ਏਸ਼ੀਅਨ ਤਕਨੀਕੀ ਫੋਰਮਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਜ਼ਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜਨਤਕ ਵਿਵਰਣਾਂ ਲਈ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ 2100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਇਨਪੁਟ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਲਾਂਚ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਬਾਰੇ ਗੁਪਤਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗਾਂ ‘ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਲੀਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈੱਟ ‘ਤੇ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਛਾਣ ਲੇਬਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਵੰਡ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਉਟਪੁੱਟ ਚੈਨਲ 1200 kW ਅਤੇ 1500 kW ਪ੍ਰਤੀ ਸਪਲਾਈ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਊਰਜਾ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਕਾਸ
ਏਸ਼ੀਆਈ ਆਟੋਮੇਕਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਸੀ। ਇਸ ਪਾਇਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ 1000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ 1000-ਵੋਲਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਗਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ।
ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਚੀਨੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਪਲਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਨਓਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਸਾਇਣਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹਨਾਂ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿਆਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
2100 kW ਸਟੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡੇਟਾ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 1500 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 1500 ਐਮਪੀਐਸ ਦੇ ਕਰੰਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਈ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਮੋਰਚਿਆਂ ‘ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖੋਖਲੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਹਾਲੀਆ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਉਪਕਰਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ 1000 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਬਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ-ਗਰੇਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਸਰਵਿਸ ਟਰਮੀਨਲ ‘ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਲੋਡ ਵੰਡ ਪੀਕ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਾਢਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਏਕੀਕਰਣ। ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹੁੰਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸੀਮਤ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ।
ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕੁੱਲ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਚਲਦਾ ਹੈ। ਸਰਕੂਲੇਟਿੰਗ ਤਰਲ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੌਰਾਨ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਕੈਮੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ‘ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕਾਰਾਂ 10C ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਦਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਜੋ ਊਰਜਾ ਸੰਚਵਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਰੀਚਾਰਜ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੈੱਲ ਕੈਮੀਕਲ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ, ਮੋਡੀਊਲ ਇਨਕੈਪਸੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਲੇਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਵਿਰੋਧ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਪਾਰ ਮੈਗਾਵਾਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ, ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪਲਾਈ ਚੱਕਰਾਂ, ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤੀਬਰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਵਾਦ
ਚੀਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਵਪਾਰਕ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 600 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਘਰੇਲੂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜਿਹੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ 500 kW ਤੋਂ 800 kW ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਟਰ ਦਿੱਗਜ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ
2100 ਕਿਲੋਵਾਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਬੇਮਿਸਾਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਭੂਮੀਗਤ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰਾਂਸਫਾਰਮਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹਰੇਕ ਸਟੌਪਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਫਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਵੇਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੰਗ ਅਤੇ ਟੈਰਿਫ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਥਾਨਕ ਬਲੈਕਆਊਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ‘ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਉਪਕਰਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੰਵੇਦਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਾਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਬਾਹਰੀ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਧ ਰਹੀ ਘਰੇਲੂ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਆਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਨਵੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਸਾਫ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਵੇਰਵੇ ਅਤੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਲਾਭ
ਲੀਕ ਹੋਏ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰ ‘ਤੇ 1000 V ਦੇ ਅੰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਐਮਪੀਰੇਜ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸਮਕਾਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਆਰਾਮ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੌਤਿਕ ਥਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਉਸ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜ਼ੀਰੋ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਾਲਣ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਸੜਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਮੌਸਮੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਸਮੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।