La raketo Space Launch System (SLS) de NASA kaj Orion kosmoŝipo komencis sian oficialan revenon al lanĉplatformo 39B sur Centro Espacial Kennedy ĉi-vendredon, la 20-an de marto 2026. La movado komenciĝis precize je 00:20, Estados Unidos orienta loka tempo, post kiam forta vento malfavora atendado de la regiono nelonge trafis la veterkondiĉojn pro la fortaj vetero-marbordo kaj frue trafis la marbordon. horoj de la mateno.
Ĉi tiu teknika movo estas fundamenta paŝo al la misio Artemis II, kiu prenos kvar astronaŭtojn por orbiti Lua por la unua fojo en pli ol kvin jardekoj. La vojaĝo de proksimume 6,4 kilometroj inter la Edifício de Montagem de
La loĝistika operacio estas atendita daŭri ĉirkaŭ 12 horojn, postulante absolutan precizecon de la inĝenieraj teamoj, kiuj kontrolas ĉiun colon de la itinero laŭ la gruza trako. Ĉefaj punktoj de ĉi tiu paŝo inkluzivas:
Totala forigo de la laborplatformoj kiuj ĉirkaŭis la raketon ene de la kunvena hangaro.
Konstanta monitorado de ventorapideco por eviti danĝerajn osciladojn en la movebla lanĉa turo.
Realtempa konfirmo de telemetriaj sistemoj dum la aro moviĝas sur la giganta transportbendo.
Kunordigo kun Centro Espacial sekureco por plene izoli la pezan trafikan areon.
Teknikaj korektoj kaj rezolucio de misfunkciadoj en la heliuma sistemo
La decido resendi la raketon al la hangaro antaŭe okazis post kiam kritika fiasko estis identigita dum ĝenerala provo farita la 21-an de februaro. Inĝenieroj detektis blokadon kiu malhelpis la glatan fluon de heliumo en la SLS-supran etapon, decidan komponenton por premadi la benzinujojn antaŭ ol la motoroj estas ekbruligitaj.
La problemo estis traktita kiel ĉefa prioritato fare de NASA-teamoj, kiuj efektivigis partan malmuntadon por aliri la tuŝitajn valvojn kaj tubojn ene de la kernstadio. Após semajnoj da teknika interveno, premaj provoj konfirmis, ke la obstrukco estis forigita kaj la heliuma sistemo nun funkcias ene de la sekurecaj parametroj necesaj por pilotataj flugoj.
La SLS (Spaco Launch System) raketo kaj Orion kosmoŝipo de NASA pretas reveni al Launch Pad 39B por la@NASAArtemisII misio. Teams nuntempe kontrolas la ventrapidecojn antaŭ ol eliri@NASAKennedyVehicle Assembly Building. Follow kune:…pic.twitter.com/7mwl7j7SVY
— NASA (@NASA)la 20-an de marto 2026
Preventa prizorgado kaj anstataŭigo de esencaj komponantoj
Dum la periodo, en kiu la SLS restis ĉe Edifício de Montagem de Veículos, la kosma agentejo profitis por fari kompletan revizion de pluraj elektronikaj kaj mekanikaj subsistemoj. Spertuloj pri potencaj sistemoj aktivigis novan aron da kuirilaroj por la flugfina sistemo, deviga aparato, kiu garantias la sekuran detruon de la raketo en la okazo de devio de ĝia itinero.
Aldone al tiu ĝisdatigo, elĉerpitaj baterioj estis anstataŭigitaj en la supra stadio, kernstadio kaj la du solidaj raketakceliloj kiuj disponigas la komencan puŝon ĉe ekflugo. La lanĉa abortsistemo de la Orion-kapsulo, respondeca por elpelado de la skipo en sekundoj se ekzistas krizo sur la tero aŭ dum supreniro, ankaŭ havis ĝiajn potencĉelojn plene ŝargitaj kaj testitaj.
La propulsteamo ankaŭ anstataŭigis sigelon en la likva oksigenprovizolinio de la centra stadio, korektante mikrofendeton identigitan dum termikaj inspektadoj. Após remuntado, la vosta oksigena servo masto umbilika plato spertis rigoran vakuotestadon por certigi hermetika sigela interfaco, malhelpante danĝerajn likojn de kriogenaj propelentoj.
Detaloj de la skipo kaj objektivoj de la luna vojaĝo
La misio Artemis II havas diversan skipon konsistantan el astronaŭtoj Reid Wiseman, Victor Glover kaj Christina Koch, reprezentantoj de NASA, krom Jeremy Hansen, de Agência Espacial Canadense. Eles estos la unuaj homoj se temas pri vojaĝi al la najbareco de Lua en la 21-a jarcento, provante la vivsubtenajn sistemojn de Orion en reala radia medio.
La vojaĝo daŭros ĉirkaŭ 10 tagojn kaj sekvos senpagan revenan trajektorion, kie luna gravito helpos movi la kosmoŝipon reen al Terra. La ĉefceloj inkludas validigi alirmanovrojn, testado de profundakvaj komunikadoj kaj kontrolado de la efikeco de la varmoŝildo dum altrapida reeniro en la atmosferon de la Tero.
Transporta loĝistiko kaj grunda infrastrukturo ĉe Flórida
La spurita transportilo uzata hodiaŭ estas unu el la plej pezaj maŝinoj iam konstruitaj de la homaro, peza ĉirkaŭ 2 700 tunoj sen ŝarĝo. Ele subtenas Plataforma de
Ĉi tiu transportteknologio estas heredita de la Apollo-epoko, sed spertis ampleksajn modernigojn por subteni la signife pli grandan pezon de la nuna Artemis-agordo. La trako sur kiu la aro vojaĝas konsistas el dikaj tavoloj de riverroko de Geórgia kaj Alabama, specife elektita por minimumigi frikcion kaj eviti la generacion de fajreroj kiuj povus endanĝerigi la sekurecon de la tankoj.
Realtempa monitorado kaj travidebleco en operacioj
NASA konservas kontinuan vivan elsendon tra sia oficiala Jutuba kanalo kaj en sia registara retejo, permesante al publiko sekvi ĉiun metron da vojaĝado. Essa-politiko de travidebleco celas engaĝigi la socion kaj pruvi la teknologian progreson atingitan ekde la lasta senpilota flugo de Artemis I, plifirmigante konfidon al la luna programo.
Ekspertoj pri flugsekureco sekvas la itineron piede kune kun la transportiloj, vide inspektante iujn ajn anomaliojn surgrunde aŭ en la turstrukturo. Qualquer vario en ventorapideco super funkciaj limoj povus rezultigi tujan transportinterrompon, prioritatante la integrecon de la miliard-dolara aparataro implikita en la projekto.
Venontaj paŝoj post poziciigado sur deklivirejo 39B
Post kiam la raketo atingas la supron de platformo 39B, surteraj skipoj komencos la procezon de konektado de servo, elektraj kaj datenlinioj. Este “malmola-malsupren” proceduro daŭras plurajn horojn kaj konstante sekurigas la moveblan strukturon al la deklivkolonoj, metante la scenejon por finaj provizaj testoj.
En la sekvaj tagoj, interfaco-testoj estos faritaj kun misiokontrolo ĉe Houston kaj novaj retronombraj simulaj ekzercoj estos faritaj kun la ĉeestanta skipo. La definitiva lanĉdato dependas de la sukceso de ĉi tiuj sur-rampa validigoj, sed la hodiaŭa movado signalas, ke la ĉefaj teknikaj obstakloj estas venkitaj.
Sekurecaj kaj eventualaj protokoloj ĉe Centro Espacial
Komplekso 39B estis tute renovigita por renkonti la specifajn bezonojn de la programo Artemis, inkluzive de novaj akvaj sonsubpremado kaj fulmprotektsistemoj. Essas-plibonigoj estas decidaj por protekti la SLS-raketon dum la minutoj antaŭ ekbruligo, kiam mediaj kondiĉoj povas ŝanĝiĝi rapide sur la Flórida marbordo.
Lastatempe instalitaj baterioj kaj konvena testado farita ĉe la VAB certigas, ke la aviadilo povas resti sur la deklivirejo por plilongigita periodo se estas vetermalfruoj. La kosma agentejo plifortigis, ke ŝipana sekureco estas la parametro, kiu diktas la horaron, kaj la reveno al la platformo estas la plej klara signo, ke ĉiuj sistemoj estas pretaj por la luna defio.
