പരമ്പരാഗത വിജയങ്ങളില്ലാതെ ഏഴ് വർഷത്തെ ഉപവാസം അവസാനിപ്പിക്കുക എന്ന വ്യക്തമായ ലക്ഷ്യത്തോടെ, Mercedes ടീം Japão-ലെ Mundial 1 2026-ൻ്റെ മൂന്നാം ഘട്ടത്തിലെത്തുന്നു. China. George Russell ഉം യുവ Andrea Kimi Antonelli ഉം ടീമിനെ കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ഒറ്റപ്പെട്ട ലീഡിൽ എത്തിച്ചു, വിഭാഗത്തിൻ്റെ സമ്പൂർണ്ണ ആധിപത്യം പുനരാരംഭിക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷകൾ പുനരാരംഭിച്ചു.
ജാപ്പനീസ് മണ്ണിലെ ടീമിൻ്റെ സമീപകാല ചരിത്രം, നിലവിലെ പതിവ് വിജയങ്ങളുടെയും ഡബിൾസുകളുടെയും ഒരു വൈരുദ്ധ്യം അവതരിപ്പിക്കുന്നു. Mercedes-ൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഡ്രൈവർ 2019-ൽ Suzuka-ലെ പോഡിയത്തിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന സ്ഥാനം നേടിയത് 2019-ലാണ്, Ferraris-ൽ നിന്നുള്ള മത്സരത്തെ അതിജീവിച്ച് വിജയം ഉറപ്പിച്ചപ്പോൾ. ആഗോള പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം Desde പിന്നീട് റദ്ദാക്കലുകളെ അഭിമുഖീകരിച്ചു, പിന്നീട് ഗ്രൗണ്ട് ഇഫക്റ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ Red Bull, Max Verstappen എന്നിവ ആധിപത്യം പുലർത്തി.
ഈ വാരാന്ത്യത്തിലെ ജിപിക്കായി, Suzuka-ലെ പ്രാദേശിക ഷെഡ്യൂൾ കാണികളിൽ നിന്നും മോട്ടോർസ്പോർട്ട് പ്രേമികളിൽ നിന്നും ശ്രദ്ധ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഔദ്യോഗികമായി വ്യാഴാഴ്ച ആരംഭിക്കും, ആദ്യ രണ്ട് സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനുകൾ പ്രാദേശിക ജാപ്പനീസ് സമയം രാത്രി 11:30 ന് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തു. ശനിയാഴ്ച പുലർച്ചെ പ്രാദേശിക സമയം 03:00 ന് ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം റേസ് മേഖലയുടെ സമയ മേഖലയെ പിന്തുടർന്ന് പ്രധാന ഓട്ടം ഞായറാഴ്ച 02:00 ന് ആരംഭിക്കുന്നു.
- 98 പോയിൻ്റുള്ള Construtores-ൻ്റെ Mundial-ൽ Mercedes-ൻ്റെ ഏകീകൃത നേതൃത്വം.
- 51 പോയിൻ്റുമായി ജോർജ്ജ് Russell ഡ്രൈവർമാരുടെ പട്ടികയിൽ ഒന്നാമതെത്തി.
- അരങ്ങേറ്റ സീസണിൽ 47 പോയിൻ്റുമായി ആൻഡ്രിയ Kimi Antonelli രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് തുടരുന്നു.
- ഇതുവരെ 67 പോയിൻ്റുമായി ഫെരാരി ടീമുകളിൽ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്.
- റെഡ് Bull 2026-ൻ്റെ ആദ്യ ഘട്ടങ്ങളിൽ മറികടന്നതിന് ശേഷം വീണ്ടെടുക്കൽ തേടുന്നു.
Suzuka സർക്യൂട്ടിലെ Mercedes-ൻ്റെ വിജയകരമായ മുൻകാലഘട്ടം
Japão-ലെ Mercedes-ൻ്റെ ചരിത്രം മികച്ച സാങ്കേതികവും തന്ത്രപരവുമായ കാര്യക്ഷമതയുടെ കാലഘട്ടങ്ങളാൽ അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് 2014-നും 2019-നും ഇടയിലുള്ള സീസണുകൾ. Nico Rosberg, Lewis Hamilton എന്നിവയായിരുന്നു ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങൾ, തുടർന്ന് Valtteri Bottas, Suzuka-ൽ ആ സുവർണ്ണ ചക്രം അവസാനിപ്പിച്ചു.
2019 ലെ വിജയം ടീമിന് പ്രത്യേകിച്ചും തന്ത്രപ്രധാനമായിരുന്നു, കാരണം അതിൽ കൃത്യമായ ടയർ മാനേജ്മെൻ്റ് ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു കൂടാതെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ Ferrari-ൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള പിശകുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി. Naquela അവസരത്തിൽ, പോഡിയത്തിലെ വൺ-ടു ഫിനിഷ് ജാപ്പനീസ് സ്റ്റേജ് ട്രോഫി ഉറപ്പുനൽകുക മാത്രമല്ല, ബ്രാൻഡിനായുള്ള ആറാമത്തെ കൺസ്ട്രക്റ്റേഴ്സ് ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് ഗണിതശാസ്ത്രപരമായി സീൽ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ആ ഓട്ടത്തിലെ Bottas ൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനമാണ്, ഇന്നുവരെ, ഫിഗർ-എട്ട് റൂട്ടിൽ ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാവിൽ നിന്നുള്ള സമ്പൂർണ്ണ വിജയത്തിൻ്റെ അവസാന പരാമർശം.
Red Bull-ൻ്റെ സമീപകാല ആധിപത്യകാലത്ത് നേരിട്ട വെല്ലുവിളികൾ
2020-ലും 2021-ലും പകർച്ചവ്യാധി മൂലമുണ്ടായ ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം, 2022-ൽ Fórmula 1-ൻ്റെ Japão-ലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് ഒരു പുതിയ സാങ്കേതിക യുഗത്തിന് തുടക്കം കുറിച്ചു. Sob ഗ്രൗണ്ട് ഇഫക്റ്റ് കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ, Red Bull Racing-നെ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ ആവശ്യമായ വികസനത്തിൻ്റെ വേഗത നിലനിർത്താൻ Mercedes ബുദ്ധിമുട്ടായി. Max Verstappen സർക്യൂട്ടിൽ തോൽക്കുന്ന പേരായി മാറി, തുടർച്ചയായി നാല് വിജയങ്ങൾ നേടി, Suzuka നെ ലോക കിരീട ആഘോഷങ്ങൾക്കുള്ള വേദിയായി ഉപയോഗിച്ചു.
2022-ൽ, ഈ മേഖലയിൽ കനത്ത മഴ പെയ്തതിനാൽ ഓട്ടം ചുരുക്കി, ഇത് എതിരാളികൾ തമ്മിലുള്ള പോയിൻ്റുകളുടെ വിതരണത്തിൽ നിയന്ത്രണ ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിച്ചു. Mesmo-ൻ്റെ പകുതി ലാപ്പുകൾ മാത്രം പൂർത്തിയായപ്പോൾ, Verstappen-ൻ്റെ വിജയം, Mercedes-ൻ്റെ വീണ്ടെടുക്കൽ പ്ലാനുകളെ നിരാശപ്പെടുത്തുന്ന അവൻ്റെ പ്രതീക്ഷിച്ച രണ്ടാം ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് ഉറപ്പുനൽകാൻ പര്യാപ്തമായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൻ്റെ ഭാഗമായി മക്ലാരൻ കരുത്ത് പ്രകടിപ്പിക്കുകയും Red Bull-നെ മറികടക്കുകയും ചെയ്തെങ്കിലും, ഡച്ച് ഡ്രൈവർക്ക് Suzuka-ൽ പോഡിയത്തിൻ്റെ മുകൾഭാഗം ഉറപ്പിക്കാനായി.
Russell, Antonelli എന്നിവയുടെ പ്രകടനത്തിനായുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ
ജോർജ്ജ് ദി ബ്രിട്ടീഷ് ഡ്രൈവർ തൻ്റെ സ്ഥിരതയ്ക്കും പുതിയ Mercedes ചേസിസ് പരമാവധി പ്രയോജനപ്പെടുത്താനുള്ള കഴിവിനും വേറിട്ടുനിൽക്കുന്നു, ഇത് മുൻവർഷങ്ങളിലെ അസ്ഥിരത പ്രശ്നങ്ങളെ അതിജീവിച്ചതായി തോന്നുന്നു. 2026 സൈക്കിളിനായി ടീം നടപ്പിലാക്കിയ ഈ സാങ്കേതിക പരിണാമത്തിൻ്റെ നേരിട്ടുള്ള പ്രതിഫലനമാണ് ലോകകപ്പിലെ Sua നേതൃത്വം.
മറുവശത്ത്, China-ൻ്റെ Grande Prêmio ലെ ചരിത്രപരമായ വിജയത്തിന് ശേഷം യുവ Andrea Kimi Antonelli Japão-ൽ എത്തി, വിഭാഗത്തിൻ്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞ വിജയികളിൽ ഒരാളായി. Fórmula 1-ൻ്റെ ആവശ്യങ്ങളുമായി പുതുമുഖം പൊരുത്തപ്പെട്ട വേഗത, പാഡോക്കിനെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുകയും Russell-മായി ആരോഗ്യകരമായ ആന്തരിക മത്സരം സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്തു. Ambos റൈഡർമാർ ഇപ്പോൾ Suzuka-ലെ വിജയികളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് അവരുടെ പേരുകൾ ചേർക്കാൻ നോക്കുന്നു, മുമ്പ് ഏഷ്യൻ രാജ്യത്ത് ജർമ്മൻ ടീമിനായി വിജയിച്ച പ്രതിമകൾക്കൊപ്പം.
Japão ലെ പ്രധാന ടീമുകൾ തമ്മിലുള്ള ചരിത്രപരമായ താരതമ്യം
Mercedes-ൻ്റെ ജാപ്പനീസ് മണ്ണിൽ ഏഴാം വിജയം നേടാനുള്ള ശ്രമം മറ്റ് കായിക ഭീമന്മാർ സ്ഥാപിച്ച റെക്കോർഡുകളോട് അടുക്കാനുള്ള ശ്രമം കൂടിയാണ്. Japão GP-യിലെ വിജയങ്ങളുടെ റെക്കോർഡ് ഉടമയായി മക്ലാരൻ തുടരുന്നു, നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളായി മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിഭാഗത്തിൽ പങ്കെടുത്ത് ഒമ്പത് വിജയങ്ങൾ നേടി. Ferrari, നിലവിലെ സീസണിൽ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളിയാണെങ്കിലും, Suzuka-ൽ ഇതിലും വലിയ വരൾച്ചയെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, 2004 സീസണിന് ശേഷം സർക്യൂട്ടിൽ വിജയിച്ചിട്ടില്ല.
ഇറ്റാലിയൻ ടീമിൻ്റെ സാഹചര്യം Suzuka-ൻ്റെ സാങ്കേതികവും ആവശ്യപ്പെടുന്നതുമായ ലേഔട്ടുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് അതിവേഗ കർവുകളിൽ എയറോഡൈനാമിക് ബാലൻസ് അനുകൂലിക്കുന്നു. Para മുതൽ Brackley, Maranello എന്നിവയുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ തമ്മിലുള്ള സാങ്കേതിക തർക്കം പരിശീലനത്തിലും യോഗ്യതാ സമയത്തും കുഴികളിലെ എല്ലാ ചലനങ്ങളുടെയും കേന്ദ്ര പോയിൻ്റുകളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കാറിൻ്റെ പ്രകടനത്തിലെ സാങ്കേതിക മാറ്റങ്ങളുടെ സ്വാധീനം
Mercedes-ൻ്റെ 2026-ലെ സാങ്കേതിക വികസനം ഊർജ്ജ യൂണിറ്റുകളുടെ കാര്യക്ഷമതയിലും എയറോഡൈനാമിക് ഡ്രാഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിലും തീവ്രമായി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. Essas മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിൻ്റെ തനതായ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതിന് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, അതിൻ്റെ സീക്വൻഷ്യൽ കർവുകൾക്കും ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് കൃത്യമായ കൃത്യത ആവശ്യപ്പെടുന്ന “S” സെക്ടറിനും പേരുകേട്ടതാണ്. പതിറ്റാണ്ടിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ നിലവിലെ പാക്കേജ് ഏറ്റവും സന്തുലിതമാണെന്ന് ടീം വിശ്വസിക്കുന്നു, ഇത് സാധാരണ താപനിലയിലും അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിലും ധ്രുവ സ്ഥാനത്തിനായി പോരാടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഈ വർഷം Red Bull, McLaren എന്നിവയെ മറികടക്കുന്നതിലെ വ്യത്യാസം മീഡിയം സ്പീഡ് കോർണറുകളിലെ പ്രകടനത്തിലെ നേട്ടമാകുമെന്ന് ടീമിൻ്റെ ആസ്ഥാനത്ത് നടത്തിയ അനുകരണങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. Além കൂടാതെ, ഉരച്ചിലുകൾ കാരണം Suzuka-ൽ എപ്പോഴും ഒരു വെല്ലുവിളിയായിരുന്ന ടയറുകളുടെ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്, ഓപ്പണിംഗ് സ്റ്റേജിൽ അവതരിപ്പിച്ച പുതിയ സസ്പെൻഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിച്ചതായി തോന്നുന്നു. തിരശ്ശീലയ്ക്ക് പിന്നിലെ ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം ദൃശ്യമാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും പുതിയ എയറോഡൈനാമിക് അപ്ഗ്രേഡ് ഘടകങ്ങൾ രണ്ട് കാറുകൾക്കും ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ ലഭ്യമാകുമെന്ന സ്ഥിരീകരണത്തോടെ.
Suzuka-ലെ ഇവൻ്റിനായുള്ള ടീമുകളുടെ ലോജിസ്റ്റിക്സും തയ്യാറെടുപ്പും
Japão-ൽ നിന്ന് Grande Prêmio എന്നതിനായുള്ള ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഓർഗനൈസുചെയ്യുന്നതിന് ടീമുകളിൽ നിന്ന് ഒരു മഹത്തായ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്, Oceania, China എന്നീ ഇരട്ട റൗണ്ടുകൾക്ക് ശേഷമാണ് മത്സരം നടക്കുന്നത്. Mercedes മുൻകൂറായി Suzuka-ൽ ഗാരേജുകൾ തയ്യാറാക്കാൻ ഒരു ഫോർവേഡ് സപ്പോർട്ട് ടീമിനെ വിന്യസിച്ചു, പൈലറ്റുമാർ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് എല്ലാ ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കി. ട്രാക്കിൽ പൂർണ്ണ ഫോക്കസ് ഉറപ്പാക്കാൻ Russell, Antonelli എന്നിവയുടെ ഫിസിക്കൽ ട്രെയിനർമാർ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണ് ഭൂഖണ്ഡാന്തര യാത്രയിൽ നിന്നുള്ള ക്ഷീണം.
Suzuka ലെ കാലാവസ്ഥ വർഷത്തിലെ ഈ സമയത്ത് പലപ്പോഴും പ്രവചനാതീതമാണ്, ശക്തമായ കാറ്റിനും മഴയ്ക്കും യഥാർത്ഥ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ റേസ് തന്ത്രം തൽക്ഷണം മാറ്റാൻ കഴിയും. Mercedes സ്ട്രാറ്റജി ടീം നിരന്തരമായ ജാഗ്രതയിലാണ്, നൂതന കാലാവസ്ഥാ മാതൃകകൾ ഉപയോഗിച്ച് മത്സരത്തിൻ്റെ ആദ്യ സമയങ്ങളിൽ പ്രാദേശിക കാലാവസ്ഥയിലെ മാറ്റങ്ങൾ പ്രവചിക്കുന്നു. ഏത് അന്തരീക്ഷ സാഹചര്യത്തിനും വേണ്ടി തയ്യാറാക്കിയ Estar, വിലക്കുകൾ ലംഘിച്ച് ഒടുവിൽ ജാപ്പനീസ് പ്രദേശത്ത് വിജയത്തിൻ്റെ പാതയിൽ തിരിച്ചെത്താനുള്ള ടീമിൻ്റെ പദ്ധതിയുടെ നിർണായക ഭാഗമാണ്.