Mercedes ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸತತ ಎರಡು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ 2026 ರಲ್ಲಿ Fórmula 1 ರ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು, ಕಳೆದ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. Através ಪ್ರತಿಭೆಯ Lewis Hamilton ಮತ್ತು Valtteri Bottas ರವರು ರಚಿಸಿದ ಬಹು-ಚಾಂಪಿಯನ್ ಜೋಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2020 ರ ಋತುವಿನಿಂದ ತಂಡವು ಅಂತಹ ಅಗಾಧವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸನ್ನಿವೇಶವು ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಗಳ ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ Red Bull ನ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ನಂತರ. China ನಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ, Mercedes 98 ಒಟ್ಟು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿತು, Ferrari ಗಿಂತ 31-ಪಾಯಿಂಟ್ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು, ಇದು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. George Russell ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ Kimi Antonelli ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ವಿಜಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಎರಡು ದಶಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮುರಿದುಕೊಂಡಿತು.
- ಮೊದಲ ಲ್ಯಾಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವು ಎರಡೂ ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿತು.
- ಹೊಸ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ನೇರಗಳ ಮೇಲೆ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು.
- ಚಾಲಕ ಜೋಡಿಯ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯೇಟರ್ ಆಗಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
- ತಂಡದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದು, 2.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಧಿಪತ್ಯದ ಪುನರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ
ಜಾಗತಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ ಅಂತಹ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿತು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಂಡವು Áustria ಮತ್ತು Estíria ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟನಾ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು, ಧನಾತ್ಮಕ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು Hungria ಮತ್ತು Grã-ಬ್ರಿಟಾನಿ ಹಂತಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು, ಇದು ಎಂಟನೇ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ಗಳ ಶೀರ್ಷಿಕೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಕ್ಷಣವು 2022 ಮತ್ತು 2025 ರ ನಡುವೆ ಎದುರಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಈ ವಿಜಯದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾವಾಗಿ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿಜಯದ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರದಲ್ಲಿ, Mercedes ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡದ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2023 ರಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಮೆಟ್ಟಿಲು ಹತ್ತದೆ ಇಡೀ ವರ್ಷವನ್ನು ಕಳೆದರು, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬೇಕಾದ ಕಾರ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಿಂದ ಅಡಚಣೆಯಾಯಿತು. 2024 ರಲ್ಲಿ Somente ನಾಲ್ಕು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೋರಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಋತುವಿಗಾಗಿ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಸನ
Barcelona ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಶೇಕ್ಡೌನ್ ಸೆಷನ್ಗಳ ನಂತರ Mercedes ನ ಒಲವು ಈಗಾಗಲೇ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ W17 ಮಾದರಿಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸದೆಯೇ 500 ಲ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. Durante Sakhir ನ Circuito ನಲ್ಲಿನ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು, Bahrein ನಲ್ಲಿ, ತಂಡವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಧಿಕೃತ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿತು, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ತಂಡಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಿತು. George Russell ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ 2021 ರ ಋತುವಿನ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ತಂಡದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮೂಲೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ. Esse ತಾಂತ್ರಿಕ ಮುಂಗಡವು Russell ಗೆ Austrália ನಲ್ಲಿ ಪೋಲ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ರೇಸಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ತಂಡದ ಕಾರುಗಳ ಅಂತಿಮ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಫೆಡರೇಶನ್ ತನಿಖೆ
ಅದರ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Mercedes ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂಡಗಳು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಔಪಚಾರಿಕ ದೂರುಗಳ ನಂತರ Federação Internacional ಮತ್ತು Automobilismo ನ ರೇಡಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಲೋಪದೋಷವಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Essa ಭಾವಿಸಲಾದ ಅಕ್ರಮವು ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಮೂರು ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನವರೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಹತಾ ಅವಧಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನಕ್ಕಾಗಿ ನೇರ ವಿವಾದಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಆರೋಪಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, Mercedes ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನಿಂದ ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಾಗಿ ದೂರುಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದೆ. ಜುಲೈನಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಗಾವಲು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು FIA ದೃಢಪಡಿಸಿತು, ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Até ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಕ್ರಮ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ, Russell ಮತ್ತು Antonelli ಜೋಡಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಅನುಮೋದನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸವಾಲಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ತಯಾರಿ
Fórmula 1 ರ ಮುಂದಿನ ಅಪಾಯಿಂಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ Mercedes ಸತತ ವಿಜಯಗಳಿಗಾಗಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸರಿಗಟ್ಟಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು Japão ನ Grande Prêmio ಅನ್ನು ಗೆದ್ದರೆ, ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ತಂಡವು ಸತತ ಮೂರು ವಿಜಯಗಳ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಿದ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ಲೇಔಟ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ನ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ 130R ನಂತಹ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಕರ್ವ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
Japão ನ ಅಪಘರ್ಷಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಅಮಾನತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಮೃದುವಾದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. Andrea Kimi Antonelli, ಮುಖ್ಯ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜಪಾನೀಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ಆದರ್ಶ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು Brackley ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಅವಧಿಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು. Mercedes China ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ವೇರಿಯಬಲ್ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ತಂಡದ ಹೊಸ ಯುಗದಲ್ಲಿ ಯುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳ ಪ್ರದರ್ಶನ
Lewis Hamilton ಹಿಂದೆ ಹೊಂದಿದ್ದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ Kimi Antonelli ಅನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಪಂತವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದನು, ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ ಕಿಟಕಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂವಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾನೆ. George Russell ನೊಂದಿಗೆ Sua ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸುಗಮವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಓಟದ ವಾರಾಂತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಎರಡೂ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಜಾರ್ಜ್ Russell, ಈಗ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ನಾಯಕನ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಚಾಲನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿಕೊಂಡರು. ಬ್ರಿಟನ್ ತನ್ನ ಮಡಿಲಲ್ಲಿ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದಾನೆ, ಮುಂದಿನ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಓಟದ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುವುದು Russell ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು, ಅವರು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ Mercedes ನಿರ್ಮಿಸಿದ ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನ ಅನುಕ್ರಮದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು
ವರ್ಗದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಸ್ಗಳ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಬಹುಮುಖತೆಗೆ ನಿಜವಾದ ಆಮ್ಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Após ಏಷ್ಯನ್ ಹಂತ, Fórmula 1 ಸರ್ಕಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಂತಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ಸಾಮೂಹಿಕವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ. Mercedes ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಧಾನವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ Ferrari ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮೂಲಕ ಸಮೀಪಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತಟಸ್ಥಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಉತ್ಕೃಷ್ಟತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದು ತಂಡದ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾದ ನಿರಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಿ ಚಾಲಕರು ಉತ್ತಮವಾದ ಟ್ಯೂನ್ನಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ತಂಡವು ತನ್ನನ್ನು ಕ್ಷಣಿಕ ನಾಯಕನಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಸೋಲಿಸುವ ಮಾನದಂಡವಾಗಿಯೂ ಸ್ಥಾನ ಪಡೆದಿದೆ.
