El coet Space Launch System (SLS) i la nau espacial Orion de la NASA van començar el seu retorn oficial a la plataforma de llançament 39B a Centro Espacial Kennedy aquest divendres 20 de març de 2026. El moviment va començar exactament a les 00:20, Estados Unidos, després d’una breu esperança a la costa oriental, després d’una breu esperança de vents adversos a la costa. hores del matí.
Aquest moviment tècnic és un pas fonamental cap a la missió Artemis II, que portarà quatre astronautes a orbitar Lua per primera vegada en més de cinc dècades. El recorregut d’aproximadament 6,4 quilòmetres entre la Edifício de Montagem de
Es preveu que l’operació logística duri unes 12 hores, i requereix una precisió absoluta per part dels equips d’enginyers que controlen cada centímetre del recorregut al llarg de la pista de grava. Els punts clau d’aquest pas inclouen:
Eliminació total de les plataformes de treball que envoltaven el coet dins l’hangar de muntatge.
Monitorització constant de la velocitat del vent per evitar oscil·lacions perilloses a la torre de llançament mòbil.
Verificació en temps real dels sistemes de telemetria mentre el conjunt es mou a la cinta transportadora gegant.
Coordinació amb seguretat Centro Espacial per aïllar totalment la zona de trànsit intens.
Solucions tècniques i resolució d’avaries en el sistema d’heli
La decisió de tornar el coet a l’hangar es va produir prèviament després que s’identifiqués una fallada crítica durant una prova general realitzada el 21 de febrer. Els enginyers van detectar un bloqueig que impedia el fluix suau d’heli a l’etapa superior de l’SLS, un component vital per pressuritzar els dipòsits de combustible abans que s’encenguin els motors.
El problema va ser tractat com una prioritat màxima pels equips de la NASA, que van dur a terme un desmuntatge parcial per accedir a les vàlvules i canonades afectades dins de l’etapa central. Após setmanes d’intervenció tècnica, les proves de pressió van confirmar que l’obstrucció s’ha eliminat i que el sistema d’heli funciona ara dins dels paràmetres de seguretat necessaris per als vols tripulats.
El coet SLS (Space Launch System) de la NASA i la nau espacial Orion s’estan preparant per tornar a Launch Pad 39B per al@NASAArtemisII missió. Teams estan monitoritzant actualment les velocitats del vent abans de sortir@NASAKennedyVehicle Assembly Building. Follow al llarg de:…pic.twitter.com/7mwl7j7SVY
— NASA (@NASA)20 de març de 2026
Manteniment preventiu i substitució de components essencials
Durant el període en què l’SLS va romandre a Edifício de Montagem de Veículos, l’agència espacial va aprofitar per dur a terme una revisió completa de diversos subsistemes electrònics i mecànics. Els experts en sistemes d’energia van activar un nou conjunt de bateries per al sistema de terminació de vol, un dispositiu obligatori que garanteix la destrucció segura del coet en cas de desviació del seu recorregut.
A més d’aquesta actualització, es van substituir les bateries esgotades a l’etapa superior, l’etapa central i els dos propulsors de coets sòlids que proporcionen l’empenta inicial a l’enlairament. El sistema d’avortament de llançament de la càpsula Orion, responsable d’expulsar la tripulació en segons si hi ha una emergència a terra o durant l’ascens, també tenia les seves cèl·lules de potència completament carregades i provades.
L’equip de propulsió també va substituir un segell a la línia de subministrament d’oxigen líquid de l’escenari central, corregint una microesquerda identificada durant les inspeccions tèrmiques. Após, la placa umbilical del pal de servei d’oxigen de la cua es va sotmetre a proves de buit rigoroses per garantir una interfície de segellat hermètica, evitant fuites perilloses de propulsors criogènics.
Detalls de la tripulació i objectius del viatge lunar
La missió Artemis II compta amb una tripulació diversa formada pels astronautes Reid Wiseman, Victor Glover i Christina Koch, representants de la NASA, a més de Jeremy Hansen, de Agência Espacial Canadense. Eles seran els primers humans que viatjaran als voltants de Lua al segle XXI, provant els sistemes de suport vital de Orion en un entorn de radiació real.
El viatge durarà uns 10 dies i seguirà una trajectòria de retorn lliure, on la gravetat lunar ajudarà a impulsar la nau espacial cap a Terra. Els objectius principals inclouen validar maniobres d’aproximació, provar comunicacions en aigües profundes i verificar l’eficàcia de l’escut tèrmic durant la reentrada a alta velocitat a l’atmosfera terrestre.
Logística de transport i infraestructura terrestre a Flórida
El transportador de oruga que s’utilitza avui dia és una de les màquines més pesades mai construïdes per la humanitat, amb un pes d’unes 2.700 tones sense càrrega. Ele admet Plataforma de
Aquesta tecnologia de transport s’hereta de l’era Apollo, però ha sofert àmplies modernitzacions per suportar el pes significativament més gran de la configuració actual de Artemis. La via per on recorre el conjunt està formada per gruixudes capes de roca fluvial de Geórgia i Alabama, escollides específicament per minimitzar la fricció i evitar la generació d’espurnes que puguin comprometre la seguretat dels dipòsits.
Supervisió en temps real i transparència en les operacions
La NASA manté una emissió contínua en directe a través del seu canal oficial de YouTube i al lloc web del seu govern, permetent al públic seguir cada metre de viatge. La política de transparència Essa pretén implicar la societat i demostrar el progrés tecnològic aconseguit des de l’últim vol no tripulat de Artemis I, consolidant la confiança en el programa lunar.
Els experts en seguretat de vol segueixen el recorregut a peu al costat de les cintes transportadores, inspeccionant visualment qualsevol anomalia a terra o a l’estructura de la torre. La variació Qualquer de la velocitat del vent per sobre dels límits operatius podria provocar una interrupció immediata del transport, prioritzant la integritat del maquinari de mil milions de dòlars implicat en el projecte.
Següents passos després de la posició a la rampa 39B
Un cop el coet arribi a la part superior de la plataforma 39B, els equips de terra començaran el procés de connexió de les línies de servei, elèctriques i de dades. Este El procediment d’amortització dura diverses hores i fixa permanentment l’estructura mòbil als pilars de la rampa, preparant l’escenari per a les proves finals d’alimentació.
En els dies següents es realitzaran proves d’interfície amb control de missió a Houston i es realitzaran nous exercicis de simulació de compte enrere amb la tripulació present. La data de llançament definitiva depèn de l’èxit d’aquestes validacions a la rampa, però el moviment d’avui indica que s’han superat els principals obstacles tècnics.
Protocols de seguretat i contingència a Centro Espacial
El complex 39B va ser completament renovat per satisfer les necessitats específiques del programa Artemis, incloent nous sistemes de supressió de so de l’aigua i protecció contra llamps. Les millores Essas són crucials per protegir el coet SLS durant els minuts abans de l’encesa, quan les condicions ambientals poden canviar ràpidament a la línia de costa Flórida.
Les bateries recentment instal·lades i les proves d’ajust realitzades al VAB asseguren que l’avió pot romandre a la rampa durant un període prolongat si hi ha retards meteorològics. L’agència espacial va reforçar que la seguretat de la tripulació és el paràmetre que dicta l’horari, i el retorn a la plataforma és el senyal més clar que tots els sistemes estan preparats per al repte lunar.
