வட அமெரிக்க விண்வெளி நிறுவனம் அதன் தற்போதைய நிலவு ஆய்வுத் திட்டத்தின் முதல் மனிதர்கள் கொண்ட விமானத்திற்கான முக்கியமான தயாரிப்பு நடவடிக்கைகளை நிறைவு செய்துள்ளது. புளோரிடா மாநிலத்தில் அமைந்துள்ள கென்னடி விண்வெளி மையத்தில் அமைந்துள்ள தொழில்நுட்பக் குழுக்கள், விண்வெளி ஏவுதள அமைப்பு ராக்கெட் மற்றும் ஓரியன் கேப்சூலை இடமாற்றம் செய்வதற்குத் தேவையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை நிறைவு செய்தன. இயந்திரங்கள் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு முன், இறுதி கட்டத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில், பிளாட்ஃபார்ம் 39B இல் உபகரணங்கள் நிலைநிறுத்தப்பட்டன.
வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப முரண்பாடுகள் இல்லாததைப் பொறுத்து, ஏப்ரல் மாதத்தில் பணி நடைபெறும் என்று அதிகாரப்பூர்வ திட்டமிடல் கணித்துள்ளது. இந்த நிகழ்வு ஐந்து தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக குறைந்த புவி சுற்றுப்பாதையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்குப் பிறகு மனிதர்கள் ஆழமான விண்வெளிக்கு திரும்புவதைக் குறிக்கிறது.
விமானத் தயார்நிலை மதிப்பாய்வு அனைத்து துறை இயக்குநர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, தரை உள்கட்டமைப்பு மற்றும் போக்குவரத்து வாகனங்களின் ஒருமைப்பாட்டைச் சான்றளிக்கிறது. ஆளில்லா சோதனைகளுக்குப் பிறகு தேவையான கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டதை பொறியாளர்கள் உறுதிப்படுத்தினர்.
போக்குவரத்து நடவடிக்கைக்கு மேடையில் மில்லிமீட்டர் துல்லியம் தேவைப்படுகிறது
ஏறக்குறைய ஐயாயிரம் டன் எடையுள்ள ஒருங்கிணைந்த தொகுதியை நகர்த்துவதற்கான செயல்முறைக்கு, வாகன அசெம்பிளி கட்டிடத்திலிருந்து வெளியீட்டு வளாகத்திற்கு சிக்கலான தளவாடங்கள் தேவைப்பட்டன. ட்ராக் செய்யப்பட்ட கன்வேயர், சூப்பர்-ஹெவி லோட்களை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட பிரம்மாண்டமான விகிதாச்சாரத்தின் ஒரு உபகரணமாகும், இது மணிக்கு இரண்டு கிலோமீட்டருக்கும் குறைவான வேகத்தில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வேகத்தில் ஆறு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தை கடந்தது. இந்த வேண்டுமென்றே தாமதமானது, பயணத்தின் போது ராக்கெட் மற்றும் விண்கலத்திற்குள் நிறுவப்பட்ட உணர்திறன் மின்னணு அமைப்புகளை அதிகப்படியான அதிர்வு சமரசம் செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
பிளாட்ஃபார்ம் 39B இல் வருகையானது இறுதி கவுண்டவுன் மற்றும் உருவகப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருள் சோதனைகளை மேற்கொள்வதற்கான சரியான உள்ளமைவை நிறுவுகிறது. திரவ இயக்கவியலுக்குப் பொறுப்பான பொறியாளர்கள் வால்வு அழுத்தம் மற்றும் சேவை கோபுரத்தை ஏவுகணை வாகனத்துடன் இணைக்கும் தொப்புள் இணைப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றனர். இந்த நிலைப்படுத்தல் கட்டத்தில் பெயரளவிலான அளவுருக்களில் ஏதேனும் மாறுபாடு இருந்தால், பணிப்பாய்வு குறுக்கீடுகள் ஏற்படலாம், விமானத்திற்கான இறுதி அங்கீகாரம் மற்றும் உண்மையான உந்துசக்திகளை ஏற்றுவதற்கு முன் கூடுதல் ஆய்வுகள் தேவைப்படும்.
முக்கிய குழு ஆரோக்கியம் மற்றும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நெறிமுறைகள்
பணிக்கு நியமிக்கப்பட்ட நான்கு விண்வெளி வீரர்கள் டெக்சாஸில் உள்ள ஜான்சன் விண்வெளி மையத்தில் கட்டாய மருத்துவ தனிமைப்படுத்தலின் காலத்தைத் தொடங்கினர். குழுவில் கமாண்டர் ரீட் வைஸ்மேன், பைலட் விக்டர் குளோவர், மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட் கிறிஸ்டினா கோச் மற்றும் கனடிய மிஷன் ஸ்பெஷலிஸ்ட் ஜெர்மி ஹேன்சன் ஆகியோர் உள்ளனர்.
தொடங்குவதற்கு முந்தைய நாட்களில் குழு உறுப்பினர் எவருக்கும் தொற்று நோய்கள் ஏற்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதே தனிமைப்படுத்தலாகும். இந்த நிலையான செயல்முறை விமானத்தின் போது மருத்துவ சிக்கல்களைத் தடுக்கிறது, அங்கு சிகிச்சை வளங்கள் மிகவும் குறைவாகவும், வரையறுக்கப்பட்ட இடம் நோய்க்கிருமிகளின் பரவலை எளிதாக்குகிறது.
டெக்சாஸில் இந்த ஆரம்ப கட்ட தனிமைப்படுத்தல் முடிந்ததும், பணியாளர்கள் பிரத்யேக விமானத்தில் புளோரிடா வசதிக்கு மாற்றப்படுவார்கள். அங்கு, அவர்களை ஏவுதளத்திற்கு அழைத்துச் செல்லும் போக்குவரத்து வாகனங்களில் ஏறும் நேரம் வரை அவர்கள் தடைசெய்யப்பட்ட தங்குமிடங்களில் இருப்பார்கள்.
பொறியியல் திருத்தங்கள் மற்றும் கசிவுகளை சமாளித்தல்
முந்தைய கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட எரிபொருள் சோதனைகளின் போது, சென்சார்கள் திரவ ஹைட்ரஜன் கசிவு மற்றும் ராக்கெட்டின் மேல் நிலைக்கு இயக்கப்பட்ட ஹீலியம் வாயு ஓட்டத்தில் குறுக்கீடு ஆகியவற்றைக் கண்டறிந்தன. பராமரிப்பு குழுக்கள் உடனடியாக தலையிட்டு, சட்டசபை கட்டிடத்தின் உள்ளே உள்ள பழுதடைந்த சீல் கூறுகளை மாற்றினர்.
இந்த குறிப்பிட்ட திருத்தங்கள் புதிய முழு ஈரமான ஆடை ஒத்திகையின் தேவையின்றி முன்னேற திட்டமிடலை அனுமதித்தன. மேம்படுத்தப்பட்ட வன்பொருள் அனைத்து பாதுகாப்புத் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்கிறது, கிரையோஜெனிக் எரிபொருள் தொட்டிகளை அழுத்துவதால் ஏற்படும் அபாயங்களை நீக்குகிறது என்பதை விமான இயக்குநர்கள் உறுதிப்படுத்தினர்.
ஒரு கதிர்வீச்சு சூழலில் விமான பாதை மற்றும் சோதனை
இந்த பணியானது ஒரு இலவச திரும்பும் பாதையைப் பயன்படுத்தி ஒரு சந்திரப் பயணத்தை நிகழ்த்தும், அதாவது இயற்கை செயற்கைக்கோளின் ஈர்ப்பு விண்கலத்தை மீண்டும் பூமிக்கு செலுத்த பயன்படுத்தப்படும். ஆய்வுத் திட்டத்தின் இந்த கட்டத்தில் சந்திர மேற்பரப்பில் தரையிறக்கம் இருக்காது.
மொத்தப் பயணமானது பத்து நாட்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதன் போது வாழ்க்கை ஆதரவு அமைப்புகள் உண்மையான செயல்பாட்டு அழுத்த நிலைமைகளின் கீழ் சோதிக்கப்படும். அப்பல்லோ பயணங்களின் சகாப்தத்திலிருந்து மனிதர்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட வேறு எந்த விண்கலத்தையும் விட ஓரியன் காப்ஸ்யூல் பூமியிலிருந்து மேலும் பயணிக்கும்.
முக்கிய நோக்கங்களில் ஒன்று வெப்பக் கவசத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவது மற்றும் ஆழமான விண்வெளியில் காஸ்மிக் கதிர்வீச்சுக்கு எதிரான பாதுகாப்பு. பூமியின் காந்தமண்டலத்திற்கு வெளியே உள்ள சூழல் கணிசமான அளவு அதிக கதிர்வீச்சு அளவைக் கொண்டுள்ளது, காப்புப் பொருட்களின் கடுமையான சரிபார்ப்பு தேவைப்படுகிறது.
சந்திரனை நெருங்கும் தருணம் விமானத்தின் ஆறாவது நாளில் நிகழும், விண்கலம் செயற்கைக்கோளின் மறைந்த பக்கத்திலிருந்து சில ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை கடந்து செல்லும். இந்த சூழ்ச்சிக்குப் பிறகு, பூமியின் வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைவதற்கான சரியான கோணத்தை உறுதிசெய்ய முக்கிய இயந்திரங்கள் சிறிய பாடத் திருத்தங்களைச் செய்யும்.
ஜன்னல்கள் மற்றும் வானிலை கண்காணிப்பை துவக்கவும்
பூமிக்கும் சந்திரனுக்கும் இடையே கடுமையான சுற்றுப்பாதை சீரமைப்புத் தேவைகள் காரணமாக ஒரு சில மணிநேரங்கள் மட்டுமே ஏவுதல் சாளரத்துடன், லிஃப்ட்ஆஃப் செய்வதற்கான முதல் சாத்தியமான வாய்ப்பு ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புளோரிடா கடற்கரையில் வானிலை நிலைமைகள் அதிக உயரத்தில் காற்று, மின் புயல்கள் அல்லது அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்புகளுக்கு வெளியே மேக மூட்டம் இருந்தால், விமானக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மாற்று காப்பு தேதிகளைக் கொண்டுள்ளனர், அவை மாத இறுதி வரை நீடிக்கும். நிகழ்நேரத்தில் வானிலை முன்னறிவிப்பு மாதிரிகளை பகுப்பாய்வு செய்வதற்காக பிரத்தியேகமாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வானிலை ஆய்வாளர்கள் குழுவை விண்வெளி நிறுவனம் பராமரிக்கிறது, முழுமையான வளிமண்டலம் மற்றும் கடல்சார் பாதுகாப்பின் சூழ்நிலையில் மட்டுமே பற்றவைப்பு ஏற்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, ஏனெனில் கடல்சார் மீட்புக் குழுக்களுக்கு ஏறும் போது கருக்கலைப்பு ஏற்பட்டால் செயல்பட அமைதியான கடல்கள் தேவைப்படுகின்றன.
ஐரோப்பிய தொகுதி அமைப்புகள் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு
ஓரியன் காப்ஸ்யூல், ஆற்றல், நீர், ஆக்ஸிஜன் மற்றும் வெப்ப உந்துவிசையை வழங்குவதற்குப் பொறுப்பான ஐரோப்பிய விண்வெளி நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட சேவை தொகுதியுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இந்த இரண்டு கூறுகளின் ஒருங்கிணைப்பு தீவிர ஒலியியல் மற்றும் அதிர்வு சோதனைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, ஏவுதலின் தீவிர சக்திகளை உருவகப்படுத்தியது.
சேவை தொகுதிக்கு கூடுதலாக, ஏவுகணை நிறுத்த அமைப்பு உருவகப்படுத்துதல் பயன்முறையில் செயல்படுத்தப்பட்டது, இது முக்கிய ராக்கெட்டின் பேரழிவு தோல்வியின் போது மில்லி விநாடிகளுக்குள் பணியாளர்களை வெளியேற்றும் திறனை நிரூபிக்கிறது. அனைத்து சரிபார்ப்பு நிலைகளிலும் மனித வாழ்வின் பாதுகாப்பு பேரம் பேச முடியாத வழிகாட்டியாக உள்ளது.
பொது கண்காணிப்பு மற்றும் தொடர்ச்சியான டெலிமெட்ரி
பணியின் பத்து நாட்களில், ஆன்லைனில் கிடைக்கும் டெலிமெட்ரி பேனல்கள் மூலம் உலகளாவிய பொதுமக்கள் கப்பலின் சரியான இடத்தைப் பின்பற்ற முடியும். டீப் ஸ்பேஸ் நெட்வொர்க்கின் ஆண்டெனாக்கள் காப்ஸ்யூலுடன் தடையின்றி தொடர்பைப் பராமரிக்கும், ஒவ்வொரு நொடியும் த்ரஸ்டர்களின் செயல்பாடு மற்றும் விண்வெளி வீரர்களின் ஆரோக்கியம் பற்றிய முக்கியத் தரவுகளைப் பெறும்.
செயல்பாடுகளின் விரிவாக்கம் மற்றும் எதிர்கால ஆய்வு தளங்கள்
இந்த சுற்றுப்பாதை விமானத்தின் வெற்றியானது, சந்திரனின் தென் துருவத்தில் விண்வெளி வீரர்கள் தரையிறங்குவதை உள்ளடக்கிய அடுத்தடுத்த பயணங்களின் அங்கீகாரத்திற்கான அடிப்படை முன்நிபந்தனையாகும். ஏஜென்சி பூமிக்கும் சந்திரனின் சுற்றுப்பாதைக்கும் இடையே வழக்கமான போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை நிறுவி, வரும் ஆண்டுகளில் ஏவுதல் வேகத்தை அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது.
பொருட்களின் நடத்தை மற்றும் ஆழமான இடத்திற்கு மனித பின்னடைவு ஆகியவற்றின் மீது சேகரிக்கப்பட்ட தரவு, திட்டத்தின் இறுதி இலக்குக்கான பொறியியல் அடிப்படையாக செயல்படும். இந்த சந்திர நடவடிக்கைகளில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள், செவ்வாய் கிரகத்தை நோக்கி மனிதர்கள் கொண்ட பயணத்தின் எதிர்கால கூட்டத்திற்கு இன்றியமையாத படிகளாக கருதப்படுகின்றன.
