کارگاه ژاپنی T.T.R Motors مجموعه جدیدی از فیرینگ ها و تغییرات بصری را برای موتور سیکلت هوندا Monkey 125 ایجاد کرده است. هدف این پروژه بازآفرینی زیبایی شناسی نمادین CB400FOUR است، مدلی که در ابتدا در سال 1974 در بازارهای آسیایی و جهانی عرضه شد.
بسته سفارشی سازی رسماً Bakemon نام گرفت و اولین نمایش عمومی آن برای نسخه بعدی نمایشگاه موتور سیکلت توکیو برنامه ریزی شده است. این رویداد خودروسازان اصلی و کارگاه های آماده سازی در قاره آسیا را در ماه مارس گرد هم می آورد.
این سازگاری به موتورسیکلت با ابعاد کاهش یافته اجازه می دهد تا خطوط مستقیم مشخصه مخزن سوخت کلاسیک و همچنین پانل های جانبی خاص و صندلی کشیده را دریافت کند. این اصلاح، پایه مکانیکی فعلی 125 سیلندر را حفظ می کند و در عین حال هویت بصری یکی از معرف ترین موتورسیکلت های تاریخ این سازنده ژاپنی را در خود جای داده است.
جزئیات زیبایی شناختی و اجزای طراحی
مجموعه ساختاری کیت Bakemon شامل یک مخزن سوخت با شکل مستطیل مشخصه دهه 1970 است. این بسته همچنین شامل یک سیستم روشنایی جلو و چراغهای عقب است که دقیقاً به الگوی بصری CB400FOUR اصلی ساخته شدهاند.
گزینه های رنگی در دسترس مصرف کنندگان از کاتالوگ کارخانه برای مدل 1974 پیروی می کنند. مشتریان می توانند رنگ های قرمز، آبی و زرد را انتخاب کنند، از جمله تنوع خاصی به نام نوع 2، که سایه متفاوتی از زرد را برای اطمینان از وفاداری بیشتر تاریخی ارائه می دهد.
مهندسی کاربردی و مکانیزم باز کردن
یکی از مهمترین نکات فنی توسعه، اجرای مکانیزم باز شدن جانبی برای صندلی است. این عملکرد توسط توسعه دهندگان به عنوان یک سیستم بی سابقه اعمال شده در ساختار هوندا میمون 125 در بازار سفارشی سازی جهانی توصیف شده است.
این ویژگی مهندسی دسترسی مستقیم به محفظه ذخیره سازی داخلی و اجزای الکتریکی موتور سیکلت را تسهیل می کند. دهانه جانبی به گونه ای طراحی شده است که بدون به خطر انداختن طراحی کشیده و شبح کلاسیک مورد نیاز ماکت عمل کند.
تصاویر نمونه اولیه در مرحله آزمایش، ادغام یک سیستم اگزوز کوتاه یوشیمورا را نیز نشان می دهد. مجموعه مکانیکی با یک جلوپنجره کوچک به سبک آساهی تکمیل می شود، عناصری که جنبه عملکردی مشخصه موتورسیکلت های آن زمان را تقویت می کند.
سیر تاریخی موتور سیکلت الهام بخش
CB400FOUR در سال 1974 به بازارهای بین المللی معرفی شد که نشان دهنده نسل دوم موتورسیکلت های سایز متوسط این سازنده ژاپنی با موتورهای چهار سیلندر است. این مدل به دلیل سیستم اگزوز نامتقارن و صدای مشخص موتور فوراً به شهرت رسید.
در طول دوره راه اندازی، موتورسیکلت با موانع تجاری اولیه ناشی از تغییرات در قوانین صدور مجوز و مجوز در ژاپن مواجه شد. مقررات جدید دسترسی موتورسواران سطح پایه را به موتورهای با ظرفیت مکعب بزرگتر در آن زمان محدود می کرد.
با وجود مشکلات اولیه نظارتی، این مدل خود را به عنوان نمادی از مهندسی خودرو آسیا معرفی کرد. در حال حاضر، واحدهای حفظ شده CB400FOUR اصلی در بازار خودروهای کلاسیک و کلکسیونی در چندین کشور به ارزش معاملاتی بالایی میرسند.
نامگذاری Bakemon انتخاب شده برای کیت فعلی پیوند مستقیمی با نام مستعار Bakeyon دارد. این اصطلاح به طور گسترده در دهه 1970 برای تعیین سفارشی سازی هایی استفاده شد که سعی می کردند ظاهر CB400FOUR را تکرار کنند، زمانی که مدل اصلی در بین علاقه مندان ژاپنی به خشم تبدیل شد.
مشارکت فنی و توسعه قطعات
T.T.R Motors، یک شرکت متخصص در سفارشی سازی و بازسازی خط CB، برای انجام این پروژه با کارگاه شی هاوس همکاری فنی برقرار کرد. Shi House به عنوان یک مرکز مرجع در بخش خاص CB400FOUR عمل می کند و دانش لازم را برای تضمین دقت میلی متری هر جزء تکراری ارائه می دهد. نظارت مشترک تضمین می کند که قطعات الیافی و فلزی جدید به نسبت ها و روحیه مدل دهه 1970 احترام می گذارند، حتی اگر در شاسی بسیار کوچکتر اعمال شوند.
نتیجه این اتحادیه تجاری و فنی یک بسته اصلاحی است که جوهر بصری موتور چهار سیلندر کلاسیک را حفظ می کند و تمام عناصر ارگونومیک را با پلت فرم جمع و جور Monkey 125 تنظیم می کند. پانل های جانبی و صندلی برای نصب مستقیم و با استفاده از نقاط اصلی شاسی طراحی شده اند. این روش مهندسی معکوس نیاز به برش، جوش یا اصلاحات ساختاری دائمی در قاب پایه موتورسیکلت را حذف میکند و یکپارچگی و ارزش فروش مجدد خودروی اصلی را حفظ میکند.
ویژگی های پلت فرم پایه فعلی
هوندا میمون 125، وسیله نقلیه ای که برای دریافت این تحول انتخاب شده است، به دلیل قابلیت اطمینان مکانیکی و سهولت سفارشی سازی در بازار جهانی شناخته شده است. این موتورسیکلت مجهز به موتور تک سیلندر 124 سیلندر، تزریق الکترونیکی و خنک کننده هوا، عملکردی متمرکز بر تحرک شهری و مصرف سوخت ارائه می دهد. سیستم تعلیق جلو معکوس و ترمزهای دیسکی با سیستم ABS ایمنی امروزی را تضمین میکنند، در تضاد با ظاهر قدیمی دوچرخه که قبلاً از کارخانه دارد. استفاده از کیت Bakemon قدرت، گشتاور یا مشخصات مصرف را تغییر نمیدهد و به مالکان این امکان را میدهد تا از زیبایی یک موتور سیکلت کلکسیونی لذت ببرند بدون اینکه از عملی بودن روزانه، سهولت نگهداری و چابکی در ترافیک در شهرهای بزرگ چشم پوشی کنند. این ابتکار نشان دهنده روند رو به رشد در بخش دو چرخ است، جایی که مصرف کنندگان به دنبال طرح های نوستالژیک همراه با پلت فرم های مدرن، کارآمد و مقرون به صرفه هستند و بازار بسیار سودآوری را برای کارگاه های متخصص در مدل سازی فایبرگلاس و قطعات ایجاد می کند.
نمایشگاه در رویداد خودروسازی آسیایی
نمایشگاه موتورسیکلت توکیو به عنوان صحنه اصلی برای راه اندازی رسمی و نمایش عملی پروژه Bakemon خواهد بود. غرفه کارگاه دارای موتورسیکلت مجهز به تمام لوازم جانبی موجود است و به بازدیدکنندگان اجازه می دهد تا در انتظار انتشار لیست قیمت و برنامه توزیع تجاری، تنوع رنگ و پوشش ژله ای مشکی مات مورد استفاده در واحدهای پیش تولید را تجزیه و تحلیل کنند.
گسترش کاتالوگ سفارشی سازی
T.T.R Motors یک استراتژی سرمایه گذاری مستمر در توسعه قطعات یدکی و تغییرات مدل های کلاسیک و معاصر سازنده ژاپنی دارد. مجموعه این شرکت در حال حاضر شامل پروژه های موفقی است که قبل از ایجاد بسته بصری فعلی برای پلت فرم 125 سیلندر انجام شده است.
علاوه بر راه اندازی جدید، خط تولید این کارگاه اجزای خاصی را پوشش می دهد که تقاضای فزاینده مجموعه داران و سفارشی سازان در بازار آسیا را برآورده می کند، از جمله:
– طراحی مجدد مخازن سوخت برای سری CB750F.
– اجزای فیرینگ انحصاری برای خط CB1000F.
– نسخه های محدود کیت Efumon که در دوره پیش فروش به سرعت فروخته شد.
– لوازم جانبی تعمیر سریع که نیازی به تغییر در شاسی اصلی ندارند.