புளோரிடாவில் அமைந்துள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில், சந்திரனுக்கு அருகில் மனிதர்கள் திரும்புவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பின் பரிமாற்றம் அதிகாரப்பூர்வமாக தொடங்கியது. 98 மீட்டர் உயரமுள்ள உபகரணங்களை இயங்குதளம் 39B நோக்கி நகர்த்துவதற்கான நடவடிக்கை இரவில் தொடங்கியது, இது ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக திட்டத்தின் முதல் ஆள் விமானத்திற்கான தயாரிப்பின் அடிப்படைக் கட்டத்தைக் குறிக்கிறது. தற்கால விண்வெளி பொறியியலின் உச்சத்தை குறிக்கும், கூடியிருந்த வாகனத்தின் எடை மற்றும் கட்டமைப்பு சிக்கலானதன் காரணமாக இந்த செயல்முறைக்கு மில்லிமீட்டர் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.
போக்குவரத்து என்பது முழுமையான ஆய்வுத் தொகுப்பை உள்ளடக்கியது, இதில் முக்கிய நிலை, திட எரிபொருள் பக்க உந்துவிசைகள், குழு கேப்சூல் மற்றும் மொபைல் லான்ச் டவர் ஆகியவை அடங்கும். இயக்கம் சுமார் 6.4 கிலோமீட்டர் பாதையில் மிக மெதுவாக நிகழ்கிறது, குறிப்பாக உள் வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளின் நேர்மையை சமரசம் செய்யாமல் மகத்தான விகிதாச்சாரத்தை ஆதரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
நிலப் பயணத்தின் முழுமையான பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, தொழில்நுட்ப தரைக் குழுக்கள் பல கட்டமைப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் அளவுருக்களை உண்மையான நேரத்தில் கண்காணிக்கின்றன, அவற்றுள்:
– கனரக போக்குவரத்து கன்வேயர்களில் மொபைல் இயங்குதளத்தை தொடர்ந்து சமன் செய்தல்.
– முழு நடைபாதை பாதையில் வானிலை மற்றும் காற்றின் வேகம்.
– வாகனத்தின் மைய நிலையின் கிரையோஜெனிக் மற்றும் மின் கூறுகளின் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை.
– அபரிமிதமான உலோகக் கட்டமைப்பின் மேல் நிலைநிறுத்தப்பட்ட மனித காப்ஸ்யூலின் உடல் நிலைத்தன்மை.
நில இடப்பெயர்ச்சிக்குப் பின்னால் பொறியியல்
விண்வெளி அசெம்பிளியின் தோராயமாக 11 மில்லியன் பவுண்டுகள் சுமந்து செல்லும் பொறுப்பு, ராட்சத பரிமாணங்களைக் கொண்ட ஒரு கண்காணிக்கப்பட்ட வாகனத்தின் மீது விழுகிறது, குறிப்பாக ஏவுதளங்களில் மிக அதிக சுமை திறன் கொண்ட செயல்பாடுகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது. இந்த போக்குவரத்து சாதனம் சராசரியாக மணிக்கு 1.6 கிமீ வேகத்தில் நகரும், வாகன அசெம்பிளி கட்டிடத்திற்கும் கடலோர ஏவுதளத்திற்கும் இடையேயான பயணத்தை முடிக்க குறைந்தபட்சம் 12 மணிநேர தொடர்ச்சியான வேலை தேவைப்படுகிறது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நதிக் கற்களால் எடுக்கப்பட்ட பாதையானது, உராய்வைக் குறைப்பதற்கும், அதிக இயந்திர உராய்வினால் உருவாகும் அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்கும் பயன்படுத்தப்படும் சிவில் இன்ஜினியரிங் நுட்பமாகும், இது ராக்கெட்டின் மையத்தில் நிறுவப்பட்ட மென்மையான விமான உணரிகளைப் பாதுகாக்கிறது.
கட்டமைப்பை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அசெம்பிளி சூழலை விட்டு வெளியேற அனுமதிப்பதற்கு முன், பொறியாளர்கள் அனைத்து ஏவியோனிக்ஸ் பெட்டிகள் மற்றும் விமான நிறுத்த அமைப்புகளின் கடுமையான ஆய்வுகளை மேற்கொண்டனர். ஹீலியம் ஓட்டத்தை சரிசெய்தல் மற்றும் குறிப்பிட்ட மின் கூறுகளின் தடுப்பு மாற்றத்தை உள்ளடக்கிய மேல் கட்டத்தில் பழுதுபார்ப்பு தேவைகளை கண்டறிந்த பிறகு அசல் பரிமாற்ற அட்டவணையை சரிசெய்ய தரை அணிகள் தேவைப்பட்டன. புதிய மதிப்பீட்டிற்கு முன்னதாகவே இந்த சரிசெய்தல் பராமரிப்புப் பணிகள் முடிக்கப்பட்டன, இது அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் சாதகமான வானிலை சாளரத்தைப் பயன்படுத்தி தளத்தை நோக்கி அணிவகுப்பைத் தொடங்க ஏஜென்சியை அனுமதிக்கிறது.
குழு சுயவிவரம் மற்றும் ஆய்வு நோக்கங்கள்
விண்வெளி ஆய்வின் இந்த புதிய கட்டத்தின் தொடக்க மனிதர்கள் கொண்ட விமானம் தோராயமாக பத்து நாட்கள் நீடிக்கும் மற்றும் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறங்குவதை உள்ளடக்காது. இந்த நடவடிக்கையின் முக்கிய நோக்கம், பூமியின் குறைந்த சுற்றுப்பாதைக்கு அப்பால், ஆழமான விண்வெளி சூழலில் காப்ஸ்யூலின் உயிர் ஆதரவு, வழிசெலுத்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்புகளை முழுமையாகச் சோதிப்பதாகும்.
பணிக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழு, இராணுவ விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் துல்லியமான அறிவியலில் விரிவான அனுபவம் கொண்ட நான்கு நிபுணர்களால் ஆனது. குழுவில் செயல்பாட்டுத் தளபதி, சுற்றுப்பாதை சூழ்ச்சிகளுக்குப் பொறுப்பான பைலட் மற்றும் இரண்டு பணி நிபுணர்கள் உள்ளனர், அவர்களில் ஒருவர் கனேடிய விண்வெளி நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி, சர்வதேச திட்டத்தின் கூட்டுத் தன்மையை எடுத்துக்காட்டுகிறார்.
நியமிக்கப்பட்ட விண்வெளி வீரர்கள் ஏற்கனவே டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனில் உள்ள பயிற்சி நிலையத்தில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர். இந்த நிலையான மருத்துவ தனிமைப்படுத்தல் நெறிமுறையானது, விண்வெளியில் நடவடிக்கைகளின் முன்னேற்றத்தை சமரசம் செய்யக்கூடிய நிலப்பரப்பு நோய்க்கிருமிகளால் மாசுபடுவதைத் தவிர்ப்பதுடன், விமானத்தில் ஏறும் முன் பணியாளர்களின் ஆரோக்கியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கணினி தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைத் தொடங்கவும்
ஏவுகணை வாகனம் தற்போதைய ஆழமான ஆய்வுக் கட்டமைப்பின் முதுகெலும்பாக விளங்குகிறது, ஒரே டேக்ஆஃப்பில் மனிதர்கள் கொண்ட காப்ஸ்யூலை நேரடியாக டிரான்ஸ்லூனார் பாதைகளுக்கு அனுப்பும் திறன் கொண்ட செயல்பாட்டில் உள்ள ஒரே கருவியாகும். ராக்கெட்டின் தற்போதைய உள்ளமைவு மேடையில் பற்றவைக்கும் சரியான தருணத்தில் அதிகபட்சமாக 8 மில்லியன் பவுண்டுகளுக்கு மேல் உந்துதலை உருவாக்குகிறது.
முக்கிய உந்து சக்தியானது முக்கிய நிலையின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ள நான்கு உயர் செயல்திறன் இயந்திரங்களால் உருவாக்கப்படுகிறது, இது இரண்டு ஐந்து-பிரிவு திட எரிபொருள் உந்துதல்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த கலவையானது விண்வெளிக்கு பல்லாயிரக்கணக்கான டன் பேலோடை எடுத்துச் செல்வதன் மூலம் பூமியின் ஈர்ப்பு விசையிலிருந்து தப்பிக்கத் தேவையான இயக்க ஆற்றலை வழங்குகிறது.
கட்டமைப்பின் மைய மையமானது ஒரு மகத்தான அழுத்தப்பட்ட சேமிப்பு தொட்டியாக செயல்படுகிறது, இது திரவ ஹைட்ரஜன் மற்றும் திரவ ஆக்ஸிஜனின் பாரிய அளவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கிரையோஜெனிக் ப்ரொப்பல்லண்டுகள் தீவிர வெப்பநிலையில் பராமரிக்கப்பட்டு, வளிமண்டல ஏற்றத்தின் முக்கியமான முதல் சில நிமிடங்களில் முக்கிய இயந்திரங்களை இயக்குகின்றன.
வளாகத்தின் உச்சியில் அமைந்துள்ள விண்வெளி வீரர்களுக்கான விண்கலம் முழுமையாக ஒருங்கிணைந்த ஐரோப்பிய சேவை தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சர்வதேச கூறு மின்சாரம், நீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் வெப்பக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குவதற்கு பொறுப்பாகும், மேலும் விண்வெளி வெற்றிடத்தில் நிச்சயமாக திருத்தும் சூழ்ச்சிகளுக்கான வீட்டு துணை உந்துதல்களை வழங்குகிறது.
வானிலை சரிசெய்தல் மற்றும் வாய்ப்புக்கான ஜன்னல்கள்
என்ஜின் பற்றவைப்புக்கான சரியான தேதியை வரையறுப்பது கடுமையான தொழில்நுட்ப மற்றும் சுற்றுச்சூழல் காரணிகளின் சிக்கலான கலவையைப் பொறுத்தது. பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையிலான பொருத்தமான சுற்றுப்பாதை சீரமைப்பைப் பொறுத்து, அடுத்த வாரங்களில் கூடுதல் விமானச் சாத்தியக்கூறுகள் விநியோகிக்கப்படும்.
கடலோர புளோரிடாவின் வானிலை நிலைகள் விண்வெளி நடவடிக்கைகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற வானிலை ஆய்வாளர்களால் 24 மணிநேரமும் கண்காணிக்கப்படுகின்றன. அதிக உயரத்தில் வீசும் காற்று, மின் புயல்களின் உருவாக்கம் மற்றும் மேக அடர்த்தி ஆகியவை வாகனம் மற்றும் கப்பலில் உள்ள பணியாளர்களின் முழுமையான பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக கவுண்டவுனை உடனடியாக நிறுத்த வேண்டிய அளவுகோலாகும்.
ஏவுதளத்தில் சரிபார்ப்பு நடைமுறைகள்
39B பிளாட்ஃபார்ம் தளத்தின் மீது அபரிமிதமான கட்டமைப்பு பொருத்தப்பட்டு பூட்டப்பட்டவுடன், ஒரு புதிய மற்றும் விரிவான கட்ட தயாரிப்புகள் உடனடியாக தரை அணிகளால் தொடங்கப்படும். தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மொபைல் டவர் மற்றும் ஏவுகணை வளாகத்தின் தரை அமைப்புகளுக்கு இடையே டஜன் கணக்கான சக்தி, தகவல் தொடர்பு மற்றும் திரவ தொப்புள்களை இணைக்கும். பிளாட்பார்மில் இந்த காலகட்ட சோதனையின் மிக முக்கியமான கட்டம் பொது எரிபொருள் நிரப்புதல் சோதனை ஆகும், இது ஒரு சிக்கலான செயல்முறையாகும், இது இயந்திரங்கள் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு இறுதி வினாடிகள் வரை கவுண்டவுனின் அனைத்து உண்மையான நிலைகளையும் உருவகப்படுத்துகிறது. இந்த நடைமுறைச் சோதனையின் போது, மைய நிலை மற்றும் மேல் நிலை தொட்டிகள் முற்றிலும் குளிரூட்டப்பட்ட கிரையோஜெனிக் ப்ரொப்பல்லண்ட்களால் நிரப்பப்படும், இது பொறியாளர்கள் தீவிர வெப்ப அழுத்தத்தில் உள்ள பொருட்களின் நடத்தையை மதிப்பிடவும், ஃபீட் வரிகளில் கசிவுகள் இல்லாததை சரிபார்க்கவும் மற்றும் உண்மையான நேரத்தில் தரவு ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கும் கட்டுப்பாட்டு மென்பொருளின் திறனை சரிபார்க்கவும் அனுமதிக்கிறது. இந்த ஆடை ஒத்திகையை வெற்றிகரமாக முடித்த பின்னரே, விண்வெளி வீரர்களைப் பெறுவதற்கு வாகனத்தின் முழுத் தயார்நிலையையும் ஏஜென்சி சான்றளித்து அதிகாரப்பூர்வ கவுண்ட்டவுனைத் தொடங்கும்.
ஆழமான விண்வெளி ஆய்வில் வரலாற்று மைல்கல்
இந்த விமானத் திட்டத்தை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவது பூமியின் இயற்கையான செயற்கைக்கோளின் அருகாமையில் மனித இருப்பின் உறுதியான திரும்புதலைக் குறிக்கிறது, இது 1970 களில் அசல் சந்திர ஆய்வுப் பணிகள் நிறுத்தப்பட்டதிலிருந்து நிகழவில்லை. தற்போதைய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் குறுகிய உளவு வருகைகளை மட்டும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் cislunar சூழலில் ஒரு நிலையான, நீண்ட கால இருப்புக்கான வலுவான அடித்தளங்களை நிறுவுகிறது.
உலகளாவிய கூட்டாண்மை மற்றும் ஏஜென்சியின் அடுத்த படிகள்
இந்த சிக்கலான கட்டிடக்கலையின் வளர்ச்சியும் செயல்பாடும் பல நட்பு நாடுகளின் விண்வெளி ஏஜென்சிகள் வழங்கும் கூறுகள் மற்றும் அறிவின் ஒருங்கிணைப்பை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. இந்த சர்வதேச ஒத்துழைப்பு வலையமைப்பு செயல்பாட்டு செலவுகளை விநியோகிக்கிறது மற்றும் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புக்கான திறனை விரிவுபடுத்துகிறது, அறிவியல் மற்றும் அண்டத்தின் அமைதியான ஆய்வு மூலம் இராஜதந்திர உறவுகளை வலுப்படுத்துகிறது.
சுற்றுப்பாதை போக்குவரத்தின் பத்து நாட்களில் சேகரிக்கப்பட்ட டெலிமெட்ரி தரவு, சந்திரனின் தென் துருவத்தில் விண்வெளி வீரர்கள் திறம்பட தரையிறங்குவதை முன்னறிவிக்கும் அடுத்தடுத்த பயணங்களுக்கு இன்றியமையாத அறிவுத் தளமாக செயல்படும். அதீத வேகத்தில் பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழையும் போது காப்ஸ்யூலின் வெப்பக் கவசத்தின் சரிபார்ப்பு, வழக்கமான பயணத்திற்கான மனிதப் போக்குவரத்து அமைப்பின் முழு சான்றிதழுக்கு முன் இறுதி சகிப்புத்தன்மை சோதனையாக இருக்கும்.
