உலகின் முக்கிய மோட்டார் ஸ்போர்ட் சாம்பியன்ஷிப்பின் அடுத்த பருவங்களில் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு விதிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தொகுப்பு தொடர்பாக Monegasque Ferrari டிரைவர் சாதகமான நிலைப்பாட்டை எடுத்தார். கட்டத்தின் பெரிய பெயர்கள் எதிர்கால ஒற்றை இருக்கைகளின் நடத்தை குறித்து கடுமையான கவலைகளை வெளிப்படுத்தியபோது, இத்தாலிய அணியின் பிரதிநிதி புதுமைகள் விளையாட்டின் பரிணாமத்திற்குத் தேவையான சிக்கலான நிலையைக் கொண்டுவருகின்றன என்பதை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. மேம்பட்ட ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் செயலில் உள்ள காற்றியக்கவியல் அமைப்புகளின் அறிமுகம் திரைக்குப் பின்னால் தீவிரமான விவாதங்களை உருவாக்கியுள்ளது, டிரைவிபிலிட்டி மற்றும் சர்வதேச தடங்களில் பதவிகளுக்கான போட்டியின் தரம் பற்றிய கருத்துக்களைப் பிரிக்கிறது.
தொழில்நுட்ப மாற்றங்கள் மற்றும் பாதையில் செயல்திறன் மீதான தாக்கம்
தொழில்நுட்ப மறுசீரமைப்புக்கு அணிகள் தங்கள் போட்டி வாகனங்களை வடிவமைக்கும் விதத்தில் கடுமையான மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் சக்தி மற்றும் மீட்பு அமைப்புகளால் வழங்கப்படும் மின்சார ஆற்றல் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமமான பிரிவின் முக்கிய கவனம்.
இந்த கட்டமைப்பு மாற்றமானது தகுதிச் சுற்றுகள் மற்றும் முழு பந்தய தூரத்தின் போது ஓட்டுநர்கள் வெவ்வேறு அணுகுமுறைகளை எடுக்க வேண்டும் என்பதாகும். பாதையின் குறிப்பிட்ட தருணங்களில் ஆற்றலைச் சேமிக்க வேண்டிய அவசியம் ஒற்றை இருக்கை போட்டிகளுக்கு முன்னோடியில்லாத தந்திரோபாய அடுக்கைச் சேர்க்கிறது.
தற்போதைய கட்டத்தில் போட்டியாளர்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள்
ஆரம்ப வளர்ச்சி உருவகப்படுத்துதல்களில் சாத்தியமான குறைபாடுகளை சுட்டிக்காட்டிய மூத்த போட்டியாளர்கள் மற்றும் தற்போதைய சாம்பியன்களிடமிருந்து மிகவும் குரல் விமர்சனம் வந்தது. அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகள் விரைவாகக் குறைவதால் கார்கள் நேராக செயல்பாட்டில் திடீர் வீழ்ச்சியை சந்திக்க நேரிடும் என்று அறிக்கைகள் சுட்டிக்காட்டின.
சில போட்டியாளர்கள் சிமுலேட்டர்களில் அனுபவத்தை ஏமாற்றமளிப்பதாக விவரித்தனர். இந்த பண்பு வித்தியாசமான தற்காப்பு சூழ்ச்சிகளை கட்டாயப்படுத்தும் மற்றும் அதிவேக மோதல்களின் இயற்கையான ஓட்டத்திற்கு தீங்கு விளைவிக்கும்.
மறுபுறம், ஃபெராரி பிரதிநிதி பூர்வாங்க மதிப்பீடுகள் நிலக்கீலைத் தாக்கும் இறுதி தயாரிப்பைப் பிரதிபலிக்கவில்லை என்று வாதிட்டார். தொழிற்சாலைகளின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சியானது, தெரிவிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான முரண்பாடுகளைத் தீர்த்து, தொழில்நுட்ப சவாலை சமாளிப்பதற்கான வாய்ப்பாக மாற்றும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.
ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் பந்தய உத்திகள்
புதிய விதிகளின் தொகுப்பு தற்போதைய தலைமுறையில் பயன்படுத்தப்படும் சிக்கலான கூறுகளை நீக்குகிறது, புதிய உற்பத்தியாளர்களை சாம்பியன்ஷிப்பிற்கு ஈர்க்கும் வகையில் பவர்டிரெய்னின் பகுதிகளை எளிதாக்குகிறது. வெளியேற்றத்தின் மூலம் வெப்ப ஆற்றல் மீட்பு அமைப்பை அகற்றுவது, மின் மறுஉற்பத்திக்கான அனைத்துப் பொறுப்பையும் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்திற்கு மாற்றுகிறது.
பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய பிரேக்கிங்கின் இந்த பிரத்தியேக சார்புக்கு பிரேக்குகளின் முழுமையான மறுஅளவிடல் மற்றும் வாகனங்களின் எடை விநியோகம் தேவைப்படுகிறது. விரிவான சுற்றுகளில் செயல்திறனைத் தக்கவைக்க சேமிப்பு திறன் போதுமானதாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய பொறியாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர்.
பந்தய உத்தியானது, ஸ்டிரைட்களில் திரட்டப்பட்ட ஆற்றல் எங்கே, எப்படி வெளியிடப்படும் என்பதைப் பொறுத்தது. விமானிகள் தடத்தின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் குறிப்பிட்ட சக்தி வரைபடங்களை மனப்பாடம் செய்ய வேண்டும், தொடர்ந்து தாக்குதல் மற்றும் பாதுகாப்பு முறைகளுக்கு இடையில் மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி வருவார்கள்.
பாதையில் வெற்றி என்பது போட்டிகளின் போது காக்பிட்டிற்குள் தகவல்களை விரைவாக செயலாக்கும் திறனுடன் இணைக்கப்படும். ஓட்டப்பந்தயத்தின் ஒட்டுமொத்த வேகத்தை சமரசம் செய்யாமல் பேட்டரி பயன்பாட்டை மேம்படுத்த குழி சுவருடன் தொடர்புகொள்வது மிகவும் இன்றியமையாததாக மாறும்.
புதிய கலப்பின அமைப்புகளுக்கு விமானிகளின் தழுவல்
இந்த புதிய தொழில்நுட்ப யதார்த்தத்திற்கு ஏற்ப, உண்மையான கார்கள் சீசனுக்கு முந்தைய சோதனையில் நிலக்கீலைத் தாக்கும் முன், மெய்நிகர் சூழல்களில் பல மணிநேர வேலைகளைச் செய்ய வேண்டும். அதிநவீன சிமுலேட்டர்கள், போட்டியாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சரியான நிலைமைகளைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் அதிகபட்ச திறனில் செயல்படுகின்றன, இதனால் அவர்கள் தங்கள் அனிச்சைகளை நன்றாகச் சரிசெய்து, வெவ்வேறு ஆற்றல் அமைப்புகளின் கீழ் டயர் பிடியின் வரம்புகளைப் புரிந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது. கற்றல் செயல்முறையானது, பல ஆண்டுகளாக சவாரி செய்வதன் மூலம் பெறப்பட்ட பழக்கவழக்கங்களின் மறுகட்டமைப்பை உள்ளடக்கியது, உயரடுக்கு விளையாட்டு வீரர்களின் தரப்பில் தொழில்நுட்ப மறு கண்டுபிடிப்பை கட்டாயப்படுத்துகிறது.
புதிய சேஸின் மாறும் நடத்தையைப் புரிந்துகொள்ளும் அணிகள் அதிகாரப்பூர்வ காலெண்டரின் முதல் கட்டங்களில் விலைமதிப்பற்ற போட்டி நன்மையைக் கொண்டிருக்கும். ஹைப்ரிட் பவர் யூனிட் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட சேஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு, ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் என்ஜின் இன்ஜினியரிங் துறைகளுக்கு இடையே நெருக்கமான ஒத்துழைப்பு தேவைப்படும் வளர்ச்சியின் வேகத்தை ஆணையிடும். ஆரம்ப சோதனைகளில் கண்டறியப்பட்ட சிக்கல்களுக்கு விரைவாக பதிலளிக்கும் திறன், கட்டம் படிநிலை மற்றும் உலக பட்டத்திற்காக போட்டியிடுவதற்கான வாய்ப்புகளை வரையறுக்கும்.
ஏரோடைனமிக் மாற்றங்கள் மற்றும் நேராக வேகம்
புதிய விதிமுறைகளின் தூண்களில் ஒன்று, நகரக்கூடிய காற்றியக்கக் கூறுகளின் அறிமுகம் ஆகும், இது நேராக இழுவைக் குறைக்கவும் மூலைகளில் கீழ்நோக்கியை அதிகரிக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சிஸ்டம் முன் மற்றும் பின் இறக்கைகள் ஒரே நேரத்தில் தங்கள் சாய்வு கோணங்களை மாற்ற அனுமதிக்கிறது, சுற்றுப் பிரிவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளை உருவாக்குகிறது. இந்த அம்சம், பெரிய பேட்டரிகளின் அதிகரித்த எடையை ஈடுசெய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது மற்றும் முந்தைய தலைமுறை ஒற்றை இருக்கைகளுடன் மடி நேரங்கள் போட்டித்தன்மையுடன் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது. அதிவேக மற்றும் உயர்-பிடி முறைகளுக்கு இடையேயான மாற்றம் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட மண்டலங்களில் தானாகவே நிகழும், உள் ஹைட்ராலிக் மற்றும் மின்னணு அமைப்புகளிலிருந்து முழுமையான துல்லியம் தேவைப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தின் செயல்திறன் பல்வேறு குணாதிசயங்களைக் கொண்ட சுற்றுகளில் சோதிக்கப்படும், குறுகிய தெரு தடங்கள் முதல் அதிவேக ரேஸ் டிராக்குகள் வரை, காற்றியக்கத் திறன் வெற்றியைத் தீர்மானிக்கும் காரணியாகும். வடிவமைப்பாளர்களின் சவாலானது, உள்ளமைவு மாற்றமானது, கணிக்க முடியாத வகையில் காரை சீர்குலைக்காமல் இருப்பதை உறுதிசெய்து, ஓட்டுநரின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பிக்கையை முந்திச் செல்லும் போது அதிகபட்ச அளவில் பராமரிக்கிறது.
புதுமைகள் பற்றிய கூட்டமைப்பின் நிலைப்பாடு
திட்டங்களின் இறுதி ஒப்புதலுக்கு முன், ஒழுங்குமுறை விவரங்களைச் செம்மைப்படுத்த, மிக உயர்ந்த மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிறுவனம், குழுக்களுடன் திறந்த உரையாடலைப் பராமரிக்கிறது. அணிகளின் சிமுலேட்டர்கள் வழங்கிய தரவுகளின் அடிப்படையில் தொடர்ச்சியான சரிசெய்தல்கள் செய்யப்படுகின்றன, விதிகளில் உள்ள ஓட்டைகளைத் தவிர்ப்பது மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து உற்பத்தியாளர்களிடையே போட்டித்தன்மையின் சமநிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
ஒற்றை இருக்கைகளில் முக்கிய மாற்றங்கள்
புதிய போட்டி மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கான கடுமையான அளவுருக்களை வழிகாட்டுதல்கள் நிறுவுகின்றன. முக்கிய கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் பின்வருமாறு:
- ஒட்டுமொத்த சேஸ் பரிமாணங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு, நகர்ப்புற சுற்றுகளில் முந்திச் செல்வதற்கு வசதியாக கார்களை குறுகியதாகவும் குறுகலாகவும் ஆக்குகிறது.
- கட்டாய குறைந்தபட்ச எடையில் குறைப்பு, புதிய உயர் திறன் கொண்ட மின் கூறுகளின் கூடுதல் வெகுஜனத்தை ஈடுசெய்ய முயல்கிறது.
- ஸ்ட்ரைட்களுக்கான குறைந்த இழுவை முறைகள் மற்றும் அதிவேக மூலைகளுக்கு அதிக அழுத்தம் கொண்ட செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸை செயல்படுத்துதல்.
- பவர்டிரெயினில் உள்ள மின் ஆற்றலின் விகிதத்தில் அதிகரிப்பு, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் சக்திக்கு சமம்.
- கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கான உலகளாவிய இலக்குகளுடன் விளையாட்டை சீரமைக்கும், முழுமையான நிலையான எரிபொருள்களின் பிரத்தியேக பயன்பாடு.
Desenvolvimento contínuo nas fábricas das equipes
மெய்நிகர் தரவு மற்றும் இயற்பியல் உண்மை ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு வேலை தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் இந்த கட்டத்தில் பொறியாளர்களுக்கு மிகப்பெரிய தடையாக உள்ளது. மெய்நிகர் காற்று சுரங்கங்களில் பயன்படுத்தப்படும் கணித மாதிரிகளின் துல்லியம், வடிவமைப்பு குழுக்களால் முன்மொழியப்பட்ட ஏரோடைனமிக் கருத்துகளின் சாத்தியத்தை தீர்மானிக்கும். உருவகப்படுத்துதலுக்கும் பாதையில் காரின் உண்மையான நடத்தைக்கும் இடையே ஏதேனும் முரண்பாடு இருந்தால், புதுப்பிப்பு அட்டவணையில் பல மாதங்கள் தாமதம் மற்றும் செயல்திறன் இழப்பு ஏற்படலாம்.
இந்த புதிய வாகனங்களின் அறிமுகத்தைச் சுற்றியுள்ள எதிர்பார்ப்பு தொழில்நுட்பத் துறைகளையும் ஓட்டுநர் சந்தையையும் தீவிரமாக நகர்த்துகிறது. அதிக போட்டி பந்தயங்கள் மற்றும் வாகனத் தொழிலுக்கு பொருத்தமான தொழில்நுட்பம் ஆகியவை பெரிய உலகளாவிய நிறுவனங்களின் ஆர்வத்தை ஈர்க்கின்றன. இந்த மாற்றத்தின் வெற்றி, சர்வதேச விளையாட்டுக் காட்சியில் சாம்பியன்ஷிப்பின் தொடர்பைத் தக்கவைத்து, நிதி நிலைத்தன்மை மற்றும் பொது ஈடுபாட்டை வரும் தசாப்தங்களில் உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.
