Space Launch System വിക്ഷേപണ വാഹനവും Orion ക്യാപ്സ്യൂളും Estados Unidos-ൻ്റെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന Centro Espacial Kennedy-ലെ പ്ലാറ്റ്ഫോം 39B-ലേക്കുള്ള മടക്കയാത്ര ആരംഭിച്ചു. വെള്ളിയാഴ്ച പുലർച്ചെയാണ് ഔദ്യോഗിക നീക്കം ആരംഭിച്ചത്, ശക്തമായ കാറ്റ് ചിതറിത്തെറിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ സുരക്ഷിതമായ തുടക്കം തടഞ്ഞു.
അഞ്ച് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി മനുഷ്യനെ ചന്ദ്രൻ്റെ ഭ്രമണപഥത്തിൽ എത്തിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതിയിലെ ഒരു അടിസ്ഥാന ചുവടുവെപ്പാണ് ഈ സ്ഥാനചലനം പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത്. ഏകദേശം 6.4 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റൂട്ട്, വിക്ഷേപണ സമുച്ചയത്തിൽ നിന്ന് Edifício ൻ്റെ Montagem ൻ്റെ Veículos-നെ വേർതിരിക്കുന്നു, ഉപകരണങ്ങളുടെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് വളരെ മന്ദഗതിയിലുള്ള വേഗത ആവശ്യമാണ്.
ഭീമാകാരമായ ട്രെയിൻ ട്രാക്ക് ചെയ്ത കൺവെയർ നമ്പർ 2-ൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, ഇത് ഭീമാകാരമായ ലോഡുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. Engenheiros ഉം സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരും യാത്രയുടെ ഓരോ മീറ്ററും നിരീക്ഷിക്കുന്നു, 98 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള റോക്കറ്റ് അമിതമായ ചരിവുകളോ പ്രകമ്പനങ്ങളോ ഇല്ലാതെ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ട്രാക്കിലെ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനവും സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും
റോക്കറ്റ് ലോഞ്ച് റാമ്പിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിന് 12 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായ ജോലി വേണ്ടിവരും. സ്പേസ് ഹാർഡ്വെയറിൻ്റെ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ട്രാൻസ്പോർട്ടർ ചലനത്തിന് മുമ്പും സമയത്തും ഗ്രൗണ്ട് ക്രൂ കർശനമായ നടപടിക്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നു.
– അസംബ്ലി ഹാംഗറിനുള്ളിൽ വാഹനത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ആക്സസ് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ പൂർണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുന്നതാണ് ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടത്.
– Durante റൂട്ട്, കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകർ നിരന്തരം കാറ്റിൻ്റെ വേഗത നിരീക്ഷിക്കുന്നു, മൊബൈൽ ടവറിലെ അപകടകരമായ ആന്ദോളനങ്ങൾ തടയുന്നു.
– ഓപ്പറേറ്റർമാർ തത്സമയം ടെലിമെട്രി സംവിധാനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും കനത്ത ട്രാഫിക് ഏരിയയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഒറ്റപ്പെടലിനെ ഏകോപിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഹീലിയം പ്രഷറൈസേഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ സാങ്കേതിക തിരുത്തലുകൾ
ഫെബ്രുവരിയിൽ നടത്തിയ പൊതു പരിശോധനയിൽ ഗുരുതരമായ പരാജയം കണ്ടെത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് ഉപകരണങ്ങൾ അസംബ്ലി ഹാംഗറിലേക്ക് തിരികെ നൽകേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നു. റോക്കറ്റിൻ്റെ മുകൾ ഘട്ടത്തിലേക്കുള്ള മതിയായ ഹീലിയം പ്രവാഹത്തെ തടയുന്ന ഒരു തടസ്സം സെൻസറുകൾ സൂചിപ്പിച്ചു. Este വാതകം ദ്രാവക ഇന്ധന ടാങ്കുകളുടെ മർദ്ദനത്തിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ഘടകമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഈ പ്രക്രിയ പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നതിന് നിമിഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് സംഭവിക്കണം. Sem ശരിയായ മർദ്ദം, ത്രസ്റ്ററുകളിലേക്കുള്ള പ്രൊപ്പല്ലൻ്റിൻ്റെ വിതരണം വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് ഒരു മനുഷ്യ ദൗത്യത്തിന് അസ്വീകാര്യമായ അപകടസാധ്യതകൾ സൃഷ്ടിക്കും.
തടസ്സം പരിഹരിക്കുന്നതിന്, സെൻട്രൽ സ്റ്റേജിനുള്ളിൽ ഭാഗികമായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് നടത്തി, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമുകൾ കേസ് മുൻഗണനയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്തു. സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ വാൽവുകളുടെയും പൈപ്പുകളുടെയും സങ്കീർണ്ണമായ കുരുക്കിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ആഴ്ചകളോളം കഠിനമായ ഇടപെടലിന് ശേഷം തടസ്സം നീക്കി. തുടർന്നുള്ള മർദ്ദം Testes സാധാരണ ഹീലിയം ഒഴുക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നത് സ്ഥിരീകരിച്ചു. Atualmente, ക്രൂഡ് സ്പേസ് ഫ്ലൈറ്റ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കാവശ്യമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി പ്രഷറൈസേഷൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളുടെ പ്രതിരോധ പരിപാലനം
Veículos-ൻ്റെ Montagem-ൻ്റെ Edifício-ൽ താമസിക്കുന്ന കാലയളവ് ഒന്നിലധികം മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് സബ്സിസ്റ്റങ്ങളുടെ സമഗ്രമായ അവലോകനം അനുവദിച്ചു. ഫ്ലൈറ്റ് ടെർമിനേഷൻ സിസ്റ്റത്തിനായി Especialistas ഒരു പുതിയ സെറ്റ് ബാറ്ററികൾ സജീവമാക്കി, കോഴ്സിൽ നിന്ന് അപകടകരമായ വ്യതിയാനം സംഭവിച്ചാൽ റോക്കറ്റിനെ നശിപ്പിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത നിർബന്ധിത സുരക്ഷാ സംവിധാനം.
മുകളിലെ ഘട്ടം, കോർ ഘട്ടം, ഖര ഇന്ധന ബൂസ്റ്ററുകൾ എന്നിവയിലെ ക്ഷീണിച്ച പവർ സെല്ലുകളും ക്രൂ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു. റാംപിലോ കയറ്റത്തിലോ അടിയന്തര സാഹചര്യമുണ്ടായാൽ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ പുറന്തള്ളുന്ന പ്രവർത്തനമുള്ള Orion ക്യാപ്സ്യൂളിനായുള്ള ലോഞ്ച് അബോർട്ട് സിസ്റ്റം, പൂർണ്ണമായ ലോഡ് പരിശോധനയ്ക്കും സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിശോധനയ്ക്കും വിധേയമായി.
പ്രൊപ്പൽഷൻ മേഖലയിൽ, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ദ്രാവക ഓക്സിജൻ വിതരണ ലൈനിൽ ഒരു മുദ്ര മാറ്റി, താപ പരിശോധനകൾ വഴി കണ്ടെത്തിയ മൈക്രോക്രാക്ക് ഒഴിവാക്കി. ക്രയോജനിക് ഫ്ലൂയിഡ് ചോർച്ചയ്ക്കെതിരെ എയർടൈറ്റ് സീൽ ഉറപ്പാക്കാൻ സർവീസ് മാസ്റ്റ് അമ്പിളിക്കൽ പ്ലേറ്റ് കർശനമായ വാക്വം പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഭ്രമണപഥ യാത്രയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പുകൾ ക്രൂ
വടക്കേ അമേരിക്കൻ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയിൽ നിന്നുള്ള ബഹിരാകാശ യാത്രികരായ Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch എന്നിവരും കനേഡിയൻ ഏജൻസിയുടെ പ്രതിനിധിയായ Jeremy Hansen ഉം ചേർന്നാണ് ബഹിരാകാശ പര്യവേഷണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നത്. യഥാർത്ഥ ആഴത്തിലുള്ള ബഹിരാകാശ റേഡിയേഷൻ പരിതസ്ഥിതിയിൽ Orion ബഹിരാകാശ പേടകത്തിൻ്റെ ലൈഫ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റങ്ങൾ ആദ്യമായി പരീക്ഷിക്കുന്നത് ഈ ഗ്രൂപ്പായിരിക്കും.
ചാന്ദ്ര ഗുരുത്വാകർഷണത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന സൗജന്യ റിട്ടേൺ ട്രജക്ടറി ഉപയോഗിച്ച് ഏകദേശം 10 ദിവസത്തെ യാത്രയാണ് ഫ്ലൈറ്റ് പ്ലാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്. വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഭൂമിയുടെ അന്തരീക്ഷത്തിലേക്ക് വീണ്ടും പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ബഹിരാകാശയാത്രികർ സമീപന തന്ത്രങ്ങൾ, ദീർഘദൂര ആശയവിനിമയ സംവിധാനങ്ങൾ, കാപ്സ്യൂളിൻ്റെ താപ കവചത്തിൻ്റെ പ്രതിരോധം എന്നിവ സാധൂകരിക്കും.
കൺവെയർ എഞ്ചിനീയറിംഗ്, ഗ്രൗണ്ട് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ
സ്ഥലംമാറ്റത്തിന് ഉത്തരവാദിയായ ട്രാക്ക് ചെയ്ത വാഹനം ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ലാൻഡ് മെഷീനുകളിൽ ഒന്നാണ്, പേലോഡില്ലാതെ ഏകദേശം 2,700 ടൺ മൊത്ത ഭാരം രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നു. Este ഭീമാകാരമായ ഉപകരണങ്ങൾ, ഭീമൻ റോക്കറ്റിൻ്റെ ഘടനാപരമായ അടിത്തറയായി വർത്തിക്കുന്ന Lançamento Móvel-ൻ്റെ Plataforma-നെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. Para ബഹിരാകാശ വാഹനത്തിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ, ട്രാൻസ്പോർട്ടർ ഒരു ഡൈനാമിക് ഹൈഡ്രോളിക് ലെവലിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു, റോക്കറ്റിൻ്റെ മുകൾഭാഗം മുകളിലേക്കുള്ള ഭാഗങ്ങളിൽ പോലും ഒരു ഡിഗ്രിയുടെ ഒരു ഭാഗത്തിൽ കൂടുതൽ ചരിഞ്ഞ് പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഈ പ്രവർത്തനത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ട്രാക്കിൽ പ്രത്യേക ക്വാറികളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത നദീതട പാറകളുടെ കട്ടിയുള്ള അടിത്തറയുണ്ട്, ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന തീപ്പൊരികൾ സൃഷ്ടിക്കാതെ അമിത ഭാരം താങ്ങാനുള്ള കഴിവിനായി തിരഞ്ഞെടുത്തു. Essa പേവിംഗ്, ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടെക്നോളജി, കഴിഞ്ഞ ദശകങ്ങളിലെ ദൗത്യങ്ങളിൽ നിന്ന് പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചതാണെങ്കിലും, നിലവിലെ ലോഞ്ച് കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ ഗണ്യമായ വലിയ പിണ്ഡം ഉൾക്കൊള്ളാൻ വിപുലമായ നവീകരണങ്ങൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്.
പ്രവർത്തന സുതാര്യതയും പൊതു നിരീക്ഷണവും
ബഹിരാകാശ ഏജൻസി ഔദ്യോഗിക ചാനലുകളിലൂടെ ചലനം തത്സമയം സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു, ഇത് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഓരോ ഘട്ടവും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് നിരീക്ഷിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. Especialistas ഭീമാകാരമായ കൺവെയറുകളുടെ അരികിൽ സുരക്ഷിതമായി നടക്കുന്നു, ട്രെയിനിൻ്റെ ഉടനടി തടസ്സം ആവശ്യമായ ഏതെങ്കിലും അപാകതകൾക്കായി നിലവും ലോഹഘടനയും ദൃശ്യപരമായി പരിശോധിക്കുന്നു.
റാംപ് കണക്ഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ സമാരംഭിക്കുക
കോംപ്ലക്സ് 39 ബിയുടെ മുകളിൽ റോക്കറ്റ് അതിൻ്റെ അവസാന സ്ഥാനത്തെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ഗ്രൗണ്ട് ടീമുകൾ റിജിഡ് ഫിക്സേഷൻ എന്നറിയപ്പെടുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കും. Esta ഘട്ടം നിരവധി മണിക്കൂർ ജോലി എടുക്കുന്നു, കൂടാതെ റാംപിൻ്റെ പിന്തുണ തൂണുകളിലേക്ക് മൊബൈൽ ഘടന സുരക്ഷിതമാക്കുകയും തീരദേശ കാറ്റിനെതിരെ സമ്പൂർണ്ണ സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അടുത്തതായി, സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ഫ്ലൂയിഡ് സർവീസ് ലൈനുകൾ, ഇലക്ട്രിക്കൽ പവർ കേബിളുകൾ, ഡാറ്റ ട്രാൻസ്മിഷൻ നെറ്റ്വർക്കുകൾ എന്നിവ ബന്ധിപ്പിക്കും. ഈ ഫിസിക്കൽ ഇൻ്റർഫേസുകളുടെ പൂർത്തീകരണം, നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രവുമായുള്ള സംയോജിത പരിശോധനകൾക്കും അന്തിമ ക്രയോജനിക് പ്രൊപ്പല്ലൻ്റ് സപ്ലൈ ട്രയലുകൾക്കും വാഹനത്തെ സജ്ജമാക്കും.
ബഹിരാകാശ സമുച്ചയത്തിലെ സുരക്ഷാ പരിഷ്കാരങ്ങൾ
പുതിയ സൂപ്പർ ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പ്ലാറ്റ്ഫോമിൻ്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വിപുലമായ നവീകരണത്തിന് വിധേയമായി. എഞ്ചിനുകൾ കത്തിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന തീവ്രമായ ശബ്ദ ഊർജ്ജം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത വാട്ടർ സൗണ്ട് സപ്രഷൻ സിസ്റ്റം സ്ഥാപിക്കുന്നത് പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
റോക്കറ്റിൻ്റെ സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കുന്ന മിന്നൽ സംരക്ഷണ ശൃംഖലയുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും സമുച്ചയത്തിന് ലഭിച്ചു. പുതിയതായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ബാറ്ററികളും പരീക്ഷിച്ച സീലുകളും, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് കാലതാമസം വരുത്തേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, ദീർഘനേരം റാംപിൽ കാത്തിരിക്കാൻ വാഹനത്തിന് സ്വയംഭരണം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.