Space Launch System ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನ ಮತ್ತು Orion ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ Estados Unidos ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿರುವ Centro Espacial Kennedy ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 39B ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಶುಕ್ರವಾರ ಬೆಳಗಿನ ಜಾವದಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಚಳುವಳಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಲವಾದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಸರಣದ ನಂತರ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷಿತ ಆರಂಭವನ್ನು ತಡೆಯಿತು.
ಈ ಸ್ಥಳಾಂತರವು ಮಾನವಸಹಿತ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಹಂತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ದಶಕಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ನಂತರ ಮಾನವರನ್ನು ಚಂದ್ರನ ಕಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 6.4 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಮಾರ್ಗವು Edifício ನ Montagem Veículos ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ಸಂಕೀರ್ಣದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣದ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಲು ಅತ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
NASA ದ SLS (ಸ್ಪೇಸ್ Launch System) ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು Orion ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಗಳು Launch Pad 39B ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ತಯಾರಾಗುತ್ತಿವೆ@NASAArtemisII ಮಿಷನ್. Teams ಹೊರಹೋಗುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ@NASAKennedyVehicle Assembly Building. Follow ಜೊತೆಗೆ:…pic.twitter.com/7mwl7j7SVY
– ನಾಸಾ (@ನಾಸಾ)ಮಾರ್ಚ್ 20, 2026
ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ರೈಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ಕನ್ವೇಯರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 2 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೃಹತ್ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. Engenheiros ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, 98-ಮೀಟರ್-ಎತ್ತರದ ರಾಕೆಟ್ ಅತಿಯಾದ ಟಿಲ್ಟ್ ಅಥವಾ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸದೆ ತನ್ನ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳು
ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಉಡಾವಣಾ ರಾಂಪ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಂದಾಜು 12 ಗಂಟೆಗಳ ನಿರಂತರ ಕೆಲಸ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರ್ಡ್ವೇರ್ನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಗ್ರೌಂಡ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಚಲನೆಯ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
– ಮೊದಲ ಹಂತವು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ನೊಳಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ಪ್ರವೇಶ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
– Durante ಮಾರ್ಗ, ಹವಾಮಾನಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಟವರ್ನಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಆಂದೋಲನಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
– ನಿರ್ವಾಹಕರು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟು ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಹೀಲಿಯಂ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು
ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೈಫಲ್ಯ ಪತ್ತೆಯಾದ ನಂತರ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹ್ಯಾಂಗರ್ಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಸಂವೇದಕಗಳು ರಾಕೆಟ್ನ ಮೇಲಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೀಲಿಯಂ ಹರಿವನ್ನು ತಡೆಯುವ ತಡೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದವು. Este ಅನಿಲವು ದ್ರವ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ದಹನದ ಕ್ಷಣಗಳ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸಬೇಕು. Sem ಸರಿಯಾದ ಒತ್ತಡ, ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಪೂರೈಕೆಯು ರಾಜಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾನವಸಹಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡಗಳು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದವು, ಕೇಂದ್ರ ಹಂತದೊಳಗೆ ಭಾಗಶಃ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಗಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಿಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರು, ವಾರಗಳ ಶ್ರಮದಾಯಕ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ನಂತರ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದರು. ನಂತರದ ಒತ್ತಡ Testes ಸಾಮಾನ್ಯ ಹೀಲಿಯಂ ಹರಿವಿನ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸಿತು. Atualmente, ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಹಾರಾಟದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ
Veículos ನ Montagem ನ Edifício ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುವ ಅವಧಿಯು ಬಹು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಮಗ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. Especialistas ಫ್ಲೈಟ್ ಟರ್ಮಿನೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಾಗಿ ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಕೋರ್ಸ್ನಿಂದ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಿಚಲನ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕಡ್ಡಾಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮೇಲಿನ ಹಂತ, ಕೋರ್ ಹಂತ ಮತ್ತು ಘನ ಇಂಧನ ಬೂಸ್ಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖಾಲಿಯಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು. Orion ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ಗಾಗಿ ಉಡಾವಣೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು, ರ್ಯಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಆರೋಹಣ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು.
ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ದ್ರವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಸರಬರಾಜು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರು, ಉಷ್ಣ ತಪಾಸಣೆಗಳಿಂದ ಪತ್ತೆಯಾದ ಮೈಕ್ರೋಕ್ರಾಕ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಗಾಳಿಯಾಡದ ಸೀಲ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ವಿಸ್ ಮಾಸ್ಟ್ ಹೊಕ್ಕುಳಿನ ಫಲಕವು ಕಠಿಣವಾದ ನಿರ್ವಾತ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ.
ಕಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಿದ್ಧತೆ
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳಾದ Reid Wiseman, Victor Glover ಮತ್ತು Christina Koch ಅವರು ಕೆನಡಾದ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾದ Jeremy Hansen ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಜವಾದ ಆಳವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಿಕಿರಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ Orion ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಜೀವ ಬೆಂಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗುಂಪು ಮೊದಲನೆಯದು.
ಚಂದ್ರನ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಉಚಿತ ವಾಪಸಾತಿ ಪಥವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸುಮಾರು 10 ದಿನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿಮಾನ ಯೋಜನೆಯು ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಗಗನಯಾತ್ರಿಗಳು ವಿಧಾನದ ಕುಶಲತೆಗಳು, ದೀರ್ಘ-ದೂರ ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಪ್ಸುಲ್ನ ಶಾಖದ ಕವಚದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಕನ್ವೇಯರ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ
ಸ್ಥಳಾಂತರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲಾದ ವಾಹನವು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ ಭೂ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಪೇಲೋಡ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ಸುಮಾರು 2,700 ಟನ್ ಒಟ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುತ್ತದೆ. Este ಬೃಹತ್ ಉಪಕರಣವು Plataforma ನ Lançamento Móvel ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ದೈತ್ಯ ರಾಕೆಟ್ಗೆ ರಚನಾತ್ಮಕ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. Para ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ರಾಕೆಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಹತ್ತುವಿಕೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿಯ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಾಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ವಾರಿಗಳಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾದ ನದಿ ಬಂಡೆಗಳ ದಪ್ಪ ತಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಿಡಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದೆಯೇ ತೀವ್ರ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ. Essa ನೆಲಗಟ್ಟಿನ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಕಳೆದ ದಶಕಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಉಡಾವಣಾ ಸಂರಚನೆಯ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಧುನೀಕರಣಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಧಿಕೃತ ಚಾನೆಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೇರ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರತಿ ಹಂತದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. Especialistas ದೈತ್ಯ ಕನ್ವೇಯರ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆದು, ರೈಲಿನ ತಕ್ಷಣದ ಅಡಚಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ಅಸಂಗತತೆಗಾಗಿ ನೆಲ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ರಚನೆಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
ರಾಂಪ್ ಸಂಪರ್ಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ
ಸಂಕೀರ್ಣ 39B ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ತನ್ನ ಅಂತಿಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನೆಲದ ತಂಡಗಳು ರಿಜಿಡ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. Esta ಹಂತವು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ರಚನೆಯನ್ನು ರಾಂಪ್ನ ಬೆಂಬಲ ಪಿಲ್ಲರ್ಗಳಿಗೆ ಭದ್ರಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಕರಾವಳಿ ಮಾರುತಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮುಂದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞರು ದ್ರವ ಸೇವಾ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಭೌತಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಕ್ರಯೋಜೆನಿಕ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲಂಟ್ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಭದ್ರತಾ ಸುಧಾರಣೆಗಳು
ಹೊಸ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ತೀವ್ರ ಧ್ವನಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ನವೀಕರಿಸಿದ ನೀರಿನ ಧ್ವನಿ ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.
ಸಂಕೀರ್ಣವು ಮಿಂಚಿನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ರಾಕೆಟ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿತ ಸೀಲ್ಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕೌಂಟ್ಡೌನ್ನಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿಯವರೆಗೆ ರಾಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಯಲು ವಾಹನವು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
