រថយន្តខ្សែកាបមួយបានដួលរលំនៅរមណីយដ្ឋានជិះស្គី Titlis ដែលមានទីតាំងនៅ Suíça នៅព្រឹកថ្ងៃពុធនេះ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះបានកើតឡើងនៅតំបន់ពិបាកចូលទៅដល់ ជិតព្រំប្រទល់ខណ្ឌ Obwalden និង Nidwalden ទាមទារការឆ្លើយតបជាបន្ទាន់ពីអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ព័ត៌មានដំបូងបង្ហាញថាលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អបានដើរតួនាទីសំខាន់ក្នុងការដួលរលំនៃរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភ្នំអាល់។
សាក្សីនៅលើភ្នំបានកត់ត្រាពីពេលវេលាពិតប្រាកដដែលហ្គុនដូឡាបានរមៀលចុះពីជម្រាលភ្នំដែលគ្របដោយព្រិលជាច្រើនដង។ វីដេអូស្ម័គ្រចិត្តបង្ហាញពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការដួលរលំ និងវិធីសាស្រ្តយ៉ាងលឿនរបស់មនុស្សដែលព្យាយាមផ្តល់ជំនួយដំបូង។ នៅក្នុងខ្សែអាត់សំឡេងមួយ គេអាចសង្កេតឃើញការធ្វើចលនាសង្គ្រោះដែលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើជនរងគ្រោះដោយផ្ទាល់នៅកន្លែងកើតហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់។
ប៉ូលីស Cantonal នៃ Nidwalden បានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការអំពីការកើតឡើងនេះ ហើយបានបញ្ជូនក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាច្រើនទៅកាន់តំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់។ Até នៅពេលនេះ អាជ្ញាធរសន្តិសុខសាធារណៈមិនបានបង្ហាញចំនួនពិតប្រាកដនៃរបួស ឬស្ថានភាពសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរដែលពាក់ព័ន្ធនោះទេ។ សន្និសីទសារព័ត៌មានមួយត្រូវបានកំណត់ពេលនៅទីក្រុង Engelberg ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗលម្អិតអំពីប្រតិបត្តិការនេះ។
លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងកម្លាំងខ្យល់បក់ក្នុងតំបន់អាល់ផែន
ទិន្នន័យដែលផ្តល់ដោយសេវាឧតុនិយមជាតិ MeteoSwiss បានបង្ហាញពីវត្តមាននៃខ្យល់បក់ខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នៅពេលធ្លាក់យន្តហោះ។ ខ្យល់ព្យុះបានឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ 84 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងរមណីយដ្ឋានជិះស្គី Titlis ។ កម្លាំងខ្យល់ Essa បង្កើតបរិយាកាសមិនស្ថិតស្ថេរខ្ពស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនដែលផ្អាក។
កម្លាំងនៃចរន្តខ្យល់បានប្រកាសអាសន្នសុវត្ថិភាពនៅតំបន់ភ្នំប៉ុន្មានម៉ោងមុនពេលកើតហេតុ។ ឡានខ្សែកាប Titlis Xpress Trübsee-Stand ដែលបម្រើជាផ្លូវចូលដ៏សំខាន់មួយទៅកាន់កន្លែងជិះស្គីត្រូវបានបិទដោយការពារ។ ការរំខាននៃសេវាកម្មជាក់លាក់នេះបង្ហាញពីការទទួលស្គាល់ហានិភ័យដោយក្រុមត្រួតពិនិត្យ។
ទោះបីជាមានការបិទផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នាក៏ដោយ ក៏ហ្គោណូឡាដែលរងផលប៉ះពាល់នៅតែដំណើរការនៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះឈានដល់កម្រិតកំពូល។ ការវិភាគបឋមនៃវីដេអូកាមេរ៉ាសុវត្ថិភាពរបស់ស្ថានីយ៍នេះបានបង្ហាញថា ការដួលរលំបានកើតឡើងនៅក្នុងបង្អួចពេលវេលាជាក់លាក់មួយ ចន្លោះម៉ោង 11 ព្រឹកដល់ម៉ោង 11:10 ព្រឹក។ ចន្លោះពេល Esse គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការឆ្លងកាត់ទិន្នន័យជាមួយនឹងកំណត់ត្រាឧតុនិយម។
អ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពអាល់ផែនតែងតែវាយតម្លៃទំនាក់ទំនងរវាងល្បឿនខ្យល់ និងស្ថេរភាពខ្សែ។ ការប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់នៃកាប៊ីនទៅនឹងចរន្តខ្យល់នៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់តម្រូវឱ្យមានពិធីការរំខានសកម្មភាពដ៏តឹងរឹង។ ឥឡូវនេះអាជ្ញាធរកំពុងពិនិត្យមើលថាតើដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការត្រូវបានគោរពនៅពេលណាពិតប្រាកដនៃការធ្លាក់។
ការចល័តក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងផ្លូវអាកាស
ភាពស្មុគ្រស្មាញនៃតំបន់ភ្នំទាមទារឱ្យមានការធ្វើឱ្យសកម្មភ្លាមៗនៃសេវាកម្មសង្គ្រោះតាមអាកាសរបស់ប្រទេសស្វីស ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Rega ។ Helicópteros ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់ព្រំដែនរវាងកងអនុសេនាធំ Obwalden និង Nidwalden ដែលអនុញ្ញាតឱ្យគ្រូពេទ្យ និងអ្នកជួយសង្គ្រោះទៅដល់កន្លែងធ្លាក់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។ ការប្រើប្រាស់យន្តហោះគឺជានីតិវិធីស្តង់ដារនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុភ្នំអាល់ ព្រោះការចូលដល់ដីដោយយានជំនិះសង្គ្រោះបន្ទាន់បែបប្រពៃណីគឺមិនអាចអនុវត្តបាននៅលើជម្រាលដ៏ចោតនៃ Titlis ។ ក្រុមអាកាសបានធ្វើការហោះហើរដំបូងដើម្បីកំណត់ទីតាំងបំណែកយន្តហោះ និងកំណត់អត្តសញ្ញាណជនរងគ្រោះដែលតម្រូវឱ្យស្រង់ចេញជាបន្ទាន់។
បន្ថែមពីលើជំនួយផ្លូវអាកាស អ្នកល្បាតជិះស្គី និងក្រុមជួយសង្គ្រោះភ្នំត្រូវបានចល័តតាមដីពីមូលដ្ឋានស្ថានីយ៍។ ការសម្របសម្រួលរវាងកងកម្លាំងប៉ូលីស Nidwalden និងអ្នកជួយសង្គ្រោះ Rega បានបង្កើតបរិវេណសន្តិសុខនៅជុំវិញហ្គោណូឡាដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។ គោលបំណងសំខាន់នៃប្រតិបត្តិការរួមគ្នានេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពដល់អ្នករបួសនៅកន្លែងកើតហេតុ មុនពេលលើកពួកគេទៅកាន់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ ការដឹកជញ្ជូនផ្នែកវេជ្ជសាស្រ្តនៅរយៈកម្ពស់ខ្លាំងត្រូវការឧបករណ៍ឯកទេសដើម្បីការពារការថយចុះកម្តៅ និងធានាបាននូវការគាំទ្រដ៏សំខាន់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យក្នុងតំបន់។
នីតិវិធីជម្លៀសអ្នកដំណើរនៅលើភ្នំ
ក្រុមហ៊ុនដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងអគារ Titlis បានចាប់ផ្តើមពិធីការជម្លៀសភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ជាក់ពីការដួលរលំ។ Funcionários ពីក្រុមហ៊ុនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅសសរទ្រទ្រង់នៃរចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តខ្សែកាប។ ការងាររបស់អ្នកបច្ចេកទេសទាំងនេះរួមមានការរក្សាលំនឹងប្រព័ន្ធ និងធានាសុវត្ថិភាពនៃកាប៊ីនផ្សេងទៀតដែលនៅតែត្រូវបានព្យួរពីខ្សែមេ។
អ្នកដំណើរដែលបានបន្តជិះក្នុងកុនដូឡាផ្សេងទៀតត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាបណ្តើរៗទៅកាន់មូលដ្ឋាននៅជ្រលងភ្នំ។ ប្រព័ន្ធអូសទាញត្រូវបានដំណើរការក្នុងរបៀបអាសន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដំណើរយឺត និងគ្រប់គ្រងបាន។ វិធានការ Essa បានរារាំងមនុស្សពីការជាប់នៅលើភ្នំក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរដែលបន្តវាយប្រហារក្នុងតំបន់។
ការគ្រប់គ្រងរបស់ស្គីស្គីបានរក្សាការប្រាស្រ័យទាក់ទងឥតឈប់ឈរជាមួយអាជ្ញាធរជួយសង្គ្រោះពេញមួយដំណើរការលុបខ្សែ។ ការរាប់ជាផ្លូវការនៃអ្នកដំណើរដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយការរំខានសេវាកម្មត្រូវបានចាប់ផ្តើមស្របជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ។ អាទិភាពដាច់ខាតគឺត្រូវដកអ្នកទេសចរទាំងអស់ចេញពីតំបន់ហានិភ័យ មុនពេលខ្យល់កន្ត្រាក់បង្កការខូចខាតបន្ថែមទៀតដល់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។
ការលុបចោលការប្រកួតកីឡាអន្តរជាតិ
លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ និងគ្រោះថ្នាក់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនបានបណ្តាលឱ្យមានការលុបចោលភ្លាមៗនៃព្រឹត្តិការណ៍កីឡាផ្លូវការមួយ។ ព្រឹត្តិការណ៍ slalom ដ៏ធំដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងក្រោមការណែនាំរបស់ Federação Internacional នៃ Esqui ត្រូវបានកំណត់ពេលនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅស្ថានីយ៍ Titlis នៅព្រឹកថ្ងៃដដែល។ អ្នករៀបចំការប្រកួតបានផ្អាកសកម្មភាពទាំងអស់នៅលើផ្លូវដែកដោយផ្តល់អាទិភាពដល់សុវត្ថិភាពរបស់អត្តពលិក និងរំដោះធនធានភ្នំដើម្បីជួយក្នុងការឆ្លើយតបនឹងភាពអាសន្ន។
ទីតាំងក្រុមហ៊ុនផលិតរចនាសម្ព័ន្ធ
ក្រុមហ៊ុន Garaventa ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតប្រព័ន្ធរថយន្តខ្សែកាបដែលប្រើប្រាស់នៅស្ថានីយ៍ Titlis បានចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការមួយដោយទទួលស្គាល់ការកើតឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា ក្រុមបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនកំពុងតាមដានស្ថានការណ៍យ៉ាងដិតដល់ ប៉ុន្តែបានគូសបញ្ជាក់ថា វាមិនទាន់មានទិន្នន័យសន្និដ្ឋានអំពីការបរាជ័យផ្នែកមេកានិក ឬរចនាសម្ព័ន្ធដែលនាំទៅដល់ការដួលរលំនៃយន្តហោះ Gondola នោះទេ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើឱ្យវិស្វកររបស់ខ្លួនអាចរកបានសម្រាប់អាជ្ញាធរស្វីសដើម្បីជួយជាមួយនឹងការវាយតម្លៃបឋម។
ការរចនា និងការដំឡើងរថយន្តខ្សែកាបនៅក្នុងតំបន់អាល់ផែន អនុវត្តតាមស្តង់ដារវិស្វកម្មដ៏តឹងរឹង ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកខ្យល់ និងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង។ Garaventa ប្តេជ្ញាផ្តល់សៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ទាំងអស់ និងកំណត់ត្រាថែទាំដល់អ្នកស៊ើបអង្កេត។ តម្លាភាពក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានបច្ចេកទេសនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកំណត់ថាតើមានភាពអស់កម្លាំងខាងសម្ភារៈ កំហុសរបស់មនុស្ស ឬថាតើលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុលើសពីដែនកំណត់ជាក់ស្តែងនៃគម្រោង។
ការស៊ើបអង្កេតលើមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នៅស្ថានីយ៍
ការបើកការស៊ើបអង្កេតជាផ្លូវការត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអាជ្ញាធរខេត្តដើម្បីកំណត់ពីការទទួលខុសត្រូវ និងសក្ដានុពលពិតប្រាកដនៃការធ្លាក់យន្តហោះ។ Peritos ឧក្រិដ្ឋជន និងអាកាសចរស៊ីវិល និងអ្នកជំនាញដឹកជញ្ជូនខ្សែកាប ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យពិនិត្យបំណែកយន្តហោះ ហ្គោណូឡា និងស្ថានភាពនៃខ្សែដែក។ ការវិភាគរូបវន្តនៃសមាសធាតុដែលខូចនឹងត្រូវបានយោងដោយទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិកពីបន្ទប់ត្រួតពិនិត្យរថយន្តខ្សែកាប ដែលកត់ត្រាល្បឿនម៉ាស៊ីន និងវ៉ុលក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។
សាក្សីផ្ទាល់ភ្នែក និងនិយោជិតដែលដំណើរការប្រព័ន្ធនៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុនេះនឹងត្រូវបានសម្ភាសន៍ដោយអ្នកស៊ើបអង្កេតនៅថ្ងៃខាងមុខ។ វីដេអូដែលថតដោយអ្នកជិះស្គីក៏ត្រូវបានប្រមូលដោយប៉ូលីស Nidwalden ហើយនឹងឆ្លងកាត់ការកែលម្អឌីជីថល។ រូបភាព Essas ផ្តល់នូវទស្សនវិស័យដ៏មានតម្លៃលើឥរិយាបទរបស់កាប៊ីនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានវិនាទីដែលនាំទៅដល់ការផ្ដាច់ចេញ ជួយក្នុងការបង្កើតឡើងវិញនូវព្រឹត្តិការណ៍។
ប្រវត្តិសុវត្ថិភាព និងការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុ
ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរមណីយដ្ឋានជិះស្គីនៅ Suíça ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់ និងទម្លាប់ថែទាំការពារ។ ស្មុគ្រស្មាញ Titlis ដែលជាតំបន់ទេសចរណ៍មួយក្នុងចំនោមគោលដៅទេសចរណ៍ដែលមានអ្នកទស្សនាច្រើនបំផុតនៅក្នុង Alpes មានបណ្តាញស្មុគ្រស្មាញនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧតុនិយមដែលរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថយន្តខ្សែកាប។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Esses ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កការជូនដំណឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយក្នុងករណីខ្លះ ម៉ាស៊ីនខ្វិននៅពេលដែលខ្យល់បក់ខ្លាំងលើសពីដែនកំណត់សុវត្ថិភាពដែលបង្កើតឡើងដោយស្ថាប័ននិយតកម្ម។ ការស៊ើបអង្កេតដែលកំពុងបន្តនឹងមានភារកិច្ចក្នុងការបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ពីមូលហេតុដែលយន្តហោះ ហ្គោនដូដែលធ្លាក់បានបន្តផ្លាស់ទីក្រោមកម្លាំងខ្យល់ 84 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ខណៈដែលខ្សែដែលនៅជាប់គ្នាផ្សេងទៀតត្រូវបានបិទរួចហើយ។ ការវិភាគអំពីប្រវត្តិថែទាំរបស់ Garaventa ការសម្រេចចិត្តដែលធ្វើឡើងដោយប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍នៅព្រឹកថ្ងៃពុធ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការព្យាករណ៍ដែលចេញដោយ MeteoSwiss នឹងបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃរបាយការណ៍ចុងក្រោយ។ លទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតបច្ចេកទេសនេះនឹងមិនត្រឹមតែកំណត់មូលហេតុនៃព្រឹត្តិការណ៍ជាក់លាក់នេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏អាចបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិសហព័ន្ធថ្មីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរថយន្តខ្សែកាបក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខ្លាំងនៅទូទាំងប្រទេសស្វីស ក្នុងគោលបំណងទប់ស្កាត់ការកើតឡើងដដែលៗនៃការបរាជ័យប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបរិស្ថានភ្នំខ្ពស់។
