這家德國製造商正式推出了專注於永續交通的新一代車型，現已在前所未有的架構下進行了重組。該車登陸全球汽車市場，預計將重新定義豪華車領域的能源效率和性能標準，並逐步取代先前使用改裝底座的產品線。
這款汽車的開發標誌著基於專門用於電池驅動引擎的平台的第二條產品線的推出，接替了同一家族中的運動型多用途車。該汽車製造商致力於提供一款能夠將品牌的駕駛性能傳統與當代零排放和高連接性需求相結合的產品。
所揭露的技術規格表明，與該公司之前銷售的型號相比，出現了實質的技術飛躍。工程師專注於優化能源消耗和最大化續航里程，透過從電池化學到車身空氣動力學等一系列創新，為高端轎車領域的直接競爭樹立了新基準。
電氣架構和先進的充電系統
新型轎車的工程設計採用了八百伏架構，與製造商內部開發的第六代推進技術結合。 Esta高壓技術配置使車輛可支援容量高達四百千瓦的超快速直流充電站。實際上，這種能量吸收能力為駕駛者帶來了極大的便利，當連接到高功率插座時，駕駛者只需十分鐘即可恢復約 440 公里的行駛里程。
該車輛的完全自動駕駛能力是其主要的商業吸引力之一，根據歐洲測試週期，該車輛的行駛里程可達到 700 公里，具體取決於消費者選擇的版本。首發版本的機械組件結合了位於後軸的同步馬達和位於前軸的非同步馬達。 Essa 全輪驅動配置可提供 463 匹馬力的綜合功率，確保全球汽車市場上最現代的推進系統的強勁加速和瞬時扭力特性。
儲能創新
負責為電動馬達提供動力的電池在其化學和物理結構上進行了徹底的檢修。該製造商選擇使用圓柱形電池來取代前幾代電動車中廣泛採用的棱柱形電池。
這種幾何變化使得車輛地板內的封裝更有效率。新的佈局優化了駕駛室的內部空間，有助於降低重心，這是高速行駛時方向穩定性和駕駛動力的重要因素。
從化學角度來看，新電池的能量密度比該品牌目前車輛中使用的組件高出百分之二十。該發展還優先考慮了全球電子元件供應鏈的可持續性。
新細胞的化學成分大大減少了對鈷的依賴，鈷是一種礦物質，其提取引起了幾個生產地區的環境和道德問題。 Essa 變更使產品符合工業領域最嚴格的國際監管要求。
空氣動力學優化和視覺識別
車身設計融合了品牌未來美學語言的視覺元素，維持了運動轎車的經典比例。與現有同級車型相比，車輛的整體尺寸在長、寬、高方面均有所增加，為駕駛人員提供了更大的舒適度和更大的行李容量。
空氣動力學效率在風洞開發過程中受到特別關注，導致阻力係數極低。 Cada 外表面的細節，從後視鏡的形狀到合金輪圈的設計，旨在以盡可能小的阻力穿過空氣，直接有助於汽車的行駛里程的延長。
投資組合過渡和先前生產線的關閉
這種新架構的推出將導致汽車製造商在全球範圍內提供的產品目錄發生重大變化。新轎車的到來將決定基於改裝平台的電動車型生產週期的結束，例如當前的 i4 系列，該車型將在未來幾年結束其商業軌跡。
先前生產線生產的關閉為製造工廠開闢了空間，用於專門製造從一開始就開發為純電動汽車的車輛。 Essa 過渡消除了當同一結構基礎需要適應不同類型的發動機（無論是燃燒發動機、混合動力發動機還是全電動發動機）時所需的工程妥協。
為了促進消費者在這個產品組合變化時期的過渡，經銷商網路準備了具體的商業策略。 Ofertas 交換二手車時降低利率和獎金的融資是旨在促進新一代可持續汽車採用的過渡計劃的一部分。
全球製造和分銷時間表
新車的系列組裝定於 8 月開始，地點為公司位於 Munique、Alemanha 的歷史工廠。選擇這家百年工廠來生產該品牌最先進的車型，具有強烈的象徵意義，象徵著歐洲汽車產業目前正在經歷的產業轉型。第一批完工的設備將於北半球秋季開始交付給歐洲大陸的客戶。全球分銷策略預計將逐步擴展到其他策略市場，並計劃於明年進入 Estados Unidos 和 Américas 的其他地區。 Alemanha 上的最初集中生產可以對前所未有的平台所需的新製造流程進行嚴格的品質控制，確保電子元件的精加工、組裝和機械可靠性的標準完美滿足國際奢侈品領域消費者的高期望。
擴大永續車輛系列
該汽車製造商的戰略規劃預計將利用這一相同的技術基礎在隨後的幾年中推出其他幾款車型。預計續航里程超過 600 公里的中型運動型多用途車將是首批與最近推出的轎車共享電氣和電子組件的車型之一。
新架構的靈活性允許該品牌運動部門開發高性能版本。配備更強大引擎、重新校準的自適應懸吊和超大煞車的Versões已納入工程計劃，為尋求極限運動性與零排放技術相結合的公眾提供服務。
軟體整合和駕駛輔助
該車輛的電子架構整合了一個集中式資料處理系統，能夠管理從電力傳輸到高級駕駛員輔助系統的所有內容。該車型在出廠時配備了為卓越的自動駕駛做好準備的硬件，此外還支援遠端軟體更新，從而可以添加新功能、持續改進能源管理以及在汽車的整個使用壽命期間集成雙向充電系統。
