ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Wolfsburg ໄດ້ປະຕິບັດການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການສະເຫນີຂອງຫນຶ່ງໃນຫມວກພື້ນເມືອງທີ່ສຸດທີ່ຂາຍໃນອານາເຂດຂອງແອສປາໂຍນ. ການປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງຂອບເຂດຂອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ຫນາແຫນ້ນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າເປັນສີ່ລາຍການຕົ້ນຕໍ, ລົບລ້າງການເອີ້ນຊື່ທີ່ຜ່ານມາເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສາຍການຜະລິດແລະຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງການຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ມາດຕະການດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຍານພາຫະນະໃນພາກສ່ວນທີ່ມີການໂຕ້ຖຽງກັນສູງໂດຍຜູ້ຜະລິດອາຊີແລະເອີຣົບ, ສະເຫນີຊຸດອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າໃນຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດ.
ການຕັ້ງຄ່າດິຈິຕອນຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງແລ້ວເພື່ອຮັບຄໍາສັ່ງໃຫມ່ຈາກລູກຄ້າທີ່ສົນໃຈ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 20 ພັນເອີໂຣສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນປະກອບດ້ວຍທາງເລືອກ Match, MAS, R-Line ແລະ GTI. ການເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂອງ Essa ຍົກເວັ້ນການສໍາເລັດຮູບເກົ່າ Base ແລະ Life ອອກຈາກລາຍການຢ່າງເປັນທາງການ.
ຍຸດທະສາດການຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແມ່ນຮັກສາຈຸດພິເສດສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບລົດທາງຫນ້າ. ການຕັດສິນໃຈດ້ານວິຊາການກໍານົດຂັ້ນຕອນສໍາລັບການປັບປຸງໂຄງການໃນອະນາຄົດ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຜະລິດຕະພັນໃນການຂາຍຍ່ອຍລົດຍົນຂອງເອີຣົບໃນມື້ນີ້.
ການຈັດລະບຽບໃຫມ່ຂອງທາງເລືອກໃນການປ້ອນຂໍ້ມູນ
ການຕັ້ງຄ່າ Match ມີບົດບາດຂອງປະຕູສູ່ເສັ້ນ hatch ປັບປຸງໃຫມ່ໃນ Espanha. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີໄຟຫົວທີ່ມີເທກໂນໂລຍີ LED, ແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີຫນ້າຈໍແປດນິ້ວ, ລະບົບປັບອາກາດດ້ວຍມືແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປະສົມປະສານດ້ວຍການຈໍາກັດຄວາມໄວ.
ລາຍການຕໍ່ໄປ, ເອີ້ນວ່າ MAS, ຍົກລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ວຍການເພີ່ມລໍ້ໂລຫະປະສົມ 16 ນິ້ວແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງສີ. ຊຸດດັ່ງກ່າວຍັງປະກອບດ້ວຍກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງພາຍໃນທີ່ມີຟັງຊັນຕ້ານການສະທ້ອນແສງອັດຕະໂນມັດ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບດິຈິຕອລສອງເຂດແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຂັບຂີ່.
ຊຸດເຕັກໂນໂລຢີແລະລາຍການມາດຕະຖານ
ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການລວມເອົາອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຈຳເປັນໃນທຸກລຸ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດສະເປນ. ຊຸດມາດຕະຖານປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດກະເປົ໋າທີ່ແຈກຢາຍໃນທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງແລະລະບົບເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປະທະກັນດ້ານຫນ້າ.
ລະບົບ infotainment ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງກັບອຸປະກອນມືຖືທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນ. ສູນມັນຕິມີເດຍສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນໄຮ້ສາຍຢ່າງສົມບູນສໍາລັບແພລະຕະຟອມ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສາຍໃນຄອນໂຊນກາງ.
ການເຮັດໃຫ້ມີແສງກາງແຈ້ງຍັງມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້ diodes ປ່ອຍແສງສະຫວ່າງຈາກສະບັບລາຄາຖືກທີ່ສຸດເປັນຕົ້ນໄປ. ໂທສຸກເສີນ eCall ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງເຮັດສໍາເລັດລາຍການຂອງຄວາມສະດວກໃນການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນ.
ການຕັ້ງຄ່າການອຸທອນກິລາ
ສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມງາມທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ຮຸ່ນ R-Line ສະຫນອງການເບິ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີ bumpers ພິເສດແລະລາຍລະອຽດ aerodynamic. ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ມີກະບອງດ້ານຂ້າງທີ່ຊັດເຈນ, ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສາມາດກໍານົດໄດ້, ລະບົບການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈແລະແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງ 10.25 ນິ້ວ.
ຮຸ່ນ GTI ອັນດັບຕົ້ນໆຮັກສາປະເພນີຂອງປະສິດທິພາບສູງດ້ວຍຕົວເຄື່ອງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດແລະລະບົບ suspension ທີ່ຖືກປັບໃຫ້ແຫນ້ນ. ຮູບແບບກິລາລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ໄຟໜ້າດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ IQ.LIGHT Matrix LED ແລະຊຸດແຟຊັນສະເພາະທີ່ປັບປຸງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
Motorization ໄດ້ສຸມໃສ່ການເຜົາໃຫມ້ຄວາມຮ້ອນ
ລະດັບຂອງ propellants ຢ່າງສົມບູນແຈກຢາຍດ້ວຍລະບົບປະສົມຫຼືກາຊວນ, ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ທາງເລືອກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.0 MPI ຕາມທໍາມະຊາດ, ສາມາດສ້າງພະລັງງານ 80 horsepower, ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ.
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປມີເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI, ມີ turbocharger ແລະສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ຫນ່ວຍພະລັງງານ Esta ໃຫ້ກໍາລັງ 95 ແຮງມ້າແລະສາມາດໃສ່ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວຫຼືອັດຕະໂນມັດ DSG ເກຍ clutch ສອງ.
ການປັບທຽບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.0 TSI ດຽວກັນເພີ່ມພະລັງງານເປັນ 116 ແຮງມ້າ, ຮັບປະກັນການຕອບສະຫນອງທີ່ວ່ອງໄວຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ການຕັ້ງຄ່າກົນຈັກ Esta ເຮັດວຽກສະເພາະໂດຍສົມທົບກັບກ່ອງເກຍ DSG ໃນລຸ້ນຕັດກາງ ແລະສູງກວ່າ.
ຊຸດກົນຈັກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນຕົວຫຍໍ້ຂອງ GTI legendary. ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບ 2.0 TSI ພັດທະນາກຳລັງ 207 ແຮງມ້າ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາພຽງ 6.5 ວິນາທີ, ຄວບຄຸມໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງກິລາອັດຕະໂນມັດ.
ຕໍາແຫນ່ງທາງດ້ານການເງິນໃນການຂາຍຍ່ອຍເອີຣົບ
ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບຕະຫຼາດແອສປາໂຍນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນສ່ວນ B. ການຊື້ຮຸ່ນ Match ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.0 MPI ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 20,370 ເອີໂຣ, ການສ້າງຊັ້ນແຂ່ງຂັນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ມີລະດັບຂອງອຸປະກອນທີ່ສະເຫນີ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ turbo 95 ແຮງມ້າໃນຕົວດຽວກັນຈະເພີ່ມລາຄາເລີ່ມຕົ້ນປະມານ 21,190 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍໃນການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ.
ການຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ແລະທາງເລືອກຂອງລາຍການທີ່ເຫນືອກວ່າການປ່ຽນແປງລະດັບການເງິນຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າ R-Line ກັບເຄື່ອງຈັກ 116 horsepower ເກີນອຸປະສັກ 30 ພັນເອີໂຣ, ເຂົ້າຫາຍານພາຫະນະປະເພດທີ່ສູງກວ່າ. ຮູບແບບ GTI, ສຸມໃສ່ການສະເພາະສະເພາະຂອງຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນລົດຍົນ, ມີລາຄາບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ hovers ປະມານ 37 ພັນເອີໂຣ, ລວມ hatch ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນປະເພດຂະຫນາດຂອງຕົນ.
ຍຸດທະສາດການຄ້າຕໍ່ກັບການແຂ່ງຂັນ
ການຕັດສິນໃຈປັບປຸງຫຼັກຊັບສະບັບໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບຄວາມງ່າຍດາຍຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມຊັດເຈນທາງດ້ານການຄ້າໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ເຂັ້ມແຂງຈາກຍີ່ຫໍ້ນໍາເຂົ້າ. ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນອາຊີ, ເຊິ່ງມັກຈະສະເຫນີຊຸດອຸປະກອນປິດໃນລາຄາທີ່ຮຸກຮານ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນທົບທວນນະໂຍບາຍທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍມີລາຄາແພງແລະສັບສົນຜູ້ຊື້. ໂດຍການຫຸ້ມຫໍ່ລາຍການທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພຽງແຕ່ສີ່ນາມສະກຸນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍສາມາດຈັດການສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້ດີຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າສໍາລັບການຈັດສົ່ງຍານພາຫະນະແລະນໍາສະເຫນີການສະເຫນີມູນຄ່າທີ່ໂປ່ງໃສກວ່າ. ການຂາດເຕັກໂນໂລຢີໄຟຟ້າໃນຂັ້ນຕອນສະເພາະຂອງຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງລົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາກໍາໄລສາມາດຮັກສາໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສຸດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາພຽງແຕ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີອຸປະກອນດີ.
ເຫມາະສໍາລັບສ່ວນທີ່ຫນາແຫນ້ນ
ປະລິມານການສັ່ງຊື້ທີ່ລົງທະບຽນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເປີດຕົວກໍານົດຄ່າອອນໄລນ໌ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນເສີມທີ່ຫນາແຫນ້ນຮັກສາພື້ນຖານຂອງລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ຢູ່ທີ່ Europa. ການປັບປຸງການຫຸ້ມຫໍ່ຮັບປະກັນຄວາມຢູ່ລອດທາງການຄ້າຂອງໂຄງການປະຈຸບັນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະປະເຊີນກັບຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງໃນຮອບການຂາຍຕໍ່ໄປ.
ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບຂີ່ລົດຍົນ
ວິສະວະກໍາຍານຍົນທີ່ນໍາໃຊ້ກັບການພັດທະນາການຜະລິດຂອງ hatch ນີ້ຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນຂະແຫນງການ. ແພລະຕະຟອມໂມດູນທີ່ໃຊ້ເປັນພື້ນຖານໂຄງສ້າງໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ torsional ສູງ, ເຊິ່ງແປເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງດ້ານທິດທາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບທາງດ່ວນແລະການຕອບສະຫນອງທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ກັບຄໍາສັ່ງຂອງພວງມາໄລໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding. ການລະງັບດ້ານຫນ້າເອກະລາດແລະແກນບິດຫລັງໄດ້ຮັບການປັບທຽບສະເພາະສໍາລັບແຕ່ລະຮຸ່ນ, ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດູດຊຶມຜົນກະທົບໃນຕົວເລືອກລະດັບເຂົ້າແລະຄວາມແຫນ້ນຫນາທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອບັນຈຸມ້ວນຮ່າງກາຍໃນການປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມດຶງດູດກິລາ.
ການເບິ່ງເຫັນໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດກັບປະຊາທິປະໄຕຂອງໂຄມໄຟ LED ໃນຂອບເຂດທີ່ຂາຍທັງຫມົດ. ລະບົບອັດສະລິຍະ IQ.LIGHT
ວິວັດທະນາການຂອງສາຍປະກອບ
ໂຮງງານທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະກອບຍານພາຫະນະທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປັບຂະບວນການ logistical ຂອງຕົນເພື່ອຮອງຮັບການແຜ່ກະຈາຍໃຫມ່ຂອງພາກສ່ວນແລະອົງປະກອບ. ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສັບສົນໃນສາຍການຜະລິດ, ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການກໍາຈັດການປະສົມທາງເລືອກຫຼາຍສິບ, ເລັ່ງເວລາການປະກອບຂອງແຕ່ລະຫນ່ວຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງຂອບໃນເວລາທີ່ໃສ່ສາຍສາຍໄຟຟ້າແລະໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກ. ປະສິດທິພາບຂອງໂຮງງານ Essa ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສົາຄ້ຳທີ່ສະໜັບສະໜູນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນການຮັກສາລາຄາໃນລະດັບທີ່ແຂ່ງຂັນໄດ້ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະປະເຊີນກັບໄພເງິນເຟີ້ຂອງວັດຖຸດິບທົ່ວໂລກກໍຕາມ.
