ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តប្រណិតរបស់អាឡឺម៉ង់បានដាក់បង្ហាញជាផ្លូវការនូវរថយន្តអគ្គិសនី i3 ជំនាន់ថ្មី ដែលជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឆ្ពោះទៅរកការចល័តគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ យានជំនិះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងលើស្ថាបត្យកម្ម Neue Klasse ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលជាមូលដ្ឋានរចនាសម្ព័នដែលបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលដែលប្រើថាមពលថ្ម ហើយសន្យាថានឹងកំណត់ឡើងវិញនូវស្តង់ដារប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភដែលស្វែងរក។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតដែលបានគ្រោងទុកសម្រាប់អង្គភាពឧស្សាហកម្ម Munique នៅ Alemanha រថយន្តនេះនឹងឈានទៅដល់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបដំបូង ដោយនាំមកនូវការច្នៃប្រឌិតជាច្រើននៅក្នុងលំហអាកាស ដង់ស៊ីតេថាមពល និងល្បឿនសាកថ្ម បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកងនាវាបច្ចុប្បន្នដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុន។
ស្ថាបត្យកម្មប្រាំបីរយវ៉ុលបង្កើនល្បឿននៃការសាកថ្មតាមដងផ្លូវ
ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្តថ្មីនេះប្រើប្រាស់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល 800 វ៉ុលកម្រិតខ្ពស់ ដែលដំណើរការក្នុងលក្ខណៈរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា eDrive ជំនាន់ទីប្រាំមួយដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ខ្លាំង Essa អនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះអាចទ្រទ្រង់ស្ថានីយសាកថ្មល្បឿនលឿនបច្ចុប្បន្នដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងកម្រិតកំពូលរហូតដល់ 400 kW ដែលជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។
នៅក្នុងការអនុវត្ត ស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរអាចស្វ័យភាពបានប្រហែល 440 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ នៅពេលភ្ជាប់ទៅរន្ធថាមពលខ្ពស់។ ចម្ងាយប៉ាន់ស្មានសរុបរបស់រថយន្តឈានដល់ 700 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរង្វង់ WLTP អឺរ៉ុប ឬប្រហែល 440 ម៉ាយក្នុងស្តង់ដារ EPA អាមេរិកខាងជើង ប្រែប្រួលអាស្រ័យលើកំណែដែលបានជ្រើសរើសដោយអ្នកប្រើប្រាស់ និងរចនាប័ទ្មការបើកបរ។
សមាសធាតុគីមីនៃថ្មកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើលោហៈដ៏កម្រ
កំណែដំបូងនៃម៉ូដែលនេះមានឈ្មោះពាណិជ្ជកម្មថា i3 50 xDrive ប្រើប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានម៉ូទ័រ synchronous ដែលដាក់នៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ និងម៉ូទ័រអសមកាលនៅខាងមុខ។ កញ្ចប់មេកានិកផ្តល់នូវថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នានៃកម្លាំង 463 សេះ ដែលធានាបាននូវការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លា កម្លាំងបង្វិលជុំភ្លាមៗ និងការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅលើផ្លូវហាយវេ។
ការផ្ទុកថាមពលកើតឡើងតាមរយៈកោសិកាស៊ីឡាំងថ្មី ដែលជំនួសទម្រង់ prismatic ដែលប្រើជាប្រពៃណីនៅក្នុងជំនាន់មុននៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ម៉ាក។ ការផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធ Essa នៅក្នុងកញ្ចប់ថ្មបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងដោយផ្ទាល់ 20% នៅក្នុងដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់រថយន្ត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកថាមពលកាន់តែច្រើននៅក្នុងលំហអាកាសដូចគ្នានៅលើឥដ្ឋ។
បន្ថែមពីលើការទទួលបានយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រសិទ្ធភាពបរិមាណ គីមីវិទ្យាកោសិកាថ្មីកាត់បន្ថយយ៉ាងច្រើននូវបរិមាណ cobalt ដែលត្រូវការសម្រាប់ផលិតសមាសធាតុ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការសកលពីឧស្សាហកម្មរថយន្តសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលមាននិរន្តរភាព និងថោកជាង ដែលមិនសូវពឹងផ្អែកលើរ៉ែចម្រាញ់ដ៏ស្មុគស្មាញ និងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានខ្ពស់។
ការរចនាតាមអាកាសរំពឹងទុកនូវខ្សែនៃយានជំនិះបន្ទាប់របស់ម៉ាក
រូបរាងខាងក្រៅនៃរថយន្តអគ្គិសនីបម្រើជាការមើលជាមុននូវសោភ័ណភាព និងបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ជំនាន់អនាគតនៃ Série 3. ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានជ្រើសរើសភាសាការរចនាដែលស្អាតជាង និងតិចបំផុត ដោយលុបបំបាត់ផ្នត់ដែលមិនចាំបាច់នៅក្នុងតួរថយន្ត ដើម្បីជំរុញលំហូរខ្យល់បន្តជុំវិញរថយន្ត។
វិមាត្ររួមនៃរថយន្តត្រូវបានកើនឡើង ដោយបានចុះបញ្ជីកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងប្រវែង ទទឹង និងកម្ពស់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូដែលសមមូលដែលលក់ក្នុងហាងចែកចាយនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ការកើនឡើងនៃសមាមាត្រមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវចន្លោះខាងក្នុងសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ ដោយធានាបាននូវផាសុកភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ជើង និងក្បាល បន្ថែមពីលើការបំពេញយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវកម្រាលថ្មថ្មី និងភ្លឺច្បាស់។
ឌីណាមិកដែលបានកែលម្អមានតួនាទីជាមូលដ្ឋានយ៉ាងពិតប្រាកដក្នុងការសម្រេចបាននូវចំងាយខ្ពស់ក្នុងមួយបន្ទុកដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងការធ្វើតេស្តផ្លូវការ។ ការរចនាមុខងារ Elementos ដូចជាចំណុចទាញទ្វារដែលបិទទាំងស្រុង កង់រចនាបិទជិត និងជាន់ក្រោមដែលរាបស្មើទាំងស្រុង កាត់បន្ថយការអូសទាញតាមអាកាសក្នុងល្បឿនលឿន។
មេគុណអូសទាបអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវការថាមពលតិចគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីថ្មដើម្បីរក្សាល្បឿនជិះនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន។ Essa ប្រសិទ្ធភាពខ្យល់អាកាសល្អលើសពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសពន្យល់ពីមូលហេតុដែលរថយន្ត sedan គ្រប់គ្រងលើសរថយន្តស្ព័រ iX3 ក្នុងជួរសរុប ទោះបីជាប្រើសមាសធាតុមេកានិច និងថ្មស្រដៀងគ្នាខ្លាំងក៏ដោយ។
ការគ្រប់គ្រងថាមវន្តធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍បើកបរអគ្គិសនីកាន់តែប្រសើរឡើង
វេទិកាដែលឧទ្ទិសផ្តាច់មុខសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីណែនាំនូវគំនិតផ្នែកទន់កណ្តាលសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងនៃមុខងារថាមវន្តទាំងអស់របស់រថយន្ត។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឆ្លាតវៃ Esse បន្តតាមដានការចែកចាយថាមពលរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដ៏ល្អនៃថ្ម និងការឆ្លើយតបភ្លាមៗរបស់ឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ដែលធានាថារថយន្តតែងតែដំណើរការក្នុងជួរនៃប្រសិទ្ធភាពថាមពលអតិបរមា។ ការរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅរវាងផ្នែករឹងមេកានិក និងកម្មវិធីគ្រប់គ្រងអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែតម្រូវពីមិល្លីវិនាទីដោយមិល្លីវិនាទី ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវស្ថេរភាពនៅជ្រុងតឹង ការអូសទាញលើផ្ទៃក្តាប់ទាប និងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរទាំងមូលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។ ម៉ូដែលនេះក៏ទទួលបានការអាប់ដេតប្រព័ន្ធពីចម្ងាយផងដែរ ដោយរក្សាបច្ចេកវិទ្យានៅលើយន្តហោះជានិច្ចនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយបំផុត ដោយមិនចាំបាច់មានការចូលមើលសិក្ខាសាលានោះទេ។
សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងស្វែងរកឥរិយាបថថាមវន្តកីឡាបន្ថែមទៀតដែលផ្តោតលើការអនុវត្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ជូននូវការព្យួរអាដាប់ធ័រជាធាតុស្រេចចិត្តជាមួយនឹងការក្រិតតាមខ្នាតជាក់លាក់សម្រាប់ផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ គ្រឿងបរិក្ខារផ្លាស់ប្តូរភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបឆក់តាមអេឡិចត្រូនិក ទៅតាមរបៀបបើកបរដែលបានជ្រើសរើសនៅលើបន្ទះ ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពភាពសុខស្រួលដែលចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ជាមួយនឹងភាពរឹងមាំដែលត្រូវការនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ រថយន្តនេះក៏ចាកចេញពីរោងចក្រដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មទ្វេទិសទំនើបតាមស្តង់ដារ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលផ្ទុកក្នុងអាគុយរបស់ខ្លួន ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៍អគ្គិសនីខាងក្រៅ ការធ្វើដំណើរទៅបោះជំរុំ ឬសូម្បីតែដើម្បីរក្សាលំនឹងបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងផ្ទះអំឡុងពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។
ការផ្លាស់ប្តូរផលប័ត្របញ្ចប់វដ្តផលិតកម្មនៃម៉ូដែលមុន។
ការណែនាំអំពីស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីទំនើបថ្មីពិតជាសម្គាល់ការបញ្ចប់នៃបន្ទាត់សម្រាប់ i4 បច្ចុប្បន្ន ម៉ូដែលមុនដែលបានចាប់ផ្តើមដំបូងនៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ហើយក្រោយមកបានពង្រីកទៅ Estados Unidos និងតំបន់សកលលោកផ្សេងទៀត បានបំពេញតួនាទីជាយុទ្ធសាស្ត្រដ៏សំខាន់មួយក្នុងចំនោមរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានបរិមាណច្រើនដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត ដែលជួយត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការចល័តតាមបែបបច្ចេកវិជ្ជា និងឈានទៅរកភាពទាន់សម័យ។ អតិថិជន។ Embora ចែករំលែកវិមាត្រខាងក្រៅស្រដៀងគ្នាជាមួយរថយន្តស៊េរីថ្មីដែលទើបបង្ហាញថ្មីៗ រថយន្តចាស់បាត់បង់ការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់នៅពេលប្រឈមមុខនឹងការលោតផ្លោះនៃបច្ចេកវិទ្យាក្នុងល្បឿនបញ្ចូលថ្ម ពង្រីកស្វ័យភាព និងប្រសិទ្ធភាពថាមពលដែលផ្តល់ដោយមូលដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។ Para ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្លាស់ប្តូរផលប័ត្រនៅក្នុងហាង និងរក្សាបរិមាណលក់ឱ្យខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់ដ៏សំខាន់នេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានអនុវត្តគោលនយោបាយលើកទឹកចិត្តពាណិជ្ជកម្មដ៏ខ្លាំងក្លា ដោយផ្តល់ជូននូវការបញ្ចុះតម្លៃយ៉ាងច្រើនរហូតដល់រាប់ពាន់ដុល្លារ និងកាត់បន្ថយអត្រាហិរញ្ញប្បទានយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គ្រឿងដែលនៅសល់ក្នុងកន្លែងលក់នៅជុំវិញពិភពលោក។
ការពង្រីកខ្សែបុព្វលាភឈានដល់ផ្នែករថយន្តថ្មី។
យុទ្ធសាស្រ្តនៃការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុននេះរំពឹងថានឹងមានការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃវេទិកាថ្មីទៅកាន់ប្រភេទយានយន្តផ្សេងៗគ្នាក្នុងប៉ុន្មានខែ និងឆ្នាំខាងមុខ។ កាលវិភាគផ្លូវការរួមមានការចេញលក់រថយន្តស្ព័រទំហំមធ្យម ដែលមានតម្លៃចាប់ផ្តើមប៉ាន់ស្មានក្នុងចន្លោះ ប្រាំមួយម៉ឺនដុល្លារ បន្ថែមពីលើការបង្ហាញរថយន្តប្រភេទ Crossover ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកជាមួយនឹងខ្សែ coupe ពង្រីកជម្រើសរាងកាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងទីផ្សារប្រណីត។
យុទ្ធសាស្ត្រឧស្សាហកម្មផ្តោតលើការផលិតនៅក្នុងបរិវេណអឺរ៉ុប
ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការប្រមូលផ្តុំផលិតកម្មដំបូងនៅរោងចក្រដែលមានអាយុកាលរាប់សតវត្សន៍នៅ Munique ពង្រឹងការប្តេជ្ញាចិត្តជាប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំពោះទីស្នាក់ការធំរបស់ខ្លួននៅ Europa ។ អង្គភាពឧស្សាហកម្មបានទទួលការជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងទូលំទូលាយ និងការធ្វើឱ្យទាន់សម័យបច្ចេកវិទ្យាដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីសម្រួលដល់បណ្តាញដំឡើងផ្តាច់មុខថ្មីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ខ្លាំង។
កាលវិភាគចែកចាយជាសកលចែងថាការចែកចាយពាណិជ្ជកម្មនឹងចាប់ផ្តើមនៅលើទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប ជាមួយនឹងការពង្រីកទៅកាន់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងដែលគ្រោងនឹងកើតឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់។ រថយន្តប្រណិតថ្មីនេះ បានដាក់ទីតាំងក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ក្នុងកម្រិតប្រកួតប្រជែងខ្ពស់បើធៀបនឹងម៉ាកគូប្រជែង ដោយបង្កើតនូវស្តង់ដារបច្ចេកទេសថ្មីមួយនៅក្នុងផ្នែកដែលប្រើថាមពលថ្មខ្លាំង។