ஜப்பானிய ஜிபியில் இலவச பயிற்சிக்காக பெர்னாண்டோ அலோன்சோவுக்கு பதிலாக ஜாக் க்ராஃபோர்டை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உறுதிப்படுத்தினார்

சுசூகாவில் நடந்த ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வில் இளம் அமெரிக்க ஓட்டுநர் ஜாக் க்ராஃபோர்ட் பங்கேற்பதை ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஃபார்முலா 1 அணி அதிகாரப்பூர்வமாக அறிவித்துள்ளது. சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் சம்மேளனத்தின் ஒழுங்குமுறைத் தேவைகளில் ஒன்றைப் பூர்த்திசெய்து, வார இறுதியின் தொடக்க அமர்வில், போட்டியாளர், மூத்த வீரர் பெர்னாண்டோ அலோன்சோவை மாற்றுவார். உலக சாம்பியன்ஷிப் முழுவதும் குறைந்தது இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் அனைத்து அணிகளும் தங்கள் பதவியில் இருப்பவர்களின் இருக்கைகளை புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு விட்டுக்கொடுக்க வேண்டும் என்று விதி விதிக்கிறது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நிறுவிய அட்டவணை 2026 சீசனின் தொடக்கத்தில் இந்த கட்டாய சாளரங்களைப் பயன்படுத்துவதை எதிர்பார்க்கிறது. க்ராஃபோர்ட், நிறுவனத்தின் மூன்றாவது இயக்கி மற்றும் இருப்புப் பணியாளராகப் பணியாற்றுகிறார், அடிப்படை வகைகளில் நிலையான செயல்திறனை வெளிப்படுத்திய பிறகு பந்தய வார இறுதியில் தனது முதல் அதிகாரப்பூர்வ அனுபவத்தைப் பெறுவார். சுசூகாவின் தேர்வு, தொழில்நுட்ப ரீதியாக தேவைப்படும் மற்றும் வரலாற்றுச் சுற்று, 20 வயது விளையாட்டு வீரரின் வளர்ச்சியில் தொழில்நுட்ப வாரியத்தின் நம்பிக்கையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

பிரிட்டிஷ் குழுவின் செயல்பாட்டிற்கு, பரிமாற்றமானது மெய்நிகர் மற்றும் நிஜ உலகங்களுக்கு இடையே ஒப்பீட்டுத் தரவைச் சேகரிப்பதற்கான ஒரு மூலோபாய தருணத்தைக் குறிக்கிறது. சில்வர்ஸ்டோனில் உள்ள பொறியியல் அமைப்பு சிமுலேட்டரை மேம்படுத்துவதில் தீவிர கவனம் செலுத்துகிறது, மேலும் க்ராஃபோர்டின் கருத்து டிஜிட்டல் முறையில் பெறப்பட்ட அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடப்படும். இந்த பயிற்சியின் முக்கிய புள்ளிகள் பின்வருமாறு:

• அதிவேக வளைவுகளில் AMR26 மாதிரியின் ஏரோடைனமிக் நடத்தை மதிப்பீடு.
• ஹோண்டாவால் வழங்கப்படும் மின் அலகு நம்பகத்தன்மை மற்றும் மின் விநியோகத்தை கண்காணித்தல்.
• தொழிற்சாலையில் முன்பு சோதனை செய்யப்பட்ட புதிய இடைநீக்க உள்ளமைவுகளின் சரிபார்ப்பு.
• அதிகாரப்பூர்வ நாட்காட்டியில் மிகவும் சிராய்ப்பு நிலக்கீல் ஒன்றில் டயர் உடைகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு.

ரிசர்வ் பைலட்டின் தொழில்நுட்ப தழுவல் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு

FP1 இல் ஃபெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் இருக்கைக்கு Jak Crawford இன் பதவி உயர்வு, ஃபார்முலா 1 சுற்றுச்சூழலுக்குள் ஓட்டுநரின் கற்றல் வளைவை விரைவுபடுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. 2025 இல் ஃபார்முலா 2 இல் வலுவான இரண்டாம் நிலை வீரரால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட அமெரிக்கர் வருகிறார், இறுதிக் கட்டத்தில் முடிவு செய்யப்பட்ட ஒரு சர்ச்சையில் இத்தாலிய லியோனார்டோ ஃபோர்னரோலியிடம் மட்டுமே பட்டத்தை இழந்தார். யூரோஃபோர்முலா ஓபன் மற்றும் ADAC ஃபார்முலா 4 ஆகியவற்றிலும் அவரது வாழ்க்கையில் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளும் அடங்கும், அங்கு அவர் குறிப்பிடத்தக்க வெற்றிகளையும் மேடைகளையும் குவித்தார்.

காக்பிட்டில் இளைஞன் இருப்பது, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தகுதி பெறுவதற்கு காரின் டியூனிங்கை அதிகமாக சமரசம் செய்யாமல் FIA விதிமுறைகளுக்கு இணங்க அனுமதிக்கிறது. பெர்னாண்டோ அலோன்சோ, ஜப்பானிய உள்ளூர் நேரத்தில் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்குத் தயாரிப்பதில் கவனம் செலுத்தி, இரண்டாவது இலவச பயிற்சியிலிருந்து சக்கரத்திற்குத் திரும்புவார் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒற்றை இருக்கையின் வளர்ச்சியின் தற்போதைய நிலையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த முதல் மணிநேர டிராக் நேரத்தை இழப்பது இரண்டு முறை உலக சாம்பியனின் செயல்திறனை பாதிக்காது என்று அணியின் நிர்வாகம் நம்புகிறது.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் திறமை வளர்ச்சி மற்றும் இலக்குகள்

குழுத் தலைவரான மைக் கிராக், பிராண்டின் டிரைவர் அகாடமியின் உறுப்பினர்களுக்கு உண்மையான மைலேஜ் வழங்குவதன் முக்கியத்துவத்தை பகிரங்கமாக வலுப்படுத்தினார். இயக்குனரின் கூற்றுப்படி, சிமுலேட்டரில் க்ராஃபோர்டின் பரிணாமம் நடைமுறை சரிபார்ப்பு தேவைப்படும் நிலையை எட்டியுள்ளது, இதனால் விமானி தனது தொழில்முறை பயிற்சியில் தொடர்ந்து முன்னேறுகிறார். Suzuka அமர்வு ஒரு பட்டப்படிப்புத் தேர்வாகக் கருதப்படுகிறது, அங்கு தொழில்நுட்பத் துல்லியமானது வேகமான மடி நேரங்கள் அல்லது துறைப் பதிவுகளை துரத்துவதை விட அதிகமாகக் கணக்கிடப்படுகிறது.

பொறியாளர்கள் மற்றும் இருப்பு இயக்கி இடையே தகவல் பரிமாற்றம் தொடக்க அணியின் பந்தய வேகத்தை பாதிக்கக்கூடிய தொடர்பு சிக்கல்களை அடையாளம் காண அவசியம். பருவத்தின் தொடக்கத்தில் இருந்து, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தொழில்நுட்ப உறுதியற்ற தன்மையை எதிர்கொண்டது, இது சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் சுற்றுகளில் புள்ளிகளை மட்டுப்படுத்தியது. காரில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட புதிய பாகங்களின் செயல்திறனை வரைபடமாக்க, காற்றோட்டம் “ரன்கள்” எனப்படும் நிலையான காற்றியக்கவியல் சோதனைகளை மேற்கொள்ளும் குறிப்பிட்ட பணியை Crawford கொண்டிருக்கும்.

சுசுகா சர்க்யூட்டில் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகள்

ஜாக் க்ராஃபோர்ட் அதன் சவாலான எண்ணிக்கை-எட்டு தளவமைப்பு காரணமாக தொழில்முறை ஓட்டுநர்களால் விரும்பப்படும் சர்க்யூட்களில் ஒன்றை ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பற்றி உற்சாகத்தை வெளிப்படுத்தினார். “S” வளைவுகள் மற்றும் பிரபலமான 130R ஆகியவற்றின் பக்கவாட்டு ஜி விசைகளைத் தாங்கும் வகையில் உடல் மற்றும் மனத் தயாரிப்பு சமீபத்திய வாரங்களில் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதை ஓட்டுநர் எடுத்துரைத்தார். அவர் மடியில் நிலைத்தன்மையில் கவனம் செலுத்த விரும்புகிறார், சேகரிக்கப்பட்ட தரவு சுத்தமாகவும், மீதமுள்ள நிகழ்வில் அலோன்சோவை ஆதரிக்கும் பொறியாளர்களுக்கு பயனுள்ளதாகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறார்.

வெள்ளிக்கிழமை காலை நேரத்தில் அலோன்சோ வேலையின் வளர்ச்சியை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, புதியவரை வரவேற்கும் வகையில் கேரேஜின் உள் இயக்கவியல் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். ஸ்பெயின் டிரைவர், அணியின் இளைஞர்களுக்கு வழிகாட்டியாக செயல்பட்டார், நீண்ட தடங்களில் ஆற்றல் மேலாண்மை மற்றும் எரிபொருள் மேலாண்மை பற்றிய ரகசியங்களை பகிர்ந்து கொண்டார். இந்த பரஸ்பர ஒத்துழைப்பு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கட்டமைப்பாளர்களின் அட்டவணையில் மீண்டும் இடம் பெறுவதற்கு இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகிறது, அங்கு பல உற்பத்தியாளர்களிடையே களத்தின் நடுப்பகுதிக்கான சர்ச்சை கடுமையாக உள்ளது.

இயந்திர சவால்கள் மற்றும் ஹோண்டாவுடன் கூட்டு

க்ராஃபோர்டின் பங்கேற்பின் மையக் கவனம் ஹோண்டா பவர் யூனிட்டின் நேரடி கண்காணிப்பு ஆகும், இது அதிக வெப்பநிலை நிலைகளில் செயல்திறன் ஏற்ற இறக்கங்களைக் காட்டுகிறது. ஜப்பானிய ஜிபி இயந்திரம் வழங்குபவரின் இல்லமாக இருப்பதால், நேர்மறை முடிவுகள் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளின் பாவம் செய்ய முடியாத செயல்பாட்டிற்கான அழுத்தம் இரட்டிப்பாகிறது. ரிசர்வ் பைலட் முறுக்கு விநியோகத்தில் ஏதேனும் முரண்பாடுகள் அல்லது ஆற்றல் மீட்பு அமைப்புகளில் (ERS) தோல்விகள் இருந்தால் விரிவாகப் புகாரளிக்க வேண்டும்.

ஆஸ்டன் மார்ட்டின் அதன் தொழில்நுட்ப தளத்தை சீசனின் ஐரோப்பிய நிலைகளுக்கு முன்பே உறுதிப்படுத்த முயல்கிறது, மேலும் ஜப்பானில் இலவச பயிற்சி நிகழ்நேர ஆய்வகமாக செயல்படுகிறது. அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் பந்தய உத்திக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும் வெவ்வேறு இயந்திர வரைபடங்களைச் சோதிக்க க்ராஃபோர்டைப் பயன்படுத்த டிராக் இன்ஜினியர்கள் திட்டமிட்டுள்ளனர். எதிர்பாராத இயந்திர முறிவுகளால் கைவிடப்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக உள் கூறுகளிலிருந்து வெப்பத் தரவைச் சேகரிப்பதும் முன்னுரிமைப் பட்டியலில் உள்ளது.

க்ராஃபோர்ட் பின்னணி மற்றும் தொழில் கணிப்புகள்

சர்வதேச மோட்டார் ஸ்போர்ட்டில் ஜாக் க்ராஃபோர்டின் வாழ்க்கை முன்கூட்டிய தன்மை மற்றும் வெவ்வேறு ஃபார்முலா வகைகளுக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைக்கும் திறன் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது. ஃபார்முலா 1 இருப்பை அடைவதற்கு முன்பு, வட அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் நடந்த பிராந்திய சாம்பியன்ஷிப் போட்டிகளில் ஆக்கிரமிப்பு மற்றும் தந்திரோபாய நுண்ணறிவை அவர் வெளிப்படுத்தினார். ரெட் புல்லின் இளம் இயக்கி திட்டத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் சூழலுக்கு அவர் மாறியது, சில்வர்ஸ்டோனில் எதிர்கால தலைப்புக்கான தெளிவான பாதையைக் கண்டறிந்தது.

FP1 இல் Crawford இன் செயல்திறன் 2027 அல்லது 2028 இல் நிரந்தர இருக்கையைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகளை நேரடியாகப் பாதிக்கக்கூடும் என்று Paddock ஆய்வாளர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். ஓட்டுநர் சந்தை மிகவும் ஏற்ற இறக்கத்துடன் இருப்பதால், GP வார இறுதியில் ஏற்படும் அழுத்தத்தின் போது தொழில்நுட்பத் திறன் மற்றும் உணர்ச்சி முதிர்ச்சியைக் காட்டுவது இறுதி சோதனையாகும். குழுவானது கால அட்டவணையில் நிலை இலக்குகளை அமைக்கவில்லை, பொறியியல் துறையால் வரையப்பட்ட வேலைத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவதில் உபகரணங்களின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் துல்லியத்திற்கு முன்னுரிமை அளித்தது.

இலவச பயிற்சிக்கான FIA ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்பு

FIA ஆல் விதிக்கப்பட்ட வழிகாட்டுதல்கள் வகையை ஆக்ஸிஜனேற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டது மற்றும் அனைத்து ட்ராக் நேரத்தையும் ஏகபோகமாக்குவதில் இருந்து படைவீரர்களைத் தடுக்கிறது, இதனால் புதிய பெயர்கள் கட்டத்திற்குள் நுழைவதை கடினமாக்குகிறது. ஒவ்வொரு குழு காரும் ஆண்டு முழுவதும் ஒருமுறை கொடுக்கப்பட வேண்டும், அதாவது லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் தனது இருக்கையை மற்றொரு எதிர்கால கட்டத்தில் ஒரு புதிய டிரைவருக்கு விட்டுக்கொடுக்க வேண்டும். இந்த கொள்கை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நல்ல ஆச்சரியங்களை உருவாக்கியுள்ளது, சிமுலேட்டர்கள் அல்லது சிறிய வகைகளில் பெரும்பாலும் மறக்கப்படும் திறமைகளை வெளிப்படுத்துகிறது.

இந்த மாற்றத்திற்கான ஜப்பானிய GPயின் தேர்வு தைரியமாக கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் பல அணிகள் பெரிய தப்பிக்கும் பகுதிகள் மற்றும் அபுதாபி அல்லது மெக்சிகோ போன்ற கடுமையான விபத்துக்கள் குறைந்த ஆபத்து கொண்ட சுற்றுகளை விரும்புகின்றன. இருப்பினும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின், நிலக்கீலின் சிக்கலான தன்மையால் துல்லியமாக சுசுகாவைத் தேர்ந்தெடுத்தார், ஓட்டுநருக்கு விதிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் அளவு அழுத்தத்தின் கீழ் கட்டுப்படுத்தும் அவரது உண்மையான திறனை வெளிப்படுத்தும் என்று நம்பினார். க்ராஃபோர்டின் உதவிப் பணியாளர்கள் அவரது பயணத்தை பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள தொடக்கத்திற்குத் தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் வைத்திருப்பதை உறுதிசெய்ய பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளனர்.

சில்வர்ஸ்டோன் சிமுலேட்டரில் தீவிர தயாரிப்பு

உத்தியோகபூர்வ அறிவிப்புக்கு சில வாரங்களில், க்ராஃபோர்ட் குழுவின் அதிநவீன சிமுலேட்டரில் டஜன் கணக்கான மணிநேரங்களைச் செலவிட்டார், சுஸுகாவில் எதிர்பார்க்கப்படும் வானிலை மற்றும் பாதையின் நிலைமைகளைப் பிரதிபலிக்கிறார். காற்று மற்றும் நிலக்கீல் வெப்பநிலையில் உள்ள மாறுபாடுகளை உருவகப்படுத்த மென்பொருள் உங்களை அனுமதிக்கிறது, பிரிவு ஒன்றின் வேகமான வளைவுகளில் காரின் சமநிலையை கடுமையாக மாற்றும் காரணிகள். இந்த முழுமையான தயாரிப்பு, வெள்ளிக்கிழமை முதல் முறையாக குழிகளை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​ஓட்டுநரின் பழக்கவழக்க நேரத்தைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

தரவுப் பொறியாளர்களுடன் இணைந்து பணியாற்றுவதன் மூலம், ட்ராக் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான அனைத்து ஸ்டீயரிங் வீல் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ரேடியோ நெறிமுறைகளை அமெரிக்க இயக்கி ஏற்கனவே அறிந்து கொள்ள அனுமதித்தது. காக்பிட் மற்றும் குழி சுவருக்கு இடையே தெளிவான தகவல் தொடர்பு மிகவும் முக்கியமானது, இதனால் குழி நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் விரைவாக சரிசெய்தல் செய்ய முடியும். 60 நிமிட அமர்வின் முடிவில், சீசனின் எஞ்சிய பகுதிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முக்கிய ஏரோடைனமிக் கூறுகளை சரிபார்க்க க்ராஃபோர்ட் போதுமான தூரத்தை கடக்கும் என்று ஆஸ்டன் மார்ட்டின் நம்புகிறார்.

பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் மூலோபாயத்தில் தாக்கம்

இலவசப் பயிற்சியைத் தவறவிடுவது ஒரு பாதகமாகத் தோன்றினாலும், பெர்னாண்டோ அலோன்சோவின் அனுபவத்தைக் கொண்ட ஒரு ஓட்டுனருக்கு, ஜப்பானிய சர்க்யூட் பற்றிய அவரது ஆழ்ந்த அறிவால் தாக்கம் குறைக்கப்படுகிறது. அஸ்டூரியன் ஏற்கனவே சுஸுகாவில் வெற்றி பெற்றுள்ளது மற்றும் பாதையின் ஒவ்வொரு பகுதியிலும் கார் எவ்வாறு நடந்து கொள்ள வேண்டும் என்பது பற்றிய உறுதியான குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அலோன்சோ தனது ஆற்றலை FP2 மற்றும் FP3 இல் நடக்கும் சிறந்த ட்யூனிங்கில் கவனம் செலுத்துகிறார், பொதுவாக தகுதி மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ பந்தயத்தின் போது காணப்படும் நிலைமைகளுக்கு நெருக்கமான டிராக் நிலைமைகளைக் கொண்ட அமர்வுகள்.

அலோன்சோவின் கூட்டு நிலைப்பாடு உள்நாட்டில் பாராட்டப்பட்டது, ஏனெனில் அவர் வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களில் காரை உருவாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை அங்கீகரிக்கிறார். க்ராஃபோர்ட் போன்ற இளம், டிராக்-பசியுள்ள ஓட்டுநரின் கருத்து, அதிக அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் சில நேரங்களில் பழக்கத்தை இழக்கும் நுணுக்கங்களை வெளிப்படுத்தலாம். உலக சாம்பியன்ஷிப் ஸ்கோரிங் மண்டலத்தில் தொடர்ந்து இருப்பதற்கு ஒவ்வொரு வினாடிக்கும் பத்தில் ஒரு பங்கு முக்கியமானதாக இருக்கும் நேரத்தில் மூத்த வீரர் மற்றும் புதுமுகம் இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு அணியின் ஒருங்கிணைப்பை பலப்படுத்துகிறது.