വാഹന നിർമ്മാതാവ് BYD, ഇവൻ്റിൻ്റെ പ്രധാന വിഭാഗത്തിലേക്ക് സാധ്യമായ പ്രവേശനം വിലയിരുത്തുന്നതിന് Campeonato Mundial-ൻ്റെ Endurance-ൻ്റെ ഓർഗനൈസേഷനുമായി കോൺടാക്റ്റുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ആരംഭിച്ചു. സംഭാഷണങ്ങൾ ഒരു പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണ്, ബ്രാൻഡിൻ്റെ പ്രതിനിധികൾ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പിൻ്റെ അംഗീകാരത്തിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതികവും കായികവുമായ ആവശ്യകതകൾ വിശദമായി മനസ്സിലാക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഈ നീക്കം കമ്പനിയുടെ നിലപാടിലെ മാറ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അതുവരെ അതിൻ്റെ വിപണന, വികസന ശ്രമങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയിൽ കർശനമായി കേന്ദ്രീകരിച്ചിരുന്നു.
പ്രമുഖ ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രാൻഡുകളുടെ സാങ്കേതിക വികസനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘട്ടമായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ച Hypercar ക്ലാസിന് ഉയർന്ന ജനപ്രീതി ലഭിക്കുന്ന സമയത്താണ് വാഹന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ താൽപ്പര്യം. ആധുനിക ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ ട്രെൻഡുകളുമായി നേരിട്ട് സംസാരിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ നിർമ്മാണം ഈ വിഭാഗത്തിന് ആവശ്യമാണ്. Para ഈ തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗ്രൂപ്പിൽ ചേരുന്നു, Automobilismo-ൻ്റെ Federação Internacional സ്ഥാപിച്ച കർശനമായ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി കമ്പനി അതിൻ്റെ പ്രോജക്റ്റുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.
ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് പുറമേ, Estados Unidos-ൽ നടക്കുന്ന IMSA ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പങ്കാളിത്തം ഉൾപ്പെടുന്ന ഇരട്ട സമീപനത്തിന് സാധ്യതയുണ്ട്. Contudo, വടക്കേ അമേരിക്കൻ ടൂർണമെൻ്റിൻ്റെ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, പ്രാദേശിക വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അളവിലുള്ള യാത്രാ വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. Como ഏഷ്യൻ ബ്രാൻഡിന് ഇതുവരെ Estados Unidos-ൽ കാർ വിൽപ്പന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇല്ല, ഈ എൻട്രി റൂട്ട് പുതിയ വാണിജ്യ തന്ത്രങ്ങളിലൂടെ ഇടത്തരം കാലയളവിൽ മറികടക്കേണ്ട നിയന്ത്രണ തടസ്സങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
ആഗോളതലത്തിൽ ഏഷ്യൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ മുന്നേറ്റം
BYD യുടെ സംരംഭം ഏഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായങ്ങൾക്കിടയിൽ ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട കേസിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നില്ല, ഇത് ദീർഘകാല മത്സരങ്ങൾക്കുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിശപ്പ് പ്രകടമാക്കുന്നു. Chery, ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതകൾ, വികസന ചെലവുകൾ, എൻഡുറൻസ് റേസിംഗ് നൽകുന്ന ഇമേജ് റിട്ടേൺ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് സജീവമായി പഠിക്കുന്ന മറ്റൊരു നിർമ്മാതാവാണ്. Anteriormente, Geely ഗ്രൂപ്പും അതിൻ്റെ അനുബന്ധ ബ്രാൻഡുകളെ ഉയർന്ന പ്രകടന പരിതസ്ഥിതിയിൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് സമാനമായ ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും ആന്തരിക തന്ത്രപരമായ വിലയിരുത്തലിന് ശേഷം പ്രാരംഭ പദ്ധതികളിൽ നിന്ന് പിൻവാങ്ങാൻ അത് തിരഞ്ഞെടുത്തു.
സാങ്കേതിക മൂല്യനിർണ്ണയത്തിനും അന്താരാഷ്ട്ര അന്തസ്സ് കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്ലാറ്റ്ഫോമായി മോട്ടോർസ്പോർട്ടിനെ ഉപയോഗിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഈ കമ്പനികളുടെ ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള വ്യക്തമായ ആഗോള വിപുലീകരണ തന്ത്രത്തെ ഈ നീക്കങ്ങൾ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. ഹൈബ്രിഡൈസേഷനിലും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന നിലവിലെ നിയന്ത്രണ ചക്രം, ഈ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് അവരുടെ പവർട്രെയിനുകളുടെ കഴിവ് പ്രകടമാക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമായ അന്തരീക്ഷം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഐക്കണിക് ടെസ്റ്റുകളിലെ സാന്നിധ്യം ശക്തമായ വിൽപ്പന വാദമായി വർത്തിക്കുകയും അന്തിമ ഉപഭോക്താവിനായി ഈ കമ്പനികൾ വികസിപ്പിച്ച ഘടകങ്ങളുടെ ഈട് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.
നിലവിലെ സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെ ആകർഷണങ്ങൾ
Hypercar ക്ലാസിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ സങ്കീർണ്ണമായ ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ നടപ്പാക്കൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, അതേസമയം ഒരു ചെലവ് പരിധിയിലൂടെയും പെർഫോമൻസ് ബാലൻസിങ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെയും വികസന ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. Esse ഫോർമാറ്റോ റെഗുലേറ്ററി ഇൻസെൻ്റിവ മൊണ്ടഡോറസ് എ ഇൻവെസ്റ്റിറം എന്ന വിഭാഗത്തിൽ, പോയിസ് ഗാരൻ്റ് ക്യൂ ഡിഫറൻ്റസ് കൺസെറ്റിസ് ഡി എൻജെൻഹാരിയ, ഡിവിഡിഡോസ് എൻട്രി ഓസ് റെഗുലമെൻ്റോസ് എൽഎംഎച്ച് ഇ എൽഎംഡിഎച്ച്, പോസാം കോംപറ്റിയർ എം കോൺഡിക്വാൾഡെയ്സ് ഡെ ഇഗ്വൽഡാസ് ഡെ. ഈ ഫോർമുലയുടെ വിജയം Ford, McLaren തുടങ്ങിയ പരമ്പരാഗത ബ്രാൻഡുകളുടെ വിപുലമായ തയ്യാറെടുപ്പുകൾ വിശദീകരിക്കുന്നു, അവ ഗ്രിഡിലെ ഭാവി എൻട്രികൾക്കായി ഇതിനകം തന്നെ അവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങളിലെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളാൽ നിക്ഷേപം അസാധുവാകില്ലെന്ന് അറിയാവുന്നതിനാൽ, നിയമങ്ങളുടെ പ്രവചനാത്മകത, കൂടുതൽ സുരക്ഷിതത്വത്തോടെ മൾട്ടി-വാർഷിക ബജറ്റുകൾ അംഗീകരിക്കാൻ കമ്പനികളുടെ ഡയറക്ടർ ബോർഡുകളെ അനുവദിക്കുന്നു. Além കൂടാതെ, ട്രാക്കുകളിൽ നിന്ന് സ്ട്രീറ്റ് കാറുകളിലേക്കുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ നേരിട്ടുള്ള കൈമാറ്റം മോട്ടോർ സ്പോർട്സ് പ്രോഗ്രാമുകളിൽ നിക്ഷേപിച്ച ഉയർന്ന മൂല്യങ്ങളെ ന്യായീകരിക്കുന്നു, പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളെ ചക്രങ്ങളിലെ യഥാർത്ഥ ഗവേഷണ വികസന ലബോറട്ടറികളാക്കി മാറ്റുന്നു.
സീസണിൽ ഗ്രിഡ് രൂപീകരണം
ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഓർഗനൈസേഷൻ 2026 സീസണിൽ 35 കാറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഔദ്യോഗിക ലിസ്റ്റ് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് മത്സരത്തിൻ്റെ സാമ്പത്തികവും കായികവുമായ ആരോഗ്യം ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നു. Hypercar ക്ലാസിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത 17 പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും LMGT3 ക്ലാസിലെ പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി 18 വാഹനങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് Esse കണ്ടിജൻ്റ് തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെടും. എൻട്രികളുടെ പട്ടിക ഫെഡറേഷൻ്റെ ദീർഘകാല ആസൂത്രണത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളുടെയും പ്രൊഫഷണലുകളുടെയും റെക്കോർഡ് വോള്യം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി റേസ്ട്രാക്കുകളുടെ ലോജിസ്റ്റിക് ശേഷി വിപുലീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പ്രധാന വിഭാഗത്തിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിജയത്തിനായുള്ള ഓട്ടത്തിൽ എട്ട് പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കൾ തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം സ്ഥിരീകരിച്ചു: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Genesis, Alpine സാങ്കേതിക പരിണാമങ്ങളുള്ള രണ്ട് കാറുകളുടെ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തും, X__NM8_X-ൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ XN Racing Team ഘടന. മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ഗ്രൂപ്പിൻ്റെ സാന്നിധ്യം വിപുലപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് GMR-001 എന്ന് നിയോഗിക്കപ്പെട്ട രണ്ട് പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളെ അണിനിരത്തി Genesis, ഇവൻ്റിൽ ദീർഘകാലമായി കാത്തിരുന്ന അരങ്ങേറ്റം നടത്തും.
മറുവശത്ത്, Hypercar ക്ലാസിലെ Porsche ൻ്റെ അഭാവം ഗ്രിഡിൻ്റെ ഘടനയിൽ പ്രസക്തമായ മാറ്റത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് മുൻ വർഷങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ച ഫോഴ്സ് ഡൈനാമിക്സിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നു. പ്രധാന വിഭാഗത്തിൽ നിന്ന് ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ വിടവാങ്ങൽ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ദീർഘകാല മത്സരങ്ങളിൽ പ്രാധാന്യം നേടാനുള്ള ഇടം തുറക്കുന്നു.
Team WRT, Cadillac എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരതയുള്ള ലൈനപ്പുകൾ BMW സ്ഥിരീകരിച്ചുകൊണ്ട് Hertz Team JOTA വഴി തങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ഉറപ്പിച്ചുകൊണ്ട് മറ്റ് ടീമുകളും അവരുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ക്രമീകരിച്ചു. Ferrari, ട്രാക്കുകളിൽ ഇറ്റാലിയൻ ബ്രാൻഡിൻ്റെ സാന്നിധ്യം വിപുലീകരിക്കുന്ന ഒരു സ്വകാര്യ പ്രവർത്തനം ഉൾപ്പെടെ മൂന്ന് എൻട്രികൾ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് അതിൻ്റെ സമീപകാല ശീർഷകങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കും.
ഗ്രാൻഡ് ടൂറിസം ക്ലാസിൻ്റെ ചലനാത്മകത
LMGT3 വിഭാഗം തീവ്രമായ വൈവിധ്യത്തിൻ്റെ ഒരു സാഹചര്യം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, 18 കാറുകൾ ഒമ്പത് വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു, ഓരോ ബ്രാൻഡിനും കൃത്യമായി രണ്ട് എൻട്രികൾ അണിനിരത്താനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren, Mercedes, Porsche തുടങ്ങിയ വലിയ പേരുകൾ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഗ്രൂപ്പിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
Manthey Racing പോലുള്ള മുൻനിര ടീമുകൾ Porsche 911 GT3 R മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് തുടർച്ചയായ ടൈറ്റിലുകൾ പ്രതിരോധിക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് എത്തുന്നത്. ക്ലാസിൻ്റെ മത്സരക്ഷമതയ്ക്ക് മെഷീനുകളുടെ നിരന്തരമായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ ആവശ്യമാണ്, ഇത് ഫാക്ടറികളെ അവരുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ വിജയങ്ങൾക്കായി മത്സരിപ്പിക്കുന്നതിന് ആനുകാലിക അപ്ഡേറ്റ് പാക്കേജുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് നയിക്കുന്നു.
തർക്കത്തിൻ്റെ തോത് ഉയർന്ന നിലയിൽ നിലനിർത്തുന്നതിന്, Porsche, Ford, Ferrari എന്നിവ നൽകുന്ന മോഡലുകളിൽ Evo തരത്തിലുള്ള അപ്ഡേറ്റുകൾ അവതരിപ്പിക്കും. എൻഡുറൻസ് റേസുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ദീർഘമായ ഡ്രൈവിംഗ് ഷിഫ്റ്റുകളിൽ ഡ്രൈവബിലിറ്റി, എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമത, ടയർ ഉപഭോഗം എന്നിവ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിൽ Essas മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
ഗാരേജുകളിലും പ്രവർത്തനങ്ങളിലും മാറ്റങ്ങൾ
LMGT3 ക്ലാസിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നിരവധി ബ്രാൻഡുകളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ പങ്കാളി ടീം മാർക്കറ്റ് കാര്യമായ പുനഃക്രമീകരണത്തിന് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്. Garage 59 ഘടന മക്ലാരൻ പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുത്തു, അതേസമയം United Autosports അതിൻ്റെ ശ്രദ്ധ പൂർണ്ണമായും Hypercar ക്ലാസിലെ 2027-ൽ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ വികസനത്തിലേക്ക് തിരിച്ചുവിട്ടു.
മറ്റ് നീക്കങ്ങളിൽ Racing-ൻ്റെ Heart വിപുലീകരണം ഉൾപ്പെടുന്നു, അത് ഇപ്പോൾ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ രണ്ട് Aston Martin Vantage മോഡലുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കും. Simultaneamente, പരമ്പരാഗത Proton Competition Ford Mustang GT3 Evo മോഡലിലേക്കുള്ള മൈഗ്രേഷൻ സ്ഥിരീകരിച്ചു, പ്രധാന വിഭാഗത്തിലെ മത്സരം ഉപേക്ഷിച്ച് ടൂറിസം ക്ലാസിലെ മികവിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചതിന് ശേഷം അതിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനഃസംഘടിപ്പിച്ചു.
വിഭാഗം വളർച്ചാ പ്രവചനങ്ങൾ
2026-ൽ Genesis-ൻ്റെ വരവിൻ്റെ ഗുണപരമായ സ്വാധീനം എടുത്തുകാണിച്ചുകൊണ്ട് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് മാനേജ്മെൻ്റ് ഗ്രിഡിലേക്കുള്ള സമീപകാല കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകളിൽ അതിൻ്റെ അഭിമാനം പരസ്യമായി ഉയർത്തിക്കാട്ടി.
എയറോഡൈനാമിക്, പെർഫോമൻസ് അപ്ഗ്രേഡുകൾ
പുതിയ പ്രവേശകർക്കെതിരായ മത്സരക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ, നിരവധി സ്ഥാപിത വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2026-ൽ അപ്ഡേറ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ പരിണാമ ജോക്കറുകൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.
മുൻ സീസണുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ച പോരായ്മകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി Peugeot സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കുള്ളിൽ വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വിലയിരുത്തുന്നത് തുടരുന്നു. ഈ പരിണാമങ്ങളുടെയെല്ലാം കേന്ദ്ര ലക്ഷ്യം ഗ്രിഡിൻ്റെ ലെവലിംഗ് ഉറപ്പുനൽകുന്നു, ഏത് സർക്യൂട്ട് സന്ദർശിച്ചാലും തുടക്കം മുതൽ അവസാനം വരെ മത്സരപരവും പ്രവചനാതീതവുമായ മത്സരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ദേശീയ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ പ്രാതിനിധ്യം
2026 സീസണിൽ ഗ്രിഡ് രൂപീകരിക്കുന്നതിൽ ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർമാർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും. പരിചയസമ്പന്നനായ ഡ്രൈവർക്കൊപ്പം പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം പങ്കിട്ടുകൊണ്ട്, Genesis ടീമിൻ്റെ ഉദ്ഘാടന രൂപീകരണത്തിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി എതിരാളി Pipo Derani ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിലേക്കുള്ള Derani ൻ്റെ തിരിച്ചുവരവ്, Interlagos റേസ്ട്രാക്കിലെ ബ്രസീലിയൻ സ്റ്റേജിൽ ഒരു പ്രത്യേക രൂപം കൈവരുന്നു, ഇത് കൊറിയൻ ബ്രാൻഡിൻ്റെ അരങ്ങേറ്റത്തോടെ കൂടുതൽ പ്രസക്തി നേടുന്നു. തെക്കേ അമേരിക്കൻ സ്റ്റേജ് കലണ്ടറിലെ ഒരു നിർണായക പോയിൻ്റായി സ്വയം സ്ഥാപിച്ചു, സാവോ പോളോ റൂട്ടിൻ്റെ സവിശേഷ സവിശേഷതകൾ കാരണം പ്രത്യേക മെക്കാനിക്കൽ ക്രമീകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ബ്രസീലിയൻ ആരാധകരുടെ ഇടപഴകലും വിപുലീകരിച്ച മീഡിയ കവറേജും മത്സരത്തെ സ്പോൺസർമാരുടെയും ഉൾപ്പെട്ട ടീമുകളുടെ വാണിജ്യ പങ്കാളികളുടെയും ആകർഷണ കേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുന്നു.