Stellantis Japan, ഏഷ്യൻ വിപണിയിലെ ഏറ്റവും പ്രിയങ്കരമായ രണ്ട് വാഹനങ്ങൾക്ക് അൾട്രാ-ഹൈ പെർഫോമൻസ് കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ഔദ്യോഗികമായി അവതരിപ്പിച്ചു. നൂതന ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയറിംഗും വളരെ നിയന്ത്രിത ഉൽപ്പാദനവും തേടുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക ഇടം നൽകാനാണ് പുതിയ വേരിയൻ്റുകൾ എത്തുന്നത്.
ജാപ്പനീസ് പ്രദേശത്തിനായി ലഭ്യമായ ബാച്ച് പദ്ധതിയുടെ മനഃപൂർവമായ ദൗർലഭ്യത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, രാജ്യത്തേക്ക് 13 വാഹനങ്ങൾ മാത്രമേ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളൂ, അതിൽ 11 എണ്ണം സെഡാനുകളും രണ്ട് സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനങ്ങളുമാണ്. റിസർവേഷൻ കാലയളവ് മാർച്ച് 20-നും ഏപ്രിൽ 19-നും ഇടയിലാണ് നടക്കുന്നത്, വാങ്ങാൻ താൽപ്പര്യമുള്ളവരിൽ നിന്ന് വേഗത ആവശ്യമാണ്.
ഈ ആഡംബര കാറുകളുടെ വിൽപ്പനയ്ക്കായി വാഹന നിർമ്മാതാവ് കർശനമായ പ്രോട്ടോക്കോൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്:
- സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവർക്കായി ഒരു പ്രാഥമിക രജിസ്ട്രേഷൻ തുറക്കുന്നു.
- മുപ്പത് ദിവസത്തെ സാധുത കാലയളവിൽ ഡിമാൻഡ് വിലയിരുത്തൽ.
- ഓർഡറുകളുടെ എണ്ണം ലഭ്യമായ വിതരണത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ ഒരു ഔദ്യോഗിക നറുക്കെടുപ്പ് നടത്തും.
അത്തരം പരിമിതമായ വിതരണത്തിൽ പ്രത്യേകാവകാശങ്ങൾ ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ചർച്ചകളിൽ സുതാര്യത നിലനിർത്താനാണ് ഈ വിഹിതം രീതി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. വാണിജ്യ തന്ത്രം ഏഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഇറ്റാലിയൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ പ്രീമിയം പൊസിഷനിംഗും കളക്ടർ വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ഡിമാൻഡും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
വിപണി മൂല്യങ്ങളും ഓട്ടോമോട്ടീവ് പൈതൃകവും
പുതിയ മോഡലുകളുടെ വിലനിർണ്ണയം എക്സ്ക്ലൂസിവിറ്റിയുടെ നിലവാരത്തെയും നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന അത്യാധുനിക വസ്തുക്കളെയും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. സ്പോർട്സ് സെഡാൻ 19,630,000 യെൻ ലിസ്റ്റ് ചെയ്തു, അതേസമയം സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി കോൺഫിഗറേഷൻ 20,100,000 യെൻ മാർക്കിൽ എത്തുന്നു. Japão-ലെ ആന്തരിക വിതരണത്തിൽ, ലെഫ്റ്റ്-ഹാൻഡ് ഡ്രൈവുള്ള ഏഴ് സെഡാൻ യൂണിറ്റുകളും റൈറ്റ്-ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ് ഉള്ള നാല് യൂണിറ്റുകളും, രണ്ട് യൂട്ടിലിറ്റി യൂണിറ്റുകൾക്ക് പുറമേ, റൈറ്റ്-ഹാൻഡ് ഡ്രൈവ്, പ്രാദേശിക ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.
ഈ പ്രത്യേക സീരീസിനായി തിരഞ്ഞെടുത്ത നാമകരണം യൂറോപ്യൻ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന് ചരിത്രപരമായ ഒരു പ്രധാന ഭാരം വഹിക്കുന്നു, ഇത് 1963 വർഷത്തെ നേരിട്ട് പരാമർശിക്കുന്നു. Naquela കാലഘട്ടം, ഐക്കണിക് Giulia Ti Super, നാല് ഇലകളുള്ള ക്ലോവർ ചിഹ്നം വഹിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വാഹനമായി മാറി. ആഗോള ഉൽപ്പാദനം കൃത്യമായി 63 യൂണിറ്റായി പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള തീരുമാനം ഈ നാഴികക്കല്ലിനുള്ള നേരിട്ടുള്ള ആദരാഞ്ജലിയായി വർത്തിക്കുന്നു, റേസിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളിലെ വിജയങ്ങളുടെ ഭൂതകാലത്തെ ഇന്നത്തെ ഉയർന്ന പ്രകടന നിലവാരത്തിന് ആവശ്യമായ സമകാലിക പ്രൊപ്പൽഷനും എയറോഡൈനാമിക് സാങ്കേതികവിദ്യകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
റേസിംഗ് ട്രാക്ക് ഹെറിറ്റേജ് രണ്ട് വാഹനങ്ങളിലും നിലവിലുള്ള കർശനമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു:
- നേരിട്ടുള്ള ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷനോടുകൂടിയ 2.9 ലിറ്റർ ട്വിൻ-ടർബോ V6 എഞ്ചിൻ.
- വേഗത്തിലുള്ള ഷിഫ്റ്റുകൾക്കായി സ്പോർട്സ് കാലിബ്രേഷനോട് കൂടിയ എട്ട് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ.
- അനുയോജ്യമായ ഭാരം വിതരണത്തിനും ദിശാ നിയന്ത്രണത്തിനുമായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം.
പുതിയ ഷേഡുകളുടെ വികസനം
പ്രശസ്തമായ 33 Stradale പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് ഡിസൈൻ ടീം ഈ പ്രിൻ്റ് റണ്ണിനായി ഒരു പ്രത്യേക വർണ്ണ പാലറ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. പരിസ്ഥിതിയിലെ പ്രകാശത്തിൻ്റെ സംഭവത്തെ ആശ്രയിച്ച് ബോഡി വർക്കിൻ്റെ ദൃശ്യ ധാരണയെ മാറ്റുന്ന രണ്ട് എക്സ്ക്ലൂസീവ് പെയിൻ്റുകളുടെ സൃഷ്ടിയാണ് പ്രായോഗിക ഫലം.
പ്രകാശം ആഗിരണം ചെയ്യാനും ലാറ്ററൽ എയറോഡൈനാമിക് ക്രീസുകളെ ആക്രമണാത്മകമായി ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഇരുണ്ട ചുവപ്പ് നിറമാണ് സെഡാന് ലഭിക്കുന്നത്. മറുവശത്ത്, സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾ കൂടുതൽ തുറന്നതും ഊർജ്ജസ്വലവുമായ ചുവപ്പ് നിറമാണ്, ഗ്രൗണ്ടുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് അതിൻ്റെ വലിയ അളവുകളും ഉയർന്ന സ്ഥാനവും എടുത്തുകാണിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.
സംയോജിത വസ്തുക്കളും ഭാരം കുറയ്ക്കലും
കാർബൺ ഫൈബറിൻ്റെ വിപുലമായ പ്രയോഗം ഈ പ്രത്യേക പതിപ്പിൻ്റെ സാങ്കേതിക തൂണുകളിലൊന്നിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് നിരവധി പരമ്പരാഗത ഘടകങ്ങൾ മാറ്റി, മൊത്തം പിണ്ഡം കുറയ്ക്കാനും ചേസിസ് ഘടനയുടെ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
റിയർ വ്യൂ മിറർ കവറുകളും ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും പോലുള്ള ബാഹ്യ ഘടകങ്ങൾക്ക് ഒരു എക്സ്പോസ്ഡ് കാർബൺ ഫിനിഷ് ലഭിച്ചു. സെഡാൻ്റെ പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിൽ, മുഴുവൻ മേൽക്കൂരയും ഈ മെറ്റീരിയലിൽ രൂപപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇത് കാറിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്ന അഗാധമായ ഘടനാപരമായ മാറ്റം.
വാഹനത്തിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെ ഈ ഭാരം കുറയ്ക്കൽ, അതിവേഗ വളവുകളിൽ ചലനാത്മക സ്വഭാവം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. കുറഞ്ഞ ബോഡി റോളിലാണ് സസ്പെൻഷൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കമാൻഡുകളോട് കൂടുതൽ നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണവും കൂടുതൽ ദിശാസൂചന സ്ഥിരതയും അനുവദിക്കുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ക്യാബിൻ വിശദാംശങ്ങളും
V6 എഞ്ചിനുകളുടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ ശേഷിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ സ്കെയിൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. നിർമ്മാതാവ് നാല് ചക്രങ്ങളിലും കാർബൺ-സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് എലൈറ്റ് ഓട്ടോമൊബൈൽ മത്സരങ്ങളിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ്.
റേസ് ട്രാക്കുകളിൽ തീവ്രമായ ഉപയോഗത്തിന് ശേഷവും സുരക്ഷിതമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്ന ഈ ഡിസ്കുകൾ കാര്യക്ഷമത നഷ്ടപ്പെടാതെ തീവ്രമായ താപനിലയെ നേരിടുന്നു. കറുപ്പ് ആനോഡൈസ്ഡ് ഫിനിഷും ചുവന്ന ലോഗോകളും ഉള്ള Brembo വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് സെറ്റ് ക്ലാമ്പ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
വാഹനങ്ങളുടെ പുറംഭാഗത്ത് നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന അതേ സൗന്ദര്യാത്മകവും പ്രവർത്തനപരവുമായ കാഠിന്യം തന്നെയാണ് ആന്തരിക പരിസ്ഥിതിയും പിന്തുടരുന്നത്. ഡോർ ട്രിമ്മുകൾ, സെൻ്റർ കൺസോൾ, പ്രധാന ഡാഷ്ബോർഡ് എന്നിവ ക്യാബിനിലെ പ്രബലമായ ഇരുണ്ട മെറ്റീരിയലുമായി വ്യത്യസ്തമായ ചുവന്ന സ്റ്റിച്ചിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു.
സ്പോർട്സ് സീറ്റുകൾക്ക് വ്യക്തിഗത ഹെഡ്റെസ്റ്റുകളുണ്ട്, പതിപ്പിൻ്റെ പേര് കൈകൊണ്ട് എംബ്രോയിഡറി ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ചുവടെയുള്ള Logo, ഓരോ കാറിൻ്റെയും വ്യക്തിഗത സീരിയൽ നമ്പർ, 63 ഉദാഹരണങ്ങളുടെ ആഗോള ബാച്ചിനുള്ളിൽ ആ യൂണിറ്റിൻ്റെ ആധികാരികതയും സ്ഥാനവും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു.
എക്സ്ഹോസ്റ്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗും വൈദ്യുതി ലാഭവും
സ്പെഷ്യലിസ്റ്റായ അക്രാപോവിക്കുമായുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക പങ്കാളിത്തം ഈ ശേഖരത്തിൻ്റെ സെഡാൻ വേരിയൻ്റിന് ഒരു എക്സ്ക്ലൂസീവ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് കാരണമായി. കാർബൺ ഫൈബറിൽ പൊതിഞ്ഞ നുറുങ്ങുകൾ കൊണ്ട് തീർത്ത, അത്യധികം ഭാരം കുറഞ്ഞതും താപ പ്രതിരോധവും ഉള്ളതിനാൽ, പൂർണ്ണമായും ടൈറ്റാനിയം കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു സൈലൻസറാണ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. Esta പരിഷ്ക്കരണം എക്സ്ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ബാക്ക്പ്രഷറിനെ മാറ്റുന്നു, ഉയർന്ന റിവുകളിൽ എഞ്ചിനെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായി ശ്വസിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു അവ്യക്തമായ ശബ്ദ സിഗ്നേച്ചർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഗ്യാസ് ഫ്ലോ, ഡബിൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് യൂണിറ്റിൻ്റെ റീമാപ്പിംഗിനൊപ്പം, സ്പോർട്സ് സെഡാനിലെ പ്രകടനത്തിൽ യഥാർത്ഥ വർദ്ധനവ് സൃഷ്ടിച്ചു. പരമാവധി പവർ 520 കുതിരശക്തിയായി കുതിച്ചു, യഥാർത്ഥ പതിപ്പിനെ 10 കുതിരശക്തി കൊണ്ട് മറികടന്നു, അതേസമയം ടോർക്ക് ശക്തമായ 600 N·m ൽ തുടർന്നു. സ്പോർട്സ് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹനം അതിൻ്റെ ഫാക്ടറി കാലിബ്രേഷൻ നിലനിർത്തുന്നു, 510 കുതിരശക്തിയും അതേ 600 N·m ടോർക്കും നൽകുന്നു, ഏത് റോഡ് അവസ്ഥയിലും അതിൻ്റെ പിണ്ഡം അമ്പരപ്പിക്കുന്ന ചടുലതയോടെ ചലിപ്പിക്കാൻ മതിയായ ശക്തി.
ഏഷ്യൻ ആഡംബര വിപണിയിൽ സ്ഥാനം
Japão-ൽ ഈ കാറുകളുടെ ആമുഖം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള യൂറോപ്യൻ ബ്രാൻഡുകൾക്കുള്ള ഏഷ്യൻ വിപണിയുടെ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യം വ്യക്തമാക്കുന്നു. ഈ മേഖലയിൽ നിന്നുള്ള Consumidores, നിർമ്മാണ നിലവാരം മാത്രമല്ല, പ്രത്യേകതയും ചരിത്ര പാരമ്പര്യവും നൽകുന്ന ഉപഭോക്തൃ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കാനുള്ള തുടർച്ചയായ പ്രവണത പ്രകടമാക്കുന്നു. ഒരു വലിയ ജനസംഖ്യയുള്ള ഒരു രാജ്യത്ത് 13 യൂണിറ്റുകളുടെ ലഭ്യത, വാങ്ങൽ പ്രക്രിയയെ ഉയർന്ന മത്സരാധിഷ്ഠിത ഇവൻ്റാക്കി മാറ്റുന്നു, അവിടെ വാഹന ഉടമസ്ഥത മൊബിലിറ്റി പ്രവർത്തനത്തെ മറികടന്ന് വ്യാവസായിക പുരാവസ്തുക്കൾ ശേഖരിക്കുന്ന പ്രദേശത്തേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. അന്തിമ വാങ്ങുന്നവരെ നിർവചിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നറുക്കെടുപ്പിൻ്റെ ആവശ്യകത, വിതരണവും ഡിമാൻഡും തമ്മിലുള്ള മനഃപൂർവമായ അസന്തുലിതാവസ്ഥയെ തെളിയിക്കുന്നു, ഇത് കാറുകളുടെ ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള പൊതുജനങ്ങൾക്കിടയിൽ ഉയർന്ന തലത്തിൽ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ അന്തസ്സ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു വാണിജ്യ തന്ത്രമാണ്.
യൂട്ടിലിറ്റിയുടെ തനതായ ദൃശ്യ സവിശേഷതകൾ
ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡലിന് ഇരുണ്ട വിഷ്വൽ ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് പരമ്പരാഗത പതിപ്പുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഈ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സെഗ്മെൻ്റിലെ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആവശ്യമുള്ള ആക്രമണാത്മകവും വിവേകപൂർണ്ണവുമായ സൗന്ദര്യാത്മക നിർദ്ദേശത്തിന് അനുസൃതമായി, ട്രങ്ക് ലിഡിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ചിഹ്നം ഒരു മാറ്റ് ഫിനിഷ് സ്വീകരിക്കുന്നു.
വിതരണവും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഡൈനാമിക്സും
ഈ വാഹനങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സിന് ഔദ്യോഗിക ഇറക്കുമതിക്കാരൻ്റെ ഭാഗത്തുനിന്ന് വിശദമായ ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്. Europa മുതൽ Ásia വരെയുള്ള കടൽ യാത്രയിൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് പെയിൻ്റ് വർക്കുകളും സെൻസിറ്റീവ് എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക പരിരക്ഷകളോടെയാണ് Cada കാർ കൊണ്ടുപോകുന്നത്.
ലാൻഡിംഗിന് ശേഷം, നറുക്കെടുപ്പിലെ വിജയികൾക്ക് കൈമാറുന്നതിന് മുമ്പ് യൂണിറ്റുകൾ അന്തിമ സാങ്കേതിക പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു. ജാപ്പനീസ് മണ്ണിൽ ആദ്യമായി എഞ്ചിനുകൾ ജ്വലിപ്പിക്കുമ്പോൾ ഇറ്റാലിയൻ മാട്രിക്സിന് ആവശ്യമായ ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമായി പാലിക്കുന്നുവെന്ന് Este പ്രക്രിയ ഉറപ്പാക്കുന്നു.
