ఫెర్నాండో అలోన్సో చైనీస్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్ సమయంలో ఆస్టన్ మార్టిన్ యొక్క AMR26 కారులోని హోండా పవర్ యూనిట్ ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన తీవ్రమైన వైబ్రేషన్ల కారణంగా అతని చేతులు మరియు కాళ్ళలో పూర్తిగా సంచలనాన్ని కోల్పోయినట్లు నివేదించారు. జట్టు 2026 సీజన్లోని మొదటి రెండు రేసులను పూర్తి దూరాన్ని పూర్తి చేయకుండానే వదిలివేసింది, అలోన్సో తీవ్ర అసౌకర్యాన్ని అనుభవించిన తర్వాత షాంఘైలో 32వ ల్యాప్లో రిటైర్ అయ్యాడు. డ్రైవర్ల భద్రతకు కారు ప్రమాదాన్ని కలిగిస్తుందో లేదో అంచనా వేయడానికి FIA టెలిమెట్రీ డేటాను విశ్లేషిస్తుంది, దీని ఫలితంగా సుజుకాలో తదుపరి దశ నుండి పరిమితులు లేదా మినహాయింపు కూడా ఉండవచ్చు.
శక్తి పునరుద్ధరణ భాగం అయిన MGU-Kలో ఓవర్లోడ్ కారణంగా సమస్య తలెత్తుతుంది, ఇది చట్రం, సీట్లు మరియు పెడల్లకు ప్రసారం చేయబడిన డోలనాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ ప్రకంపనలు పనితీరును మాత్రమే కాకుండా, ప్రధానంగా పైలట్ల శారీరక స్థితిని ప్రభావితం చేస్తాయి, సుదీర్ఘమైన తిమ్మిరి నివేదికలు ఉంటాయి. 2026లో ప్రారంభమైన ఆస్టన్ మార్టిన్-హోండా భాగస్వామ్యం, ప్రీ-సీజన్ టెస్టింగ్ నుండి ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంది, బ్యాటరీ వైఫల్యాలు ఇప్పటికే ట్రాక్ సమయాన్ని పరిమితం చేస్తున్నాయి.
షాంఘైలో తీవ్ర ప్రకంపనలు
అలోన్సో 20వ ల్యాప్ నుండి, అతను తన అంత్య భాగాలలో అనుభూతిని కోల్పోవడం ప్రారంభించాడని వివరించాడు. అతను అసౌకర్యాన్ని తగ్గించడానికి చాలాసార్లు స్టీరింగ్ వీల్ నుండి తన చేతులను తీసుకున్నాడు.
చివరి స్థానాల్లో కొనసాగడానికి ఎటువంటి కారణం లేదని పేర్కొంటూ డ్రైవర్ వదిలివేసే ముందు రేసులో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే పూర్తి చేశాడు. బ్యాటరీ వైఫల్యం కారణంగా షికారు కూడా ముందుగానే విరమించారు.
ట్రాక్లో మార్నింగ్ సెషన్. 📸#F1టెస్టింగ్ #AMR26 pic.twitter.com/S55KJEjbf5
— ఆస్టన్ మార్టిన్ అరామ్కో F1 టీమ్ (@AstonMartinF1)ఫిబ్రవరి 19, 2026
FIA భద్రతా విశ్లేషణ
రెగ్యులేటరీ బాడీ రెండు కార్ల నుంచి సేకరించిన సమాచారాన్ని క్షుణ్ణంగా పరిశీలిస్తుంది. పైలట్లకు శాశ్వత నష్టం జరగకుండా చూడటమే ప్రాధాన్యత.
వైబ్రేషన్లు లేనట్లయితే, ఇంజిన్ వేగాన్ని పరిమితం చేయడం లేదా పాల్గొనడాన్ని నిషేధించడం వంటి చర్యలు వర్తించవచ్చు. మార్చి చివరిలో షెడ్యూల్ చేయబడిన జపాన్ GP ముందు విచారణ జరుగుతుంది.
సాంకేతిక భాగస్వామ్యం యొక్క సవాళ్లు
హోండా పవర్ యూనిట్ హైబ్రిడ్ భాగాలను దెబ్బతీసే తక్కువ-ఫ్రీక్వెన్సీ డోలనాలను ప్రదర్శిస్తుంది. బ్యాటరీని రక్షించడానికి బృందం ప్రతిఘటనలను ప్రవేశపెట్టింది, అయితే రైడర్ సౌకర్యం రాజీపడలేదు.
అలోన్సో తన చేతుల్లో శాశ్వత నరాల దెబ్బతినే ప్రమాదం లేకుండా గరిష్టంగా 25 వరుస ల్యాప్ల వరకు జీవించగలనని అడ్రియన్ న్యూవీ హైలైట్ చేశాడు. 15 ల్యాప్ల కంటే తక్కువ పరిమితిని స్త్రోల్ సూచించింది.
సుజుకాలో పురోగతి ఆశించబడింది
అంతర్గత దహన యంత్రం మరియు MGU-Kపై దృష్టి సారించి, మూలం వద్ద వైబ్రేషన్లను తగ్గించడానికి హోండా పనిచేస్తుంది. జపనీస్ తయారీదారు వ్యవస్థలో పురోగతిని నిర్ధారిస్తుంది, అయితే రైడర్ సౌకర్యానికి తక్షణ శ్రద్ధ అవసరమని అంగీకరించాడు.
జపాన్ GP హోండా హోమ్ రేస్కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, ఇది సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒత్తిడిని పెంచుతుంది. ఖచ్చితమైన పరిష్కారాలను చర్చించడానికి బృందం ఆటోమేకర్తో సమావేశాన్ని ప్లాన్ చేస్తుంది.
అలోన్సో యొక్క మునుపటి నివేదికలు
డ్రైవర్ ఇప్పటికే 2015లో, మెక్లారెన్లో ఉన్న సమయంలో హోండా పవర్ యూనిట్లను తక్కువ వర్గాల ఇంజిన్లతో పోల్చి విమర్శించాడు. ఇప్పుడు ఆస్టన్ మార్టిన్ అధిక ప్రకంపనలతో ఇలాంటి ఇబ్బందులను ఎదుర్కొంటోంది.
అధ్వాన్నమైన ప్రమాదాలను నివారించడానికి శీఘ్ర సర్దుబాట్ల అవసరాన్ని పరిస్థితి బలపరుస్తుంది. బృందాలు పంపిన టెలిమెట్రీ డేటాపై FIA స్థిరమైన పర్యవేక్షణను నిర్వహిస్తుంది.
పైలట్లకు ఆరోగ్య ప్రమాదాలు
డోలనాలు చేతులు మరియు పాదాలకు పునరావృత శక్తులను ప్రసారం చేస్తాయి, ఇది దీర్ఘకాలం బహిర్గతం చేయడంలో నాడీ సంబంధిత నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. కోలుకోలేని గాయాలను నివారించడానికి జట్టు భౌతిక పరిమితులను పర్యవేక్షిస్తుంది.
సెషన్లలో ల్యాప్లను తగ్గించడం మరియు కారు సెటప్కు సర్దుబాట్లు చేయడం మధ్యంతర చర్యలు. సమర్థవంతమైన పరిష్కారాల కోసం మూల కారణాన్ని గుర్తించడంపై దృష్టి ఉంటుంది.
సమస్య సీజన్ యొక్క పురోగతిని ప్రభావితం చేస్తుంది, మొదటి దశలలో సున్నా ముగింపులు ఉంటాయి. ఆస్టన్ మార్టిన్ సురక్షితమైన పరిస్థితుల్లో పోటీ చేయడానికి ఆపరేషన్ను స్థిరీకరించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
