การหมุนเวียนรถไฟบนสาย JR Tokaido ต้องหยุดชะงักลงโดยสิ้นเชิงในคืนวันที่ 18 มีนาคม ภายหลังมีรายงานการชนกันในส่วนที่ตั้งอยู่ในจังหวัดคานากาว่า เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้ต้องระงับการให้บริการทันทีเป็นเวลา 2 ชั่วโมง ส่งผลโดยตรงต่อการสัญจรไปมาของผู้คนหลายพันคนที่ใช้ระบบขนส่งในเวลากลางคืน
เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเฉพาะระหว่างสถานีโอฟุนะและฟูจิซาวะ เมื่อเวลาประมาณ 21:15 น. ตามเวลาท้องถิ่น มีผู้เสียชีวิต 1 รายโดยรถไฟที่ดำเนินการโดย JR East ซึ่งทำให้ตัวแทนจำหน่ายมีมาตรการฉุกเฉินโดยอัตโนมัติ การอุดตันดังกล่าวครอบคลุมทั้งสองทิศทางของทางรถไฟ ขัดขวางการเดินทางตามปกติระหว่างเมืองหลวงโตเกียวและเมืองอาตามิ
ทีมกู้ภัยและเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยสาธารณะถูกส่งไปยังที่เกิดเหตุภายในไม่กี่นาที พื้นที่ดังกล่าวจำเป็นต้องถูกแยกออกจากกันเพื่อขอความช่วยเหลือเบื้องต้น และเพื่อเริ่มการสอบสวนทางเทคนิคเกี่ยวกับสถานการณ์ที่อนุญาตให้บุคคลเข้าถึงเขตจำกัดการจราจรทางรถไฟได้
ผลกระทบโดยตรงต่อการเคลื่อนที่ของผู้โดยสาร
การหยุดชะงักชั่วคราวทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากต่อผู้โดยสารประมาณ 22,000 คนซึ่งขึ้นอยู่กับเส้นทางในขณะนั้น เวลาที่เกิดการชนกันนั้นใกล้เคียงกับการที่คนงานและนักศึกษาเดินทางกลับ ส่งผลให้มีชานชาลาที่แออัดและคิวยาวที่อาคารผู้โดยสารที่เชื่อมต่อกันทั่วจังหวัดคานากาว่า
ตามรายงานการปฏิบัติงานของ JR East การหยุดรถไฟส่งผลให้มีการยกเลิกรถไฟสองขบวนที่วิ่งตามเส้นทางหลักโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ยังมีรถไฟอีก 31 ขบวนประสบความล่าช้าอย่างรุนแรง โดยบางเที่ยวมีความล่าช้าสูงสุดถึง 120 นาที เมื่อเทียบกับกำหนดการเดิมที่ผู้ประกอบการกำหนด
ยุทธศาสตร์ฉุกเฉินและเส้นทางทางเลือก
เพื่อลดผลกระทบจากการอุดตันของถนนสายหลัก ผู้รับสัมปทานจึงได้เปิดใช้แผนฉุกเฉินที่เน้นไปที่การเปลี่ยนเส้นทางขนส่ง ผู้ใช้บริการที่ติดอยู่ตามสถานีที่ได้รับผลกระทบได้รับคำสั่งให้มองหาเส้นทางคู่ขนานที่ไม่ผ่านส่วนที่ปิดระหว่างคามาคุระและฟูจิซาวะ
เส้นทางที่อยู่ติดกัน เช่น โยโกสุกะ และเคฮิน-โทโฮกุ ถูกกำหนดให้เป็นเส้นทางหลักในการหลบหนีสำหรับการสัญจรสาธารณะ การขนย้ายผู้โดยสารต้องได้รับความร่วมมือจากพนักงานที่สถานีบูรณาการ ซึ่งใช้ระบบเสียงและแผงอิเล็กทรอนิกส์เพื่อควบคุมการไหลอย่างเป็นระเบียบ
บริษัทยังเสริมการสื่อสารดิจิทัล โดยแนะนำให้ลูกค้าปรึกษาแอปพลิเคชันการเคลื่อนที่และเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ให้บริการ เครื่องมือเหล่านี้ให้ข้อมูลอัปเดตแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับสถานที่รถไฟและความพร้อมใช้งานของรถบัสเช่าเหมาลำเพื่อครอบคลุมช่องว่างเฉพาะในการให้บริการในระดับภูมิภาค
ขั้นตอนทางเทคนิคและการดำเนินการของเจ้าหน้าที่
การระงับการจราจรในกรณีที่รถพลิกคว่ำเป็นไปตามแนวทางความปลอดภัยที่เข้มงวดจากระบบรถไฟของญี่ปุ่น ทันทีที่ตรวจพบการสัมผัสทางกายภาพ สายไฟจะถูกตัด และสั่งให้รถไฟทั้งหมดบนตาข่ายเดียวกันหยุดทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงรอง
ตำรวจท้องที่เข้าควบคุมพื้นที่ระหว่างโอฟุนะและฟูจิซาวะเพื่อดำเนินการเชี่ยวชาญด้านเทคนิค เจ้าหน้าที่สืบสวนได้จัดทำแผนที่จุดเริ่มต้นที่แน่นอนไปยังทางรถไฟ โดยพยายามทำความเข้าใจว่ามีความล้มเหลวของแผงกั้นป้องกันหรือการเข้าถึงเกิดขึ้นที่ทางข้ามระดับหรือไม่
ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของ JR East ได้ตรวจสอบรางและโครงสร้างของรถไฟที่เกี่ยวข้องกับการชนกัน การตรวจสอบอุปกรณ์อย่างละเอียดเป็นขั้นตอนบังคับเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายทางกลไกที่จะกระทบต่อความปลอดภัยของการเดินทางครั้งต่อไป
การปล่อยถนนขึ้นอยู่กับการอนุมัติร่วมกันของเจ้าหน้าที่ตำรวจและวิศวกรของผู้รับสัมปทานเท่านั้น ในระหว่างช่วงเวลาของการวิเคราะห์นี้ รถไฟที่จอดตามแนวโทไคโดยังคงจอดอยู่กับผู้โดยสารบนเครื่อง โดยรอคำแนะนำจากศูนย์ควบคุมการปฏิบัติงาน
กำหนดการกลางคืนค่อยๆ เกิดขึ้นใหม่
การจราจรรถไฟกลับมาให้บริการอย่างเป็นทางการอีกครั้งเมื่อเวลา 23.15 น. ถือเป็นการสิ้นสุดการปิดล้อมนาน 2 ชั่วโมง ลำดับความสำคัญเบื้องต้นของศูนย์ควบคุมคือการเคลื่อนย้ายรถไฟที่จอดอยู่ที่สถานีใกล้กับจุดเกิดเหตุมากที่สุด โดยมีเป้าหมายเพื่อบรรเทาอาคารผู้โดยสารที่มีผู้คนหนาแน่นที่สุด
แม้จะมีการเปิดเส้นทางอีกครั้ง แต่ JR East ก็ออกแถลงการณ์เตือนว่ายังมีความล่าช้าหลงเหลืออยู่ การสะสมของรถไฟที่อยู่นอกตำแหน่งทำให้เกิดเอฟเฟกต์แบบเรียงซ้อน โดยต้องมีการปรับความเร็วและเวลาหยุดในแต่ละสถานีแบบไดนามิก เพื่อทำให้ระยะห่างระหว่างการเดินทางเป็นปกติตลอดช่วงเช้า
พลวัตการดำเนินงานของการรถไฟในเขตนครหลวง
รถไฟเจอาร์โทไคโดเป็นแกนพื้นฐานสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมของภูมิภาคคันโต เส้นทางนี้เชื่อมต่อศูนย์กลางทางการเงินและการพาณิชย์ของโตเกียวกับพื้นที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่และศูนย์กลางอุตสาหกรรมที่ตั้งอยู่ในคานากาว่า จำนวนผู้ใช้รายวันที่มีนัยสำคัญทำให้ระบบมีความไวสูงต่อการหยุดชะงักที่ไม่ได้กำหนดไว้ เมื่อเกิดการอุดตันในเวลากลางคืน ความสามารถในการเคลื่อนย้ายกองเรือจะลดลง เนื่องจากรถไฟหลายขบวนอยู่ในรอบการทำงานขั้นสุดท้ายก่อนที่จะถูกนำไปยังลานซ่อมบำรุง การพึ่งพาซึ่งกันและกันกับเครือข่ายรางอื่นๆ หมายความว่ารถไฟที่จอดอยู่ที่ Fujisawa หรือ Ofuna ทำให้เกิดความแออัดของชานชาลาที่อาคารผู้โดยสารที่อยู่ห่างไกล เช่น Shinagawa อย่างรวดเร็ว ทำให้ต้องมีการจัดกำหนดการใหม่ที่ซับซ้อนโดยผู้มอบหมายงานเพื่อให้การบริการเป็นไปอย่างราบรื่น
มาตรการความปลอดภัยและการป้องกันที่สถานี
ผู้รับสัมปทานมีโปรแกรมการติดตามอย่างต่อเนื่องเพื่อป้องกันการปรากฏตัวของบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตในพื้นที่หมุนเวียนของรถไฟ การติดตั้งประตูชานชาลาและเซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวที่จุดวิกฤติเป็นส่วนหนึ่งของขอบเขตการลงทุนเพื่อลดอุบัติการณ์ของการหยุดฉุกเฉิน
ข้อแนะนำในการเคลื่อนย้ายอย่างปลอดภัย
เมื่อเผชิญกับการระงับบริการรถไฟอย่างกะทันหัน แนวปฏิบัติแนะนำให้ผู้ใช้ปรับพฤติกรรมเฉพาะเพื่อความปลอดภัยของตนเอง และอำนวยความสะดวกในการทำงานของทีมกู้ภัย
คำแนะนำที่ส่งผ่านโดยหน่วยงานขนส่งรวมถึงแนวทางปฏิบัติดังต่อไปนี้:
– ติดตามเสียงเตือนที่ส่งมาจากทีมงานบนแพลตฟอร์ม
– หลีกเลี่ยงการรวมตัวกันบริเวณขอบบริเวณขึ้นเครื่องขณะรอข้อมูล
– ใช้ช่องทางอย่างเป็นทางการของผู้ให้บริการในการวางแผนเส้นทางเลี่ยง
– ปฏิบัติตามคำแนะนำของพนักงานเมื่อเปลี่ยนไปสายอื่น