សិក្ខាសាលាជប៉ុន T.T.R
កញ្ចប់ប្ដូរតាមបំណងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាផ្លូវការថា Bakemon ហើយមានការបង្ហាញជាសាធារណៈលើកដំបូងរបស់ខ្លួនដែលបានកំណត់ពេលសម្រាប់ការបោះពុម្ព Salão នៃ Motocicletas នៃ Tóquio បន្ទាប់។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះប្រមូលផ្តុំក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសំខាន់ៗ និងសិក្ខាសាលារៀបចំនៅទ្វីបអាស៊ីក្នុងអំឡុងខែមីនា។
ការសម្របខ្លួនអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូតូដែលមានវិមាត្រកាត់បន្ថយទទួលបានបន្ទាត់ត្រង់លក្ខណៈនៃធុងសាំងបុរាណ ក៏ដូចជាបន្ទះចំហៀងជាក់លាក់ និងកៅអីពន្លូត។ ការកែប្រែនេះរក្សាមូលដ្ឋានមេកានិចបច្ចុប្បន្ននៃ 125 ស៊ីឡាំង ខណៈពេលដែលបញ្ចូលអត្តសញ្ញាណដែលមើលឃើញនៃម៉ូតូតំណាងបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន។
ព័ត៌មានលម្អិតអំពីសោភ័ណភាព និងធាតុផ្សំនៃការរចនា
ការផ្គុំរចនាសម្ព័ន្ធនៃឧបករណ៍ Bakemon រួមមានធុងសាំងដែលមានរូបរាងរាងមូលនៃឆ្នាំ 1970 ។ កញ្ចប់នេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវប្រព័ន្ធភ្លើងខាងមុខ និងភ្លើងខាងក្រោយដែលធ្វើឡើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមលំនាំដែលមើលឃើញនៃ CB400FOUR ដើម។
ជម្រើសពណ៌ដែលអាចរកបានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើតាមកាតាឡុករោងចក្រសម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1974 ។ អតិថិជនអាចជ្រើសរើសការបញ្ចប់ជាពណ៌ក្រហម ខៀវ និងលឿង រួមទាំងបំរែបំរួលជាក់លាក់មួយហៅថា Tipo 2 ដែលបង្ហាញពីម្លប់ពណ៌លឿងខុសៗគ្នា ដើម្បីធានាបាននូវភាពស្មោះត្រង់ជាប្រវត្តិសាស្ត្រកាន់តែច្រើន។
អនុវត្តវិស្វកម្ម និងយន្តការបើក
ចំណុចសំខាន់មួយនៃបច្ចេកទេសនៃការអភិវឌ្ឍន៍គឺការអនុវត្តយន្តការបើកនៅពេលក្រោយសម្រាប់កៅអី។ មុខងារត្រូវបានពិពណ៌នាដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ថាជាប្រព័ន្ធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលបានអនុវត្តចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធ Honda Monkey 125 នៅក្នុងទីផ្សារប្តូរតាមបំណងសកល។
លក្ខណៈវិស្វកម្មនេះជួយសម្រួលដល់ការចូលដោយផ្ទាល់ទៅកាន់កន្លែងផ្ទុកខាងក្នុងរបស់ម៉ូតូ និងសមាសធាតុអគ្គិសនី។ ការបើកចំហៀងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ការរចនាពន្លូត និងរូបភាពបែបបុរាណដែលតម្រូវដោយអ្នកចម្លង។
រូបភាពនៃគំរូគំរូនៅក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បងក៏បង្ហាញពីការរួមបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធផ្សងខ្លីពីម៉ាក Yoshimura ។ ឈុតមេកានិចត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកញ្ចក់កាត់បន្ថយវិមាត្រនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម Asahi ដែលជាធាតុដែលពង្រឹងលក្ខណៈនៃដំណើរការរបស់ម៉ូតូចាប់ពីពេលនោះមក។
គន្លងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃម៉ូតូបំផុសគំនិត
CB400FOUR ត្រូវបានណែនាំទៅកាន់ទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងឆ្នាំ 1974 ដែលតំណាងឱ្យជំនាន់ទី 2 នៃម៉ូតូធុនមធ្យមរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនដែលមានម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។ ម៉ូដែលនេះទទួលបានភាពល្បីល្បាញភ្លាមៗដោយសារតែប្រព័ន្ធផ្សង asymmetric របស់វា និងសំឡេងលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីន។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួន ម៉ូតូបានប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គពាណិជ្ជកម្មដំបូងដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់អាជ្ញាបណ្ណ និងគុណវុឌ្ឍិនៅក្នុង Japão ។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីបានរឹតបន្តឹងការចូលដំណើរការរបស់អ្នកជិះទោចក្រយានយន្តកម្រិតចូលទៅកាន់ម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពគូបធំជាងនៅពេលនោះ។
ថ្វីបើមានការលំបាកផ្នែកច្បាប់ដំបូងក៏ដោយ ម៉ូដែលនេះបានបង្កើតខ្លួនជារូបតំណាងនៃវិស្វកម្មរថយន្តអាស៊ី។ Atualmente គ្រឿងដែលបានរក្សាទុកនៃ CB400FOUR ដើមឈានដល់តម្លៃជួញដូរខ្ពស់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តបុរាណ និងប្រមូលទិញនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។
នាមត្រកូល Bakemon ដែលបានជ្រើសរើសសម្រាប់ឧបករណ៍បច្ចុប្បន្នមានតំណផ្ទាល់ជាមួយឈ្មោះហៅក្រៅ Bakeyon ។ ពាក្យ Este ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដើម្បីកំណត់ការប្ដូរតាមបំណង ដែលព្យាយាមចម្លងរូបរាងរបស់ CB400FOUR នៅពេលដែលគំរូដើមបានក្លាយជាកំហឹងក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តជប៉ុន។
ភាពជាដៃគូបច្ចេកទេស និងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែក
T.T.R Motors ដែលជាក្រុមហ៊ុនជំនាញក្នុងការប្ដូរតាមបំណង និងការស្ដារឡើងវិញនូវខ្សែ CB បានបង្កើតកិច្ចសហការបច្ចេកទេសជាមួយសិក្ខាសាលា Shi House ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។ Shi House ដើរតួជាការបង្កើតឯកសារយោងនៅក្នុងផ្នែក CB400FOUR ជាក់លាក់ ដោយផ្តល់ចំណេះដឹងចាំបាច់ដើម្បីធានាភាពជាក់លាក់មីលីម៉ែត្រនៃសមាសធាតុចម្លងនីមួយៗ។ ការត្រួតពិនិត្យរួមគ្នាធានាថាផ្នែកសរសៃ និងលោហៈថ្មីគោរពសមាមាត្រ និងស្មារតីពិតប្រាកដនៃម៉ូដែលឆ្នាំ 1970 ទោះបីជាពួកវាត្រូវបានអនុវត្តទៅលើតួដែលមានទំហំតូចជាងក៏ដោយ។
លទ្ធផលនៃសហជីពពាណិជ្ជកម្ម និងបច្ចេកទេសនេះគឺជាកញ្ចប់ការកែប្រែដែលរក្សានូវខ្លឹមសារនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4 បុរាណ ដោយកែសម្រួលធាតុ ergonomic ទាំងអស់ទៅនឹងវេទិកាបង្រួមនៃ Monkey 125 ។ បន្ទះចំហៀង និងកៅអីត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើងដោយផ្ទាល់ដោយប្រើចំណុចម៉ោនតួដើម។ វិធីសាស្ត្រវិស្វកម្មបញ្ច្រាស Este លុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការកាត់ ការផ្សារ ឬការកែប្រែរចនាសម្ព័ន្ធអចិន្ត្រៃយ៍ចំពោះស៊ុមម៉ូតូមូលដ្ឋាន រក្សាភាពសុចរិត និងតម្លៃលក់បន្តនៃយានជំនិះដើម។
លក្ខណៈពិសេសនៃវេទិកាមូលដ្ឋានបច្ចុប្បន្ន
Honda Monkey 125 ដែលជាយានជំនិះដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីទទួលការបំប្លែងនេះ ត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកសម្រាប់ភាពជឿជាក់នៃមេកានិច និងភាពងាយស្រួលនៃការប្តូរតាមបំណងរបស់វា។ Equipada ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនតែមួយស៊ីឡាំង 124 ស៊ីឡាំង ការចាក់អេឡិចត្រូនិច និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ម៉ូតូនេះផ្តល់នូវការសម្តែងផ្តោតលើការចល័តទីក្រុង និងការសន្សំសំចៃប្រេង។ ការព្យួរខាងមុខបញ្ច្រាស និងឌីសហ្វ្រាំងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ ABS ធានានូវសុវត្ថិភាពសហសម័យ ផ្ទុយពីរូបរាងបែបអតីតកាល ដែលម៉ូតូមានរួចហើយពីរោងចក្រ។ ការទទួលយកឧបករណ៍ Bakemon មិនផ្លាស់ប្តូរថាមពល កម្លាំងបង្វិលជុំ ឬលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការប្រើប្រាស់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់រីករាយនឹងសោភ័ណ្ឌភាពនៃម៉ូតូរបស់អ្នកប្រមូលដោយមិនបោះបង់ការអនុវត្តប្រចាំថ្ងៃ ភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ និងភាពរហ័សរហួនក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងធំ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីនិន្នាការកើនឡើងនៅក្នុងវិស័យកង់ពីរ ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ស្វែងរកការរចនាគួរឱ្យអស់សំណើច រួមផ្សំជាមួយនឹងវេទិកាទំនើប ប្រសិទ្ធភាព និងតម្លៃសមរម្យ បង្កើតទីផ្សារពិសេសដែលរកប្រាក់ចំណេញបានខ្ពស់សម្រាប់សិក្ខាសាលាដែលមានឯកទេសផ្នែក fiberglass និងម៉ូដែលផ្នែក។
ពិព័រណ៍រថយន្តនៅអាស៊ី
Salão នៃ Motocicletas នៃ Tóquio នឹងបម្រើជាដំណាក់កាលសំខាន់សម្រាប់ការបើកដំណើរការជាផ្លូវការ និងការបង្ហាញជាក់ស្តែងនៃគម្រោង Bakemon ។ កន្លែងសិក្ខាសាលានឹងបង្ហាញនូវម៉ូតូដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងប្រើប្រាស់ទាំងអស់ដែលអាចឱ្យអ្នកទស្សនាវិភាគពីការប្រែប្រួលពណ៌ និងជែលខ្មៅដែលប្រើក្នុងគ្រឿងមុនផលិត ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំការចេញផ្សាយតារាងតម្លៃ និងកាលវិភាគចែកចាយពាណិជ្ជកម្ម។
ការពង្រីកកាតាឡុកប្ដូរតាមបំណង
T.T.R Motors រក្សាយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍គ្រឿងបន្លាស់ និងការកែប្រែសម្រាប់ម៉ូដែលបុរាណ និងសហសម័យពីក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន។ ផលប័ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនរួមបញ្ចូលទាំងគម្រោងជោគជ័យដែលមុនការបង្កើតកញ្ចប់ដែលមើលឃើញបច្ចុប្បន្នសម្រាប់វេទិកា 125 ស៊ីឡាំង។
បន្ថែមពីលើការបើកដំណើរការថ្មី ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៃសិក្ខាសាលានេះគ្របដណ្តប់លើសមាសធាតុជាក់លាក់ដែលបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងពីអ្នកប្រមូល និងអ្នកទិញតាមតម្រូវការនៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ី រួមមានៈ
– រចនាឡើងវិញនូវប្រេងឥន្ធនៈ Tanques សម្រាប់ស៊េរី CB750F ។
– Componentes fairing ផ្តាច់មុខសម្រាប់ខ្សែ CB1000F ។
– Edições ការបោះពុម្ពមានកំណត់នៃកញ្ចប់ Efumon ដែលលក់អស់យ៉ាងលឿនក្នុងអំឡុងពេលលក់មុន។
– ឧបករណ៍ជួសជុលរហ័ស Acessórios ដែលមិនត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរទៅតួដើម។
