ຍົນ Força Aérea ຂອງ Estados Unidos ປະຕິບັດການເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ B-2 Spirit, ຖືວ່າເປັນຍົນລັກລອບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຫົວໜ່ວຍ Cada ມີມູນຄ່າເກີນ 20 ຕື້ໂດລາ. Projetado ເພື່ອເຈາະລະບົບປ້ອງກັນອາກາດແບບພິເສດ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ປະສົມປະສານການອອກແບບນະວັດຕະກໍາກັບເຕັກໂນໂລຢີການສັງເກດການຕ່ໍາ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າສູ່ການບໍລິການໃນປີ 1993 ຢູ່ທີ່ຖານຂອງ Whiteman, ທີ່ Missouri, ແລະໄດ້ບິນພາລະກິດການສູ້ຮົບຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1999 ໃນລະຫວ່າງ Guerra ຂອງ Kosovo.
ການພັດທະນາເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງ Guerra Fria ເພື່ອຕ້ານການປ້ອງກັນປະເທດໂຊວຽດດ້ວຍອາວຸດທໍາມະດາຫຼືນິວເຄລຍ. ການຫຼຸດລົງຂອງ Muro ຈາກ Berlim ໃນປີ 1989 ກົງກັນກັບການສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະຕົ້ນຕໍຂອງໂຄງການ. ການຜະລິດໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ 21 ຫນ່ວຍ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 132 ແຜນການເບື້ອງຕົ້ນ. Essa ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກລະຫວ່າງເຮືອບິນຈໍານວນຫນ້ອຍ.
ການອອກແບບ stealth ປີກເຕັມກໍານົດເຮືອບິນ
B-2 Spirit ຮັບຮອງເອົາການກຳນົດຄ່າເຕັມປີກໂດຍບໍ່ມີລຳຕົວແບບດັ້ງເດີມ ຫຼືຫາງທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໂຄງສ້າງ Essa ກະແຈກກະຈາຍຄື້ນ radar ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນເຖິງປະມານຂະຫນາດຂອງນົກຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຄື່ອງດູດ radar Materiais ກວມເອົາດ້ານນອກ. Motores ຖືກຈັດວາງຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄວາມຮ້ອນທີ່ກວດພົບໄດ້.
ກະເບື້ອງຄວາມຮ້ອນປົກປ້ອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນຍານອະວະກາດ. ເຮືອບິນຮັກສາການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບໆເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການກວດພົບສຽງ. Pilotos ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມ streaks condensation ໃນບາງສະພາບບັນຍາກາດ. ການອອກແບບແມ່ນມາຈາກການທົດລອງເບື້ອງຕົ້ນໂດຍ Jack Northrop, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຜະລິດ.
ເຕັກໂນໂລຊີ stealth ຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນ
ຮູບຮ່າງ aerodynamic ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການທາງຄະນິດສາດທີ່ພັດທະນາໂດຍ Pyotr Ufimtsev ໃນປີ 1962. ພິເສດ Pinturas ດູດເອົາລັງສີ radar. ເຊື່ອງ Motores ຫຼີກເວັ້ນແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້. ໄຟເຕືອນ Sistemas ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເບິ່ງເຫັນເນື່ອງຈາກການຂົ້ນ.
ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດພາລະກິດການເຕີມນ້ຳມັນທາງອາກາດຍາວນານ. Autonomia ຮອດ 44 ຊົ່ວໂມງ. Áreas ພາຍໃນປະກອບມີບ່ອນພັກຜ່ອນຂອງລູກເຮືອຂອງນັກບິນສອງຄົນ, ບ່ອນເກັບອາຫານ ແລະຫ້ອງນ້ຳ. Força Aérea ຂອງ Estados Unidos ຈັດປະເພດແບບຈໍາລອງດັ່ງກ່າວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສາມຫລ່ຽມນິວເຄລຍ, ຄຽງຄູ່ກັບລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດຂ້າມທະເລແລະໃຕ້ນ້ໍາ.
ປະຫວັດການປະຕິບັດງານບັນທຶກການສູນເສຍການຕໍ່ສູ້
B-2 Spirit ບໍ່ເຄີຍສູນເສຍຫນ່ວຍງານໃນການຕໍ່ສູ້. Acidentes ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕໍ່ສູ້. ໃນປີ 2008, ການປະທະກັນທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການບິນທີ່ Guam ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການສູນເສຍທັງຫມົດ. ເຫດການ Outro ໃນປີ 2010 ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟໄຫມ້, ແຕ່ເຮືອບິນໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ.
ພາລະກິດລວມມີຖ້ຽວບິນຈາກ Missouri ໄປ Afeganistão ໃນ Operação Liberdade Duradoura ໃນປີ 2001. ການບໍາລຸງຮັກສາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມຫຼາຍສິບຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງບິນ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ Hangares ຮັກສາການເຄືອບ stealth. Cada B-2 ແມ່ນຕັ້ງຊື່ຕາມລັດອາເມລິກາ ເຊັ່ນ Spirit ຂອງ Missouri.
ການບໍາລຸງຮັກສາແບບເລັ່ງລັດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ
ການຜະລິດຕ່ໍາໄດ້ເພີ່ມລາຄາຫົວຫນ່ວຍເປັນຫຼາຍກ່ວາ 20 ຕື້ໂດລາ. Especialistas ເນັ້ນຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງການອອກແບບເຕັມປີກໃນການດໍາເນີນງານໃນປະຈຸບັນ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຈາະລະບົບປ້ອງກັນລະດັບສູງ. Força Aérea ປະຕິບັດຕົວແບບຄຽງຄູ່ກັບ B-1 Lancer ແລະ B-52 Stratofortress.
B-2 Spirit ຍັງຄົງຢູ່ໃນການບໍລິການຢ່າງຫ້າວຫັນຢູ່ທີ່ຖານຂອງ Whiteman. ການລັກລອບ Tecnologias ໄດ້ພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ. ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວສະແດງເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງການບິນທະຫານ stealth. Especialistas ໃນອາວະກາດເນັ້ນຫນັກໃສ່ບຸກຄົນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານໃນການບິນ.
ມໍລະດົກຂອງ Jack Northrop ເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ໂຄງການ
Jack Northrop ໄດ້ຄົ້ນຫາແນວຄວາມຄິດເຕັມປີກຕັ້ງແຕ່ອາລຸນຂອງການບິນ. Experimentos ໄດ້ລວມເອົາ YB-49 ໃນປີ 1947. Northrop Grumman ໄດ້ລວມເອົາແນວຄວາມຄິດເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ.
B-2 Spirit ປະສົມປະສານວັດສະດຸຂັ້ນສູງແລະຮູບຮ່າງທີ່ຄິດໄລ່. ການຕັ້ງຄ່າອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຫຼີກເວັ້ນຂອງ radars ແລະລູກສອນໄຟຫນ້າດິນຫາອາກາດ. ເຮືອບິນປະຕິບັດວຽກງານປ້ອງກັນນິວເຄລຍ. ການອອກແບບເຕັມປີກ Seu ແຍກຕົວມັນເອງຈາກລະເບີດຍຸດທະສາດອື່ນໆ.
ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດການກັບລູກເຮືອທີ່ຫຼຸດລົງຂອງນັກບິນສອງຄົນ. Espaços ພາຍໃນປັບປຸງພາລະກິດຂະຫຍາຍ. ການປະສົມປະສານຂອງ stealth ແລະການເປັນເອກະລາດຂອງໂລກໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຍຸດທະສາດຂອງຕົນ.
