ஹோண்டா வட அமெரிக்காவில் மின்சார கார் திட்டங்களை நிறுத்தி நிதி இழப்புகளை பதிவு செய்கிறது

ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர் வட அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படவிருந்த மூன்று புதிய பேட்டரியால் இயங்கும் வாகனங்களின் வளர்ச்சி மற்றும் வெளியீட்டை உடனடியாக நிறுத்துவதாக அறிவித்தார். கடுமையான நடவடிக்கையானது நிறுவனத்தின் செயல்பாட்டு வழிகாட்டுதல்களின் பரந்த மதிப்பாய்வின் ஒரு பகுதியாகும், இது வட அமெரிக்க நுகர்வோர் மத்தியில் பூஜ்ஜிய-உமிழ்வு கார்களுக்கான தேவையில் கணிசமான குளிர்ச்சியால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த பாதை மாற்றம் குறிப்பிடத்தக்க நிதிப் பின்னடைவை உருவாக்கும் என்று நிறுவனம் கணக்கிடுகிறது, கணக்கியல் இருப்பில் US$5.2 பில்லியன் முதல் US$15.7 பில்லியன் வரை இழப்புகள் ஏற்படும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த சூழ்நிலையானது, மூலதனச் சந்தையில் பல தசாப்தகால செயல்பாட்டில், வாகன உற்பத்தியாளரை அதன் முதல் வருடாந்திர நிகர பற்றாக்குறையை நோக்கி தள்ள வேண்டும்.

தொழில்துறை திட்டங்களின் மறுசீரமைப்பு, நுகர்வு இயக்கவியலை மாற்றியமைத்த மேக்ரோ பொருளாதார மற்றும் ஒழுங்குமுறை மாறிகளின் வரிசையின் விளைவாகும். எரிப்பு இயந்திரங்கள் மீதான சுற்றுச்சூழல் சட்டத்தின் சமீபத்திய தளர்வு மற்றும் சுத்தமான கார்களை வாங்குபவர்களுக்கு வரிச் சலுகைகள் வழங்கும் விதிகளில் மாற்றங்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தின் உடனடி கவர்ச்சியைக் குறைத்துள்ளன. நிறுவனத்தின் நிர்வாகம் ஆசிய பிராந்தியங்களில் இலாப வரம்புகளைத் தக்கவைக்க கடுமையான தடைகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது, அங்கு மின்மயமாக்கலுக்குத் தேவைப்படும் அதிக முதலீடுகள் மற்ற, மிகவும் பாரம்பரியமான வணிகப் பிரிவுகளிலிருந்து முக்கிய வளங்களை வெளியேற்றியது. தற்போதைய கார்ப்பரேட் சூழ்ச்சியின் முக்கிய நோக்கம் பணப்புழக்கத்தை நிறுத்துவது மற்றும் மிகக் குறுகிய காலத்தில் வாகன நடவடிக்கைகளின் லாபத்தை மீட்டெடுப்பதாகும்.

வட அமெரிக்க உற்பத்தியில் பாதை மாற்றம்

பிராண்டின் புதிய தொழில்நுட்பக் கட்டத்தின் தூண்களாகக் கருதப்படும் வாகனங்களுக்கான சட்டசபை அட்டவணையை இந்த முடிவு நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. ஹோண்டா 0 எஸ்யூவி, ஹோண்டா 0 சலூன் மற்றும் அகுரா ஆர்எஸ்எக்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் யூட்டிலிட்டி வாகனத்திற்கான திட்டங்கள் கார்ப்பரேட் போர்டு மூலம் சுருக்கமாக கைவிடப்பட்டது.

இந்த கார்கள் ஜீரோ சீரிஸ் என்று அழைக்கப்படுபவற்றின் ஒரு பகுதியாகும், இது மென்பொருள்-வரையறுக்கப்பட்ட வாகனங்களின் கட்டிடக்கலையை திறப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வரி, அதிக அளவு இணைப்பு மற்றும் தன்னாட்சி. அமெரிக்காவில் அமைந்துள்ள தொழில்துறை வளாகங்களில் அசெம்பிளி கோடுகள் தயாரிக்கப்பட்டுக்கொண்டிருந்தன.

முதல் யூனிட்கள் அடுத்த வணிக நாட்காட்டியில் டீலர்ஷிப்களுக்கு வரும் என்று அசல் திட்டமிடல் விதித்தது. எவ்வாறாயினும், தற்போதைய பொருளாதார சூழலில் இந்த தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதை கட்டாயப்படுத்துவது அடுத்த மாதங்களில் நிலையான மூலதனத்தை எரிக்கும் என்று நிறுவனத்தின் ஆய்வாளர்கள் கண்டறிந்தனர்.

திடீர் குறுக்கீடு வாகன சில்லறை விற்பனையில் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு விரைவாக மாற்றியமைக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை நிரூபிக்கிறது, இது வட்டி விகிதங்கள் மற்றும் வாழ்க்கைச் செலவுகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டது. குறைந்த நுகர்வோர் ஆதரவுடன் தொடங்கும் அபாயத்தைக் காட்டிலும் வாகன உற்பத்தியாளர் தனது பணப்புழக்கத்தைப் பாதுகாக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார்.

வணிக செயல்திறன் மற்றும் போர்ட்ஃபோலியோ மறுசீரமைப்பு

ஆசிய உற்பத்தியாளரின் உலகளாவிய வருவாயின் முக்கிய உந்து சக்தியாக அமெரிக்கப் பகுதி உள்ளது, இது எந்த உள்ளூர் ஏற்ற இறக்கத்தையும் உலகளாவிய விகிதாச்சாரத்தில் சிக்கலாக்குகிறது. கடந்த நிதியாண்டில், நாட்டில் பிராண்டின் பதிவு அளவு 0.5% என்ற மிதமான அதிகரிப்பைப் பதிவு செய்தது, இது பொதுவாக வாகனத் துறையின் சராசரி வளர்ச்சியை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது.

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் உடனான தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மையில் உருவாக்கப்பட்டு சமீபத்தில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ப்ரோலாக் மாதிரியானது, ஆற்றல் மாற்றத்தில் எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களை விளக்குகிறது. கடந்த கணக்கீட்டு காலத்தில் மின்சார பயன்பாடு விற்பனையில் 64% வீழ்ச்சியை சந்தித்தது, இது கூட்டாட்சி மானியங்களுக்கு தகுதியான வாகனங்களின் பட்டியலிலிருந்து மாடலை விலக்கியதுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.

எரிப்பு தயாரிப்பு பட்டியலின் ஒரு பகுதியிலுள்ள தொழில்நுட்ப பின்னடைவு டீலர்ஷிப்களில் வாகன உற்பத்தியாளரின் வணிக நிலைமையை மோசமாக்குகிறது. இந்த நிலைமையை மாற்ற, நிர்வாகம் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுத் துறைகளை தயாரிப்பு பொறியியல் பகுதியுடன் இணைப்பதைத் தீர்மானித்தது, ஓட்டுநர்களின் தற்போதைய தேவைகளை இன்னும் துல்லியமாக பூர்த்தி செய்யும் வாகனங்களை உருவாக்குவதை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டது.

ஹைப்ரிட் என்ஜின் பிரிவில் வரலாறு

கலப்பு உந்து தொழில்நுட்பங்களை உருவாக்குவதில் உற்பத்தியாளரின் வரலாறு நீண்டகாலமாக உள்ளது, டொயோட்டாவின் பிரபலமான போட்டியாளருக்கு முன்பே தெருக்களில் வந்த இன்சைட் மாடலை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் வட அமெரிக்க சந்தையில் ஹைப்ரிட் கார்களை அறிமுகப்படுத்துவதில் முன்னோடியாக இருந்தார். இந்த வரலாற்று முன்னோடி உணர்வு இருந்தபோதிலும், பிராண்டின் தற்போதைய பட்டியல் இந்த இரட்டை தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய நான்கு வாகன விருப்பங்களை மட்டுமே வழங்குகிறது. இதற்கிடையில், போட்டி வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் ஹைப்ரிட் ஃப்ளீட்களை தீவிரமாக விரிவுபடுத்துவதற்கு அனைத்து மின்சார மாடல்களுக்கும் சந்தை தயக்கத்தைப் பயன்படுத்திக் கொண்டனர், பொது சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பை மட்டும் நம்பாமல் எரிபொருள் சேமிப்பை எதிர்பார்க்கும் நுகர்வோரின் கணிசமான பங்கைக் கைப்பற்றினர்.

இந்த தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் ஹைப்ரிட் ஆட்டோமொபைல்களின் விற்பனையை இரட்டிப்பாக்க கார்ப்பரேஷன் ஒரு தைரியமான இலக்கை நிர்ணயித்தது, ஆனால் செயல்பாட்டு உண்மைகள் இந்த ஆண்டு அமெரிக்காவில் உள்ள தொழில்துறை ஆலைகளில் இந்த அலகுகளின் உற்பத்தி அளவைக் குறைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கிளாசிக் ப்ரீலூடை பிரத்தியேகமாக ஹைப்ரிட் பதிப்பில் மீண்டும் அறிமுகப்படுத்துவது போன்ற பிரிவை புத்துயிர் பெறுவதற்கான சமீபத்திய முயற்சிகள் நிதி அறிக்கைகளில் எதிர்பார்த்த வெற்றியை அடையவில்லை. கடந்த மாதம் ஸ்போர்ட்ஸ் கூபே கடைகளில் 299 யூனிட்களை மட்டுமே விட்டுச்சென்றதாக சமீபத்திய தரவு சுட்டிக்காட்டுகிறது, இது பொருளாதார வீழ்ச்சியின் போது முக்கிய தயாரிப்புகளை விற்பதில் உள்ள சிரமத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

நிதி மறுசீரமைப்பு மற்றும் பலகை வெட்டுக்கள்

நிதி நெருக்கடியின் தீவிரத்திற்கு சிக்கன நடவடிக்கைகள் தேவைப்பட்டன, இது நிறுவனத்தின் உயர் நிர்வாகத்தை பாதித்தது. நிர்வாக இயக்குநர் டோஷிஹிரோ மைபே மற்றும் இயக்குநர்கள் குழுவின் பிற உறுப்பினர்கள், பங்குதாரர்கள் மற்றும் நிதிச் சந்தைக்கு நிதிப் பொறுப்பை நிரூபிக்க முற்படும் ஒரு சைகையில், தொடர்ச்சியான காலாண்டுக்கான இழப்பீட்டுப் பொதிகளில் தன்னார்வக் குறைப்புகளை ஏற்றுக்கொண்டனர்.

புத்தகங்களை சமநிலைப்படுத்த, நிறுவனம் நல்ல வணிக செயல்திறனை பராமரிக்கும் இணையான பிரிவுகளால் உருவாக்கப்பட்ட லாபத்தை நாடியது. வளர்ந்து வரும் சந்தைகள் மற்றும் நிதிச் சேவைகள் மற்றும் வாகன கடன் செயல்பாடுகளில் மோட்டார் சைக்கிள் விற்பனை தொடர்ந்து நேர்மறையான பணத்தை உருவாக்குகிறது, இது பயணிகள் கார் பிரிவில் ஏற்படும் இழப்புகளால் ஏற்படும் அதிர்ச்சியைத் தணிக்க உதவுகிறது.

உலகளாவிய சூழ்நிலை மற்றும் ஆசியாவில் இடமாற்றம்

செயல்பாடுகளின் மறுசீரமைப்பு என்பது அமெரிக்கக் கண்டத்தில் மட்டும் அல்ல, பிராண்ட் வணிகரீதியான இழுவையை முறையாக இழந்து வரும் முக்கியமான சந்தைகளுக்கு விரிவடைகிறது. உலகின் மிகப்பெரிய வாகனச் சந்தையான சீனாவில், வாகன உற்பத்தியாளர் ஆழ்ந்த தேக்க நிலையை எதிர்கொள்கிறார், தொடர்ந்து 24 மாதங்கள் பதிவுகள் குறைந்து வருகின்றன, மலிவான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட மின்சார வாகனங்களை வழங்கும் உள்ளூர் உற்பத்தியாளர்களின் விண்கல் உயர்வால் அழுத்தம் கொடுக்கப்பட்டது. இந்த இட இழப்பின் பிரதிபலிப்பு, கார்ப்பரேஷனின் உலகளாவிய எண்ணிக்கையில் தெரியும், இது 2019 இல் 5.3 மில்லியன் யூனிட் விற்பனையின் உச்சத்தை எட்டியது, ஆனால் கடைசி இருப்புநிலைக் குறிப்பில் 3.7 மில்லியன் வாகனங்கள் வரம்பிற்கு வீழ்ச்சியடைந்தது. நடப்பு நிதியாண்டிற்கான உள் கணிப்புகள் இன்னும் பழமைவாதமாக உள்ளன, மொத்த விற்பனை அளவு சுமார் 3.3 மில்லியன் யூனிட்கள். இந்த சுருக்கத்தை எதிர்கொள்ளும் உத்தியானது ஜப்பான் மற்றும் வட அமெரிக்காவில் கலப்பின வாகனங்களின் விநியோகத்தை வலுப்படுத்த அவசரகால மூலதன மறுஒதுக்கீட்டை உள்ளடக்கியது, அதே நேரத்தில் இந்தியா மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய நாடுகளில், உற்பத்தி செலவுகளை மேம்படுத்துவதற்கும் புதிய தலைமுறை ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் நுழைவு-நிலை மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்.

மின்மயமாக்கலுக்கான நீண்ட கால உத்திகள்

பெரிய பிக்கப் டிரக்குகள், குடும்ப மினிவேன்கள் மற்றும் வலுவான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்கள் போன்ற அதிக லாபம் ஈட்டும் வகைகளில் ஹைப்ரிட் பவர்டிரெய்ன்களுடன் விருப்பங்கள் இல்லாதது, பிராண்டின் போட்டியிடும் திறனைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. 2027 க்குப் பிறகு தெருக்களில் வர திட்டமிடப்பட்டுள்ள புதிய இயந்திரக் கூட்டங்கள் மற்றும் தானியங்கி ஓட்டுநர் அமைப்புகளின் வளர்ச்சியுடன் இந்த கட்டமைப்பு இடைவெளியை சரிசெய்ய வாரியம் திட்டமிட்டுள்ளது.

நீண்ட கால ஆற்றல் மாற்றத்திற்கான அதன் உத்தியோகபூர்வ உறுதிப்பாட்டை கார்ப்பரேஷன் பராமரிக்கிறது, ஆனால் அதன் தொழில்துறை திட்டங்களை செயல்படுத்துவதில் ஒரு தெளிவான நடைமுறைவாதத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது. புதிய வழிகாட்டுதல் அதிக திறன் வாய்ந்த எரிப்பு இயந்திரங்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் லாபத்தை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது மற்றும் கடற்படை புதுப்பித்தலில் இருந்து நேர்மறையான விளைவுகளைப் பெறுகிறது.

விநியோகச் சங்கிலி சரிசெய்தல்

அத்தியாவசிய கூறுகளின் உற்பத்திக்கான மூலோபாய கூட்டாண்மைகள் புதிய தேவை யதார்த்தத்திற்கு ஏற்ப ஒப்பந்த மதிப்பாய்வுகளுக்கு உட்படும். உயர் திறன் கொண்ட பேட்டரிகளின் உள்ளூர் உற்பத்திக்காக நிறுவப்பட்ட கூட்டு முயற்சியானது, ஹைப்ரிட் வாகனங்களுக்கான செல்களை வழங்குவதற்கு முன்னுரிமை அளிக்கும் வகையில் அதன் அசெம்பிளி லைனைத் தழுவி, தொழிற்சாலை செயலற்ற தன்மையின் அபாயங்களுக்கு நிறுவனத்தின் வெளிப்பாட்டைக் குறைக்கும்.