ZF multinational ເຍຍລະມັນຄວາມດຸ່ນດ່ຽງທາງລົບສະທ້ອນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເອີຣົບກໍາລັງປະເຊີນກັບການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຍຸດທະສາດ. Diante ຂອງຕົວເລກທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງສັນຍານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງຂອງທຸລະກິດໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການເງິນນີ້ຂັດຂວາງວົງຈອນຂອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງບໍລິສັດແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນຕໍ່ອັດຕາກໍາໄລໃນຂະແຫນງອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ເຕັກໂນໂລຢີສູງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພະລັງງານ, ບວກກັບການລົງທຶນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອພັດທະນາລະບົບການຊີ້ນໍາແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີໄຟຟ້າ, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກະແສເງິນສົດຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ. Além ນອກຈາກນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນທົ່ວໂລກທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ ແລະ ການເໜັງຕີງຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນລາຍຈ່າຍທີ່ເກີນລາຍຮັບໃນທາງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
- ໜີ້ສິນລວມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເນື່ອງຈາກການລົງທຶນໃນ Pesquisa ແລະ Desenvolvimento (R&D).
- ການຫຼຸດລົງໃນປະລິມານຂອງຄໍາສັ່ງຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງທໍາມະດາ.
- ຜົນກະທົບໂດຍກົງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຕໍ່ລາຄາຂອງວັດຖຸດິບແລະອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສໍາຄັນ.
- ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບໂຄງສ້າງໂຮງງານຜະລິດໃນຫຼາຍພາກພື້ນຂອງ Europa ແລະ Ásia.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການດໍາເນີນງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຫັນປ່ຽນເຕັກໂນໂລຢີ
ຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານຂອງ ZF Friedrichshafen ໄດ້ອະທິບາຍວ່າການສູນເສຍບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນການສະທ້ອນເຖິງການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທຶນຮອນແລະຄວາມອົດທົນຈາກນັກລົງທຶນ. ບໍລິສັດໄດ້ຊີ້ນໍາຫລາຍພັນລ້ານເອີໂຣໃຫ້ແກ່ເຕັກໂນໂລຢີການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດແລະຊອບແວຍານພາຫະນະ, ພາກສ່ວນທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນທາງດ້ານການເງິນທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນໄລຍະສັ້ນ. Essa ຍຸດທະສາດໄລຍະຍາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຢູ່ລອດໃນອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍ, ສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນທັນທີທີ່ປະຈຸບັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍການຕັດທາງດ້ານບໍລິຫານແລະການດໍາເນີນງານ.
ສະຖານະການແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍການຊ້າລົງຂອງເສດຖະກິດໃນຕະຫຼາດເຊັ່ນ China, ບ່ອນທີ່ ZF ມີອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຄູ່ຮ່ວມງານລວມ. ດ້ວຍການໄຫຼວຽນຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່ຕ່ໍາແລະການປ່ຽນແປງຂອງຮູບແບບການບໍລິໂພກໄປສູ່ຮູບແບບທີ່ປະຫຍັດຫຼືເງິນອຸດຫນູນໃນທ້ອງຖິ່ນ, ການສົ່ງອອກຂອງຜູ້ຜະລິດແລະການຂາຍພາຍໃນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຈັດການກໍາລັງຊອກຫາວິທີທີ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບການຜະລິດທົ່ວໂລກ, ຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍຊັບພະຍາກອນໃນສາຍການປະກອບທີ່ເຮັດວຽກຕ່ໍາກວ່າຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ການຈ້າງງານແລະການຕັດຍຸດທະສາດ
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການສູນເສຍຫຼາຍຕື້ໂດລາ, ZF ປະກາດວ່າມັນຈະທົບທວນຄືນໂຄງສ້າງບຸກຄະລາກອນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການລົບລ້າງຫລາຍພັນຄົນໃນທົ່ວໂລກ. ຈຸດສຸມເບື້ອງຕົ້ນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໃນ Alemanha, ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານສູງຂຶ້ນແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດໃນການຜະລິດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຢ່າງໄວວາ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສັງຄົມເຊັ່ນການອອກບໍານານກ່ອນໄວອັນຄວນແລະໂຄງການປົດຕໍາແຫນ່ງໂດຍສະຫມັກໃຈ, ແຕ່ເນັ້ນຫນັກວ່າການຫຼຸດລົງແມ່ນຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ເພື່ອຮັກສາການແຂ່ງຂັນ.
ນອກເຫນືອຈາກການຕັດພະນັກງານ, ບໍລິສັດວາງແຜນທີ່ຈະຂາຍພະແນກທີ່ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ທຸລະກິດຫຼັກຂອງຕົນທີ່ສຸມໃສ່ການໄຟຟ້າ. Essa movimentação visa injetar liquidez immediata no caixa e reduzir a complexidade gerencial da organização, permitindo que os recursos remanescentes sejam focados exclusivamente em inovações de alto valor agregado. ຕະຫຼາດການເງິນກໍາລັງລໍຖ້າຢ່າງລະມັດລະວັງໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຂອງການຂາຍຊັບສິນນີ້, ເຊິ່ງຄວນຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສອງສາມເດືອນຂ້າງຫນ້າ.
ສະຖານະການເສດຖະກິດຂອງອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ໃນ Europa
ສະຖານະການທີ່ ZF Friedrichshafen ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວພາຍໃນລະບົບນິເວດອຸດສາຫະກໍາຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານໄລຍະເວລາຂອງການຜະລິດທີ່ຢຸດເຊົາແລະການສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນເມື່ອທຽບກັບຜູ້ຜະລິດໃນອາຊີ. ຍັກໃຫຍ່ Outras ໃນຂະແຫນງອົງປະກອບຍັງໄດ້ລາຍງານຂອບແຄບຫຼືການສູນເສຍການດໍາເນີນງານ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວິກິດການລະບົບທີ່ມີຜົນກະທົບທຸກຢ່າງຈາກຜູ້ສະຫນອງລະດັບຕ່ໍາຈົນເຖິງຜູ້ປະກອບສຸດທ້າຍ. ການເອື່ອຍອີງຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາແລະຄວາມຊັກຊ້າໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ໄດ້ຊັ່ງນໍ້າຫນັກໃນຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໃນທະວີບ.
ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຟື້ນຕົວຂອງບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຂຶ້ນກັບການປະສົມປະສານຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານແລະການຂັດຂວາງການປະດິດສ້າງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ. Enquanto ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຢ່າງເຕັມທີ່, ຈຸດສຸມຂອງບໍລິສັດຍັງຄົງຢູ່ໃນການຮັກສາທຶນແລະປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຢູ່. ການສູນເສຍຂອງ ZF ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມສໍາລັບຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການປະຕິຮູບໂຄງສ້າງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາເຍຍລະມັນຟື້ນຟູບົດບາດຂອງຕົນເປັນຜູ້ນໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໂລກ.
ການລົງທຶນເຕັກໂນໂລຊີແລະສຸມໃສ່ການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ
ເຖິງວ່າຈະມີການດຸ່ນດ່ຽງທາງລົບ, ZF ຢືນຢັນຄືນຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຕົນໃນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການເຄື່ອນຍ້າຍແບບຍືນຍົງແລະລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດສະລິຍະ. ບໍລິສັດເຊື່ອວ່າໄລຍະການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນແມ່ນ “ໂທຣ” ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນໃນເວລາທີ່ເຮືອທົ່ວໂລກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄຟຟ້າແລະປົກຄອງຕົນເອງ. ການພັດທະນາຂອງແກນໄຟຟ້າແລະລະບົບເບກດິຈິຕອນຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປະກອບສ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນແລະພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາທີ່ເຂັ້ມງວດໂດຍຄະນະກໍາມະການຄວບຄຸມ.
ການລົງທຶນທາງດ້ານເທກໂນໂລຍີນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຍີ່ຫໍ້ຈາກຄູ່ແຂ່ງທີ່ພຽງແຕ່ຜະລິດອົງປະກອບເຕັກໂນໂລຢີຕ່ໍາພື້ນຖານ. ໂດຍການວາງຕົວຂອງມັນເອງເປັນຜູ້ສະຫນອງລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນແລະປະສົມປະສານ, ZF ຫວັງວ່າຈະຟື້ນຕົວອັດຕາກໍາໄລຂອງຕົນທັນທີທີ່ຂະຫນາດຂອງການຜະລິດລົດໄຟຟ້າເຖິງລະດັບທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຈືອຈາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງໄປສູ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານການເງິນນີ້ຍັງຕ້ອງຖືກຫມາຍໂດຍການປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການຄຸ້ມຄອງທາງດ້ານການເງິນແບບອະນຸລັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງຫນີ້ສິນທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.
ດັດປັບໂຮງງານໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃໝ່
ຄວາມທັນສະໄໝຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍການຜະລິດເປັນເສົາຄ້ຳອີກອັນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການຟື້ນຟູທີ່ກຳລັງຖືກອອກແບບໂດຍຄຳສັ່ງຂອງຫຼາຍປະເທດໃນ Friedrichshafen. ໂຮງງານ Muitas ທີ່ຜະລິດສາຍສົ່ງສະເພາະແຕ່ກ່ອນສຳລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ຈະຖືກປ່ຽນໄປປະກອບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງປ່ຽນຄວາມຖີ່. ຂະບວນການຟື້ນຟູອຸດສາຫະກໍາ Esse ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງການຝຶກອົບຮົມຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງນັກວິຊາການແລະວິສະວະກອນຫລາຍພັນຄົນເພື່ອຈັດການກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການໃຫມ່ຂອງຂະແຫນງໄຟຟ້າ.
- ການປະຕິບັດຂະບວນການການຜະລິດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົ້ນແບບແລະອາໄຫຼ່.
- ອັດຕະໂນມັດຂອງສາຍປະກອບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສແຮງງານໂດຍກົງສໍາລັບວຽກງານຊ້ໍາຊ້ອນ.
- ການຮ່ວມມືກັບການເລີ່ມຕົ້ນຊອບແວເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະການຄ້າ.
- ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼັກຊັບຄວາມປອດໄພແລະທຶນຄົງທີ່.
ທັດສະນະຂອງນັກລົງທຶນແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຕະຫຼາດໂລກ
ຕະຫຼາດທຶນໄດ້ມີປະຕິກິລິຍາກັບຄວາມຜັນຜວນຕໍ່ການປະກາດການສູນເສຍ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຄວາມໄວທີ່ ZF ຈະສາມາດກັບຄືນສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ. ສະຖາບັນ Investidores ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບລະດັບເງິນເຟີ້ຂອງບໍລິສັດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອັດຕາດອກເບ້ຍສູງໃນເຂດເອີຣົບ. ຄວາມໄວ້ວາງໃຈໃນຍີ່ຫໍ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີພື້ນຖານຢູ່ໃນຖານລູກຄ້າທີ່ແຂງ, ເຊິ່ງປະກອບມີຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍແລະການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບສິດທິບັດແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ ZF.
ການຄຸ້ມຄອງບໍລິສັດຂອງຜູ້ຜະລິດໄດ້ພະຍາຍາມຮັກສາການສົນທະນາທີ່ໂປ່ງໃສກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນແລະເຈົ້າໜີ້, ນໍາສະເຫນີບົດລາຍງານລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງແຜນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າ, ດ້ວຍສະຖຽນລະພາບຂອງລາຄາສິນຄ້າແລະຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງສັນຍາການສະຫນອງໃຫມ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ເສັ້ນໂຄ້ງການສູນເສຍຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງໃນໄຕມາດທີ່ຈະມາເຖິງ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນປະຫວັດສາດຂອງ ZF ໃນວິກິດການທົ່ວໂລກອື່ນໆໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍຜູ້ຈັດການເປັນຫຼັກຖານວ່າອົງການຈັດຕັ້ງມີຄວາມສາມາດທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການຄຸ້ມຄອງເພື່ອເອົາຊະນະເວລາທີ່ບໍ່ດີ.
ສະຫຼຸບການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານການເງິນ ແລະຂັ້ນຕອນການຄຸ້ມຄອງຕໍ່ໄປ
ເປົ້າຫມາຍທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບປີງົບປະມານຕໍ່ໄປແມ່ນເພື່ອກັບຄືນສູ່ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງການດໍາເນີນງານ, ເຖິງແມ່ນວ່າກໍາໄລສຸດທິສຸດທ້າຍຍັງຄົງຖືກກົດດັນຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ. Para ນີ້, ບໍລິສັດຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຄົ້ນຫາຄູ່ຮ່ວມງານຍຸດທະສາດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ແບ່ງປັນຄວາມສ່ຽງໃນໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຫຼືໂຄງສ້າງພື້ນຖານສໍາລັບຕົວເມືອງ smart. ການແບ່ງປັນເທກໂນໂລຍີຫຼັກລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຍັງເປັນແນວໂນ້ມທີ່ ZF ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຄົ້ນຫາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາຫນ່ວຍງານ.
ການປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ຂອງ ZF Friedrichshafen ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕັດສິນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບບໍລິສັດ, ແຕ່ສໍາລັບເສດຖະກິດເຢຍລະມັນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນເປັນເສົາຄ້ໍາຂອງສະຖຽນລະພາບທາງສັງຄົມ. ຄວາມສໍາເລັດຫຼືຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງແຜນການຟື້ນຟູນີ້ຈະເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບບໍລິສັດອື່ນໆທີ່ປະເຊີນກັບບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງການຮັກສາມໍລະດົກອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະດິດສ້າງຮາກ. Até ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, ບົດລາຍງານບາງສ່ວນໃຫມ່ຄວນຊີ້ບອກວ່າມາດຕະການຮັດກຸມແມ່ນມີຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການໃນຕາຕະລາງຍອດລວມຂອງກຸ່ມ.
