ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນໃນຕະຫຼາດສາກົນຢ່າງກະທັນຫັນເລີ່ມສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂະແໜງການບິນພົນລະເຮືອນໃນທົ່ວທະວີບອາຊີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລາຄາປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. Operadores Logisticians ແລະສາຍການບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢືນຢັນວ່າການສົ່ງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຍ້ອນການແຂງຄ່າຂອງ kerosene ການບິນໃນການແລກປ່ຽນສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ. ປະກົດການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຟື້ນຕົວທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ບ່ອນທີ່ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງສູນກາງເຊັ່ນ Singapura, Tóquio ແລະ Hong Kong ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດພະລັງງານຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຈໍາກັດການສະຫນອງນ້ໍາມັນດິບແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໃນເຂດການຜະລິດແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນນີ້. ດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ເປັນຕົວແທນປະມານ 30% ຫາ 40% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງສາຍການບິນ, ການປ່ຽນແປງທາງບວກຂອງລາຄາແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງໄວວາໃນລະບົບການຈອງ. ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນບັງຄັບໃຫ້ມີການປັບປຸງເຄືອຂ່າຍສາຍການບິນ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດພະຍາຍາມດຸ່ນດ່ຽງຜົນກໍາໄລກັບການຮັກສາອັດຕາການຄອບຄອງເຮືອບິນ.
- ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນບັນລຸລະດັບສະຖິຕິໃນໂຮງກັ່ນນ້ຳມັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
- ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນ, ທີ່ຮູ້ກັນວ່າເປັນການເກັບຄ່ານໍ້າມັນ, ໄດ້ຖືກນໍາສະເໜີໃໝ່ ຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງ.
- ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຈຸດຫມາຍປາຍທາງສາກົນຍັງຄົງສູງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມທໍ້ຖອຍໃຈທີ່ເກີດຈາກລາຄາທີ່ສູງ.
- ການລົງທຶນໃນເຮືອບັນທຸກເສດຖະກິດໄດ້ກາຍມາເປັນບູລິມະສິດຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ.
ຜົນກະທົບການດໍາເນີນງານກ່ຽວກັບບັນທຸກຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນ
ສາຍການບິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ດໍາເນີນເສັ້ນທາງຂ້າມທະວີບໃນ Ásia ໄດ້ເລີ່ມການທົບທວນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຕາຕະລາງຄ່າໂດຍສານຂອງພວກເຂົາສໍາລັບພາກຮຽນຕໍ່ໄປ. Executivos ຈາກຂະແຫນງການກ່າວວ່າການເຫນັງຕີງຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານປ້ອງກັນການຮັກສາລາຄາສົ່ງເສີມທີ່ພົບເລື້ອຍໃນໄລຍະຫຼັງການແຜ່ລະບາດ. ຄວາມຕ້ອງການຮັກສາກະແສເງິນສົດຕໍ່ໜ້າຕົ້ນທຶນທີ່ມີການຜັນແປທີ່ສູງນັ້ນບັງຄັບໃຫ້ຝ່າຍບໍລິຫານການເງິນນຳໃຊ້ນະໂຍບາຍລາຄາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ຕິດຕາມລາຄານ້ຳມັນໃນລະດັບໜຶ່ງຖັງ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງສະຫນາມບິນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຍັງປະກອບສ່ວນກັບຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສັງເກດເຫັນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ. Além ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປັບປ່ຽນຄ່າທຳນຽມການຂຶ້ນບົກ ແລະ ການຂຶ້ນ-ລົງຈອດຢູ່ໃນສະຖານີສາກົນຂະໜາດໃຫຍ່ປະຕິບັດຕາມການເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ການແຂງຄ່າຂອງການບໍລິການພື້ນຖານທົ່ວໂລກ. ຊຸດຂອງປັດໃຈ Esse ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ພັກຜ່ອນແລະບໍລິສັດ, ຜູ້ທີ່ຕອນນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງວາງແຜນການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກລ່ວງຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໂດຍສານໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານການປັບອັດຕາສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ການເໜັງຕີງຂອງນ້ຳມັນ ແລະ ຕະຫຼາດພະລັງງານສາກົນ
ພຶດຕິກໍາຂອງຕະຫຼາດນ້ໍາມັນດິບໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ນັກລົງທຶນແປກໃຈທີ່ຄາດວ່າຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສະຫນອງພະລັງງານທົ່ວໂລກ. ຍຸດທະສາດ Decisões ຂອງບັນດາປະເທດສົ່ງອອກແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫຼັກຊັບຕ່ໍາໃນເສດຖະກິດທີ່ພັດທະນາໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງທີ່ສົ່ງເສີມການແຂງຄ່າຂອງສິນຄ້າພະລັງງານ. Como ເຖິງ
ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດມະຫາພາກ ເນັ້ນໜັກວ່າ ການເພິ່ງພາກັນລະຫວ່າງລາຄາພະລັງງານ ແລະ ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງການບໍລິການ ແມ່ນຈຸດທີ່ໜ້າສົນໃຈຂອງທະນາຄານກາງຂອງພາກພື້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທີ່ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດດຽວກັນກັບຍົນໂດຍສານ, ຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສິນຄ້ານໍາເຂົ້າ. ການຮັກສາທ່າອ່ຽງນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດຂອງໂຮງງານກັ່ນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາກຳໄລຂອງຜູ້ຈັດຈໍາໜ່າຍທ້ອງຖິ່ນຫຼຸດລົງ.
ປະຕິບັດຕາມຕົວຊີ້ວັດຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂະແຫນງພະລັງງານ:
- ລາຄາຂອງຖັງ Brent ເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກວິເຄາະທາງດ້ານການເງິນໃນຕົ້ນເດືອນນີ້.
- ການຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນແບບຍືນຍົງຍັງບໍ່ພຽງພໍເພື່ອທົດແທນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມໃນຂະໜາດໃຫຍ່.
- ສັນຍາປ້ອງກັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກປ້ອງບາງບໍລິສັດໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງດ້ານລະບົບ.
ຍຸດທະສາດທຸລະກິດເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຫຼຸດລົງຢ່າງກະທັນຫັນຂອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກໍາລັງຫຼາກຫຼາຍການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຊອກຫາປະສິດທິພາບໃນພື້ນທີ່. ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງການບິນເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີການນໍາທາງທີ່ຊັດເຈນກວ່າແມ່ນບາງມາດຕະການທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການກະ ທຳ ເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ ຳ ມັນກາຊວນຕໍ່ກິໂລແມັດບິນ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເປັນກາງຢ່າງເຕັມສ່ວນຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນສອງຕົວເລກຂອງລາຄາວັດສະດຸພື້ນຖານທີ່ເກີດຂື້ນໃນບໍ່ດົນມານີ້.
ການສື່ສານກັບລູກຄ້າຍັງມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງອັດຕາພາສີ, ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງພາສີແລະຄ່ານໍ້າມັນໃນມູນຄ່າສຸດທ້າຍ. ບໍລິສັດ Muitas ກໍາລັງສະເໜີໃຫ້ບັນດາໂຄງການຄວາມສັດຊື່ຕໍ່ທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງງ່າຍ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະບໍ່ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນເດືອນລະດູຝົນ. ຂະແຫນງການດັ່ງກ່າວເຊື່ອວ່າຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງຕະຫຼາດອາຊີຈະຖືກທົດສອບ, ແຕ່ວ່າຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນພາກພື້ນຈະເຮັດໃຫ້ສະຫນາມບິນບໍ່ຫວ່າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່.
ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະການປ່ຽນແປງໃນໂປຣໄຟລ໌ການເດີນທາງ
Asian traveler behavior is undergoing rapid transformation due to the current economic climate, with a clear preference for direct flights and reduced baggage. Pesquisas ຂອງຕະຫຼາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບລາຄາ, ປຽບທຽບເວທີການຄົ້ນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ອນທີ່ຈະຊື້ປີ້. ການປ່ຽນແປງນິໄສຂອງ Essa ບັງຄັບໃຫ້ບໍລິສັດມີຄວາມຄິດສ້າງສັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ, ມັກຈະຫຼຸດລົງການບໍລິການ onboard ຟຣີເພື່ອຮັກສາລາຄາຕົ໋ວພື້ນຖານໃນລະດັບການແຂ່ງຂັນແລະຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ.
ນອກເຫນືອຈາກການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງການພັກຜ່ອນ, ຂະແຫນງການທ່ອງທ່ຽວທຸລະກິດກໍາລັງປະເມີນຄືນຄວາມຖີ່ຂອງການເດີນທາງທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນເງື່ອນໄຂຂອງກອງປະຊຸມ virtual ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ. ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ເມື່ອຜູ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ນິຍົມຢ່າງຫນັກຫນ່ວງ, ໃນປັດຈຸບັນປະຕິບັດນະໂຍບາຍການເດີນທາງທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຄວບຄຸມງົບປະມານຂອງພະແນກ. Esse movimento de cautela reflete a incerteza sobre quanto tempo os preços do petróleo permanecerão nos níveis atuais e qual será o teto que o mercado consumidor consegue suportar sem reduzáfeo volume.
ທັດສະນະດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບການກັ່ນທາດ Jet Kerosene
ຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນກອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນ Ásia ແລະ Pacífico ໄດ້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກໃນການເພີ່ມການຜະລິດຂອງກັ່ນກາງ, ປະເພດທີ່ປະກອບມີນໍ້າມັນກາຊວນຂອງການບິນ. Manutenções ກຳນົດເວລາໃນໂຮງກັ່ນນ້ຳຂະໜາດໃຫຍ່ໃນ Coreia ຂອງ Sul ແລະໃນ China ໄດ້ຫຼຸດລົງການສະໜອງທີ່ມີຢູ່ຊົ່ວຄາວ, ກົງກັນກັບຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຕາມລະດູການ. Esse ບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນໜຶ່ງໃນປັດໃຈເຕັກນິກທີ່ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລາຄາໃນພາກພື້ນບາງຄັ້ງຈຶ່ງບໍ່ສົມສ່ວນເກີນການອ້າງອີງຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ.
ວິສະວະກອນ ແລະ ຜູ້ຈັດການພະລັງງານອະທິບາຍວ່າ ຂະບວນການກັ່ນກອງມີຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ຕ້ອງການຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການຜະລິດນໍ້າມັນກາຊວນ, ນ້ຳມັນແອັດຊັງ ແລະ ນ້ຳມັນຍົນ ເພື່ອໃຫ້ມີເສດຖະກິດ. Quando ຄວາມຕ້ອງການກາຊວນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂຮງງານກັ່ນນໍ້າມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້, ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດການບິນມີຫຼັກຊັບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. Essa dinâmica interna do setor de refino é fundamental para entender a volatilidade dos preços que os passageiros encontram ao pesquisar passagens para destinos internacionais em períodos de alta instabilidade econômica.
ການປັບຕົວກັບເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່
ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ, ບາງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ (LCC) ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະລະງັບເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ສະເຫນີອັດຕາກໍາໄລທີ່ປອດໄພໃນນໍ້າມັນແພງ. ການສຸມໃສ່ການບິນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດແລະການນໍາໃຊ້ຍົນຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອກະຈາຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ບ່ອນນັ່ງໄດ້ກາຍເປັນການປະຕິບັດມາດຕະຖານໃນການຄຸ້ມຄອງເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມ. Essa ການຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງຄືນໃຫມ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທາງເລືອກໃນການກໍານົດເວລາຫນ້ອຍລົງສໍາລັບປະຊາຊົນ, ແຕ່ມັນຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານທາງອາກາດຍັງຄົງມີຄວາມຍືນຍົງທາງດ້ານການເງິນສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຄອບຄອງຕະຫຼາດພາກພື້ນ.
ເຄືອຂ່າຍທາງອາກາດເອເຊຍຊຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສານງານທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງສະຫນາມບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະອໍານາດການບິນພົນລະເຮືອນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. Voar ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າໃນພື້ນທີ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນແມ່ນໂປຣໂຕຄໍທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມງວດຢ່າງແທ້ຈິງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. Cada ນາທີຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບັນທຶກໄວ້ສະແດງເຖິງການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຜົນກະທົບສຸດທ້າຍທີ່ສົ່ງຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກຜ່ານປີ້ຍົນແລະພາສີສະໜາມບິນ.