ജപ്പാനിലെ ആദ്യത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ ഫെർണാണ്ടോ അലോൻസോയ്ക്ക് പകരം ജാക്ക് ക്രോഫോർഡിനെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ സ്ഥിരീകരിച്ചു

Aston Martin ടീം Fórmula ൻ്റെ Japão ൻ്റെ Grande Prêmio ൻ്റെ ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിലെ ലൈനപ്പിൽ ഒരു മാറ്റം ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. യുവ അമേരിക്കൻ ഡ്രൈവർ

മോട്ടോർ സ്‌പോർട്‌സിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിഭാഗത്തിനായുള്ള കായിക നിയന്ത്രണങ്ങളുടെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നതിനുള്ള ബ്രിട്ടീഷ് ടീമിൻ്റെ തന്ത്രപരമായ ആസൂത്രണത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ് ഈ തീരുമാനം. ഒരു റേസ് വാരാന്ത്യത്തിൽ ഒരു യഥാർത്ഥ ട്രാക്ക് പരിതസ്ഥിതിയിൽ അതിൻ്റെ ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ഡ്രൈവറുടെ പ്രകടനം വിലയിരുത്താൻ ഈ നീക്കം ടീമിനെ അനുവദിക്കുന്നു, എഞ്ചിനീയറിംഗിന് ആവശ്യമായ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നു.

• ജാക്ക് Crawford, Aston Martin എയർഫ്രെയിമിൻ്റെ ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റും കരുതലും ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
• ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ മാത്രമാണ് പകരക്കാരൻ നടക്കുന്നത്.
• ഫെർണാണ്ടോ Alonso രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനും ഇവൻ്റിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗത്തിനും കോക്ക്പിറ്റിലേക്ക് മടങ്ങും.
• യുവ അത്‌ലറ്റിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ ഈ ഘട്ടത്തിനായി Suzuka ട്രാക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

തലമുറകളുടെ ഡ്രൈവർമാരുടെ പരിവർത്തനത്തിനായുള്ള ടീമുകളുടെ തയ്യാറെടുപ്പിനെ എടുത്തുകാണിച്ചുകൊണ്ട് പ്രഖ്യാപനം മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ പിന്നിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. അമേരിക്കക്കാരന് അനുവദിച്ച അവസരം, Fórmula 1 ൻ്റെ പ്രധാന ഗ്രിഡിൽ സ്ഥിരമായ ഒരു സ്ഥലത്തേക്കുള്ള അവൻ്റെ കരിയറിലെ അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു ചുവടുവെപ്പിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, ഒരു മികച്ച ടീമിൻ്റെ പ്രവർത്തന ചലനാത്മകതയിലേക്ക് അവനെ നേരിട്ട് ഉൾപ്പെടുത്തുന്നു.

യുവ പ്രതിഭകൾക്കായി ബ്രിട്ടീഷ് ടീം ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു

ഒരു Grande Prêmio-ൻ്റെ ഔദ്യോഗിക ഷെഡ്യൂളിലേക്ക് Jak Crawford-ൻ്റെ സംയോജനം, എലൈറ്റ് മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൽ പുതിയ കഴിവുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള Aston Martin-ൻ്റെ പ്രതിബദ്ധതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. അമേരിക്കൻ ഡ്രൈവർ Silverstone ലെ ഹെഡ്ക്വാർട്ടേഴ്സിലെ ടീമിൻ്റെ സിമുലേറ്ററിനായി എണ്ണമറ്റ മണിക്കൂറുകൾ സമർപ്പിച്ചു, സീസണിലുടനീളം പ്രധാന ഡ്രൈവർമാർ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറിൻ്റെ സജ്ജീകരണത്തിന് നേരിട്ട് സംഭാവന നൽകി. Japão-ലെ വെർച്വൽ എൻവയോൺമെൻ്റിൽ നിന്ന് ഫിസിക്കൽ ട്രാക്കിലേക്കുള്ള മാറ്റം, ഡാറ്റയുടെ നേരിട്ടുള്ള പരസ്പരബന്ധം അനുവദിക്കും, ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റുകളിൽ ജനറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന വിവരങ്ങൾ സാധൂകരിക്കുകയും കൺസ്ട്രക്‌ടർമാരുടെ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾക്കായി ടീമിൻ്റെ സിമുലേഷൻ ടൂളുകൾ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യും.

ആന്തരിക വികസന പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് പുറമേ, Áustria സർക്യൂട്ടിലെ AMR22 മോഡൽ പോലുള്ള മുൻകാല സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ കാറുകൾക്കൊപ്പം Crawford മുമ്പ് സ്വകാര്യ പരിശോധനയിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒരു Fórmula 1 സിംഗിൾ സീറ്ററിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി മൈലേജും പരിചിതവും നേടിയിട്ടുണ്ട്. Fernando Alonso, സ്‌പോർട്‌സിൻ്റെ റെഗുലേറ്ററി ബോഡിയുടെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് അനുകൂലമായി തൻ്റെ സീറ്റ് ഉപേക്ഷിക്കുന്നു.

ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ

Suzuka റൂട്ട് അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക സങ്കീർണ്ണതയും തീവ്രമായ ശാരീരിക ആവശ്യകതയും കാരണം Fórmula 1 കലണ്ടറിൽ വ്യാപകമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിവേഗ കർവുകൾ, പെട്ടെന്നുള്ള എലവേഷൻ മാറ്റങ്ങൾ, പൂർത്തിയാക്കിയ ഓരോ ലാപ്പിലും ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് കൃത്യമായ കൃത്യത ആവശ്യപ്പെടുന്ന സെക്ടറുകൾ എന്നിവയുടെ സവിശേഷമായ സംയോജനമാണ് ട്രാക്കിൻ്റെ സവിശേഷത.

ഒരു തുടക്കക്കാരനായ ഡ്രൈവർക്ക്, ഈ നിർദ്ദിഷ്ട സർക്യൂട്ടിൽ നിലവിലെ Fórmula 1 കാറിൻ്റെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കുന്നത് ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള ഒരു ടെസ്റ്റിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. ആദ്യ സെക്ടറിലെ അറിയപ്പെടുന്ന “എസ്സെസ്” പോലെ Setores, Degner കർവുകൾ, പ്രശസ്തമായ 130R കർവ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉപകരണങ്ങളിലും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സിംഗിൾ-സീറ്റർ നൽകുന്ന എയറോഡൈനാമിക് ഗ്രിപ്പിലും അങ്ങേയറ്റം ആത്മവിശ്വാസം ആവശ്യമാണ്.

Aston Martin എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം Crawford സെഷനായി അതീവ ജാഗ്രതയോടെയുള്ള ഒരു നിർവ്വഹണ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി. സ്ഥാപിതമായ പ്രധാന ലക്ഷ്യം സ്റ്റോപ്പ് വാച്ചിലെ ഫാസ്റ്റ് ലാപ് ടൈമുകൾക്കായുള്ള തിരയലല്ല, പകരം കാറിലേക്കുള്ള പുരോഗമനപരമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും യഥാർത്ഥ അസ്ഫാൽറ്റിലും അന്തരീക്ഷ താപനിലയിലും എയറോഡൈനാമിക് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുക എന്നതാണ്.

പകരക്കാരനായി സ്പാനിഷ് ഡ്രൈവറുടെ സ്ഥാനം

Japão-ലെ ഉദ്ഘാടന സെഷനിൽ തൻ്റെ കാർ ഉപേക്ഷിക്കാനുള്ള ടീമിൻ്റെ തീരുമാനത്തിന് ഫെർണാണ്ടോ Alonso പൂർണ്ണ പിന്തുണ പ്രകടിപ്പിച്ചു. വിഭാഗത്തിൻ്റെ നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത സ്പാനിഷ് വെറ്ററൻ മനസ്സിലാക്കുകയും ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ പ്രൊഫഷണൽ വികസന ഘട്ടത്തിൽ വിലയേറിയ ട്രാക്ക് സമയം നൽകേണ്ടതിൻ്റെ പ്രാധാന്യം തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഗാരേജിലെ പ്രിപ്പറേറ്ററി മീറ്റിംഗുകളിൽ, Alonso, Crawford-മായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിച്ചു, കാറിൻ്റെ പെരുമാറ്റത്തെക്കുറിച്ചും ജാപ്പനീസ് ട്രാക്കിൻ്റെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ചും സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ പങ്കിടുന്നു. Esta, സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ ലഭ്യമായ അറുപത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ യുവ അമേരിക്കൻ യുവാക്കളുടെ പഠന വക്രത ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

രണ്ട് തവണ ലോക ചാമ്പ്യൻ ആയതിൻ്റെ നിലപാട്, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ Aston Martin-നുള്ളിൽ സ്ഥാപിച്ച ടീം വർക്ക് ഡൈനാമിക്‌സ് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. Mesmo റേസിനായി ക്രമീകരിക്കാനുള്ള സമയം നഷ്ടപ്പെടുന്നു, Alonso ബ്രിട്ടീഷ് ടീമിൻ്റെ ദീർഘകാല വികസന പരിപാടിക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നു, ഇത് റിസർവ് ഡ്രൈവറെ സംയോജിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ആദ്യ പരിശീലന സെഷൻ അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, Alonso-ൻ്റെ കൃത്യമായ മുൻഗണനകൾക്കനുസരിച്ച് സിംഗിൾ-സീറ്റർ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ മെക്കാനിക്സ് നടത്തും. യോഗ്യതാ സെഷനും ഞായറാഴ്ചത്തെ പ്രധാന റേസിനും തയ്യാറെടുക്കുന്നതിൽ പൂർണ്ണമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷൻ മുതൽ സ്പെയിൻകാരൻ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുക്കും.

ഡാറ്റ ശേഖരണവും സിമുലേറ്റർ മൂല്യനിർണ്ണയവും

Japão-ൽ Jak Crawford-ൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തിൻ്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക ലക്ഷ്യം വെർച്വൽ ലോകവും യഥാർത്ഥ റേസിംഗ് പരിതസ്ഥിതിയും തമ്മിലുള്ള ഡാറ്റ പരസ്പരബന്ധിതമാക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന സ്പീഡ് മൂലകളിൽ പരമാവധി സമ്മർദത്തിൻകീഴിൽ എയർ ഫ്ലോ, ടയർ ഡീഗ്രേഡേഷൻ, സസ്പെൻഷൻ സ്വഭാവം എന്നിവ നിരീക്ഷിക്കാൻ Aston Martin എഞ്ചിനീയർമാർ സെഷനിൽ പ്രത്യേക സെൻസറുകൾ കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യും.

അമേരിക്കൻ പൈലറ്റ് റേഡിയോ വഴി നൽകിയ ഫീഡ്‌ബാക്ക്, ഇവൻ്റിന് ആഴ്ചകൾക്ക് മുമ്പ് സിമുലേറ്ററിൽ അദ്ദേഹം സൃഷ്ടിച്ച വിവരങ്ങളുമായി ക്രോസ് റഫറൻസ് ചെയ്യപ്പെടും. Esta വരാനിരിക്കുന്ന റേസുകൾക്കായി ആസൂത്രണം ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന എയറോഡൈനാമിക് അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ഫാക്ടറിയിലെ ഡിസൈൻ ടീം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തതുപോലെ കൃത്യമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രായോഗിക മൂല്യനിർണ്ണയം അത്യാവശ്യമാണ്.

വരാനിരിക്കുന്ന സീസണുകൾക്കുള്ള ഘടനാപരമായ തയ്യാറെടുപ്പ്

Jak Crawford-നുള്ള നീക്കം, Aston Martin-ൻ്റെ ദീർഘകാല വീക്ഷണവുമായി തികച്ചും യോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് Avaliar യുവ പ്രതിഭകളുടെ വരാനിരിക്കുന്ന സീസണുകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള പുനഃക്രമീകരണ പ്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയമാണ്, യഥാർത്ഥ സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ അവസ്ഥയിൽ, അതിൻ്റെ തുടക്ക ഡ്രൈവർ ലൈനപ്പിൻ്റെ ഭാവിയിൽ സാധ്യമായ ഓപ്ഷനുകൾ മാപ്പ് ചെയ്യാൻ ടീം മാനേജ്മെൻ്റിനെ അനുവദിക്കുന്നു. ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് പ്രോഗ്രാമിലെ തുടർച്ചയായ നിക്ഷേപം, സ്‌പോർട്‌സിലെ ഒരു പ്രബല ശക്തിയായി സ്വയം ഏകീകരിക്കാനുള്ള ബ്രാൻഡിൻ്റെ അഭിലാഷത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, നിലവിലെ ഡ്രൈവർമാർ ലോക മോട്ടോർസ്‌പോർട്ടിൻ്റെ മികച്ച വിഭാഗത്തിൽ അതാത് കരിയർ അവസാനിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുമ്പോൾ സുഗമവും കാര്യക്ഷമവും ഉയർന്ന മത്സരാത്മകവുമായ പരിവർത്തനം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പരമാവധി വിഭാഗം കായിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ

Automobilismo-ൻ്റെ Federação Internacional അതിൻ്റെ റൂൾബുക്കിൽ ഗ്രിഡിലെ എല്ലാ ടീമുകളും സാധാരണ സീസണിൽ കുറഞ്ഞത് രണ്ട് സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകളിലെങ്കിലും ഒരു റൂക്കി ഡ്രൈവറെ ഫീൽഡ് ചെയ്യണമെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുന്നു. യുവ എതിരാളികൾക്ക് നിലവിലെ കാറുകൾ ഓടിക്കാൻ പ്രായോഗിക അവസരങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ Esta നിയമം നടപ്പിലാക്കി, അടിസ്ഥാന വിഭാഗങ്ങളും ആവശ്യപ്പെടുന്ന Fórmula 1 1 ഉം തമ്മിലുള്ള അനുഭവ വിടവ് കുറയ്ക്കുന്നു.

മോട്ടോർസ്പോർട്ട് രംഗത്ത് അവസരങ്ങൾ

ഔദ്യോഗിക പരിശീലനത്തിലെ റിസർവ് പൈലറ്റുമാരുടെ നിര മത്സരാധിഷ്ഠിത Fórmula 1 ട്രാൻസ്ഫർ മാർക്കറ്റിൽ ഒരു നിർണായക ഷോകേസ് ആയി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഹ്രസ്വ സെഷനുകളിൽ പ്രകടമായ പ്രകടനം, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാനുകൾ പിന്തുടരാനുള്ള കഴിവ്, സാങ്കേതിക കൃത്യത എന്നിവ അടുത്ത വർഷങ്ങളിൽ പുതിയ സ്റ്റാർട്ടർമാരെ നിയമിക്കുമ്പോൾ ടീം ലീഡർമാരുടെ തീരുമാനങ്ങളെ നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കും.

Jak Crawford-നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, Suzuka സർക്യൂട്ടിലെ അനുഭവം, നാളിതുവരെയുള്ള അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ കായിക തയ്യാറെടുപ്പിൻ്റെ പരിസമാപ്തിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. Aston Martin സ്ഥാപിച്ച പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ശുദ്ധമായ നിർവ്വഹണം, പാഡോക്കിനുള്ളിൽ അതിൻ്റെ യോഗ്യതാപത്രങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും പ്രൊഫഷണൽ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ ഭാവി അവസരങ്ങൾക്ക് വഴിയൊരുക്കുകയും പുതിയ തലമുറയുടെ വാഗ്ദാനങ്ങളിൽ അതിൻ്റെ പേര് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.