एस्टन मार्टिन जापानी जीपी के लिए अपडेट की पुष्टि करता है लेकिन चमत्कार से इनकार करता है

एस्टन मार्टिन ने 2026 फॉर्मूला 1 सीज़न के तीसरे चरण, जापानी जीपी के लिए तकनीकी अपडेट के आगमन की पुष्टि की। मुख्य अभियंता माइक क्रैक ने प्री-सीज़न परीक्षण के बाद से ब्रिटिश टीम के सामने आने वाली कठिनाइयों को स्वीकार किया, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि सुधार एएमआर26 कार की चुनौतियों का पूर्ण समाधान नहीं दर्शाते हैं। यह बयान होंडा इंजन की विश्वसनीयता के मुद्दों के बीच आया है, जिसके कारण साल की पहली दो दौड़ें प्रभावित हुईं।

बार्सिलोना और बहरीन में परीक्षण के बाद से टीम ने कम माइलेज अर्जित किया है। ऑस्ट्रेलियाई जीपी में, एस्टन मार्टिन को गंभीर विश्वसनीयता सीमाओं का सामना करना पड़ा जिसने सत्रों में अधिक भागीदारी को रोक दिया। चीन में, फर्नांडो अलोंसो और लांस स्ट्रोक ने स्प्रिंट दौड़ पूरी की, लेकिन मुख्य दौड़ पूरी नहीं की। स्पैनियार्ड ने स्टीयरिंग व्हील में तीव्र कंपन की सूचना दी जिसके कारण असुविधा को कम करने के लिए उसे क्षण भर के लिए अपने हाथ हटाने पड़े।

• इंजन और चेसिस के बीच एकीकरण समस्याओं ने अत्यधिक कंपन उत्पन्न किया
• हाइब्रिड सिस्टम बैटरियों को परीक्षणों और दौड़ों में बार-बार विफलता का सामना करना पड़ा
• टीम ने कारणों की पहचान करने और प्रारंभिक समायोजन लागू करने के लिए होंडा के साथ काम किया

तकनीकी अद्यतन और यथार्थवादी अपेक्षाएँ

एस्टन मार्टिन ने इस सप्ताह के अंत में सुजुका सर्किट में सुधार पैकेज लाने की योजना बनाई है। माइक क्रैक ने बताया कि परिवर्तनों का उद्देश्य विश्वसनीयता और प्रदर्शन दोनों को आगे बढ़ाना है। निदेशक ने कैलेंडर के चरणों के बीच कम अंतराल के कारण इन परिवर्तनों के तत्काल प्रभाव के बारे में सावधानी बरतने को कहा।

क्रैक ने हालिया बयानों में कहा, “हम कड़ी मेहनत करना जारी रखेंगे, लेकिन हमें यथार्थवादी होने की भी जरूरत है।” उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि इस सीज़न में सभी समस्याओं का समाधान एक साथ करना संभव नहीं है। टीम ड्राइवरों और टीम के लिए अवास्तविक उम्मीदें पैदा किए बिना कदम दर कदम प्रगति करना चाहती है।

जापानी जीपी में होंडा की निकटता दोनों पक्षों के बीच अधिक गहन तकनीकी आदान-प्रदान की सुविधा प्रदान कर सकती है। क्रैक ने उल्लेख किया कि देश में रेस टीम की पूर्ण उपस्थिति इंजन निर्माता के साथ अधिक बातचीत की अनुमति देती है। फिर भी, उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि फोकस चिन्हित मुद्दों के क्रमिक समाधान पर बना हुआ है।

कठिनाइयों के बावजूद प्रगति देखी गई

टीम ने ऑस्ट्रेलिया और चीन के बीच थोड़ा सुधार दर्ज किया, खासकर प्रशिक्षण कार्यक्रमों को पूरा करने की क्षमता में। ऑस्ट्रेलियाई चरण में, एस्टन मार्टिन पूरे सत्र से चूक गए और लांस स्ट्रोक ने शनिवार को बिल्कुल भी भाग नहीं लिया। चीन में, कारें सभी निर्धारित गतिविधियों में चलने में सक्षम थीं, जो ट्रैक पर उपस्थिति के मामले में प्रगति का प्रतिनिधित्व करती है।

फर्नांडो अलोंसो और लांस स्ट्रोक ने वर्ष की दूसरी रेस में अधिक उपयोगी लैप्स जमा किये। मुख्य दौड़ में हार के बावजूद, इस जोड़ी ने बिना किसी बड़ी रुकावट के स्प्रिंट पूरा किया। क्रैक ने इन संकेतों को संकेतक के रूप में इंगित किया कि होंडा के साथ संयुक्त कार्य का विश्वसनीयता के विशिष्ट क्षेत्रों में प्रभाव पड़ने लगा है।

मुख्य अभियंता ने स्वीकार किया कि फॉर्मूला 1 टीम की अपेक्षाओं की तुलना में प्रगति अभी भी सीमित है। उन्होंने कहा, “यह एक छोटी सी प्रगति है, क्योंकि एफ1 टीम में आपसे सभी सत्रों में भाग लेने में सक्षम होने की उम्मीद की जाती है।” एस्टन मार्टिन ने विभिन्न ट्रैक स्थितियों में AMR26 के व्यवहार को बेहतर ढंग से समझने के लिए डेटा संग्रह को प्राथमिकता देना जारी रखा है।

होंडा इंजन के साथ चुनौतियाँ और एक साथ काम करना

2026 परीक्षणों की शुरुआत के बाद से होंडा के साथ साझेदारी को असफलताओं का सामना करना पड़ा है। इंजन में अत्यधिक कंपन ने सवार के आराम और बैटरी जैसे घटकों के स्थायित्व को प्रभावित किया है। चीन में, अलोंसो को दौड़ के दौरान उच्च स्तर के कंपन से जूझना पड़ा, जिससे उनके हाथों और पैरों की संवेदना प्रभावित हुई।

टीम और जापानी निर्माता इन समस्याओं की उत्पत्ति का पता लगाने के लिए मिलकर काम करते हैं। पावर यूनिट और चेसिस के बीच कूलिंग और एकीकरण के समायोजन का परीक्षण पिछली दौड़ में पहले ही किया जा चुका है। क्रैक ने कहा कि इसका उद्देश्य एक ही समय में कई मुद्दों को हल करना है, लेकिन हमेशा आवश्यक समय के लिए यथार्थवादी दृष्टिकोण के साथ।

जटिल प्रारंभिक परिदृश्य के बावजूद, एस्टन मार्टिन कार के विकास के लिए प्रतिबद्ध है। ब्रिटिश टीम प्रतिभा प्रशिक्षण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में जापान में अपने पहले मुफ्त प्रशिक्षण सत्र के लिए युवा जैक क्रॉफर्ड का चयन करती है। यह अवसर ड्राइवर को टीम में डेटा योगदान करते समय अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देता है।

सुजुका में सप्ताहांत की तैयारी

जापानी जीपी 27 से 29 मार्च के बीच सुजुका सर्किट में होगा। एस्टन मार्टिन ट्रैक समय को अधिकतम करने और पेश किए गए अपडेट के प्रभाव का मूल्यांकन करने पर ध्यान केंद्रित करने के साथ मंच पर आता है। नि:शुल्क अभ्यास, क्वालीफाइंग और रेसिंग स्थानीय जापानी समय के साथ मानक फॉर्मूला 1 कैलेंडर का पालन करते हैं।

ब्रिटिश टीम अब तक की गई छोटी-छोटी प्रगति को मजबूत करना चाहती है। माइक क्रैक ने इस बात पर ज़ोर दिया कि निरंतरता की आवश्यकता को नज़रअंदाज़ किए बिना कार के सभी क्षेत्रों में काम जारी है। ड्राइवर फर्नांडो अलोंसो और लांस स्ट्रोक शुरुआतकर्ता बने हुए हैं और उन्हें सप्ताहांत के लिए घोषित सुधारों पर भरोसा करना चाहिए।

F1 ने 2026 सीज़न के तीसरे चरण के साथ दौड़ का अपना क्रम जारी रखा है। एस्टन मार्टिन पूरे चैंपियनशिप में लगातार प्रगति करने के लिए दृढ़ संकल्पित ग्रिड का हिस्सा है। जापान में अद्यतन तकनीकी विकास की इस प्रक्रिया में एक और कदम का प्रतिनिधित्व करते हैं।