தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம் (NHTSA), அமெரிக்காவின் வாகனப் பாதுகாப்பு ஒழுங்குமுறை அமைப்பானது, டெஸ்லாவின் முழு சுய-ஓட்டுநர் (FSD) அமைப்பில் அதன் விசாரணையை ஆழப்படுத்தியது. தொழில்நுட்பத்துடன் தொடர்புடைய ஒன்பது விபத்துக்கள் அடையாளம் காணப்பட்டதை அடுத்து இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது. சூரிய ஒளி அல்லது வான்வழி தடைகள் போன்ற தெரிவுநிலையை சமரசம் செய்யும் நிலைமைகளை அடையாளம் காணும் சிதைவு கண்டறிதல் அமைப்பின் திறனை நிறுவனம் குறிப்பாக மதிப்பிடுகிறது.
வாகனத்தின் கேமராக்கள் நம்பகத்தன்மையை இழக்கும் போது அடையாளம் காணவும், கட்டுப்பாட்டை எடுக்க ஓட்டுநரை எச்சரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட பொறிமுறையில் விசாரணையின் கவனம் உள்ளது. NHTSA ஆல் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்ட தரவு, கணினி, அதன் அசல் பதிப்பிலும் மற்றும் மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளுக்குப் பிறகும், தெரிவுநிலைக் குறைப்புகளை போதுமான அளவில் கண்டறியாமல் அல்லது சரியான நேரத்தில் போதுமான விழிப்பூட்டல்களை வழங்காது என்பதைக் குறிக்கிறது. இது தாக்கத்தை நெருங்கும் தருணங்கள் வரை சரியான தலையீடு இல்லாமல் வாகனம் தொடரும் சூழ்நிலைகளில் விளைகிறது.
அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட சுமார் 3.2 மில்லியன் டெஸ்லா வாகனங்கள், FSD பொருத்தப்பட்ட பல மாடல்கள் உட்பட விசாரணையை உள்ளடக்கியது. இந்த கவரேஜ் நடைமுறையில் நாட்டில் உள்ள அனைத்து நிறுவனத்தின் சமீபத்திய கடற்படையையும் பிரதிபலிக்கிறது. சிஸ்டத்தின் செயல்திறனைப் பாதிக்கும் பாதுகாப்புக் குறைபாடு கண்டறியப்பட்டால், ஆய்வு அதிகரிப்பு கட்டாயத் திரும்ப அழைக்கும் அல்லது பிற நிர்வாக நடவடிக்கைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
விபத்துகளின் விவரங்கள் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டன
ஒன்பது சம்பவங்கள் குறைக்கப்பட்ட தெரிவுநிலை கண்டறிதல் சிக்கலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்களில் இருவர் சம்பந்தப்பட்ட நபர்களுக்கு அல்லது மூன்றாம் தரப்பினருக்கு காயங்களை ஏற்படுத்தினர்.
பல சமயங்களில், காற்றில் உள்ள கடுமையான கண்ணை கூசும் தூசி போன்ற கேமராக்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் நிலைமைகளை கணினி அடையாளம் காணவில்லை. இயக்கி எச்சரிக்கைகள், வழங்கப்படும் போது, மோதலுக்கு சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு மட்டுமே ஏற்பட்டது, எதிர்வினை நேரத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.
இந்த நிகழ்வுகளில் சிலவற்றின் டெஸ்லாவின் பகுப்பாய்வு, ஒரு குறிப்பிட்ட மென்பொருள் புதுப்பிப்பு, சம்பவத்தின் போது நிறுவப்பட்டிருந்தால், குறைந்தபட்சம் மூன்று சந்தர்ப்பங்களில் முடிவை பாதித்திருக்கலாம் என்பதைக் காட்டுகிறது. இருப்பினும், மேம்பாடுகள் செயல்படுத்தப்பட்ட பின்னரும் கூட பிரச்சனை தொடர்வதை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் கவனித்தனர்.
கண்டறிதல் பொறிமுறையைப் பற்றிய கவலைகள்
டெஸ்லாவின் சிதைவு கண்டறிதல் அமைப்பு கேமரா செயல்திறனை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் வரம்புகளைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் உதவியைக் குறைக்க வேண்டும் அல்லது உடனடி மனித தலையீடு தேவை.
இருப்பினும், சமரசம் செய்யப்பட்ட பார்வையின் நிஜ-உலகக் காட்சிகளில், பொறிமுறையானது ஆபத்தை அடையாளம் காணவோ அல்லது முன்கூட்டிய எச்சரிக்கையை வழங்கவோ தவறிவிட்டதாக NHTSA கண்டறிந்தது. இது குறைந்த சூரியன் உள்ள பகல் நேர நிலைகளிலும், இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்கள் உள்ள சூழல்களிலும் நிகழ்ந்தது.
சமீபத்திய மென்பொருள் புதுப்பிப்புகள் இந்த செயல்பாட்டை மேம்படுத்த முயன்றன, ஆனால் கிடைக்கக்கூடிய தரவு அதன் முழு செயல்திறனைப் பற்றிய சந்தேகத்தை எழுப்புகிறது. தற்போதைய வடிவமைப்பு, நிலை 2 உதவி அமைப்புகளுக்கு எதிர்பார்க்கப்படும் பாதுகாப்புத் தரங்களைச் சந்திக்கிறதா என்பதை நிறுவனம் தொடர்ந்து ஆய்வு செய்து வருகிறது.
டெஸ்லாவின் எதிர்காலத் திட்டங்களில் தாக்கம்
முழு தன்னாட்சி வாகனங்கள் மற்றும் ரோபோடாக்ஸி சேவைகளை நோக்கி நகரும் டெஸ்லாவின் லட்சியங்களுக்கு முழு சுய-ஓட்டுதல் மையமாக உள்ளது. பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் கணினி நம்பகத்தன்மை இந்த நோக்கங்களுக்கு அவசியம்.
நடந்துகொண்டிருக்கும் விசாரணையானது, ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்கள் மற்றும் காற்றில் உள்ள புதுப்பிப்புகளின் வேகத்தை பாதிக்கலாம். FSD க்கு நிலையான இயக்கி மேற்பார்வை தேவை என்று கட்டுப்பாட்டாளர்கள் வலியுறுத்துகின்றனர், ஆனால் கட்டுப்பாட்டு மாற்றத்தில் தோல்விகள் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு பற்றிய கேள்விகளை எழுப்புகின்றன.
ஆழமான ஆய்வின் சமீபத்திய விவரங்கள் குறித்து டெஸ்லா இன்னும் பகிரங்கமாக கருத்து தெரிவிக்கவில்லை. பாரம்பரிய மனித ஓட்டுதலுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த அமைப்பு அதிக பாதுகாப்பை ஊக்குவிக்கிறது என்று நிறுவனம் பராமரிக்கிறது.
ஒழுங்குமுறை மற்றும் வரலாற்று சூழல்
NHTSA பல ஆண்டுகளாக டெஸ்லாவின் உதவி அமைப்புகளை கண்காணித்து வருகிறது, முந்தைய ஆய்வுகள் தன்னியக்க பைலட் மற்றும் FSD இன் பிற அம்சங்களில் கவனம் செலுத்துகின்றன. குறைந்த தெரிவுநிலையில் உள்ள சம்பவங்கள் ஏற்கனவே முந்தைய ஆண்டுகளில் பகுப்பாய்வுகளைத் தூண்டியுள்ளன.
இந்த குறிப்பிட்ட விசாரணையானது ஒன்பது சமீபத்திய வழக்குகளுடன் வலுப்பெற்றது, இதில் ஒரு மரண வழக்கும் அடங்கும். மென்பொருள் திருத்தங்கள் போதுமானதா அல்லது பரந்த செயல்கள் தேவையா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு ஏஜென்சி கூடுதல் தரவைக் கோருகிறது.
இதேபோன்ற பிற சம்பவங்கள் ஒப்பிடக்கூடிய சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் கீழ் அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளன. இந்த அத்தியாயங்களில், விழிப்பூட்டல்கள் இல்லாததால் அல்லது தாமதம் காரணமாக ஓட்டுநரின் எதிர்வினை நேரம் போதுமானதாக இல்லை.
NHTSA ஆல் பகுப்பாய்வு செய்யப்படும் நடவடிக்கைகள்
பாதுகாப்புக்கு நியாயமற்ற ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய குறைபாடு உள்ளதா என்பதை நிறுவனம் மதிப்பிடுகிறது. உறுதிப்படுத்தப்பட்டால், திரும்பப் பெறுதல் அல்லது கட்டாய புதுப்பிப்புகளுக்கான தேவை போன்ற நடவடிக்கைகள் விதிக்கப்படலாம்.
நிகழ்வு தரவு சேகரிப்பு, மோதல் அறிக்கைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு ஆகியவற்றுடன் விசாரணை நிலையான நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறது. உதவி தொழில்நுட்பங்கள் கூட்டாட்சி வாகன பாதுகாப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வதே இந்த செயல்முறையின் நோக்கமாகும்.
NHTSA நிறைவுக்கான குறிப்பிட்ட காலக்கெடுவை வெளியிடவில்லை, ஆனால் பயணிகள் மற்றும் பிற சாலைப் பயனாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கான முன்னுரிமையை வலியுறுத்துகிறது.