នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃភាពមិនច្បាស់លាស់ និងការបិទដោយផ្នែករបស់រដ្ឋាភិបាលនៃ Estados Unidos ដែលជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើសេវាកម្មសំខាន់ៗ ភាពរលូននៅអាកាសយានដ្ឋានបានក្លាយជាចំណុចសំខាន់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរទូទាំងប្រទេស។ មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសសំខាន់ៗ Enquanto ប្រឈមមុខនឹងខ្សែបន្ទាត់ និងការពន្យាពេលច្រើន ដោយសារអវត្តមានបុគ្គលិកសហព័ន្ធ ក្រុមអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 20 ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ គន្លឹះនៃភាពខុសគ្នានេះស្ថិតនៅក្នុងប្រភពខាងក្រៅនៃការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព ដែលបំបែកប្រតិបត្តិការទាំងនេះដោយផ្ទាល់ពី Administração នៃ Segurança នៃ Transporte (TSA) ។
គ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះ ដែលរួមមាន Aeroporto Internacional នៃ São Francisco, Aeroporto Internacional នៃ Kansas City និង Aeroporto Internacional នៃកម្មវិធី Este អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជនត្រូវបានជួលឱ្យគ្រប់គ្រងប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ ដោយផ្តល់ជម្រើសដល់បុគ្គលិក TSA ប្រពៃណី។ ប្រសិទ្ធភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះត្រូវបានគេគូសបញ្ជាក់ជាពិសេសនៅពេលមានអស្ថិរភាពរបស់រដ្ឋាភិបាល។
ភាពខុសគ្នា Operacional ក្នុង Meio ទៅ Crise
ការបិទរដ្ឋាភិបាលមួយផ្នែកបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់កម្លាំងការងាររបស់ TSA ។ X__NM0____ ម្យ៉ាងវិញទៀត អាកាសយានដ្ឋានដែលប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនឯកជននៅតែមានភាពស៊ាំនឹងបញ្ហាទាំងនេះ ដោយរក្សាប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេដោយគ្មានការរំខាន។
Sheldon Jacobson សាស្ត្រាចារ្យវិទ្យាសាស្ត្រកុំព្យូទ័រ និងជាអ្នកជំនាញសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ចង្អុលបង្ហាញថា អាកាសយានដ្ឋានទាំង 20 នេះគឺ “មិនដឹងទាំងស្រុងអំពីការបិទរដ្ឋាភិបាល” ។ សមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះក្នុងការបន្តការបង់ប្រាក់ឱ្យបុគ្គលិករបស់ពួកគេ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលមានការជាប់គាំងផ្នែកច្បាប់ គឺជាកត្តាកំណត់។ Companhias ដូច VMD Corp ។ ទទួលខុសត្រូវចំពោះសុវត្ថិភាពនៅ Kansas City និង
ផលប៉ះពាល់នៃ Paralisação លើ Grandes Hubs
ស្ថានភាពនៅអាកាសយានដ្ឋានដែលគ្រប់គ្រងដោយសហព័ន្ធកំពុងព្រួយបារម្ភ។ ឧទាហរណ៍ Aeroporto Intercontinental George Bush ក្នុង Houston និង Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson ក្នុង Atlanta ជាឧទាហរណ៍ បានកត់ត្រាពេលវេលារង់ចាំលើសពីពីរម៉ោង។ សេណារីយ៉ូ Este គឺជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃអវត្តមានបុគ្គលិក TSA ច្រើនជាងមួយភាគបីនៅក្នុងទីតាំងនីមួយៗ ដែលបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះនៃប្រព័ន្ធសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាន នៅពេលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបញ្ជីប្រាក់ខែរបស់រដ្ឋាភិបាល។
វិបត្តិប្រាក់បៀវត្សរ៍សម្រាប់ភ្នាក់ងារសន្តិសុខ ដែលបានកើតឡើងជាច្រើនសប្តាហ៍ បានបង្កើតបរិយាកាសនៃភាពមិនច្បាស់លាស់ និងការមិនពេញចិត្ត។ Enquanto o Congresso ពិភាក្សាអំពីការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានរបស់ Departamento នៃ Segurança Interna អ្នកជំនាញដែលធានាសុវត្ថិភាពជើងហោះហើរបានសម្របសម្រួលប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិត Essa មិនពង្រីកដល់ភ្នាក់ងារដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជន ដែលបន្តទទួលបានការទូទាត់របស់ពួកគេជាធម្មតានោះទេ។
Resiliência នៃ Modelo Privatizado
Nat Carmack មកពី BOS Security ដែលជាក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងសន្តិសុខនៅ Aeroporto Regional នៃ Tupelo នៅឯ “បុគ្គលិករបស់យើងមិនដែលខកខានប្រាក់ឈ្នួលក្នុងអំឡុងពេលនៃការបិទរដ្ឋាភិបាលណាមួយទេ” Carmack បាននិយាយ។ ក្រុមហ៊ុនឯកជន Embora ត្រូវការគ្របដណ្តប់លើការចំណាយ ខណៈពេលដែលរង់ចាំរដ្ឋាភិបាលបើកដំណើរការវិក្កយបត្ររបស់ពួកគេឡើងវិញ ពួកគេបង្ហាញពីសមត្ថភាពកាន់តែច្រើនសម្រាប់ភាពធន់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុភ្លាមៗ។
សម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតតូចដូចជា BOS Security ការគ្របដណ្តប់លើបញ្ជីប្រាក់បៀវត្សរ៍ក្នុងអំឡុងពេលបិទរដ្ឋាភិបាលគឺជាបន្ទុកដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់។ Contudo ពួកគេអាចរក្សាស្ថិរភាពប្រតិបត្តិការ ដោយធានាថាសេវាពិនិត្យសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានគេបំពាន។ គំរូ Esse អនុញ្ញាតឱ្យមានភាពរហ័សរហួនជាងមុនក្នុងការគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្ស និងហិរញ្ញវត្ថុ ដែលបកប្រែទៅជាការរអាក់រអួលតិចសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
ការត្រួតពិនិត្យ Federal និង Treinamento Rigoroso
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការគូសបញ្ជាក់ថា ទោះបីជាការគ្រប់គ្រងឯកជនក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់អនុវត្តតាមការត្រួតពិនិត្យរបស់សហព័ន្ធយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ក្រុមហ៊ុនជាប់កិច្ចសន្យាត្រូវតែគោរពតាមច្បាប់ដូចគ្នា និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដែលដាក់លើភ្នាក់ងារ TSA ។ ស្វ័យភាពនៃក្រុមហ៊ុនទាំងនេះស្ថិតនៅលើការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុងជាចម្បង ដូចជាចំនួនបុគ្គលិកដែលត្រូវជួល និងប្រាក់ខែដែលផ្តល់ ដែលអាចជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការពេញចិត្ត និងការរក្សាបុគ្គលិក។
Keith Jeffries អតីតនាយក TSA នៃសន្តិសុខសហព័ន្ធនៅ Aeroporto Internacional នៃ Los Angeles និងជាអនុប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃ K2 “ភ្នាក់ងារសន្តិសុខដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជនទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលប្រភេទដូចគ្នានឹង TSA” ធានា Jeffries ។ Isso ធានាថាការផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងមិនបង្ហាញពីការកាត់បន្ថយស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទេ។
បញ្ហាប្រឈមនៅក្នុង Expansão នៃ Privatização
ទោះបីជាមានអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែងនៃគំរូឯកជនភាវូបនីយកម្មក្នុងពេលមានការបិទរដ្ឋាភិបាលក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រព័ន្ធនេះមិនមែនជាដំណោះស្រាយរហ័សសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះដែលប្រឈមនឹងបញ្ហាបុគ្គលិកនោះទេ។ ដំណើរការសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះដើម្បីអនុវត្តការពិនិត្យឯកជនគឺមានរយៈពេលយូរនិងការិយាធិបតេយ្យ។ Primeiro ការអនុញ្ញាត TSA ត្រូវបានទាមទារ ហើយប្រសិនបើមានការយល់ព្រម កិច្ចសន្យាអាចចំណាយពេលរហូតដល់មួយឆ្នាំដើម្បីចេញ។ ការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដើម្បីទទួលយកសេវាកម្មអាចចំណាយពេលប្រាំមួយខែទៀត។
ដំណើរការផ្លាស់ប្តូរយឺតនេះអាចរារាំងអាកាសយានដ្ឋានធំ ៗ ពីការចូលរួមក្នុង SPP ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរពាក់ព័ន្ធនឹងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការដ៏ស្មុគស្មាញ។ ទិន្នន័យ BOS Esses បញ្ជាក់ពីប្រសិទ្ធភាពនៃគំរូ ប៉ុន្តែមិនលុបបំបាត់បញ្ហាប្រឈមនៃការអនុវត្តទ្រង់ទ្រាយធំរបស់វានោះទេ។
ទស្សនវិស័យ និង Críticas ទៅ Modelo Privado
Federação Americana នៃ Funcionários Governamentais (AFGE) ដែលជាសហជីពតំណាងឱ្យភ្នាក់ងារ TSA លើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងអំពីការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម។ សហជីពអះអាងថា កិច្ចសន្យាដែលផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនជាញឹកញាប់ក្នុងតម្លៃទាបបំផុតអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ។ ការផ្តល់អាទិភាពលើប្រាក់ចំណេញលើសុវត្ថិភាព និងសុខុមាលភាពរបស់និយោជិតនឹងជាហានិភ័យដែលអាចនាំឱ្យមានកង្វះបុគ្គលិក និងសេវាកម្មមិនច្បាស់លាស់។
វាជាការពិតជាប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលមុនពេលមានការវាយប្រហារភេរវកម្មថ្ងៃទី 11 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001 សន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋានទាំងអស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនឯកជន។ Após ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្ម សន្តិសុខត្រូវបានសហព័ន្ធជាមួយនឹងការបង្កើត TSA ។ Jacobson សាស្ត្រាចារ្យដែលសិក្សាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍មើលឃើញគំរូបច្ចុប្បន្នកាន់តែច្រើនថាជា “ភាពជាដៃគូ” ដែលវិស័យឯកជន “ចែកចាយផលិតផលចុងក្រោយ” ប៉ុន្តែស្តង់ដារត្រូវបានកំណត់នៅកម្រិតសហព័ន្ធ។
អាកាសយានដ្ឋានជាមួយ Segurança Aeroportuária Privada
បញ្ជីអាកាសយានដ្ឋានដែលចូលរួមក្នុង Programa, Parceria, Triagem របស់ TSA រួមមានគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងៗ ចាប់ពីមជ្ឈមណ្ឌលធំរហូតដល់អាកាសយានដ្ឋានក្នុងតំបន់។ Essa ភាពចម្រុះនៃភូមិសាស្ត្រ និងទំហំបង្ហាញពីភាពបត់បែនរបស់កម្មវិធី។
ព្រលានយន្តហោះបច្ចុប្បន្នដែលមានសន្តិសុខឯកជនគឺ៖
ឧទាហរណ៍ទាំងនេះបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃការពិចារណាលើគំរូនៃការគ្រប់គ្រងផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់សេវាសាធារណៈសំខាន់ៗ ជាពិសេសនៅក្នុងបរិបទនៃបញ្ហាប្រឈមផ្នែកសារពើពន្ធ និងនយោបាយដែលអាចជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើគុណភាព និងការបន្តនៃប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ។ ការពិភាក្សាអំពីប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មធៀបនឹងសហព័ន្ធនៃសន្តិសុខអាកាសយានដ្ឋាននៅតែមានជាប់ពាក់ព័ន្ធទៅនឹងអនាគតនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។
