfigurazione di i posti.
A pusizione di guida mantene l’ADN sportivu di a marca, ancu s’è u pianu ligeramente più altu tipicu di e vitture elettriche cambia un pocu a sensazione daretu à a rota. L’angolo di u ghjinochju à u spinu riceve critiche specifiche, ma u spaziu per i gammi accoglie ancu occupanti più alti senza prublemi.
U disignu esterno marca una nova identità visuale
L’i3 abbandona a doppia griglia tradiziunale di reni è adopta superfici pulite cù linee di luce strette. A fronte presenta quattru fari è un aspettu più mudernu, mentre chì i grandi roti è e spalle larghe preservanu a pusizione atletica di BMW.
Stu approcciu visuale anticipa u futuru disegnu di a prossima generazione di Série 3. I diseggiani anu priurità l’aerodinamica senza rinunzià a presenza imponente chì u mudellu deve trasmette in u segmentu premium.
L’internu presenta un dashboard panoramicu è cuntrolli innovatori
U cockpit di u novu i3 hè duminatu da u sistema Panoramic iDrive, cù una striscia di schermu largu chì si estende in tuttu u parabrisu. L’essenziali Informações appariscenu direttamente in u campu di visione di u cunduttore, chì riduce e distrazioni durante a guida.
U volante multifunzionale hà cuntrolli Shy-Tech chì spariscenu quandu ùn sò micca usati. Un display head-up avanzatu cumplementa u pacchettu è rinforza l’enfasi di u cunduttore. In generale, l’ambiente internu pare più digitale è mudernu, ma mantene l’ergonomia focalizata in u cunduttore.
Spaziu è praticità per l’usu di ogni ghjornu
L’aumentu di dimensioni esterne si traduce in più cunfortu per viaghji longu. I retros Passageiros guadagnanu più larghezza è altezza, facendu l’i3 una opzione viable sia per e famiglie sia per i dirigenti chì priorizanu l’autonomia in viaghji interurbani.
L’absenza di un mutore di combustione liberava spaziu supplementu in a cabina. Detalhes cumu u pianu pianu cuntribuisce à a sensazione di spaziosità, ancu cù a bateria posizionata à u fondu di u veiculu.
Tecnulugia di carica è efficienza energetica
L’architettura di 800 volti rapprisenta un avanzu significativu annantu à i sistemi di 400 volti utilizati in parechji elettrici attuali. Ela permette di menu calore durante e ricariche rapide è più efficienza generale di u sistema di propulsione.
BMW informa chì l’i3 pò ricuperà l’energia in modu ottimale durante u frenu regenerativu. Combinado à u bassu cunsumu prughjettatu, questu aiuta à portà a gamma attuale più vicinu à u valore massimu publicatu in u ciculu WLTP.
Pruduzzione è dispunibilità di u mercatu
A fabricazione di u novu i3 principia in Aostu 2026 in a storica fabbrica Munique. I primi spedizioni sò previsti per u vaghjimu europeu di u stessu annu. Inicialmente u mudellu serà offrittu in a cunfigurazione 50 xDrive, cù altre versioni chì includenu l’opzioni di trazione posteriore è e diverse putenzi previste per i stadi successivi.
U lanciu rinforza l’impegnu di BMW per espansione a linea Neue Klasse dopu u debut di u SUV iX3. A berlina elettrica cerca di attirà i clienti chì anu sempre esitatu à abbandunà i motori di combustione di u tradiziunale Série 3.
Innuvazioni chì definiscenu a nova generazione di vitture elettriche BMW
L’usu di cellule cilindriche in a batteria di sesta generazione aumenta a densità di energia di circa 20% in paragunà à e tecnulugia precedenti. U guadagnu Esse, cumminatu cù l’aerodinamica mejorata di a berlina, spiega u saltu significativu in l’autonomia annunciata.
L’integrazione trà u software è u hardware permette l’aghjurnamenti over-the-air chì migliurà u rendiment è l’efficienza in u tempu. BMW scommette chì queste caratteristiche mantenenu l’i3 cumpetitiva per parechji anni in u segmentu di a berlina elettrica premium.
Cunfortu è guidabilità in diverse cundizioni
Testi realizati in cundizioni freti estremi à Suécia cunfirmatu u cumpurtamentu dinamicu di l’i3 ancu in superfici slippery. A trazione integrale è u cuntrollu precisu di u torque furnisce agilità senza compromette a stabilità.
U mudellu equilibra u cunfortu per viaghji longu cù risposti rapidi tipici di una BMW. A cumminazione Essa duverebbe appellu à i cunduttori chì valutanu u piacè di guidà è a praticità di un veiculu elettricu longu.
U novu i3 rapprisenta l’avanzamentu di BMW in l’elettrificazione di u segmentu mid-high. Cù numeri impressiunanti di putenza, autunumia è velocità di ricarica, a berlina si pone cum’è una alternativa diretta à i principali cuncurrenti in u mercatu premium.
