ລົດເຄເບິນໄດ້ລົ້ມລົງຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ສະກີ Titlis ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Suíça ໃນເຊົ້າວັນພຸດມື້ນີ້. ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງ, ໃກ້ກັບຊາຍແດນ cantonal ລະຫວ່າງ Obwalden ແລະ Nidwalden, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບໂຕ້ໂດຍທັນທີຈາກອໍານາດການປົກທ້ອງຖິ່ນ. ຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີມີບົດບາດສໍາຄັນຕໍ່ການລົ້ມລົງຂອງໂຄງສ້າງການຂົນສົ່ງ alpine.
ຜູ້ເຫັນເຫດການຢູ່ເທິງພູໄດ້ບັນທຶກຈຸດເວລາທີ່ເຮືອກອມໂດລາໄດ້ບິນລົງມາຫຼາຍເທື່ອຢູ່ເທິງພູທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ. ວິດີໂອນັກສມັກເລ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຮ້າຍແຮງຂອງການຫຼຸດລົງແລະວິທີການຢ່າງໄວວາຂອງປະຊາຊົນທີ່ພະຍາຍາມໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນບັນທຶກອັນໜຶ່ງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສັງເກດການຊ້ອມຮົບຊ່ວຍຊີວິດຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດ.
ຕໍາຫຼວດ cantonal ຂອງ Nidwalden ໄດ້ຢືນຢັນຢ່າງເປັນທາງການວ່າເກີດຂຶ້ນແລະໄດ້ສົ່ງທີມງານສຸກເສີນຫຼາຍໄປຫາພື້ນທີ່ທີ່ຖືກກະທົບ. Até ໃນເວລານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພສາທາລະນະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຈຳນວນຜູ້ບາດເຈັບຫຼືສະພາບສຸຂະພາບຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ກອງປະຊຸມຂ່າວໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນເມືອງ Engelberg ເພື່ອສະຫນອງການປັບປຸງລະອຽດກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານ.
ສະພາບອາກາດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລົມໃນພາກພື້ນ Alpine
ຂໍ້ມູນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍບໍລິການອຸຕຸນິຍົມແຫ່ງຊາດ, MeteoSwiss, ຊີ້ບອກວ່າມີພະລັງງານລົມຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນພາກພື້ນໃນເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດ. ລົມພັດແຮງເຖິງ 84 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເຂດສະກີສະກີ Titlis. ຄວາມແຮງລົມ Essa ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບສູງສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກໂຈະ.
ຄວາມແຮງຂອງກະແສລົມໄດ້ແຈ້ງເຕືອນຄວາມປອດໄພໃນເຂດພູດອຍແລ້ວຫຼາຍຊົ່ວໂມງກ່ອນເກີດເຫດ. ລົດເຄເບິນ Titlis Xpress Trübsee-Stand, ເຊິ່ງໃຫ້ບໍລິການເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຫຼັກໄປຫາສະຖານທີ່ສະກີ, ໄດ້ຖືກປິດໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນ. ການຂັດຂວາງການບໍລິການສະເພາະນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຮັບຮູ້ຄວາມສ່ຽງໂດຍທີມງານຕິດຕາມ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປິດເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ, ເຮືອ gondola ທີ່ຖືກກະທົບແມ່ນຍັງດໍາເນີນການຢູ່ໃນເວລາທີ່ມີລົມແຮງເຖິງຈຸດສູງສຸດ. ການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນຈາກພາບຖ່າຍກ້ອງວົງຈອນປິດຂອງສະຖານີ ລະບຸວ່າ ການພັງລົງມາໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປ່ອງຢ້ຽມເວລາສະເພາະ, ລະຫວ່າງເວລາ 11 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 11 ໂມງ 10 ນາທີ. ໄລຍະຫ່າງເວລາ Esse ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຂ້າມຂໍ້ມູນທີ່ມີບັນທຶກອຸຕຸນິຍົມ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພ Alpine ປະເມີນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວລົມແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສາຍເຄເບີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການສໍາຜັດໂດຍກົງຂອງ cabins ກັບກະແສອາກາດຢູ່ໃນຄວາມສູງສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພິທີການຂັດຂວາງກິດຈະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຂະນະນີ້ ເຈົ້າໜ້າທີ່ກຳລັງກວດສອບວ່າ ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດໃນການປະຕິບັດງານໃນເວລາທີ່ເກີດອຸປະຕິເຫດແທ້ຫຼືບໍ່.
ລະດົມໜ່ວຍກູ້ໄພສຸກເສີນ ແລະ ທາງອາກາດ
ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງພູມສັນຖານພູດອຍຕ້ອງການການເປີດໃຊ້ບໍລິການກູ້ໄພທາງອາກາດຂອງສະວິດເຊີແລນ, ທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ Rega. Helicópteros ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປທີ່ຊາຍແດນລະຫວ່າງ cantons ຂອງ Obwalden ແລະ Nidwalden, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຫມໍແລະຜູ້ກູ້ໄພສາມາດບັນລຸສະຖານທີ່ອຸປະຕິເຫດພາຍໃນນາທີ. ການນໍາໃຊ້ເຮືອບິນແມ່ນຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານໃນອຸປະຕິເຫດ alpine, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຂົ້າເຖິງພື້ນດິນໂດຍຍານພາຫະນະສຸກເສີນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນ impractical ໃນຄ້ອຍຊັນຂອງ Titlis. ໜ່ວຍງານທາງອາກາດໄດ້ດຳເນີນການບິນໃນເບື້ອງຕົ້ນເພື່ອສ້າງແຜນທີ່ບ່ອນເກີດອຸບັດເຫດ ແລະລະບຸຕົວຜູ້ເຄາະຮ້າຍທີ່ຕ້ອງການສະກັດກັ້ນໃນທັນທີ.
ນອກເໜືອໄປຈາກການໜູນຊ່ວຍທາງອາກາດແລ້ວ, ບັນດານັກລາດຕະເວນສະກີ ແລະ ໜ່ວຍກູ້ໄພພູເຂົາຍັງໄດ້ລະດົມທາງບົກຈາກຖານທັບສະຖານີ. ການປະສານງານລະຫວ່າງກອງກຳລັງຕຳຫຼວດ Nidwalden ແລະໜ່ວຍກູ້ໄພ Rega ໄດ້ສ້າງຕັ້ງເຂດປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພອ້ອມຮອບເຮືອຈັກກະວານທີ່ຖືກທຳລາຍ. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງການປະຕິບັດງານຮ່ວມກັນນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຜູ້ບາດເຈັບຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດມີສະຖຽນລະພາບກ່ອນທີ່ຈະຍົກພວກເຂົາຂຶ້ນເຮລິຄອບເຕີ. ການຂົນສົ່ງທາງການແພດໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສຸດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນການ hypothermia ແລະຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການບິນໄປໂຮງຫມໍໃນພາກພື້ນ.
ຂັ້ນຕອນການຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງພູ
ບໍລິສັດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງສະລັບສັບຊ້ອນ Titlis ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພິທີການຍົກຍ້າຍທັນທີຫຼັງຈາກຢືນຢັນການຫຼຸດລົງ. Funcionários ຈາກບໍລິສັດໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ເສົາຄ້ໍາຂອງໂຄງສ້າງລົດເຄເບີ້ນ. ການເຮັດວຽກຂອງນັກວິຊາການເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍການສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງ cabins ອື່ນໆທີ່ຍັງຄົງຖືກໂຈະຈາກສາຍໄຟຕົ້ນຕໍ.
ຜູ້ໂດຍສານທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຢູ່ໃນເຮືອບັນທຸກອື່ນໆໄດ້ຄ່ອຍໆຖືກຂົນສົ່ງກັບຄືນສູ່ຖານທັບໃນຮ່ອມພູ. ລະບົບ traction ໄດ້ດໍາເນີນການໃນຮູບແບບສຸກເສີນ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຊ້າແລະຄວບຄຸມ. ມາດຕະການ Essa ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຕິດຢູ່ເທິງພູພາຍໃຕ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮຸນແຮງທີ່ຍັງສືບຕໍ່ພັດເຂົ້າພາກພື້ນ.
ການຄຸ້ມຄອງຂອງສະຖານທີ່ສະກີໄດ້ຮັກສາການສື່ສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ກູ້ໄພຕະຫຼອດຂະບວນການເປົ່າຫວ່າງ. ການນັບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ເປັນທາງການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຂັດຂວາງການບໍລິການແມ່ນໄດ້ເລີ້ມຂຶ້ນໃນຂະຫນານກັບການປະຕິບັດງານກູ້ໄພ. ບູລິມະສິດຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນການຍົກຍ້າຍນັກທ່ອງທ່ຽວທັງຫມົດອອກຈາກພື້ນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງກ່ອນທີ່ຈະມີລົມແຮງເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສຍຫາຍຕື່ມອີກ.
ຍົກເລີກການແຂ່ງຂັນກິລາສາກົນ
ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ ແລະ ອຸບັດເຫດທາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນກິລາເປັນທາງການຖືກຍົກເລີກໃນທັນທີ. ເຫດການ slalom ຍັກໃຫຍ່, ຈັດຕັ້ງພາຍໃຕ້ຄໍາແນະນໍາຂອງ Federação Internacional ຂອງ Esqui, ໄດ້ຖືກກໍານົດທີ່ຈະຈັດຂຶ້ນທີ່ສະຖານີ Titlis ໃນຕອນເຊົ້າດຽວກັນ. ຄະນະຈັດຕັ້ງການແຂ່ງຂັນໄດ້ໂຈະການເຄື່ອນໄຫວທັງໝົດໃນເສັ້ນທາງ, ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງນັກກິລາ ແລະ ປ່ອຍຊັບພະຍາກອນພູເຂົາເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນ.
ຕໍາແໜ່ງບໍລິສັດຜະລິດໂຄງສ້າງ
ບໍລິສັດ Garaventa, ບໍລິສັດທີ່ຜະລິດລະບົບລົດເຄເບີ້ນທີ່ໃຊ້ຢູ່ສະຖານີ Titlis, ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການໂດຍຮັບຮູ້ເຖິງການເກີດຂື້ນຂອງອຸປະຕິເຫດ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າທີມງານວິຊາການຂອງຕົນກໍາລັງຕິດຕາມສະຖານະການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ເນັ້ນຫນັກວ່າຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນສະຫຼຸບກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຫຼືໂຄງສ້າງທີ່ນໍາໄປສູ່ການລົ້ມລົງຂອງ gondola. ຜູ້ຜະລິດເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນຂອງຕົນມີຢູ່ກັບອໍານາດການປົກສະວິດເຊີແລນເພື່ອຊ່ວຍໃນການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນ.
ການອອກແບບແລະການຕິດຕັ້ງສາຍເຄເບີ້ນໃນພາກພື້ນ alpine ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານວິສະວະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອທົນທານຕໍ່ລົມແຮງແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດ. Garaventa ມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະສະຫນອງຄູ່ມືການດໍາເນີນງານອຸປະກອນທັງຫມົດແລະບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ກັບຜູ້ສືບສວນ. ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການສະຫນອງຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດວ່າມີຄວາມເຫນື່ອຍລ້າທາງດ້ານວັດຖຸ, ຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດຫຼືວ່າສະພາບອາກາດເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງໂຄງການ.
ການສືບສວນກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດຢູ່ສະຖານີ
ການເປີດການສອບຖາມຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກຢືນຢັນໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ cantonal ເພື່ອກໍານົດຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແນ່ນອນຂອງອຸປະຕິເຫດ. Peritos ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອາຍາແລະການບິນພົນລະເຮືອນແລະການຂົນສົ່ງສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ກວດເບິ່ງຊາກຫັກພັງຂອງ gondola ແລະສະພາບຂອງສາຍເຫຼັກ. ການວິເຄາະທາງກາຍະພາບຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຫັກຈະຖືກອ້າງອີງຂ້າມກັບຂໍ້ມູນເອເລັກໂຕຣນິກຈາກຫ້ອງຄວບຄຸມສາຍເຄເບີ້ນ, ເຊິ່ງບັນທຶກຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະແຮງດັນຂອງສາຍໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ຜູ້ເຫັນເຫດການແລະພະນັກງານທີ່ດໍາເນີນການລະບົບໃນເວລາເກີດອຸປະຕິເຫດຈະຖືກສໍາພາດໂດຍນັກສືບສວນໃນມື້ຂ້າງຫນ້າ. ວິດີໂອທີ່ບັນທຶກໂດຍນັກສະກີຍັງຖືກເກັບກຳໂດຍຕຳຫຼວດ Nidwalden ແລະຈະຖືກປັບປຸງດີຈີຕອນ. ຮູບພາບ Essas ໃຫ້ທັດສະນະທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງຫ້ອງໂດຍສານໃນວິນາທີທີ່ນໍາໄປສູ່ການແຍກ, ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຟື້ນຟູ virtual ຂອງເຫດການ.
ປະຫວັດຄວາມປອດໄພ ແລະການຕິດຕາມສະພາບອາກາດ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງສະກີຣີສອດໃນ Suíça ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ຽວກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງ ແລະວິທີປ້ອງກັນການບຳລຸງຮັກສາ. ສະລັບສັບຊ້ອນ Titlis, ເປັນຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດໃນ Alpes, ມີເຄືອຂ່າຍສະລັບສັບຊ້ອນຂອງເຊັນເຊີອຸຕຸນິຍົມທີ່ປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນລະບົບຄວບຄຸມສາຍເຄເບີ້ນ. ເຊັນເຊີ Esses ຖືກອອກແບບມາເພື່ອກະຕຸ້ນເຕືອນອັດຕະໂນມັດ ແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເປັນອຳມະພາດເມື່ອມີລົມພັດແຮງເກີນຂີດຈຳກັດຄວາມປອດໄພທີ່ອົງການຄວບຄຸມກຳນົດໄວ້. ການສືບສວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງເຮືອ gondola ທີ່ຕົກສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍພາຍໃຕ້ລົມແຮງ 84 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄດ້ຖືກປິດການໃຊ້ງານແລ້ວ. ການວິເຄາະປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ Garaventa, ການຕັດສິນໃຈຂອງເຈົ້າຫນ້າທີ່ສະຖານີໃນຕອນເຊົ້າວັນພຸດແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄາດຄະເນທີ່ອອກໂດຍ MeteoSwiss ຈະເປັນພື້ນຖານຂອງບົດລາຍງານສຸດທ້າຍ. ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສືບສວນດ້ານວິຊາການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກໍານົດສາເຫດຂອງເຫດການສະເພາະນີ້, ແຕ່ຍັງອາດຈະສ້າງກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານກາງໃຫມ່ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງສາຍເຄເບີ້ນໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໃນທົ່ວສະວິດເຊີແລນ, ແນໃສ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຊໍ້າຄືນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການດໍາເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມພູສູງ.