美国宇航局的太空发射系统 (SLS) 火箭和猎户座飞船于 2026 年 3 月 20 日星期五开始正式返回佛罗里达州肯尼迪航天中心的 39B 号发射台。由于恶劣的天气条件和凌晨袭击沿海地区的强风，在短暂等待后，美国东部时间 00:20 准时开始返回。
这一技术举措是阿耳忒弥斯二号任务的基础性一步，该任务将需要四名宇航员在五十多年来首次绕月飞行。车辆装配大楼 (VAB) 和发射场之间约 6.4 公里的行程由履带式运输车 2 执行，这是一种以较低速度移动的巨型车辆，以保证火箭的结构完整性。
后勤作业预计持续约 12 小时，工程团队需要绝对精确地监控碎石路沿线的每一寸路线。此步骤的要点包括：
组装机库内围绕火箭的工作平台被完全拆除。
持续监测风速，以避免移动发射塔出现危险的振荡。
当设备在巨型传送带上移动时，实时验证遥测系统。
与航天中心安保人员协调，完全隔离交通繁忙区域。
氦系统故障的技术修复和解决
此前，在 2 月 21 日进行的一般测试中发现火箭出现严重故障后，决定将火箭送回机库。工程师们发现了一个堵塞现象，导致氦气无法顺利流入 SLS 上级，而 SLS 上级是发动机点火前给油箱加压的重要部件。
美国宇航局团队将这个问题视为首要任务，他们进行了部分拆卸，以接近核心级内受影响的阀门和管道。经过数周的技术干预，压力测试证实障碍物已被清除，氦气系统现在在载人飞行所需的安全参数内运行。
https://twitter.com/NASA/status/2034811562632896970?ref_src=twsrc%5Etfw预防性维护和更换重要部件
在SLS留在飞行器装配大楼期间，航天局趁机对几个电子和机械子系统进行了全面审查。电力系统专家激活了飞行终止系统的一组新电池，这是一种强制装置，可确保火箭在偏离航线时安全销毁。
除了这次升级之外，还更换了上级、核心级和提供升空初始推力的两个固体火箭助推器中的耗尽电池。猎户座太空舱的发射中止系统负责在地面或上升过程中发生紧急情况时在几秒钟内弹出宇航员，其电池也已充满电并进行了测试。
推进团队还更换了中央级液氧供应管线中的密封件，纠正了热检查期间发现的微裂纹。重新组装后，尾部氧气服务桅杆脐带板经过严格的真空测试，以确保密封接口的气密性，防止低温推进剂发生危险泄漏。
船员详细信息和月球旅程目标
阿耳忒弥斯二号任务的机组人员多元化，包括美国宇航局代表宇航员里德·怀斯曼、维克多·格洛弗和克里斯蒂娜·科赫，以及加拿大航天局的杰里米·汉森。他们将成为21世纪第一批前往月球附近的人类，在真实的辐射环境中测试猎户座的生命支持系统。
此次旅程预计将持续 10 天，并将遵循自由返回轨道，月球重力将帮助飞船返回地球。主要目标包括验证进近机动、测试深水通信以及验证高速重返地球大气层期间隔热罩的有效性。
佛罗里达州的运输物流和地面基础设施
如今使用的履带式输送机是人类有史以来最重的机器之一，空载时重约 2,700 吨。它支撑着移动发射平台，而移动发射平台又承载着 98 米高的火箭，需要持续的液压调平，以便 SLS 的顶部倾斜不会超过几度。
这种运输技术继承自阿波罗时代，但经过了广泛的现代化改造，以支持当前阿耳忒弥斯配置的显着更大的重量。剧组行驶的轨道由来自佐治亚州和阿拉巴马州的厚厚的河石层组成，这些岩石经过专门选择，可以最大限度地减少摩擦并避免产生可能危及坦克安全的火花。
实时监控、运营透明
NASA 通过其官方 YouTube 频道和政府网站保持持续直播，让公众关注每一米的行进。这项透明度政策旨在吸引社会参与，展示自上次阿耳忒弥斯一号无人驾驶飞行以来所取得的技术进步，巩固人们对登月计划的信心。
飞行安全专家沿着输送机沿着路线步行，目视检查地面或塔架结构中的任何异常情况。风速的任何变化超过操作限制都可能导致运输立即中断，因此需要优先考虑该项目涉及的价值数十亿美元的硬件的完整性。
在坡道 39B 上定位后的后续步骤
一旦火箭到达 39B 平台顶部，地勤人员将开始连接服务、电力和数据线。这种“固定”程序需要几个小时，并将移动结构永久固定在坡道桥墩上，为最终的加油测试奠定了基础。
在接下来的几天里，将在休斯敦的任务控制中心进行接口测试，并将在机组人员在场的情况下进行新的倒计时模拟演习。最终的发布日期取决于这些入口验证的成功，但今天的进展表明主要的技术障碍已被克服。
航天中心的安全和应急协议
39B 综合大楼经过全面翻修，以满足阿耳忒弥斯计划的特定需求，包括新的水声抑制和防雷系统。这些改进对于在点火前几分钟保护 SLS 火箭至关重要，因为佛罗里达海岸附近的环境条件可能会迅速变化。
新安装的电池和在 VAB 进行的安装测试可确保飞机在出现天气延误的情况下能够长时间停留在坡道上。美国宇航局强调，机组人员的安全是决定时间表的参数，返回平台是所有系统已准备好应对月球挑战的最明显标志。