നിലവിലെ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ Fórmula 1 അതിൻ്റെ കമാൻഡ് ഘടനകളിൽ കാര്യമായ മാറ്റം രേഖപ്പെടുത്തുന്നു. Adrian Newey, പ്രശസ്ത ഡിസൈനറും എഞ്ചിനീയറും, സാങ്കേതിക വിഭാഗത്തിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനായി Aston Martin-ൽ ടീം ലീഡർ എന്ന സ്ഥാനം ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ട്രാക്കിലെ പ്രകടന ബുദ്ധിമുട്ടുകളാൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയ സീസണിൻ്റെ തുടക്കത്തിനുശേഷം, സിംഗിൾ-സീറ്ററിൻ്റെ എയറോഡൈനാമിക്, മെക്കാനിക്കൽ വികസനത്തിൽ പ്രൊഫഷണലിൻ്റെ ശ്രമങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കാനാണ് തന്ത്രപരമായ തീരുമാനം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
Silverstone ൻ്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഈ പ്രസ്ഥാനത്തിന് സമാന്തരമായി, Jonathan Wheatley Audi-ൻ്റെ സ്പോർട്സ് മാനേജ്മെൻ്റിൽ നിന്ന് പെട്ടെന്നുള്ള വിടവാങ്ങൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു. വ്യക്തിപരമായ കാരണങ്ങളാൽ ഔദ്യോഗികമായി ന്യായീകരിക്കപ്പെട്ട ബ്രിട്ടീഷ് മാനേജരുടെ വിടവാങ്ങൽ, വിഭാഗത്തിലെ പ്രൊഫഷണലുകളുടെ വിപണിയെ പിടിച്ചുകുലുക്കി. Imediatamente, Aston Martin ൻ്റെ പ്രതിദിന മാനേജ്മെൻ്റ് ഏറ്റെടുക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന സ്ഥാനാർത്ഥി എന്ന നിലയിൽ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പേര് തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിൽ പ്രചരിക്കാൻ തുടങ്ങി, Newey ൻ്റെ സ്ഥലംമാറ്റം മൂലം അവശേഷിച്ച ഭരണപരമായ വിടവ് നികത്തപ്പെട്ടു.
മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിഭാഗത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന രണ്ട് പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ആസൂത്രണത്തെ സംഗീത കസേരകൾ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. ഉടനടി ഫലങ്ങൾക്കായുള്ള നിരന്തരമായ തിരയലും കായിക നേതൃത്വത്തെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവുമായി വിന്യസിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയും പ്രസ്ഥാനങ്ങൾ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു, ഗ്രിഡിൻ്റെ മുൻവശത്ത് സ്വയം ഉറപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന നിർമ്മാണ കമ്പനികൾ തമ്മിലുള്ള ശക്തികളുടെ ചലനാത്മകത മാറ്റുന്നു.
മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിലെ ചലനങ്ങൾ
Aston Martin-ൻ്റെ തലവനായി Adrian Newey ൻ്റെ സമയം ചുരുക്കമായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, Andy Cowell-നെ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, ഓർഗനൈസേഷൻ്റെ ഉന്നത മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ച ആന്തരിക ക്രമീകരണങ്ങളുടെ ഒരു പരമ്പരയ്ക്കിടയിൽ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു. ഡിസൈനറുടെ വിപുലമായ അനുഭവപരിചയം ഡ്രോയിംഗ് ബോർഡിലും റൺവേയിലെ പ്രവർത്തന തീരുമാനങ്ങളിലും ടീമിനെ നയിക്കുമെന്നായിരുന്നു പ്രതീക്ഷ. എന്നിരുന്നാലും, നിലവിലെ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങളും കാർ അവതരിപ്പിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങളോട് പെട്ടെന്ന് പ്രതികരിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയും കണക്കിലെടുത്ത് ഫംഗ്ഷനുകളുടെ ശേഖരണം ഒരു സങ്കീർണ്ണ വെല്ലുവിളിയാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.
China-ൽ നിന്ന് Grande Prêmio സമയത്ത് എഞ്ചിനീയറുടെ അഭാവം, പ്രധാന മാനേജർ എന്ന നിലയിലുള്ള അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ ജോലിയുടെ തുടർച്ചയെക്കുറിച്ച് ഇതിനകം തന്നെ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തിയിരുന്നു. Embora ടീം തുടക്കത്തിൽ ഏതെങ്കിലും ഗുരുതരമായ വിള്ളൽ നിഷേധിച്ചു, പൂർണ്ണമായും സാങ്കേതിക റോളിലേക്കുള്ള മടങ്ങിവരവിൻ്റെ സ്ഥിരീകരണം ഒരു കോഴ്സ് തിരുത്തൽ പ്രകടമാക്കുന്നു. റേസ് വാരാന്ത്യങ്ങളിൽ മാനുഷികവും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ വിഭവങ്ങളും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ ഘടനാപരമായ പിഴവുകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിലാണ് തങ്ങളുടെ പ്രധാന സൈനിംഗിൻ്റെ കഴിവ് നന്നായി പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതെന്ന് ബ്രിട്ടീഷ് ടീം മനസ്സിലാക്കി.
ബ്രിട്ടീഷ് ടീമിന് സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളികൾ
Aston Martin കാറിന് പ്രീ-സീസൺ ടെസ്റ്റിംഗ് മുതൽ സ്ഥിരമായ വിശ്വാസ്യത പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്, ഇത് ഡ്രൈവർമാരെ പതിവായി റേസ് പൂർത്തിയാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് തടയുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ ഷാസി വികസനത്തിന് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്തു.
Silverstone-ൽ വികസിപ്പിച്ച ചേസിസും Honda നൽകുന്ന പവർ യൂണിറ്റും തമ്മിലുള്ള അനിശ്ചിതകാല സമന്വയമാണ് അസ്ഥിരതയുടെ പ്രധാന ഉറവിടങ്ങളിലൊന്ന്. സങ്കീർണ്ണമായ സംയോജനം, ഹൈ-സ്പീഡ് കർവുകളിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ചലനാത്മക സ്വഭാവത്തെ ബാധിക്കുന്ന അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷനുകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.
ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിൻ്റെ സമീപകാല പുനർരൂപകൽപ്പനകളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് ആഴത്തിലാക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഡിസൈനർ തന്നെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. പവർ യൂണിറ്റ് ആർക്കിടെക്ചറുമായി പരിചയക്കുറവ് ഉണ്ടായതിനാൽ, ആവർത്തിച്ചുള്ള തകരാറുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.
Fernando Alonso പോലെയുള്ള പരിചയസമ്പന്നരായ പൈലറ്റുമാർ, അനുയോജ്യമായ ഉപകരണ ക്രമീകരണം കണ്ടെത്തുന്നതിൽ നിരന്തരമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഉപേക്ഷിക്കലുകളുടെ ശേഖരണവും ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിലെ സ്കോറിംഗ് സോണിലെ അഭാവവും ശുദ്ധമായ പ്രകടനത്തിനായുള്ള തിരയലിന് ഹാനികരമായ പിശകുകൾ തിരുത്തുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകാൻ ടീമിനെ നിർബന്ധിതരാക്കി.
ജർമ്മൻ ടീമിൻ്റെ ഉടനടി പുനഃക്രമീകരണം
Audi ഗാരേജിൽ, Jonathan Wheatley-ൻ്റെ പുറപ്പെടൽ ഒരു അടിയന്തര പുനഃക്രമീകരണ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ജർമ്മൻ വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഫാക്ടറി പ്രവർത്തനത്തിലേക്കുള്ള Sauber ഘടനയുടെ കൃത്യമായ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ മാനേജർ Mattia Binotto-മായി പ്രവർത്തന ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ പങ്കിട്ടു. ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ രണ്ട് റൗണ്ടുകൾക്ക് ശേഷമുള്ള ആദ്യകാല ഇടവേളയ്ക്ക്, കാറിൻ്റെ പരിണാമ ഷെഡ്യൂളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ഒരു ദ്രുത പുനഃസംഘടന ആവശ്യമാണ്.
സ്ഥാനം ഒഴിഞ്ഞതോടെ, Mattia Binotto ഇടക്കാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ട്രാക്കിൽ നേതൃത്വ ചുമതലകൾ ഏറ്റെടുക്കുന്നു. ബോർഡ് ഒരു പുതിയ പേര് നിർവചിക്കുന്നതുവരെ, ഇറ്റാലിയൻ എക്സിക്യൂട്ടീവിന് സാങ്കേതിക വിഭാഗത്തെ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും റേസിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരേസമയം മേൽനോട്ടം വഹിക്കുകയും വേണം. Audi അതിൻ്റെ സൗകര്യങ്ങൾ നവീകരിക്കുന്നതിലും സ്വന്തം എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം നടത്തി, പദ്ധതിയുടെ ദീർഘകാല വിജയത്തിൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സ്ഥിരത ഒരു നിർണായക ഘടകമാക്കി മാറ്റുന്നു.
കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ടീം നിലവിൽ ഒരു ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് സ്ഥാനത്താണ്. യോഗ്യതാ വേഗത ചില സർക്യൂട്ടുകളിൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ ഞായറാഴ്ചകളിലെ ഈ സാധ്യതയെ ദൃഢമായ ഫലങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നത് പരിമിതപ്പെടുത്തി, ആന്തരിക ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു.
പഴയ ടീമിൽ വിജയചരിത്രം
Aston Martin-ൽ Jonathan Wheatley-ൻ്റെ വരാൻ സാധ്യതയുള്ളത് Red Bull Racing-ൽ രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകളായി Adrian Newey-മായി നിർമ്മിച്ച ശക്തമായ പ്രൊഫഷണൽ ബന്ധമാണ്. സ്പോർട്സ് ഡയറക്ടറും എയറോഡൈനാമിക്സ് പ്രതിഭയും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തം ഒന്നിലധികം ലോക കിരീടങ്ങൾക്ക് കാരണമായി, ട്രാക്ക് ഓപ്പറേഷനിലും തുടർച്ചയായ കാർ വികസനത്തിലും മികവിൻ്റെ ഒരു നിലവാരം സ്ഥാപിച്ചു.
ഈ ചരിത്രപരമായ സാമീപ്യം പുതിയ തൊഴിൽ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് Wheatley-ൻ്റെ സംയോജനത്തിന് വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു. Silverstone ടീമിൽ, മാനേജർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ദൈനംദിന മാനേജ്മെൻ്റിൽ കൂടുതൽ സ്വയംഭരണം നേടും, സ്പോർട്സ് അഡ്മിനിസ്ട്രേഷനിൽ അന്തർലീനമായ ശ്രദ്ധ വ്യതിചലിക്കാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ സാങ്കേതിക വകുപ്പിനെ അനുവദിക്കുന്നു, മുൻകാലങ്ങളിൽ വളരെ ഫലപ്രദമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു ടാസ്ക് ഡിവിഷൻ മോഡൽ ആവർത്തിക്കുന്നു.
ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രതിഫലനങ്ങൾ
Audi-ൻ്റെ കമാൻഡിലെ പരിവർത്തനം Gabriel Bortoleto, Nico ഹൾകെൻബർഗിൻ്റെ ദിനചര്യയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കാറ്റഗറിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്ന ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർക്ക് അഡാപ്റ്റേഷൻ്റെ നിർണായക കാലഘട്ടത്തിൽ തന്നെ നയിച്ച ബോസിനെ നഷ്ടമാകുന്നു. നേതൃത്വത്തിലെ മാറ്റത്തിൻ്റെ Apesar, പ്രാരംഭ ടെസ്റ്റുകളിൽ ടീമിൻ്റെ കൂട്ടായ പരിശ്രമം എടുത്തുകാണിച്ചുകൊണ്ട്, Bortoleto എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടനയുമായി ശക്തമായ ബന്ധം നിലനിർത്തുന്നു.
Grande Prêmio, Austrália എന്നിവയിൽ പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾ സ്കോർ ചെയ്യാൻ പുതുമുഖത്തിന് കഴിഞ്ഞു, ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ കടന്ന് ഒമ്പതാം സ്ഥാനത്തെത്തി. Este ഫലം സീസണിൽ ജർമ്മൻ ടീമിൻ്റെ ഇതുവരെയുള്ള മികച്ച പ്രകടനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ മത്സരങ്ങളിൽ ഗാരേജിനെ ബാധിച്ച മെക്കാനിക്കൽ പ്രതികൂല സാഹചര്യങ്ങൾക്കിടയിലും ഉപകരണങ്ങൾ പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനുള്ള ഡ്രൈവറുടെ കഴിവ് തെളിയിക്കുന്നു.
ഏഷ്യൻ സ്റ്റേജിനുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ്
Fórmula 1 കലണ്ടർ അതിവേഗം നീങ്ങുന്നു, Japão-ൻ്റെ Grande Prêmio-ന് മുമ്പുള്ള അപ്ഡേറ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ടീമുകൾ സമയത്തിനെതിരെ മത്സരിക്കുന്നു, ഇത് പരമ്പരാഗത Suzuka സർക്യൂട്ടിൽ മാർച്ച് 27-നും 29-നും ഇടയിൽ നടക്കും. ഹൈ-സ്പീഡ് കർവുകൾക്കും അങ്ങേയറ്റത്തെ എയറോഡൈനാമിക് ഡിമാൻഡുകൾക്കും പേരുകേട്ട ജാപ്പനീസ് ട്രാക്ക്, അതിൻ്റെ പ്രധാന ഡിസൈനറുടെ പ്രത്യേക മേൽനോട്ടത്തിൽ Aston Martin നടപ്പിലാക്കിയ തിരുത്തലുകൾക്കുള്ള ഒരു നിശ്ചിത പരിശോധനയായി വർത്തിക്കും. Caso, Jonathan Wheatley ൻ്റെ നിയമനം വരും ദിവസങ്ങളിൽ ഔദ്യോഗികമാക്കുന്നു, കുഴിയുടെ മതിലിൽ ഫലപ്രദമായി തൻ്റെ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് മാനേജർക്ക് ഗാർഡനിംഗ് ലീവ് എന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലോകത്ത് അറിയപ്പെടുന്ന ഒരു കരാർ പ്രകാരമുള്ള ക്വാറൻ്റൈൻ കാലയളവ് പൂർത്തിയാക്കേണ്ടി വരും. Essa എക്സിഗൻസിയ നിയമപരമായ അട്രാസറിയ സുവ ഇൻ്റഗ്രാസോ കംപ്ലീറ്റ, ഫോർകാൻഡൊ എ എക്വിപ് ബ്രിട്ടാനിക്ക എ മാൻ്റർ ഉമ എസ്ട്രുതുറ ഇൻ്ററിന ഡി കമാൻഡോ ഡുറാൻ്റേ ഉമ ഫെയ്സ് നിർണ്ണായക ഡി ഡെസെൻവോൾവിമെൻ്റോ ഡു ക്യാമ്പിയൊനാറ്റോ ഡിസെൻവോൾവിമെൻ്റോ ഡൊ കാംപിയോനാറ്റോ, ഓൺഡെ കാഡോയോനറ്റോ പോസ്സുയി ഉം പെസോ സിഗ്നിഫിക്കറ്റിവോ നാ ഡിസ്ട്രിബ്യൂസിയോ ഡാസ് പ്രീമിയസ് ഫിനാൻസിറസ് എയോ ഫൈനൽ ഡോ ആനോ.
പറമ്പിലെ പ്രതീക്ഷകൾ
ഈ ഘടനാപരമായ മാറ്റങ്ങളുടെ സംഭവവികാസങ്ങൾ ഈ വിഭാഗം സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. Aston Martin, Audi എന്നിവയുടെ ബോർഡുകൾ എടുക്കുന്ന തീരുമാനങ്ങൾ ഗ്രിഡിലെ ബലങ്ങളുടെ സന്തുലിതാവസ്ഥയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിനീയർ ട്രാൻസ്ഫർ മാർക്കറ്റിനെ സ്വാധീനിക്കുകയും നിലവിലുള്ള ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന മത്സരങ്ങൾ നിർവചിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

