Ο Γερμανός κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων παρουσίασε επίσημα τη νέα γενιά του ηλεκτρικού σεντάν i3, ένα σημαντικό ορόσημο στην ενεργειακή μετάβαση της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την κινητικότητα με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το όχημα αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου με την άνευ προηγουμένου αρχιτεκτονική Neue Klasse, μια δομική βάση σχεδιασμένη αποκλειστικά για μοντέλα με μπαταρία και υπόσχεται να επαναπροσδιορίσει τα πρότυπα απόδοσης στην περιζήτητη κατηγορία premium. Με την έναρξη της κατασκευής προγραμματισμένη για τη βιομηχανική μονάδα Munique, στις Alemanha, το αυτοκίνητο θα φτάσει αρχικά στην ευρωπαϊκή αγορά, φέρνοντας ουσιαστικές καινοτομίες στην αεροδυναμική, την ενεργειακή πυκνότητα και την ταχύτητα φόρτισης σε σύγκριση με τον τρέχοντα στόλο που πωλεί η εταιρεία.
Η αρχιτεκτονική των 800 volt επιταχύνει τους χρόνους φόρτισης του αυτοκινητόδρομου
Το ηλεκτρικό σύστημα του νέου αυτοκινήτου υιοθετεί μια προηγμένη υποδομή 800 volt, η οποία λειτουργεί με ολοκληρωμένο τρόπο με την έκτη γενιά αποκλειστικής τεχνολογίας eDrive. Η τεχνική διαμόρφωση Essa εξαιρετικά υψηλής χωρητικότητας επιτρέπει στο όχημα να υποστηρίζει σταθμούς γρήγορης φόρτισης συνεχούς ρεύματος με αιχμές έως και 400 kW, σημαντικός παράγοντας διαφοροποίησης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
Στην πράξη, αυτή η ηλεκτρική αρχιτεκτονική επιτρέπει στους οδηγούς να ανακτήσουν περίπου 440 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις δέκα λεπτά όταν συνδέονται σε μια πρίζα υψηλής ισχύος. Η εκτιμώμενη συνολική αυτονομία του σεντάν φτάνει τα 700 χιλιόμετρα στον ευρωπαϊκό κύκλο WLTP ή περίπου τα 440 μίλια στο πρότυπο EPA της Βόρειας Αμερικής, που ποικίλλει ανάλογα με την έκδοση που επιλέγει ο καταναλωτής και το στυλ οδήγησης.
Η χημική σύνθεση των μπαταριών μειώνει την εξάρτηση από σπάνια μέταλλα
Η πρώτη έκδοση του μοντέλου, με την εμπορική ονομασία i3 50 xDrive, χρησιμοποιεί ένα σύστημα τετρακίνησης που αποτελείται από έναν σύγχρονο κινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα και έναν ασύγχρονο κινητήρα μπροστά. Το μηχανικό πακέτο αποδίδει συνδυασμένη ισχύ 463 ίππων, εξασφαλίζοντας έντονη επιτάχυνση, άμεση ροπή και ασφαλείς επανεκκινήσεις στους αυτοκινητόδρομους.
Η αποθήκευση ενέργειας πραγματοποιείται μέσω νέων κυλινδρικών κυψελών, που αντικαθιστούν το πρισματικό σχήμα που χρησιμοποιείται παραδοσιακά στις προηγούμενες γενιές των ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας. Η δομική αλλαγή Essa στο πακέτο μπαταριών οδηγεί σε άμεση αύξηση κατά 20% στην ενεργειακή πυκνότητα του οχήματος, επιτρέποντας την αποθήκευση περισσότερης ενέργειας στον ίδιο φυσικό χώρο στο πάτωμα.
Εκτός από το σημαντικό κέρδος στην ογκομετρική απόδοση, η νέα κυτταρική χημεία μειώνει σημαντικά την ποσότητα κοβαλτίου που απαιτείται για την κατασκευή των εξαρτημάτων. Η αλλαγή ανταποκρίνεται σε μια παγκόσμια ζήτηση από την αυτοκινητοβιομηχανία για πιο βιώσιμες, φθηνότερες αλυσίδες εφοδιασμού που εξαρτώνται λιγότερο από σύνθετα μεταλλεύματα εξόρυξης και υψηλές περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
Η αεροδυναμική σχεδίαση προβλέπει σειρές των επόμενων οχημάτων της μάρκας
Η εξωτερική εμφάνιση του ηλεκτρικού σεντάν χρησιμεύει ως μια αισθητική και τεχνολογική προεπισκόπηση για τη μελλοντική γενιά του παραδοσιακού Série 3 που λειτουργεί με καύση. Η αυτοκινητοβιομηχανία επέλεξε μια πολύ πιο καθαρή και πιο μινιμαλιστική σχεδιαστική γλώσσα, εξαλείφοντας τις περιττές τσακίσεις στο αμάξωμα για να ενθαρρύνει τη συνεχή ροή αέρα γύρω από το όχημα.
Οι συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου αυξήθηκαν, σημειώνοντας αξιοσημείωτη αύξηση σε μήκος, πλάτος και ύψος σε σύγκριση με το αντίστοιχο μοντέλο που πωλείται σήμερα στις αντιπροσωπείες. Η αύξηση των αναλογιών στοχεύει στη βελτίωση του εσωτερικού χώρου για τους επιβάτες, εξασφαλίζοντας περισσότερη άνεση για τα πόδια και τα κεφάλια, εκτός από την τέλεια προσαρμογή του νέου και ογκώδους δαπέδου της μπαταρίας.
Η βελτιστοποιημένη αεροδυναμική παίζει έναν απολύτως θεμελιώδη ρόλο στην επίτευξη των υψηλών χιλιομέτρων ανά φόρτιση που καταγράφεται στις επίσημες δοκιμές. Η λειτουργική σχεδίαση Elementos, όπως χερούλια θυρών με πλήρως εσοχή, τροχοί κλειστής σχεδίασης και εντελώς επίπεδος κάτω όροφος, μειώνουν δραστικά την αεροδυναμική αντίσταση στις υψηλές ταχύτητες.
Ο χαμηλότερος συντελεστής οπισθέλκουσας επιτρέπει στον ηλεκτροκινητήρα να απαιτεί σημαντικά λιγότερη ενέργεια από τις μπαταρίες για να διατηρήσει την ταχύτητα πλεύσης στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Η ανώτερη αεροδυναμική απόδοση Essa εξηγεί τεχνικά γιατί το σεντάν καταφέρνει να ξεπεράσει το σπορ όχημα χρήσεως iX3 σε συνολική εμβέλεια, ακόμη και χρησιμοποιώντας εξαιρετικά παρόμοια μηχανικά εξαρτήματα και μπαταρίες.
Η δυναμική διαχείριση βελτιστοποιεί την ηλεκτρική εμπειρία οδήγησης
Η πλατφόρμα που είναι αφιερωμένη αποκλειστικά στα ηλεκτρικά οχήματα εισάγει μια κεντρική ιδέα λογισμικού για απόλυτο έλεγχο όλων των δυναμικών λειτουργιών του αυτοκινήτου. Το έξυπνο σύστημα διαχείρισης Esse παρακολουθεί συνεχώς την κατανομή ισχύος μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, την ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας των μπαταριών και την άμεση απόκριση του γκαζιού, διασφαλίζοντας ότι το όχημα λειτουργεί πάντα στο εύρος της μέγιστης ενεργειακής απόδοσης. Η βαθιά ενοποίηση μεταξύ μηχανικού υλικού και λογισμικού ελέγχου επιτρέπει ρυθμίσεις χιλιοστά του δευτερολέπτου προς χιλιοστό του δευτερολέπτου, βελτιώνοντας τη σταθερότητα στις σφιχτές στροφές, την πρόσφυση σε επιφάνειες χαμηλής πρόσφυσης και τη συνολική ασφάλεια των επιβατών σε αντίξοες καιρικές συνθήκες. Το μοντέλο λαμβάνει επίσης απομακρυσμένες ενημερώσεις συστήματος, διατηρώντας την ενσωματωμένη τεχνολογία πάντα στην πιο πρόσφατη έκδοση χωρίς να χρειάζονται επισκέψεις στο συνεργείο.
Για τους καταναλωτές που αναζητούν μια πιο σπορ δυναμική συμπεριφορά εστιασμένη στις επιδόσεις, ο κατασκευαστής προσφέρει την προσαρμοζόμενη ανάρτηση ως προαιρετικό στοιχείο με ειδική βαθμονόμηση για το τμήμα υψηλών επιδόσεων. Ο εξοπλισμός αλλάζει την ακαμψία των αμορτισέρ ηλεκτρονικά σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης που έχει επιλεγεί στον πίνακα, εξισορροπώντας την άνεση που απαιτείται για καθημερινή χρήση στην αστική κυκλοφορία με τη σταθερότητα που απαιτείται σε δρόμους με στροφές. Το αυτοκίνητο εξέρχεται επίσης από το εργοστάσιο εξοπλισμένο με σύγχρονη τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης στάνταρ, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να παρέχει ενέργεια που είναι αποθηκευμένη στις μπαταρίες του για την τροφοδοσία ηλεκτρικού εξοπλισμού εξωτερικού χώρου, εκδρομές σε κάμπινγκ ή ακόμα και για τη σταθεροποίηση του οικιακού ηλεκτρικού δικτύου κατά τη διάρκεια διακοπών ρεύματος.
Η μετάβαση χαρτοφυλακίου ολοκληρώνει τον κύκλο παραγωγής του προηγούμενου μοντέλου
Η εισαγωγή της νέας, προηγμένης ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής σηματοδοτεί σίγουρα το τέλος της γραμμής για το τρέχον i4. Το προηγούμενο μοντέλο, που κυκλοφόρησε αρχικά στην ευρωπαϊκή αγορά και αργότερα επεκτάθηκε στην Estados Unidos και σε άλλες περιοχές του κόσμου, εκπλήρωσε έναν βασικό στρατηγικό ρόλο ως ένα από τα πρώτα ηλεκτρικά οχήματα υψηλού όγκου της αυτοκινητοβιομηχανίας, βοηθώντας στο να ανοίξει η αποστολή της τεχνολογικής και παραδοσιακής μάρκας zero. απαιτητικούς πελάτες. Το Embora μοιράζεται πολύ παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις με το σεντάν νέας γενιάς που παρουσιάστηκε πρόσφατα, το παλιό όχημα χάνει άμεση ανταγωνιστικότητα ενόψει των τεχνολογικών αλμάτων στην ταχύτητα επαναφόρτισης, της εκτεταμένης αυτονομίας και της ενεργειακής απόδοσης που παρέχει η νέα ειδική δομική βάση. Para για να διευκολύνει τη μετάβαση του χαρτοφυλακίου στα καταστήματα και να διατηρήσει τον όγκο των πωλήσεων ισχυρό κατά τη διάρκεια αυτής της σημαντικής αλλαγής γενιάς, ο κατασκευαστής εφάρμοσε μια επιθετική πολιτική εμπορικών κινήτρων, προσφέροντας σημαντικές εκπτώσεις που φτάνουν τα χιλιάδες δολάρια και μειώθηκαν σημαντικά τα ποσοστά χρηματοδότησης για τις υπόλοιπες μονάδες σε ναυπηγεία αντιπροσωπείας σε όλο τον κόσμο.
Η επέκταση της σειράς premium φτάνει σε νέες κατηγορίες αυτοκινήτων
Η στρατηγική ηλεκτροκίνησης της εταιρείας προβλέπει ταχεία επέκταση της νέας πλατφόρμας σε διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων τους επόμενους μήνες και χρόνια. Το επίσημο πρόγραμμα περιλαμβάνει την κυκλοφορία ενός μεσαίου σπορ οχήματος με εκτιμώμενη τιμή εκκίνησης της τάξης των εξήντα χιλιάδων δολαρίων, επιπλέον της αποκάλυψης ενός άνευ προηγουμένου crossover με γραμμές κουπέ, διευρύνοντας σημαντικά τις επιλογές αμαξώματος για τους καταναλωτές στην αγορά πολυτελείας.
Η βιομηχανική στρατηγική συγκεντρώνει την παραγωγή σε ευρωπαϊκό συγκρότημα
Η εταιρική απόφαση να επικεντρώσει την αρχική παραγωγή στο εργοστάσιο του αιωνόβιου εργοστασίου στο Munique ενισχύει την ιστορική δέσμευση της αυτοκινητοβιομηχανίας στην κύρια έδρα της στο Europa. Η βιομηχανική μονάδα υποβλήθηκε σε εκτεταμένες δομικές ανακαινίσεις και τεχνολογικές ενημερώσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων για να φιλοξενήσει τις νέες αποκλειστικές γραμμές συναρμολόγησης για ηλεκτρικά οχήματα πολύ υψηλής τάσης.
Το παγκόσμιο πρόγραμμα διανομής αναφέρει ότι οι εμπορικές παραδόσεις θα ξεκινήσουν στην ευρωπαϊκή ήπειρο, ενώ η επέκταση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί το επόμενο έτος. Το νέο πολυτελές σεντάν τοποθετεί τον Γερμανό κατασκευαστή σε ένα άκρως ανταγωνιστικό επίπεδο σε σύγκριση με τις αντίπαλες μάρκες, καθιερώνοντας ένα νέο τεχνικό σημείο αναφοράς στην κατηγορία premium με μπαταρίες.