NASA se Space Launch System (SLS) vuurpyl en Orion ruimtetuig het hul amptelike terugkeer na lanseerplatform 39B op Centro Espacial Kennedy hierdie Vrydag, 20 Maart 2026, begin. Die beweging het presies om 00:20, Estados Unidos oostelike plaaslike tyd, begin, na ‘n kort wag as gevolg van sterk wind en ongunstige weerstoestande in die vroeë oggendure en teen oggendstreek.
Hierdie tegniese stap is ‘n fundamentele stap in die rigting van die Artemis II-sending, wat vir die eerste keer in meer as vyf dekades vier ruimtevaarders sal neem om Lua te wentel. Die rit van ongeveer 6,4 kilometer tussen die Edifício van Montagem van
Die logistieke operasie sal na verwagting ongeveer 12 uur duur, wat absolute akkuraatheid vereis van die ingenieurspanne wat elke duim van die roete langs die gruisbaan monitor. Sleutelpunte van hierdie stap sluit in:
Totale verwydering van die werkplatforms wat die vuurpyl binne die monteerloods omring het.
Konstante monitering van windspoed om gevaarlike ossillasies in die mobiele lanseertoring te vermy.
Intydse verifikasie van telemetriestelsels terwyl die stel op die reuse-vervoerband beweeg.
Koördinasie met Centro Espacial sekuriteit om die swaar verkeersarea ten volle te isoleer.
Tegniese regstellings en oplossing van foute in die heliumstelsel
Die besluit om die vuurpyl terug te stuur na die hangar het voorheen plaasgevind nadat ‘n kritieke mislukking geïdentifiseer is tydens ‘n algemene toets wat op 21 Februarie uitgevoer is. Ingenieurs het ‘n blokkasie opgespoor wat die gladde vloei van helium in die SLS-boonste stadium verhoed het, ‘n noodsaaklike komponent om die brandstoftenks onder druk te plaas voordat die enjins aan die brand gesteek word.
Die probleem is as ‘n topprioriteit behandel deur NASA-spanne, wat gedeeltelike demontage uitgevoer het om toegang tot die geaffekteerde kleppe en pype binne die kernstadium te kry. Após weke van tegniese ingryping, druktoetse het bevestig dat die obstruksie verwyder is en die heliumstelsel werk nou binne die veiligheidsparameters wat vir bemande vlugte vereis word.
NASA se SLS (Space Launch System) vuurpyl en Orion ruimtetuie maak gereed om terug te rol na Launch Pad 39B vir die@NASAArtemisII missie. Teams monitor tans die windspoed voordat dit uitrol@NASAKennedyVehicle Assembly Building. Follow saam:…pic.twitter.com/7mwl7j7SVY
— NASA (@NASA)20 Maart 2026
Voorkomende instandhouding en vervanging van noodsaaklike komponente
Gedurende die tydperk waarin die SLS by Edifício van Montagem van Veículos gebly het, het die ruimte-agentskap die geleentheid gebruik om ‘n volledige hersiening van verskeie elektroniese en meganiese substelsels uit te voer. Kragstelselkundiges het ‘n nuwe stel batterye vir die vlugbeëindigingstelsel geaktiveer, ‘n verpligte toestel wat die veilige vernietiging van die vuurpyl waarborg in die geval van ‘n afwyking van sy roete.
Benewens hierdie opgradering, is uitgeputte batterye vervang in die boonste stadium, kernstadium en die twee soliede vuurpylversterkers wat die aanvanklike stukrag by opstyg verskaf. Die Orion-kapsule se lansering-aborteerstelsel, wat verantwoordelik is om die bemanning binne sekondes uit te gooi as daar ‘n noodgeval op die grond of tydens opstyg, se kragselle is ook ten volle gelaai en getoets.
Die aandrywingspan het ook ‘n seël in die sentrale verhoog se vloeibare suurstoftoevoerlyn vervang, wat ‘n mikrokraak wat tydens termiese inspeksies geïdentifiseer is, reggestel het. Após hersamestelling, die stert suurstof diens mast naelstring plaat het streng vakuum toetse ondergaan om ‘n lugdigte verseëling koppelvlak te verseker, wat gevaarlike lekkasies van kryogeniese dryfmiddels voorkom.
Bemanningsbesonderhede en maanreisdoelwitte
Die Artemis II-sending het ‘n diverse bemanning wat bestaan uit ruimtevaarders Reid Wiseman, Victor Glover en Christina Koch, verteenwoordigers van NASA, benewens Jeremy Hansen, van Agência Espacial Canadense. Eles sal die eerste mense wees wat in die 21ste eeu na die omgewing van Lua reis en Orion se lewensondersteuningstelsels in ‘n werklike stralingsomgewing toets.
Die reis sal na raming 10 dae duur en sal ‘n vrye terugkeerbaan volg, waar maan swaartekrag sal help om die ruimtetuig terug te dryf na Terra. Die hoofdoelwitte sluit in die validering van benaderingmaneuvers, die toets van diepwaterkommunikasie en die verifiëring van die doeltreffendheid van die hitteskild tydens hoëspoed-hertoetrede tot die Aarde se atmosfeer.
Vervoerlogistiek en grondinfrastruktuur by Flórida
Die bandvervoerband wat vandag gebruik word, is een van die swaarste masjiene wat nog ooit deur die mensdom gebou is, en weeg ongeveer 2 700 ton sonder vrag. Ele ondersteun Plataforma van
Hierdie vervoertegnologie is oorgeërf van die Apollo-era, maar het uitgebreide moderniserings ondergaan om die aansienlik groter gewig van die huidige Artemis-konfigurasie te ondersteun. Die baan waarop die stel beweeg, bestaan uit dik lae rivierrots van Geórgia en Alabama, spesifiek gekies om wrywing tot die minimum te beperk en die opwekking van vonke te vermy wat die veiligheid van die tenks kan benadeel.
Intydse monitering en deursigtigheid in bedrywighede
NASA hou ‘n deurlopende regstreekse uitsending deur sy amptelike YouTube-kanaal en op sy regeringswebwerf, wat die publiek toelaat om elke meter van reis te volg. Essa deursigtigheidsbeleid poog om die samelewing te betrek en die tegnologiese vooruitgang te demonstreer wat behaal is sedert die laaste onbemande vlug van Artemis I, wat vertroue in die maanprogram konsolideer.
Vlugveiligheidskundiges volg die roete te voet langs die vervoerbande en ondersoek enige afwykings op die grond of in die toringstruktuur visueel. Qualquer variasie in windspoed bo operasionele perke kan lei tot onmiddellike vervoeronderbreking, wat die integriteit van die miljard-dollar hardeware wat by die projek betrokke is, prioritiseer.
Volgende stappe na posisionering op oprit 39B
Sodra die vuurpyl die bopunt van platform 39B bereik, sal grondspanne die proses begin om diens-, elektriese en datalyne te verbind. Este “hard-down” prosedure neem etlike ure en maak die mobiele struktuur permanent aan die opritpilare vas, wat die stadium stel vir finale brandstoftoetse.
In die volgende dae sal koppelvlaktoetse met missiebeheer by Houston uitgevoer word en nuwe aftel-simulasie-oefeninge sal uitgevoer word met die bemanning teenwoordig. Die definitiewe bekendstellingsdatum hang af van die sukses van hierdie oprit-validasies, maar vandag se beweging dui aan dat die belangrikste tegniese struikelblokke oorkom is.
Sekuriteit en gebeurlikheidsprotokolle by Centro Espacial
Kompleks 39B is volledig opgeknap om aan die spesifieke behoeftes van die Artemis-program te voldoen, insluitend nuwe waterklankonderdrukking en weerligbeskermingstelsels. Essas-verbeterings is van kardinale belang om die SLS-vuurpyl te beskerm gedurende die minute voor ontsteking, wanneer omgewingstoestande vinnig aan die Flórida-kuslyn kan verander.
Nuut geïnstalleerde batterye en pastoetse wat by die VAB uitgevoer is, verseker dat die vliegtuig vir ‘n lang tydperk op die oprit kan bly as daar weervertragings is. Die ruimte-agentskap het versterk dat bemanningsveiligheid die parameter is wat die skedule dikteer, en die terugkeer na die platform is die duidelikste teken dat alle stelsels gereed is vir die maanuitdaging.
