ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ການຜະລິດຢູ່ໃນພາຍໃນຂອງ São Paulo ໄດ້ປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍໃນປະເທດ. ການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດແມ່ນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນຂະແໜງລົດຍົນແຫ່ງຊາດ, ໂດຍການກ້າວເຂົ້າສູ່ການກ້າວເຂົ້າສູ່ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຂອງອາຊີ.
ມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໄວ້ຢູ່ທີ່ R$128,000 ສໍາລັບຮຸ່ນສະເພາະຂອງລົດເກັງຂະຫນາດກາງຂອງຕົນ, ມີຈຸດປະສົງສະເພາະສໍາລັບການຂາຍໂດຍກົງ. ປະເພດຂອງການຄ້າ Essa ຕ້ອງການ Cadastro Nacional ຂອງ Pessoa Jurídica ຫຼືຫຼັກຖານຂອງກິດຈະກໍາມືອາຊີບທີ່ມີການຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານການເງິນໃນເວລາຊື້.
ຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍສໍາລັບການປັບຕົວນີ້ປະກອບມີຄົນຂັບ taxi, ຄົນຂັບລົດ app ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຈັດການເຮືອຂອງບໍລິສັດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Esses ຊອກຫາເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກທີ່ປະສົມປະສານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນໄລຍະການເດີນທາງປະຈໍາວັນທີ່ຍາວນານໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ.
ການປັບຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຂະແຫນງການບໍລິການ
ການປັບຕົວຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງລາຄາສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການອ່ານສະພາບການເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນປະເຊີນຫນ້າໂດຍຜູ້ອອກແຮງງານຕົນເອງແລະບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນທົ່ວປະເທດ.
ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລທີ່ແຄບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ອີງໃສ່ແອັບ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ສິນຄ້າກາຍເປັນປັດໃຈຫຼັກໃນການເລືອກພາຫະນະ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Brasil ບັນທຶກກິດຈະກໍາທາງການຄ້າທີ່ສໍາຄັນໃນສ່ວນລົດເກັງຂະຫນາດກາງ, ປະກົດການຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະບັນຈຸການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຍີ່ຫໍ້ນໍາເຂົ້າທີ່ໄດ້ນໍາເອົາລະດັບລາຄາໃຫມ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກທ້ອງຖິ່ນ.
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງວາງເດີມພັນກ່ຽວກັບຄວາມສໍາພັນຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນໄລຍະທົດສະວັດຂອງການດໍາເນີນງານໃນຕະຫຼາດພາຍໃນເພື່ອຮັກສາຖານລູກຄ້າທີ່ຊື່ສັດແລະຫຼີກເວັ້ນການຍົກຍ້າຍໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຂ່ງຂັນ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອສະເຫນີຊຸດຜົນປະໂຫຍດທີ່ເກີນມູນຄ່າໃບແຈ້ງຫນີ້, ກວມເອົາການຄາດຄະເນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຫຼາຍປີຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການສະເຫນີເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຂາຍຍ່ອຍແບບດັ້ງເດີມ, ບ່ອນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານການເງິນ overrides ການອຸທອນກ່ຽວກັບຄວາມງາມຢ່າງດຽວ, ຄວາມສໍາຄັນຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບພັຍທໍາມະຊາດແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານ.
– ທັນທີ Redução ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຊີ້ນໍາ.
– Previsibilidade ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະໄລຍະ.
– Foco ໃນຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບກົນຈັກອັນເນື່ອງມາຈາກການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດ.
ວິສະວະກໍາສຸມໃສ່ການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ
ສະຖານີໄຟຟ້າຂອງລົດເກັງຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກໍາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ລົບລ້າງການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟພາຍນອກ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປົກກະຕິຂອງຜູ້ທີ່ບໍ່ມີການເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ.
ລະບົບດັ່ງກ່າວປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ 1.8 ລິດທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະສອງຕົວກະຕຸ້ນໄຟຟ້າຊ່ວຍ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດບັງຄັບເພື່ອສຽບຍານພາຫະນະເຂົ້າໄປໃນເຕົ້າສຽບໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ.
ປະສິດທິພາບພະລັງງານໃນ metropolises
ຜົນຜະລິດລວມຂອງລະບົບໄດ້ບັນລຸເຖິງ 122 ແຮງມ້າ, ຕົວເລກທີ່ຖືກປັບຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບປະສິດທິພາບພະລັງງານແທນທີ່ຈະເປັນການປະຕິບັດທາງດ່ວນກິລາ.
ການຕັ້ງຄ່ານີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຈາລະຈອນຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່, ບ່ອນທີ່ແຮງບິດທັນທີທີ່ສະຫນອງໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຊົດເຊີຍການຂາດແຄນທະຫານຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການວັດແທກການບໍລິໂພກຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສະເລ່ຍສູງກວ່າ 18 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນແລະພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍໃຊ້ລະບົບເບກຟື້ນຟູ.
ການປັບປຸງຊຸດອຸປະກອນ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລາຄາໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົບທວນຄືນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສາຍປະກອບທີ່ໂຮງງານຜະລິດເຊົາໂປໂລ.
ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລືອກເອົາຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດອອກ, ຖອດອອກບັນດາລາຍການທີ່ສະດວກສະບາຍເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ແລະຜູ້ຊ່ວຍເບກສຸກເສີນ.
ມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ radars ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສັບສົນສູງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສຸດທ້າຍແລະອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດນີ້ຖືກສົ່ງຕໍ່ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດເອເລັກໂຕຣນິກເພື່ອແນໃສ່ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ໂຄງສ້າງການປ້ອງກັນຕົວຕັ້ງຕົວຕີຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງເພື່ອຮັບປະກັນການອະນຸມັດຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄວາມສົມບູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.
ລາຍການທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງບໍລິສັດ
ລາຍການທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນການຕັ້ງຄ່າສະເພາະສໍາລັບຕະຫຼາດການຂາຍໂດຍກົງປະກອບມີອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ມືອາຊີບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ Brazilian. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເສຍສະລະອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງຄວາມສະດວກແລະຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນ, ຮັກສາຖົງລົມນິລະໄພເຈັດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງ, ຜ້າມ່ານແລະສ່ວນຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ traction ຍັງມີຢູ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ skidding ໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບເບກປັບຂະຫນາດ. ສູນມັນຕິມີເດຍ 10 ນິ້ວຍັງຄົງຢູ່ໃນກະດານ, ຊ່ວຍໃຫ້ສະມາດໂຟນສະທ້ອນແສງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍ, ຟັງຊັນທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການນໍາທາງຜ່ານ GPS. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບດິຈິຕອລແລະການຊີ້ນໍາດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າຍັງປະກອບເປັນຊຸດຂອງໂຮງງານ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານໃນເວລາເຮັດວຽກທີ່ເມື່ອຍລ້າໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.
ສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງແລະການສະຫນອງພາກສ່ວນ
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການບໍລິການຫລັງການຂາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາຫນັກທີ່ສໍາຄັນໃນຍອດການຄ້າຕໍ່ກັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຂົ້າມາໃນອານາເຂດແຫ່ງຊາດເມື່ອໄວໆມານີ້. ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນມີຫນ່ວຍງານແຈກຢາຍຢູ່ທົ່ວທຸກຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງແລະເທດສະບານຕົ້ນຕໍພາຍໃນປະເທດ, ຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ກວ້າງຂວາງແລະຄວາມໄວໃນການວິນິດໄສກົນຈັກ.
ການຈັດສົ່ງອົງປະກອບການທົດແທນທີ່ທັນທີທັນໃດຈະຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຍັງຄົງຢູ່ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ, ເປັນປັດໃຈສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂຶ້ນກັບລົດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາເພື່ອສ້າງລາຍຮັບປະຈໍາວັນ. ປະຫວັດການປະເມີນລາຄາຕໍ່າໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ຕື່ມການຄຳນວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຕໍ່ອາຍຸເຮືອຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການນຳໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະຮັບປະກັນສະພາບຄ່ອງໃນການຂາຍຄືນ.
ການແຂ່ງຂັນທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີ ແລະນະໂຍບາຍພາສີ
ການປະທະກັນທາງການຄ້າໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສອງປັດຊະຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ, ກົງກັນຂ້າມກັບເຕັກໂນໂລຢີປະສົມຢ່າງເຕັມທີ່ກັບຮູບແບບ plug-in ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າເຖິງເລື້ອຍໆຂອງເຕົ້າສຽບ.
ຍຸດທະສາດການຮັກສາປະລິມານລົດຍົນ
ນະໂຍບາຍສາທາລະນະເພື່ອຊຸກຍູ້ການ decarbonization ເຮືອໄດ້ຮັບປະກັນຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກສອງ. ລັດ Diversos ນຳໃຊ້ອັດຕາທີ່ຫຼຸດລົງ ຫຼືການຍົກເວັ້ນທັງໝົດຂອງ Imposto ໃນ Propriedade ຂອງ Veículos Automotores ສໍາລັບລົດລູກປະສົມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ປະຈໍາປີຂອງການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການຕັດສິນໃຈຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາກໍາໄລແລະປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງລົດເກັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແບບດັ້ງເດີມເຕັມໃຈທີ່ຈະເສຍສະລະກໍາໄລທັນທີທັນໃດຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍທີ່ຂາຍ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຊ້ອມຮົບນີ້ແມ່ນເພື່ອຮັກສາປະລິມານຕະຫຼາດທັງໝົດ ແລະ ຮັກສາມູນເຊື້ອປະຫວັດສາດໃນພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງເອກະຊົນ, ຕອບສະໜອງສົງຄາມລາຄາທີ່ລິເລີ່ມໂດຍຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ.
ບົດບາດຂອງບໍລິສັດເຊົ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ
ບໍລິສັດເຊົ່າລົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດູດເອົາປະລິມານການຂາຍໂດຍກົງນີ້, ການຊື້ລົດເກັງຈໍານວນຫລາຍໃນລາຄາທີ່ຫຼຸດລົງໄດ້ເຈລະຈາໂດຍກົງກັບໂຮງງານ.
symbiosis ນີ້ລະຫວ່າງຜູ້ປະກອບ, ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າແລະພະນັກງານຕົນເອງ feeds ກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນສາຍການຜະລິດ, ຮັບປະກັນການບໍາລຸງຮັກສາຂອງການປ່ຽນແປງການເຮັດວຽກແລະຂະຫນາດອຸດສາຫະກໍາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຈືອຈາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຄົງທີ່ຂອງໂຮງງານ.