FIA ने फॉर्म्युला 1 मधील ड्रायव्हर्सच्या सुरक्षिततेवर परिणाम करणाऱ्या ॲस्टन मार्टिन इंजिनमधील कंपन समस्यांबाबत तपास सुरू केला आहे. चायनीज ग्रांप्री सारख्या अलीकडील घटनांनंतर हे विश्लेषण समोर आले आहे, जेथे होंडा पॉवरट्रेनद्वारे प्रसारित केलेल्या जोरदार कंपनांमुळे फर्नांडो अलोन्सोने स्टीयरिंग व्हीलमधून हात काढून टाकले. टेलीमेट्री तपासणी आणि गोळा केलेल्या डेटाच्या परिणामांवर अवलंबून, संघाला सुझुकातील जपानी ग्रँड प्रिक्समध्ये निर्बंध किंवा निलंबनाचा सामना करावा लागू शकतो.
केंद्रीय चिंतेमध्ये वैमानिकांच्या शारीरिक अखंडतेला धोका असतो. अलोन्सोने शांघायमधील शर्यतीदरम्यान हात आणि पायांमध्ये संवेदना कमी झाल्याची नोंद केली, ज्यामुळे 32 लॅप्सनंतर कारची निवृत्ती झाली. लान्स स्ट्रॉल देखील बॅटरीच्या बिघाडामुळे लवकर निवृत्त झाला, समान चढउतारांमुळे प्रभावित झालेला घटक. नियामक संस्था विश्वासार्हता आणि सुरक्षिततेच्या स्वीकारार्ह मर्यादा ओलांडत आहे की नाही हे तपासते.
2026 मध्ये सुरू झालेल्या Aston Martin आणि Honda यांच्यातील भागीदारी पूर्व-हंगामाच्या चाचणीपासून आव्हानांना तोंड देत आहे. असामान्य कंपनांमुळे बॅटरी सिस्टमला वारंवार नुकसान होते आणि ते चेसिसवर प्रसारित केले गेले, ज्यामुळे स्पर्धकांच्या कार्यक्षमतेवर आणि आरोग्यावर परिणाम झाला. संघ आणि पुरवठादार काउंटरमेजर्सवर काम करत आहेत, परंतु हंगामाच्या पहिल्या दोन टप्प्यात समस्या कायम आहे.
एफआयएची चौकशी सुरू आहे
फेडरेशन ॲस्टन मार्टिन कारच्या टेलीमेट्री रेकॉर्डचे बारकाईने विश्लेषण करते. लांब शर्यतींमध्ये ड्रायव्हर्सच्या शारीरिक स्थितीशी तडजोड करणाऱ्या मापदंडांपेक्षा कंपनांचे प्रमाण जास्त आहे की नाही याचे विशेषज्ञ मूल्यांकन करतात.
डेटा भारदस्त जोखमीची पुष्टी करत असल्यास, त्वरित सुधारात्मक उपाय लागू केले जाऊ शकतात. यामध्ये इंजिन पॉवर मर्यादित करणे किंवा सुझुकामध्ये सहभागी होण्यास बंदी घालणे समाविष्ट आहे.
नियामक संस्था व्यावसायिक विचारांपेक्षा सुरक्षिततेला प्राधान्य देते. कोणत्याही स्पर्धकाला टाळता येण्याजोग्या तांत्रिक बिघाडांमुळे कायमचे नुकसान होणार नाही याची खात्री करण्यासाठी तपासाचा प्रयत्न केला जातो.
ग्रिडकडे जात आहे.#ChineseGP pic.twitter.com/rpMPzHIqjb
— Aston Martin Aramco F1 टीम (@AstonMartinF1)१५ मार्च २०२६
चालक आणि संघावर परिणाम
फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल सुरुवातीच्या टप्प्यानंतर लक्षणीय शारीरिक पोशाख जमा करतात. अलोन्सोने दीर्घकाळापर्यंत स्टेअरिंग व्हीलचे नियंत्रण राखण्यात येणाऱ्या अडचणींचा उल्लेख केला, तर स्ट्रोलला दुखापतींच्या इतिहासामुळे अशाच प्रकारच्या समस्यांचा सामना करावा लागला.
संघाने चीनमध्ये दुहेरी परित्याग नोंदविला, ऑस्ट्रेलियामध्ये पाळलेल्या नमुन्याची पुनरावृत्ती केली. हातपायांच्या मज्जातंतूंना अपरिवर्तनीय नुकसान टाळण्यासाठी ड्रायव्हर्स लॅप मर्यादेसह काम करतात.
संघ Honda कडून तातडीचे उपाय शोधत आहे. चेसिस आणि पॉवर युनिटमधील ऍडजस्टमेंटचा उद्देश पुढील अपॉइंटमेंटपूर्वी व्हायब्रेटरी ट्रान्समिशन कमी करणे आहे.
होंडा-ॲस्टन मार्टिन भागीदारीची तांत्रिक आव्हाने
कंपने प्रामुख्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून उद्भवतात आणि संकरित प्रणालीवर परिणाम करतात. बॅटरीचे वारंवार होणारे नुकसान घटक जतन करण्यासाठी ऑपरेटिंग मोडमध्ये कपात करण्यास भाग पाडते.
Honda ने बेंच टेस्टिंगवर आधारित काउंटरमेजर्स लागू केले. तथापि, समस्येचे मूळ अद्याप पूर्णपणे दुरुस्त करण्यासाठी पुढील विश्लेषणाची आवश्यकता आहे.
ऑसिलेशन्सपासून चेसिसला अधिक चांगल्या प्रकारे वेगळे करण्यासाठी ॲस्टन मार्टिन कारमध्ये बदल करण्याचा विचार करत आहे. संयुक्त प्रयत्न भविष्यातील स्पर्धात्मकतेशी तडजोड न करता समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करतात.
जपानी ग्रां प्री चिंता
सुझुका होंडाच्या होम इव्हेंटचे प्रतिनिधित्व करते. FIA ने लादलेले कोणतेही निर्बंध जपानी निर्मात्यासाठी अतिरिक्त पेच निर्माण करेल.
कार्यक्षम उपायांसह चाचणीपर्यंत पोहोचण्याचे संघाचे उद्दिष्ट आहे. सामील असलेल्यांची अखंडता जपण्यासाठी शक्ती मर्यादा किंवा संपूर्ण निलंबन हे अत्यंत उपाय म्हणून पाहिले जाईल.
येत्या आठवडाभरात महासंघाची प्रतिक्रिया निर्णायक असेल. डेटाचे सतत निरीक्षण केल्याने ॲस्टन मार्टिनचे हंगामासाठी तत्काळ भविष्य निश्चित होईल.
आजपर्यंत दत्तक शमन उपाय
टीम आणि पुरवठादाराने कंपन कमी करण्यासाठी इंजिनवरील भार कमी केला. याने बॅटरी जतन केल्या परंतु ट्रॅक कामगिरीचा त्याग केला.
जपानमधील आभासी चाचण्या आणि सिम्युलेशन घटक संयोजनांचे मूल्यांकन करतात. बाह्य हस्तक्षेप टाळण्यासाठी होंडा सुझुकाच्या आधी सुधारणांना प्राधान्य देते.
ॲस्टन मार्टिन एफआयएशी मुक्त संवाद ठेवतो. सुधारात्मक योजनांचे सादरीकरण चालू तपासणीच्या निकालावर परिणाम करू शकते.
