Fórmula 1 ರ Aston Martin ತಂಡವು ಯುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ಚಾಲಕನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸಿದೆ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯು ಅನುಭವಿ Fernando Alonso ಅನ್ನು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಆರಂಭಿಕ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾನೆ, Federação Internacional ನ Automobilismo ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾನೆ. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಾದ್ಯಂತ ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ತಂಡಗಳು ತಮ್ಮ ಪದಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕು ಎಂದು ನಿಯಮವು ಷರತ್ತು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
Aston Martin ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯು 2026 ರ ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕಡ್ಡಾಯ ವಿಂಡೋಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. Suzuka ಆಯ್ಕೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್, 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕ್ರೀಡಾಪಟುವಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಂಡಳಿಯ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷ್ ತಂಡದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ವಿನಿಮಯವು ವರ್ಚುವಲ್ ಮತ್ತು ನೈಜ ಪ್ರಪಂಚದ ನಡುವಿನ ತುಲನಾತ್ಮಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. Silverstone ನಲ್ಲಿನ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ರಚನೆಯು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಾಲೀಮುಗೆ ಗಮನ ಕೊಡುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸೇರಿವೆ:
- ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ AMR26 ಮಾದರಿಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ನಡವಳಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.
- Honda ನಿಂದ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು.
- ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಅಮಾನತು ಸಂರಚನೆಗಳ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣ.
- ಅಧಿಕೃತ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ನಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಘರ್ಷಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.
ಮೀಸಲು ಪೈಲಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಏಕೀಕರಣ
Sua ಪಥದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ Jak Crawford ನ ಪ್ರಚಾರವು Eurofórmula Open ಮತ್ತು ADAC Fórmula 4 ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಹಂತಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದರು.
ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಯುವಕನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು Aston Martin ಗೆ ವರ್ಗೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರಿನ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ರಾಜಿ ಮಾಡದೆಯೇ FIA ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Fernando Alonso ಎರಡನೇ ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾನುವಾರದ ಓಟದ ತಯಾರಿಯಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಆಸನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಈ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯದ ನಷ್ಟವು ಎರಡು ಬಾರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಂಡದ ಆಡಳಿತವು ನಂಬುತ್ತದೆ.
Aston Martin ಪ್ರತಿಭೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಗುರಿಗಳು
ಮೈಕ್ Krack, ತಂಡದ ನಾಯಕ, ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಚಾಲಕ ಅಕಾಡೆಮಿಯ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ನೈಜ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುವ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು. Segundo ನಿರ್ದೇಶಕ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ Crawford ನ ವಿಕಸನವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮೌಲ್ಯೀಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಪರ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಾನೆ. Suzuka ನಲ್ಲಿನ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಪದವಿ ಪರೀಕ್ಷೆಯಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಖರತೆಯು ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳು ಅಥವಾ ಉದ್ಯಮದ ದಾಖಲೆಗಳ ಚೇಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಎಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಚಾಲಕರ ನಡುವಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ವಿನಿಮಯವು ಆರಂಭಿಕ ತಂಡದ ಓಟದ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. Desde ಋತುವಿನ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, Aston Martin ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಸ್ಥಿರತೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ. Crawford ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೊಸ ಭಾಗಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಏರ್ಫ್ಲೋ “ರನ್ಗಳು” ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಿರಂತರ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಧ್ಯೇಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
Suzuka ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ಜ್ಯಾಕ್ Crawford ಅದರ ಸವಾಲಿನ ಅಂಕಿ-ಎಂಟು ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ವೃತ್ತಿಪರ ಚಾಲಕರು ಒಲವು ತೋರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶದ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ “S” ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ 130R ನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ G ಫೋರ್ಸ್ಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ದೈಹಿಕ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಿದ್ಧತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. Ele ಲ್ಯಾಪ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈವೆಂಟ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ Alonso ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ಡೇಟಾವು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸಬರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನ ಆಂತರಿಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು, ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಕೆಲಸದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು Alonso ನಿಕಟವಾಗಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಚಾಲಕ ತಂಡದ ಯುವಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಕರಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ, ದೀರ್ಘ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ರಹಸ್ಯಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. Essa ಪರಸ್ಪರ ಸಹಯೋಗವು ತಯಾರಕರ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ನೆಲವನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು Aston Martin ಗೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಮಧ್ಯದ ವಿವಾದವು ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರ ನಡುವೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು Honda ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ
Crawford ನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಗಮನವು Honda ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ನೇರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಏರಿಳಿತಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. Como Japão GP ಇಂಜಿನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ನೆಲೆಯಾಗಿದೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ನಿಷ್ಪಾಪ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೀಸಲು ಪೈಲಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ವೈಪರೀತ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ (ERS) ವಿಫಲತೆಗಳನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ವರದಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
Aston Martin ಋತುವಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಂತಗಳ ಮೊದಲು ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು Japão ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ತರಬೇತಿಯು ನೈಜ-ಸಮಯದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Alonso ಮತ್ತು Lance Stroll ನ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುವ ವಿಭಿನ್ನ ಎಂಜಿನ್ ನಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು Crawford ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಂದಾಗಿ ಕೈಬಿಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಂತರಿಕ ಘಟಕಗಳಿಂದ ಥರ್ಮಲ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸಹ ಆದ್ಯತೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ.
Crawford ಇತಿಹಾಸ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳು
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ Jak Crawford ನ ಪಥವನ್ನು ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತತೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವರ್ಗಗಳ ಸೂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. Fórmula 1 ರ ಮೀಸಲು ತಲುಪಿದ Antes, ಅವರು Norte ನ América ಮತ್ತು Europa ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು. Aston Martin ಪರಿಸರಕ್ಕೆ Sua ಪರಿವರ್ತನೆಯು Red Bull ಯುವ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಿದೆ, Silverstone ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವನೀಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದೆ.
ಈ FP1 ನಲ್ಲಿ Crawford ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 2027 ಅಥವಾ 2028 ರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ಪ್ಯಾಡಾಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಚಾಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, GP ವಾರಾಂತ್ಯದ ಒತ್ತಡದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವುದು ಅಂತಿಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ. ತಂಡವು ಸಮಯದ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಿಲ್ಲ, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗವು ರೂಪಿಸಿದ ಕೆಲಸದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ FIA ನಿಯಂತ್ರಣ ಚೌಕಟ್ಟು
ಎಫ್ಐಎ ವಿಧಿಸಿದ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ವರ್ಗವನ್ನು ಆಮ್ಲಜನಕೀಕರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸಮಯವನ್ನು ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಿಂದ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಹೆಸರುಗಳು ಗ್ರಿಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. Cada ತಂಡದ ಕಾರನ್ನು ವರ್ಷವಿಡೀ ಒಮ್ಮೆ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕು, ಅಂದರೆ Lance Stroll ಸಹ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಸ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. Essa ರಾಜಕೀಯವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ, ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸಣ್ಣ ವರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಭೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಬದಲಿಗಾಗಿ Japão GP ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ದಪ್ಪವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ತಂಡಗಳು ದೊಡ್ಡ ಪಾರು ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು Abu Dhabi ಅಥವಾ México ನಂತಹ ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳ ಕಡಿಮೆ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, Aston Martin ನಿಖರವಾಗಿ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ Suzuka ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ, ಚಾಲಕನ ಮೇಲೆ ಹೇರಲಾದ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಅವನ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ. Crawford ನ ಬೆಂಬಲ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
Silverstone ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ತಯಾರಿ
ಅಧಿಕೃತ ಘೋಷಣೆಗೆ ಮುನ್ನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, Crawford ತಂಡದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಹತ್ತಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆದರು, Suzuka ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಸೆಕ್ಟರ್ ಒಂದರ ವೇಗದ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಂಶಗಳು. Essa ಶುಕ್ರವಾರದಂದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹೊಂಡವನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ ಚಾಲಕನ ಒಗ್ಗಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಿದ್ಧತೆಯ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಡೇಟಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಪಿಟ್ ಗೋಡೆಯ ನಡುವಿನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂವಹನವು ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಪಿಟ್ ಸ್ಟಾಪ್ಗಳ ನಡುವೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. Aston Martin ಆಶಿಸುತ್ತದೆ, 60-ನಿಮಿಷದ ಅವಧಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, Crawford ಋತುವಿನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮುಖ್ಯ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
Fernando Alonso ತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆಯಾದರೂ, Fernando Alonso ನ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕನಿಗೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಳವಾದ ಜ್ಞಾನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. Asturian ಈಗಾಗಲೇ Suzuka ನಲ್ಲಿ ಗೆದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಘನವಾದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. Alonso FP2 ಮತ್ತು FP3 ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಉತ್ತಮ ಶ್ರುತಿಗಳ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸೆಷನ್ಗಳು.
Alonso ನ ಸಹಯೋಗದ ನಿಲುವನ್ನು ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದಾರೆ. Crawford ನಂತಹ ಯುವ, “ಟ್ರ್ಯಾಕ್-ಹಂಗ್ರಿ” ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು ಪ್ರತಿ ಹತ್ತನೇ ಸೆಕೆಂಡ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ಮತ್ತು ಹೊಸಬರ ನಡುವಿನ ಏಕೀಕರಣವು ತಂಡದ ಒಗ್ಗಟ್ಟನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
