ഏഷ്യൻ ടെക്നിക്കൽ ഫോറങ്ങളിൽ അടുത്തിടെ പുറത്തുവിട്ട വിവരങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററികൾ പവർ ചെയ്യാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള അഭൂതപൂർവമായ ഉപകരണത്തിൻ്റെ പൊതു സവിശേഷതകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. 2100 kW പരമാവധി ഇൻപുട്ട് ശേഷിയുള്ള ഒരു സ്റ്റേഷൻ്റെ വികസനം അനൗദ്യോഗിക രേഖകൾ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു, സുസ്ഥിര ചലനത്തിനുള്ള വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പുനർനിർവചിക്കുന്ന ഒരു സംഖ്യ.
പദ്ധതിയുടെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ചൈനീസ് നിർമ്മാതാവ് അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഔദ്യോഗിക ലോഞ്ച് ഷെഡ്യൂൾ സംബന്ധിച്ച് രഹസ്യം സൂക്ഷിക്കുന്നു. ഏഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ പ്രധാന ഹൈവേകളിൽ കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി നടപ്പിലാക്കിയ അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ മുൻ തലമുറകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ യന്ത്രസാമഗ്രികൾ ഗണ്യമായ സാങ്കേതിക കുതിച്ചുചാട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
ഇൻറർനെറ്റിൽ പങ്കിടുന്ന മെറ്റീരിയൽ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഊർജ്ജ വിതരണത്തെ വിശദമായി വിവരിക്കുന്ന വ്യാവസായിക തിരിച്ചറിയൽ ലേബലുകൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ സപ്ലൈ കണക്ടറിന് 1200 kW നും 1500 kW നും ഇടയിലുള്ള വളരെ ഉയർന്ന പ്രകടന ശ്രേണികളിൽ വ്യക്തിഗത ഔട്ട്പുട്ട് ചാനലുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ചിത്രങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഊർജ്ജ വിതരണ സംവിധാനങ്ങളുടെ ചരിത്രപരമായ പരിണാമം
ഏഷ്യൻ വാഹന നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന പവർ ഉപകരണങ്ങളുടെ ആദ്യ തലമുറ കഴിഞ്ഞ വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉപഭോക്തൃ വിപണിയിൽ എത്തി. Esse പയനിയറിംഗ് സിസ്റ്റം 1000-വോൾട്ട് ഇലക്ട്രിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചർ ഉപയോഗിച്ച് 1000 kW കൊടുമുടികൾ അനുയോജ്യമായ വാഹനങ്ങളിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്ക് വേഗതയുടെ ഒരു പുതിയ തലം സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു.
കോർപ്പറേഷൻ്റെ തന്ത്രപരമായ ആസൂത്രണത്തിൽ ചൈനീസ് പ്രദേശത്തുടനീളം ഈ വിതരണ ശൃംഖലയുടെ തുടർച്ചയായ വിപുലീകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു, ഉയർന്ന ഫ്ലോ ഹൈവേകൾക്കും പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിറ്റുവരവ് ആവശ്യമുള്ള വലിയ നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾക്കും മുൻഗണന നൽകുന്നു. ബ്രാൻഡിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ കാർ മോഡലുകൾ, അവയുടെ ആന്തരിക രാസഘടകങ്ങളുടെ അകാല നാശനഷ്ടം കൂടാതെ, ഈ ഊർജ്ജ കൈമാറ്റ നിരക്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഘടനാപരമായി തയ്യാറാക്കിയ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകളുമായി ഫാക്ടറി വിടുന്നു.
2100 kW സ്റ്റേഷനെക്കുറിച്ചുള്ള നിലവിലെ ഡാറ്റ പുറത്തുവിടുന്നതിനുമുമ്പ്, ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ ചോർന്ന വ്യാവസായിക രേഖകൾ ലബോറട്ടറി ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടത്തിൽ ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് പതിപ്പിൻ്റെ അസ്തിത്വം ഇതിനകം സൂചിപ്പിച്ചിരുന്നു, ഇത് 1500 kW ൻ്റെ കൊടുമുടിയിലും 1500 amps പ്രവാഹത്തിലും എത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. പുതിയ സാങ്കേതിക സാമഗ്രികളുടെ കണ്ടെത്തൽ കാണിക്കുന്നത്, കമ്പനിയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ ഒന്നിലധികം ഗവേഷണ-വികസന രംഗങ്ങളിൽ ഒരേസമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒരു ആഗോള കപ്പലിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ മുൻകൂട്ടിക്കാണാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, ഇത് ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വൈദ്യുത മോട്ടോറുകളിലേക്ക് ഊർജ്ജം പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിൽ കുറഞ്ഞ സമയവും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമതയും ആവശ്യമാണ്.
പൊള്ളയായ യന്ത്രങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ
സമീപകാല ചോർച്ചകളിൽ തുറന്നുകാട്ടപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങൾ പരമാവധി ഇൻപുട്ട് പവർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് പ്രാരംഭ ഉൽപാദന ശേഷി 1000 kW ഇരട്ടിയാക്കുന്നു. Essa സാങ്കേതിക സവിശേഷതയ്ക്ക് ഗണ്യമായി കൂടുതൽ ശക്തമായ കേബിളിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും വ്യാവസായിക നിലവാരത്തിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ ഘടകങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
ഒരേ സർവീസ് ടെർമിനലിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്ന ഒന്നിലധികം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരേസമയം സേവനം നൽകാൻ സിസ്റ്റം കോൺഫിഗറേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു. സമർപ്പിത പ്രോസസ്സറുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇൻ്റലിജൻ്റ് ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, പീക്ക് ഉപയോഗ സമയങ്ങളിൽ പെർഫോമൻസ് ഗണ്യമായി നഷ്ടപ്പെടുന്നത് തടയുന്നു.
സ്റ്റേഷണറി ബാറ്ററികളിലെ ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനങ്ങളുമായുള്ള നേരിട്ടുള്ള സംയോജനമാണ് പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളിലൊന്ന്. Essa സാങ്കേതിക സമീപനം പരിമിതമായതോ അസ്ഥിരമായതോ ആയ പ്രസരണ ശേഷിയുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡുകളിലേക്ക് സ്റ്റേഷൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോഴും ഉയർന്ന വൈദ്യുതി വിതരണം ഉറപ്പുനൽകുന്നു.
അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന താപനില നിലനിർത്തുന്നത് ഘടനയിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ടോട്ടൽ ലിക്വിഡ് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. രക്തചംക്രമണ ദ്രാവകം താപ ദക്ഷത ഉറപ്പാക്കുകയും തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ട്രാൻസ്ഫറുകളിൽ കേബിളുകൾ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
കെമിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗും ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററികളുടെ പിന്തുണയും
നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഏറ്റവും ആധുനിക പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത കാറുകൾ 10C-യിൽ കൂടുതലുള്ള ഊർജ്ജ ആഗിരണം നിരക്കുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഊർജ്ജ സഞ്ചിത ശേഷിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് റീചാർജ് വേഗത നിർവചിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതിക സൂചിക. Essa എക്സ്ട്രീം ടോളറൻസ് ഒരു മിനിറ്റിൻ്റെ ഭിന്നസംഖ്യകളിൽ വലിയ അളവിലുള്ള വൈദ്യുതി സ്വീകരിക്കാൻ വാഹനത്തെ അനുവദിക്കുന്നു, വിനാശകരമായ പരാജയങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ സെൽ കെമിക്കൽ ഫോർമുലേഷൻ, മൊഡ്യൂൾ എൻക്യാപ്സുലേഷൻ, മുഴുവൻ പവർട്രെയിനിൻ്റെയും ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെൻ്റ് എന്നിവയിൽ തുടർച്ചയായ പുരോഗതി ആവശ്യമാണ്.
ഘടനാപരമായ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് കോർപ്പറേഷൻ കാര്യമായ നിക്ഷേപങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, വാഹന മേഖലയിൽ അവയുടെ ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയ്ക്കും പഞ്ചറുകൾക്കും ഗുരുതരമായ ആഘാതങ്ങൾക്കും എതിരായ ശാരീരിക പ്രതിരോധം എന്നിവയ്ക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്. Essas സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റുകൾ ഹൈവേ-ഡോട്ട്ഡ് മെഗാവാട്ട് സ്റ്റേഷനുകളിൽ തീവ്രമായ ദൈനംദിന ഉപയോഗത്തിൽ പോലും ഹ്രസ്വവും ആവർത്തിച്ചുള്ളതുമായ വിതരണ സൈക്കിളുകളിൽ തീവ്രമായ വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ സഹിക്കുന്നതിനും താപ സ്ഥിരത നിലനിർത്തുന്നതിനും ഘടകഭാഗങ്ങളുടെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ആഗോള വാഹന വിപണിയിലെ സാങ്കേതിക തർക്കം
ചൈനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അൾട്രാ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ആഗോളതലത്തിൽ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്ക് നിലവിൽ ലഭ്യമായ മിക്ക ഓപ്ഷനുകളുടെയും പ്രത്യേകതകൾ കവിയുന്നു. América, Norte, Europa എന്നിവയുടെ വിപണികളിലെ Concorrentes നേരിട്ടുള്ള സേവനങ്ങൾ, മിക്കവാറും 600 kW നാമമാത്രമായ ഊർജ്ജത്തിൽ എത്തുന്ന വാണിജ്യ ടെർമിനലുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ആഭ്യന്തര ഏഷ്യൻ വിപണിയിൽ, മറ്റ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളും സാങ്കേതിക കമ്പനികളും 500 kW മുതൽ 800 kW വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. Até നിലവിൽ, പരസ്യമായി രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ട ഒരു മത്സര പദ്ധതിയും സെക്ടർ ഭീമൻ്റെ സമീപകാല ചോർച്ചകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജ കൈമാറ്റത്തിൻ്റെ തലത്തിൽ എത്തിയിട്ടില്ല.
അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വെല്ലുവിളികളും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡുമായുള്ള സംയോജനവും
2100 kW ശേഷിയുള്ള ടെർമിനലുകളുടെ വൻതോതിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഊർജ്ജ യൂട്ടിലിറ്റികൾക്കും ഹൈവേ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും അഭൂതപൂർവമായ ലോജിസ്റ്റിക്, സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തുന്നു. ഭൂഗർഭ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിളുകളുടെയും വലിയ സമർപ്പിത ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളുടെയും ആവശ്യകത ഓരോ സ്റ്റോപ്പിംഗ് പോയിൻ്റും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാരംഭ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, സ്വകാര്യ മേഖലയും പ്രാദേശിക സർക്കാരുകളും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തം വലിയ തോതിലുള്ള പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ സാമ്പത്തിക നിലനിൽപ്പിന് കർശനമായി അടിസ്ഥാനമാക്കുന്നു. ചാർജറുകളോട് ചേർന്നുള്ള സ്റ്റേഷണറി ബാറ്ററി ബാങ്കുകളുടെ ഉപയോഗം പ്രധാന ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിന് ഒരു സുപ്രധാന ബഫർ ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഡിമാൻഡും താരിഫുകളും ഗണ്യമായി കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, പുലർച്ചെ സമയങ്ങളിൽ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നു, പകൽ സമയത്ത് വാഹനങ്ങളിലേക്ക് വേഗത്തിൽ അത് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ബ്ലാക്ക്ഔട്ടുകളുടെ അപകടസാധ്യത ലഘൂകരിക്കുന്നു, നഗര ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനുകളിലെ ഗുരുതരമായ ഓവർലോഡ് കുറയ്ക്കുന്നു.
സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും തുടർച്ചയായ നിരീക്ഷണവും
ഫിസിക്കൽ കണക്ഷൻ പ്രക്രിയയിലുടനീളം തത്സമയം താപനില, വോൾട്ടേജ്, വൈദ്യുത പ്രവാഹം എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കുന്ന കൃത്യമായ സെൻസറുകൾ ഉപകരണ ആർക്കിടെക്ചറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. വാഹനവുമായുള്ള ഡിജിറ്റൽ ആശയവിനിമയത്തിൽ എന്തെങ്കിലും അപാകത കണ്ടെത്തിയാൽ സുരക്ഷാ നിയന്ത്രണ സോഫ്റ്റ്വെയർ മില്ലിസെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഊർജപ്രവാഹം നിർത്തുന്നു.
ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിക്കായി റെഗുലേറ്ററി ഏജൻസികൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഏറ്റവും കർശനമായ വ്യാവസായിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഡാറ്റ ട്രാൻസ്ഫർ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ പിന്തുടരുന്നു. ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ വൈദ്യുതകാന്തിക ഷീൽഡിംഗ് കാറുകളുടെ നാവിഗേഷൻ, വിനോദം, സ്വയംഭരണ ഡ്രൈവിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയെ ദോഷകരമായ ബാഹ്യ ഇടപെടലുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
ബിസിനസ് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വിപുലീകരണം
വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആഭ്യന്തര ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനും ഭാവിയിലെ വൻതോതിലുള്ള കയറ്റുമതിക്കുള്ള ലോജിസ്റ്റിക് അടിസ്ഥാനം ഒരുക്കുന്നതിനുമായി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങൾക്കായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം നിർമ്മാതാവ് ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. കമ്പനിയുടെ വാണിജ്യ തന്ത്രം, സ്വന്തം വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമല്ല, ക്ലീൻ മൊബിലിറ്റി, പാസഞ്ചർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് എന്നിവയുടെ ആഗോള ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് കനത്ത ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൻ്റെ മുൻനിര വിതരണക്കാരനായി ബ്രാൻഡിനെ ഏകീകരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
പ്രവർത്തന വിശദാംശങ്ങളും സ്വയംഭരണ നേട്ടവും
ചോർന്ന വ്യാവസായിക ലേബലുകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പരമാവധി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വോൾട്ടേജ് സ്ഥിരമായ അടിസ്ഥാനത്തിൽ 1000 V മാർക്കിൽ എത്തുന്നുവെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ശീതീകരിച്ച കേബിളുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ആമ്പിയേജ്, വളരെ ഉയർന്ന ഡൈനാമിക് പ്രകടനമുള്ള ഹെവി കൊമേഴ്സ്യൽ വാഹനങ്ങളുടെയും പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെയും ആവശ്യകതകളുമായി കർശനമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ലെവലിൽ എത്തുന്നു.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയിൽ ഒരേസമയം ഒന്നിലധികം കണക്ഷൻ ഔട്ട്പുട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു, സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകളിലും റോഡ് റെസ്റ്റ് ഏരിയകളിലും ഫിസിക്കൽ സ്പേസ് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നു. വിപുലമായ ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെൻ്റ്, ഇതിനകം തന്നെ ഏതാണ്ട് പൂർണ്ണ ബാറ്ററിയുള്ള ഒരു വാഹനത്തിൽ നിന്ന്, പൂജ്യം ചാർജ്ജോടെ ലൊക്കേഷനിൽ എത്തിയ മറ്റൊരു കാറിലേക്ക് അധിക വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നു.
പുതിയ ഹാർഡ്വെയർ കോൺഫിഗറേഷന് 500 കിലോമീറ്ററിലധികം സ്വയംഭരണാധികാരം നൽകാനുള്ള സാങ്കേതിക ശേഷിയുണ്ടെന്ന് പ്രാഥമിക ലബോറട്ടറി പരിശോധനകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങളിലും അന്തിമ പ്രകടന ഡാറ്റ ഇപ്പോഴും ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയിലെ സ്വതന്ത്ര റെഗുലേറ്ററി ബോഡികളുടെ ഔപചാരിക സർട്ടിഫിക്കേഷനായി കാത്തിരിക്കുന്നു.
