Toyota avslöjar 100 % elektrisk Hilux med 59,2 kWh batteri och permanent 4×4 dragkraft

Toyota presenterade den nya generationen av Hilux med en 100% elektrisk version i Salão BIMS i Den elektriska varianten, som kallas Hilux Travo-e på vissa marknader, är utrustad med ett 59,2 kWh batteri och permanent fyrhjulsdrift med två elmotorer. Lanseringen ägde rum i november 2025, med försäljning förväntad för Ásia från 2026 och gradvis ankomst till andra marknader, inklusive Brasil under andra halvan av 2026 för förbrännings- och mildhybridversioner initialt.

Pickupen har en robust struktur på ett spar-chassi, med batteriet placerat under golvet för att bevara terrängkapacitet och skydd mot stötar. Den beräknade räckvidden överstiger 300 km under idealiska utvecklingsförhållanden, medan den i mer realistiska cykler som WLTP är cirka 240 km till 255 km tillsammans. Det elektriska systemet levererar en kombinerad effekt på cirka 196 hk, med vridmoment fördelat mellan axlarna för att förbättra greppet i varierad terräng.

Den elektriska versionen bevarar klassiska element baktill, som den traditionella stilen på skopan, och kombinerar den med modernare linjer fram och på sidorna. Toyota antar en strategi med flera framdrivningsalternativ, inklusive uppgraderad diesel och 48V mild hybrid, förutom planer på en vätgasvariant på utvalda marknader från 2028.

Tekniska detaljer för den elektriska versionen

Litiumjonbatteriet på 59,2 kWh driver två oberoende elmotorer. Den främre motorn genererar 205 Nm i vridmoment, medan den bakre motorn levererar 268 Nm, vilket säkerställer fyrhjulsdrift på heltid. Essa-konfigurationen tillåter bra prestanda på backar och ojämna ytor.

Systemet inkluderar avancerad traction control med optimerade terränglägen. Pickupen bibehåller dragkapacitet och nyttolast kompatibel med professionell användning, även om exakta värden varierar beroende på slutgiltigt godkännande i varje region.

Batteriskyddet mot vatten och stötar har förstärkts för att matcha hållbarheten hos förbränningsversioner, inklusive liknande vadardjup.

Uppdaterad design och inredning

Exteriören kombinerar tradition med moderna inslag, som en nydesignad frontgrill och skarpare LED-strålkastare. Baksidan behåller den klassiska formen av Hilux för att behålla sin igenkännliga identitet på marknaden.

Inuti underlättar den digitala instrumentbrädan och det avancerade multimediacentret daglig användning. Materiais resistent prioriterar hållbarhet i tunga arbetsmiljöer.

Fysiska kontroller för luftkonditionering och terrängkörningslägen säkerställer intuitiv drift även med handskar eller under ogynnsamma förhållanden.

Layouten är inspirerad av modeller som Land Cruiser, med fokus på funktionalitet och ergonomi för professionella förare.

Toyota elektrifieringsstrategi

Införandet av den elektriska Hilux är en del av varumärkets flervägsstrategi för att minska utsläppen. Versões diesel förblir huvudalternativet i regioner med begränsad laddinfrastruktur.

48V mildhybriden förbättrar effektiviteten och minskar förbrukningen jämfört med tidigare modeller. Den framtida vätgasvarianten syftar till att möta specifika krav i Europa och Oceania.

Initial produktion är koncentrerad till Tailândia, med export planerad till flera marknader.

Förbränningsversioner bibehålls

Diesellinjen får uppdateringar av 2,8-liters turbomotor, med GR-S sporttrimalternativ. Essas-varianter bevarar den aggressiva stilen och prestandaelementen.

Toyota balanserar tradition och innovation genom att erbjuda olika framdrivningsval på samma plattform.

Den nya generationen kommer tio år efter den förra, med fokus på robusthet och mångsidighet för arbete och fritid.

Bevarade terrängegenskaper

Multi-Terrain Select-systemet optimerar greppet på sand, lera, stenar och snö. Den elektriska fyrhjulsdriften reagerar snabbt på variationer i greppet.

Den förstärkta fjädringen och chassit behåller sitt rykte om oövervinnerlighet i extrema förhållanden. Det integrerade batteriet äventyrar inte inflygnings- eller avgångsvinkeln.

Professionella användare kan räkna med prestanda som liknar konventionella versioner på stigar och byggarbetsplatser.

Den elektriska pickupen betjänar stads- och landsbygdsflottor med prisvärd laddning.