ຕະຫຼາດບັນເທີງດິຈິຕອລທົ່ວໂລກມີກຳນົດການເປີດຕົວໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນການຈຳລອງລົດຍົນສຳລັບວັນທີ 19 ພຶດສະພາ. ຊອບແວໝາຍເຖິງການຫັນປ່ຽນຂອງແຟຣນໄຊສ໌ເປີດໂລກທີ່ຮັບຮູ້ສະເພາະກັບລະບົບນິເວດຮາດແວ Sony, ແນໃສ່ຖານຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ອງການຄວາມສັດຊື່ທາງສາຍຕາສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສອດຄ່ອງ. ການປ່ຽນແປງເວທີສະແດງເຖິງການລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບຊັບສິນທາງປັນຍາທີ່ມີງົບປະມານອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຜະລິດອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນປະຈຸບັນ, ກໍານົດມາດຕະຖານການພັດທະນາໃຫມ່ສໍາລັບປະເພດການແຂ່ງລົດ.
ຮອບໃໝ່ຂອງຊຸດດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຄົນຂັບສະເໝືອນຈິງໄປຫາອານາເຂດຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການອັນເປັນປະຫວັດສາດຈາກຊຸມຊົນສາກົນຂອງນັກຫຼິ້ນເກມ ແລະຜູ້ທີ່ມັກກິລາລົດຈັກ. ທາງເລືອກທາງພູມສາດອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນວັດທະນະທໍາຍານຍົນທີ່ອຸດົມສົມບູນແລະສະເພາະ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານປະເພນີທ້ອງຖິ່ນຂອງການດັດແປງຍານພາຫະນະກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານຖະຫນົນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຕົວເມືອງໃຫຍ່ໃນອາຊີ.
ທີມງານວິສະວະກອນຊອບແວ ແລະການອອກແບບສະຖານະການໄດ້ໃຊ້ແຜນທີ່ດາວທຽມ ແລະເທັກໂນໂລຍີການສະແກນເລເຊີ ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງຕົວຈິງທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຊັດເຈນ. ວຽກງານພາກສະໜາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການເກັບກຳຂໍ້ມູນໂຄງສ້າງຈາກຖະໜົນຫົນທາງ ເພື່ອຮັບປະກັນການເປັນຕົວແທນທາງດ້ານດິຈິຕອລທີ່ກົງກັບສັດສ່ວນ ແລະ ເປີ້ນພູຕົວຈິງ.
ການຫັນປ່ຽນຮາດແວ ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການປະມວນຜົນກາຟິກ
ການຍົກເວັ້ນ PlayStation 5 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງຕັ້ງຄໍາແນະນໍາການເພີ່ມປະສິດທິພາບລະຫັດທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງຕົວຂອງອັດຕາເຟມຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການທົດລອງຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດ. ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນຂອງຄອນໂຊນອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກກຣາຟິກພື້ນເມືອງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕາມ ray ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະແນ່ນອນການປ່ຽນແປງຄຸນນະພາບຂອງແສງສະຫວ່າງທົ່ວໂລກໃນສະພາບແວດລ້ອມ virtual. ການກ້າວກະໂດດທາງເທັກໂນໂລຍີ Esse ແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍກົງໃນການສ້າງແບບຈໍາລອງລາຍລະອຽດຂອງພາຍໃນແລະພາຍນອກລົດຍົນ, ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຂອງໂຄງສ້າງທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທັນທີໂດຍຜ່ານການເກັບຮັກສາແຂງ. ເທກໂນໂລຍີການອ່ານຂໍ້ມູນຈະກໍາຈັດຫນ້າຈໍລໍຖ້າຢ່າງສົມບູນເມື່ອປ່ຽນລະຫວ່າງ biomes ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຜນທີ່, ອະນຸຍາດໃຫ້ຄູ່ແຂ່ງຂ້າມສະຖານະການຈາກຈຸດຈົບໄປໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນໃນສາຍຕາຫຼືດ້ານວິຊາການ. Fabricantes ຂອງຊື່ສຽງສາກົນ, ເຊັ່ນ Porsche,
ການສ້າງແຜນທີ່ພູມສັນຖານແລະການພັກຜ່ອນຂອງເສັ້ນທາງອາຊີ
ໂຄງສ້າງຂອງສະພາບແວດລ້ອມແບບໂຕ້ຕອບໄດ້ນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນພູມສັນຖານຕົວຈິງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍອົງການຕິດຕາມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສັດຊື່ທີ່ແນ່ນອນຂອງລະດັບຄວາມສູງພູມສັນຖານໃນ Japão. ແຜນທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ໃຈກາງຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ຖືກໝາຍດ້ວຍແສງໄຟອັນແຮງກ້າຂອງແຜງນີອອນ, ຈົນເຖິງເຂດຊົນນະບົດທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກຳປະຫວັດສາດທີ່ຮັກສາໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ການປ່ຽນແປງທາງພູມສາດ imposes ທັນທີທັນໃດແລະຊັດເຈນການປັບຕົວກັບຮູບແບບການຂີ່ຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນລະຫວ່າງກິດຈະກໍາຢ່າງເປັນທາງການ. ເຄືອຂ່າຍຖະໜົນໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງມີວິທີການເພື່ອສະໜອງໂປຣໄຟລທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍອັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອ່ານສະພາບທາງປູຢາງ ແລະ ຮູບແບບເລຂາຄະນິດຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ.
ເສັ້ນທາງແຄບໃນເຂດພູດອຍໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການ skidding ຄວບຄຸມ. ການນໍາທາງ stretches ເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການ mastery ຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການຍົກຍ້າຍນ້ໍາ chassis ແລະການຄວບຄຸມ millimeter ຂອງ accelerator.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທາງດ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງການພັກຜ່ອນດິຈິຕອນຂອງ Tóquio ເປັນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການທົດສອບຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຍົນເອີຣົບ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວລວມເອົາອົງປະກອບທາງກາຍະພາບທີ່ທໍາລາຍໄດ້ແລະລະບົບແສງສະຫວ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນທໍາມະຊາດຂອງມື້, ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການເບິ່ງເຫັນຂອງນັກບິນ.
ວັດທະນະທໍາຂອງການປັບແຕ່ງແລະການປັບຕົວວິສະວະກໍາກົນຈັກ
ການສະເຫນີຂາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງ 550 ລົດໃນມື້ເປີດຕົວໄດ້ກໍານົດປະລິມານທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບ franchise ໃນຕະຫຼາດ simulator ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. ສະຕູດິໂອພັດທະນາໄດ້ອຸທິດຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນທີ່ສໍາຄັນເພື່ອສະແດງວັດທະນະທໍາການດັດແປງຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນຊຸມປີ 1980 ແລະ 1990, ລວມທັງຍານພາຫະນະທີ່ເປັນສັນຍາລັກທີ່ກໍານົດຍຸກແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ທ້ອງຖິ່ນ.
ລະບົບການປັບແຕ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງສົມບູນຂອງພື້ນຖານລະຫັດຂອງຕົນເພື່ອສະຫນອງການປັບຕົວກົນຈັກຢ່າງເລິກເຊິ່ງແລະການປ່ຽນແປງທາງດ້ານຄວາມງາມທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ຜູ້ຫຼິ້ນມີເຄື່ອງມືວິສະວະກໍາເພື່ອປ່ຽນແປງອົງປະກອບບລັອກເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ, ແກ້ໄຂເລຂາຄະນິດຂອງ suspension, ແລະຕິດຕັ້ງຊຸດ aerodynamic ທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຫຼຸດລົງທີ່ແທ້ຈິງ.
ອິນເຕີເຟດຂອງກອງປະຊຸມດິຈິຕອນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນ traction ຢ່າງເຕັມທີ່ແລະການທົດແທນເຄື່ອງຈັກທີ່ສົມບູນສໍາລັບໂຄງການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. telemetry ໃນເວລາຈິງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມຢາງລົດແລະການສວມໃສ່ຂອງເບກ, ຊ່ວຍປັບປັບກ່ອນທີ່ຈະແຂ່ງຂັນວົງຈອນປິດ.
ລະບົບສະພາບອາກາດໃນເວລາຈິງແລະຟີຊິກຂັບລົດ
ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກສະພາບອາກາດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ທັນສະ ໄໝ ປ່ຽນແປງຢ່າງຈະແຈ້ງກົດລະບຽບການມີສ່ວນຮ່ວມແລະຟີຊິກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ທີ່ມີຢູ່ໃນເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍຂອງເວທີ. ການຫັນປ່ຽນຕາມລະດູການປັບປຸງພູມສັນຖານໃນລັກສະນະທີ່ຮຸກຮານແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຫິມະຕົກຫນັກໃນເຂດພູດອຍທາງທິດເຫນືອໄປສູ່ພະຍຸລົມແຮງໃນເຂດຊາຍຝັ່ງພາກໃຕ້ຂອງຫມູ່ເກາະຍີ່ປຸ່ນ. ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ Essas ເກີນກວ່າສິ່ງກີດຂວາງທາງສາຍຕາອັນບໍລິສຸດ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງທົບທວນຄືນຍຸດທະສາດການຢຸດສະຫຼັກ ແລະ ການເລືອກຢາງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ສະເໝີ ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລະບົບເກມ.
ການຂັບລົດເທິງປູຢາງທີ່ປຽກ ເພີ້ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການວາງສາຍທາງໃນຄວາມໄວສູງ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເບຣກໄວ ແລະ ຄວາມເລັ່ງໂມດູລາທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. Simultaneamente, ເສັ້ນທາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນໜາຂອງນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຫິມະຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າການລະງັບສະເພາະສຳລັບຮູບແບບການຊຸມນຸມ, ນອກເໜືອໄປຈາກການຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນຕໍ່ກັບການດຶງສີ່ລໍ້ໃນເວລາແລ່ນຂ້າມທາງເທິງຄ້ອຍທີ່ອັນຕະລາຍ. ສູດການຄິດໄລ່ທາງຟີຊິກຈະຄິດໄລ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຢາງກັບພື້ນທຸກມິລິວິນາທີ, ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງກົນຈັກທີ່ສອດຄ່ອງກັບສະພາບອາກາດ.
ການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນຕໍ່ພ່ວງແລະການຕອບສະຫນອງ tactile ຂອງການຄວບຄຸມ
ການພັດທະນາເນັ້ນໃສ່ລະບົບນິເວດຮາດແວ Sony ສະເພາະໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການນຳໃຊ້ຄຸນສົມບັດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຕົວຄວບຄຸມ DualSense ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການຂຽນໂປລແກລມຕອບສະຫນອງ haptic ໄດ້ຖືກປັບໂດຍວິສະວະກອນສຽງເພື່ອຖ່າຍທອດໂຄງສ້າງສະເພາະຂອງແຕ່ລະປະເພດຂອງ asphalt, ການສູນເສຍການຍຶດແຫນ້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະຜົນກະທົບທາງກົນຈັກຂອງການປ່ຽນແປງເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.
ຜົນກະທົບຕໍ່ການປັບຕົວປະຕິບັດໂດຍກົງເພື່ອຈໍາລອງການຕໍ່ຕ້ານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງເບກລົດໃຫຍ່ແລະ pedals ເລັ່ງ. ຄວາມດັນຂອງປຸ່ມຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແບບເຄື່ອນໄຫວໂດຍຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດ, ການສວມໃສ່ຂອງລະບົບເບກ ແລະ ສະພາບການຂັບຂີ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດການຄວາມແຮງຂອງນິ້ວມືທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລັອກລໍ້ເມື່ອເຂົ້າໄປໃນທາງໂຄ້ງແຫຼມ.
ໂຄງສ້າງເຊີຟເວີສໍາລັບການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄືອຂ່າຍອອນໄລນ໌ເຮັດວຽກຜ່ານເຊີບເວີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ມີຄວາມຈຸສູງທີ່ປ້ອນໄດເວີຫຼາຍຕົວເຂົ້າໄປໃນໂລກການສໍາຫຼວດດຽວກັນໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີເມນູການໂຫຼດທີ່ຂັດຂວາງ. ຂັ້ນຕອນການຈັບຄູ່ປະເມີນລະດັບທັກສະດ້ານວິຊາການ ແລະປະຫວັດຂອງພຶດຕິກຳໃນການຕິດຕາມທີ່ສະອາດເພື່ອຈັດກຸ່ມໂປຣໄຟລທີ່ຄ້າຍຄືກັນຮ່ວມກັນ, ຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນທີ່ຍຸຕິທຳໃນລີກຕາມລະດູການ, ພາລະກິດຮ່ວມມື, ແລະການສ້າງສະໂມສອນລົດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ແຂ່ງຂັນກັນໃນແຜນທີ່.
ເຄື່ອງມືຈັບພາບສໍາລັບການຖ່າຍຮູບ virtual
ເພື່ອຮັບໃຊ້ຊຸມຊົນການຖ່າຍຮູບສະເໝືອນ ແລະຜູ້ສ້າງເນື້ອຫາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ລວມເອົາໂໝດການຊີ້ນຳທາງສາຍຕາແບບພິເສດທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການກະທຳດັ່ງກ່າວຄ້າງໄວ້ທັນທີ ແລະປ່ອຍການຄວບຄຸມກ້ອງອະວະກາດສາມມິຕິແບບເຕັມຮູບແບບ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຈັດການທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງມື້ເປັນນາທີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, calibrate ຜົນກະທົບສະເພາະອາກາດ, ແລະປັບຮູຮັບແສງຂອງເລນການຖ່າຍຮູບໄດ້.
ລະບົບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ການກັ່ນຕອງສີແບບມືອາຊີບເພື່ອບັນທຶກຮູບພາບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທາງຫຼວງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ຮູບຖ່າຍທີ່ສາມາດຖືກສົ່ງອອກໂດຍກົງໃສ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງຄອນໂຊນ, ເປີດໃຊ້ກະດານສົນທະນາອອນໄລນ໌ ແລະຫ້ອງວາງສະແດງທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການອອກແບບລົດຍົນ.
