ജാപ്പനീസ് ജിപിയിൽ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിനായി ഫെർണാണ്ടോ അലോൻസോയ്ക്ക് പകരം ജാക്ക് ക്രോഫോർഡിനെ ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു

Fórmula 1-ൻ്റെ Aston Martin ടീം, യുവ അമേരിക്കൻ ഡ്രൈവറുടെ പങ്കാളിത്തം ഔദ്യോഗികമാക്കി മാറ്റി, Federação Internacional-ൻ്റെ Automobilismo-ൻ്റെ റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകളിൽ ഒന്ന് നിറവേറ്റിക്കൊണ്ട്, വാരാന്ത്യത്തിൻ്റെ ഉദ്ഘാടന സെഷനിൽ, വെറ്ററൻ Fernando Alonso-നെ മത്സരാർത്ഥി മാറ്റും. ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ ഉടനീളം രണ്ട് തവണയെങ്കിലും എല്ലാ ടീമുകളും തങ്ങളുടെ നിലവിലെ സീറ്റുകൾ പുതിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് വിട്ടുനൽകണമെന്ന് നിയമം അനുശാസിക്കുന്നു.

Aston Martin സ്ഥാപിച്ച ഷെഡ്യൂൾ 2026 സീസണിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഈ നിർബന്ധിത വിൻഡോകളുടെ ഉപയോഗം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. Suzuka തിരഞ്ഞെടുത്തത്, സാങ്കേതികമായി ആവശ്യപ്പെടുന്നതും ചരിത്രപരവുമായ സർക്യൂട്ട്, 20 വയസ്സുള്ള അത്‌ലറ്റിൻ്റെ വികസനത്തിൽ സാങ്കേതിക ബോർഡിൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസത്തിന് അടിവരയിടുന്നു.

ബ്രിട്ടീഷ് ടീമിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്, വിർച്ച്വൽ, റിയൽ ലോകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള താരതമ്യ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിനുള്ള തന്ത്രപരമായ നിമിഷത്തെയാണ് എക്സ്ചേഞ്ച് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. Silverstone-ലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടന സിമുലേറ്റർ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിൽ തീവ്രമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഈ വർക്ക്ഔട്ടിൻ്റെ പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഹൈ-സ്പീഡ് കർവുകളിൽ AMR26 മോഡലിൻ്റെ എയറോഡൈനാമിക് സ്വഭാവത്തിൻ്റെ വിലയിരുത്തൽ.
• Honda വിതരണം ചെയ്യുന്ന പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയും പവർ ഡെലിവറിയും നിരീക്ഷിക്കുന്നു.
• ഫാക്ടറിയിൽ മുമ്പ് പരീക്ഷിച്ച പുതിയ സസ്പെൻഷൻ കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ മൂല്യനിർണ്ണയം.
• ഔദ്യോഗിക കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും അസ്ഫാൽറ്റുകളിൽ ഒന്നിൽ ടയർ ധരിക്കുന്നതിൻ്റെ വിശകലനം.

റിസർവ് പൈലറ്റിൻ്റെ സാങ്കേതിക പൊരുത്തപ്പെടുത്തലും സംയോജനവും

Jak Crawford-നെ Sua പാതയുടെ സീറ്റിലേക്കുള്ള പ്രമോഷനിൽ Eurofórmula Open, ADAC Fórmula 4 എന്നിവയിലെ ശ്രദ്ധേയമായ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, അവിടെ അദ്ദേഹം കാര്യമായ വിജയങ്ങളും പോഡിയങ്ങളും ശേഖരിച്ചു.

കോക്ക്പിറ്റിലെ യുവാവിൻ്റെ സാന്നിധ്യം, വർഗ്ഗീകരണത്തിനായുള്ള കാറിൻ്റെ ട്യൂണിംഗിൽ അമിതമായി വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ FIA നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കാൻ Aston Martin-നെ അനുവദിക്കുന്നു. ജാപ്പനീസ് പ്രാദേശിക സമയം ഞായറാഴ്ചത്തെ മത്സരത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ നിന്ന് Fernando Alonso ഡ്രൈവിംഗ് പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സിംഗിൾ സീറ്ററിൻ്റെ വികസനത്തിൻ്റെ നിലവിലെ ഘട്ടം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ ആദ്യ മണിക്കൂർ ട്രാക്ക് ടൈം നഷ്ടപ്പെടുന്നത് രണ്ട് തവണ ലോക ചാമ്പ്യൻ്റെ പ്രകടനത്തിന് ദോഷം വരുത്തില്ലെന്ന് ടീം മാനേജ്‌മെൻ്റ് വിശ്വസിക്കുന്നു.

Aston Martin പ്രതിഭകളുടെ വികസനവും ലക്ഷ്യങ്ങളും

മൈക്ക് Krack, ടീം ലീഡർ, ബ്രാൻഡിൻ്റെ ഡ്രൈവർ അക്കാദമിയിലെ അംഗങ്ങൾക്ക് യഥാർത്ഥ മൈലേജ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ പ്രാധാന്യം പരസ്യമായി ഉറപ്പിച്ചു. Segundo ഡയറക്ടർ, സിമുലേറ്ററിലെ Crawford ൻ്റെ പരിണാമം പ്രായോഗിക സാധൂകരണം ആവശ്യമുള്ള ഒരു തലത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ പൈലറ്റ് തൻ്റെ പ്രൊഫഷണൽ പരിശീലനത്തിൽ പുരോഗമിക്കുന്നു. Suzuka-ലെ സെഷൻ ഒരു ഗ്രാജുവേഷൻ പരീക്ഷ പോലെയാണ് പരിഗണിക്കുന്നത്, അവിടെ വേഗമേറിയ ലാപ് സമയങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ വ്യവസായ റെക്കോർഡുകൾ എന്നിവയെക്കാളും സാങ്കേതിക കൃത്യത കണക്കാക്കുന്നു.

സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടീമിൻ്റെ റേസ് വേഗതയെ ബാധിച്ചേക്കാവുന്ന പരസ്പര ബന്ധ പ്രശ്നങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ എഞ്ചിനീയർമാരും റിസർവ് ഡ്രൈവറും തമ്മിലുള്ള വിവര കൈമാറ്റം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. Desde സീസണിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, Aston Martin ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ആദ്യ റൗണ്ടുകളിൽ സ്‌കോറിംഗ് പരിമിതപ്പെടുത്തിയ സാങ്കേതിക അസ്ഥിരതകളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. കാറിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പുതിയ ഭാഗങ്ങളുടെ കാര്യക്ഷമത മാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനായി എയർഫ്ലോ “റൺസ്” എന്നറിയപ്പെടുന്ന സ്ഥിരമായ എയറോഡൈനാമിക് ടെസ്റ്റുകൾ നടത്തുക എന്ന പ്രത്യേക ദൗത്യം Crawford-ന് ഉണ്ടായിരിക്കും.

Suzuka സർക്യൂട്ടിലെ പ്രകടനത്തിനായുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ

ജാക്ക് Crawford അതിൻ്റെ വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ഫിഗർ-എട്ട് ലേഔട്ട് കാരണം പ്രൊഫഷണൽ ഡ്രൈവർമാർ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു സർക്യൂട്ടിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള അവസരത്തിൽ ആവേശം പ്രകടിപ്പിച്ചു. “S” വളവുകളുടെയും പ്രസിദ്ധമായ 130R-ൻ്റെയും ലാറ്ററൽ ജി ഫോഴ്‌സുകളെ ചെറുക്കാൻ ശാരീരികവും മാനസികവുമായ തയ്യാറെടുപ്പ് അടുത്ത ആഴ്ചകളിൽ തീവ്രമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് ഡ്രൈവർ എടുത്തുപറഞ്ഞു. Ele, ലാപ് സ്ഥിരതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ശേഖരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ശുദ്ധവും, ഇവൻ്റിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന സമയത്ത് Alonso-നെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ഉപയോഗപ്രദവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പുതുമുഖത്തെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നതിനായി ഗാരേജിൻ്റെ ആന്തരിക ചലനാത്മകത ക്രമീകരിക്കണം, വെള്ളിയാഴ്ച രാവിലെ ജോലിയുടെ വികസനം Alonso അടുത്ത് പിന്തുടരുന്നു. നീണ്ട ട്രാക്കുകളിൽ എനർജി മാനേജ്‌മെൻ്റിനെയും ഇന്ധന മാനേജ്‌മെൻ്റിനെയും കുറിച്ചുള്ള രഹസ്യങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുന്ന സ്പാനിഷ് ഡ്രൈവർ ടീമിൻ്റെ യുവാക്കൾക്ക് ഒരു ഉപദേശകനായി പ്രവർത്തിച്ചു. Essa പരസ്പര സഹകരണം നിർമ്മാതാക്കളുടെ പട്ടികയിൽ നിലം വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് Aston Martin ന് അത്യന്താപേക്ഷിതമായി കാണുന്നു, ഇവിടെ പല നിർമ്മാതാക്കൾക്കിടയിൽ ഫീൽഡിൻ്റെ മധ്യത്തിനായുള്ള തർക്കം രൂക്ഷമായി തുടരുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ വെല്ലുവിളികളും Honda-നുമായുള്ള പങ്കാളിത്തവും

Crawford-ൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തിൻ്റെ കേന്ദ്ര ഫോക്കസുകളിലൊന്ന് Honda പവർ യൂണിറ്റിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള നിരീക്ഷണമായിരിക്കും, ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രകടനത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ കാണിക്കുന്നു. Como Japão GP എഞ്ചിൻ വിതരണക്കാരൻ്റെ ഭവനമാണ്, പോസിറ്റീവ് ഫലങ്ങൾക്കായുള്ള സമ്മർദ്ദവും ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കുറ്റമറ്റ പ്രവർത്തനവും ഇരട്ടിയാകുന്നു. റിസർവ് പൈലറ്റ് ടോർക്ക് ഡെലിവറിയിലെ എന്തെങ്കിലും അപാകതകൾ അല്ലെങ്കിൽ എനർജി റിക്കവറി സിസ്റ്റങ്ങളിലെ (ERS) പരാജയങ്ങൾ വിശദമായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

Aston Martin സീസണിലെ യൂറോപ്യൻ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക അടിത്തറ സ്ഥിരപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു, കൂടാതെ Japão-ൽ സൗജന്യ പരിശീലനം ഒരു തത്സമയ ലബോറട്ടറിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. Alonso, Lance Stroll എന്നിവയുടെ റേസിംഗ് തന്ത്രത്തിന് നിർണായകമായേക്കാവുന്ന വ്യത്യസ്ത എഞ്ചിൻ മാപ്പുകൾ പരീക്ഷിക്കാൻ Crawford ഉപയോഗിക്കാൻ ട്രാക്ക് എഞ്ചിനീയർമാർ പദ്ധതിയിടുന്നു. അപ്രതീക്ഷിതമായ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറുകൾ കാരണം ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടാതിരിക്കാൻ ആന്തരിക ഘടകങ്ങളിൽ നിന്ന് തെർമൽ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതും മുൻഗണനാ പട്ടികയിലാണ്.

Crawford ചരിത്രവും കരിയർ പ്രൊജക്ഷനുകളും

അന്താരാഷ്‌ട്ര മോട്ടോർസ്‌പോർട്ടിലെ Jak Crawford ൻ്റെ സഞ്ചാരപഥം മുൻകരുതലുകളും വിവിധ വിഭാഗത്തിലുള്ള ഫോർമുലകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള കഴിവും കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. Fórmula 1 ൻ്റെ കരുതൽ ശേഖരത്തിൽ എത്തിയതിൻ്റെ Antes, América ൻ്റെ Norte ലും Europa ലും പ്രാദേശിക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളിൽ അദ്ദേഹം ആക്രമണാത്മകതയും തന്ത്രപരമായ ബുദ്ധിയും പ്രകടിപ്പിച്ചു. Aston Martin പരിതസ്ഥിതിയിലേക്കുള്ള Sua പരിവർത്തനം, Red Bull യുവ പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രോഗ്രാം അവസാനിപ്പിച്ചതിന് ശേഷം സംഭവിച്ചു, Silverstone-ൽ ഭാവിയിൽ സാധ്യമായ ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിലേക്കുള്ള ഒരു വ്യക്തമായ പാത കണ്ടെത്തി.

ഈ FP1-ലെ Crawford-ൻ്റെ പ്രകടനം 2027-ലോ 2028-ലോ സ്ഥിരമായ സീറ്റ് നേടാനുള്ള സാധ്യതയെ നേരിട്ട് സ്വാധീനിക്കുമെന്ന് പാഡോക്ക് വിശകലന വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർ മാർക്കറ്റ് വളരെ അസ്ഥിരമായതിനാൽ, GP വാരാന്ത്യത്തിലെ സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ സാങ്കേതിക കഴിവും വൈകാരിക പക്വതയും കാണിക്കുന്നത് ആത്യന്തിക പരീക്ഷണമാണ്. എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം തയ്യാറാക്കിയ വർക്ക് പ്ലാൻ നടപ്പിലാക്കുന്നതിലെ ഉപകരണങ്ങളുടെ സമഗ്രതയ്ക്കും കൃത്യതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകി ടീം ടൈംടേബിളിൽ സ്ഥാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചില്ല.

സൗജന്യ പരിശീലനത്തിനുള്ള FIA നിയന്ത്രണ ചട്ടക്കൂട്

എഫ്ഐഎ ചുമത്തിയ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ, വിഭാഗത്തെ ഓക്സിജൻ നൽകാനും ട്രാക്ക് സമയമെല്ലാം കുത്തകയാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വെറ്ററൻസിനെ തടയാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് പുതിയ പേരുകൾ ഗ്രിഡിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു. Cada ടീം കാർ വർഷം മുഴുവനും ഒരിക്കൽ ഉപേക്ഷിക്കണം, അതിനർത്ഥം Lance Stroll ഭാവിയിലെ മറ്റൊരു ഘട്ടത്തിൽ ഒരു പുതുമുഖ ഡ്രൈവർക്ക് അതിൻ്റെ സ്ഥാനം നൽകേണ്ടിവരും എന്നാണ്. Essa രാഷ്ട്രീയം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നല്ല ആശ്ചര്യങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു, സിമുലേറ്ററുകളിലോ ചെറിയ വിഭാഗങ്ങളിലോ പലപ്പോഴും മറന്നുപോയ കഴിവുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

Abu Dhabi അല്ലെങ്കിൽ México പോലെയുള്ള വലിയ എസ്‌കേപ്പ് ഏരിയകളുള്ളതും അപകടസാധ്യത കുറവുള്ളതുമായ സർക്യൂട്ടുകളാണ് പല ടീമുകളും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതെന്നതിനാൽ, ഈ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള Japão GP തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് ബോൾഡായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത കാരണം Aston Martin കൃത്യമായി Suzuka തിരഞ്ഞെടുത്തു, ഡ്രൈവർ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ തോത് സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിയന്ത്രിക്കാനുള്ള അവൻ്റെ യഥാർത്ഥ കഴിവ് വെളിപ്പെടുത്തുമെന്ന് വിശ്വസിച്ചു. തൻ്റെ യാത്രയ്ക്ക് സുരക്ഷിതവും ഉൽപ്പാദനക്ഷമവുമായ തുടക്കത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും തൻ്റെ പക്കലുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ Crawford-ൻ്റെ സപ്പോർട്ട് സ്റ്റാഫിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

Silverstone സിമുലേറ്ററിൽ തീവ്രമായ തയ്യാറെടുപ്പ്

ഔദ്യോഗിക പ്രഖ്യാപനത്തിന് മുമ്പുള്ള ആഴ്‌ചകളിൽ, Crawford ടീമിൻ്റെ അത്യാധുനിക സിമുലേറ്ററിൽ ഡസൻ കണക്കിന് മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിച്ചു, Suzuka-ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന കാലാവസ്ഥയും ട്രാക്ക് സാഹചര്യങ്ങളും ആവർത്തിക്കുന്നു. കാറ്റിൻ്റെയും അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെയും താപനിലയിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ അനുകരിക്കാൻ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു, സെക്ടർ ഒന്നിൻ്റെ വേഗതയേറിയ വളവുകളിൽ കാറിൻ്റെ ബാലൻസ് ഗണ്യമായി മാറ്റുന്ന ഘടകങ്ങൾ. Essa വെള്ളിയാഴ്ച ആദ്യമായി കുഴികളിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുമ്പോൾ ഡ്രൈവറുടെ അക്ലിമൈസേഷൻ സമയം കുറയ്ക്കാൻ സമഗ്രമായ തയ്യാറെടുപ്പ് ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ഡാറ്റാ എഞ്ചിനീയർമാരുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ നിയന്ത്രണങ്ങളും റേഡിയോ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും അറിയാൻ അമേരിക്കൻ ഡ്രൈവറെ അനുവദിച്ചു. കോക്ക്പിറ്റും പിറ്റ് ഭിത്തിയും തമ്മിലുള്ള വ്യക്തമായ ആശയവിനിമയം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, അതിനാൽ പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പുകൾക്കിടയിൽ വേഗത്തിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. Aston Martin, 60-മിനിറ്റ് സെഷൻ്റെ അവസാനം, സീസണിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രധാന എയറോഡൈനാമിക് ഘടകങ്ങളെ സാധൂകരിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ദൂരം Crawford പിന്നിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

Fernando Alonso സ്ട്രാറ്റജിയിൽ സ്വാധീനം

സൗജന്യ പരിശീലനം നഷ്‌ടമാകുന്നത് ഒരു പോരായ്മയായി തോന്നുമെങ്കിലും, Fernando Alonso-ൻ്റെ അനുഭവപരിചയമുള്ള ഒരു ഡ്രൈവർക്ക്, ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള അറിവാണ് ആഘാതം ലഘൂകരിക്കുന്നത്. അസ്റ്റൂറിയൻ ഇതിനകം Suzuka-ൽ വിജയിച്ചു, കൂടാതെ ട്രാക്കിൻ്റെ ഓരോ വിഭാഗത്തിലും കാർ എങ്ങനെ പെരുമാറണം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ശക്തമായ റഫറൻസുകളുമുണ്ട്. Alonso അതിൻ്റെ ഊർജം FP2, FP3 എന്നിവയിൽ നടക്കുന്ന മികച്ച ട്യൂണിംഗിൽ ഊന്നിപ്പറയുന്നു, സാധാരണയായി യോഗ്യതാ മത്സരത്തിലും ഔദ്യോഗിക മത്സരത്തിലും കണ്ടെത്തിയവയ്ക്ക് അടുത്ത ട്രാക്ക് അവസ്ഥകളുള്ള സെഷനുകൾ.

വ്യത്യസ്‌ത വീക്ഷണകോണുകളിൽ നിന്ന് കാർ വികസിപ്പിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത അദ്ദേഹം തിരിച്ചറിയുന്നതിനാൽ, Alonso-ൻ്റെ സഹകരണപരമായ നിലപാട് ആന്തരികമായി പ്രശംസിക്കപ്പെട്ടു. കൂടുതൽ പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ചിലപ്പോൾ ശീലം നഷ്ടപ്പെടുന്ന സൂക്ഷ്മതകൾ പുറത്തുകൊണ്ടുവരാൻ Crawford പോലെയുള്ള ചെറുപ്പക്കാരായ, “ട്രാക്ക്-ഹംഗറി” ഡ്രൈവറിൽ നിന്നുള്ള ഫീഡ്ബാക്ക് കഴിയും. ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് സ്‌കോറിംഗ് സോണിൽ തുടരുന്നതിന് ഓരോ സെക്കൻഡിലും പത്തിലൊന്ന് നിർണായകമാകുന്ന ഒരു സമയത്ത് വെറ്ററനും പുതുമുഖവും തമ്മിലുള്ള ഏകീകരണം ടീമിൻ്റെ കെട്ടുറപ്പിനെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.