2026 ஃபார்முலா 1 சீசன் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் அதன் முக்கிய தொழில்நுட்ப சொத்தான பிரிட்டிஷ் பொறியாளர் அட்ரியன் நியூவிக்கு வியத்தகு வரையறைகளுடன் தொடங்கியது. சமீபத்தில், ஹெல்முட் மார்கோ, முன்னாள் ரெட்புல் ஆலோசகரும், பேடாக்கின் வரலாற்றுப் பிரமுகருமான, தனது முன்னாள் சக ஊழியருடன் தான் நடத்திய தனிப்பட்ட உரையாடல்களின் விவரங்களைப் பகிரங்கப்படுத்தினார். ஆஸ்திரியாவின் கூற்றுப்படி, சில்வர்ஸ்டோன் குழுவிற்குள் உள்ள நிலைமை உடனடி தீர்வை முன்வைக்காத கட்டமைப்பு குறைபாடுகளால் மிகவும் கவலைக்கிடமாக உள்ளது.
குழுவின் தற்போதைய திட்டமானது, கட்டத்தின் உச்சிக்கு உறுதியான உயர்வைக் குறிக்கும், ஹோண்டாவால் வழங்கப்பட்ட மின் அலகு கடுமையான வரம்புகளை எதிர்கொள்கிறது. மார்கோ திட்டவட்டமாக நியூவி தற்போதைய வளர்ச்சி நிலையில் திருப்தி அடையவில்லை என்றும் பார்சிலோனாவில் பருவத்திற்கு முந்தைய சோதனையில் இருந்து கண்டறியப்பட்ட பிரச்சனைகள் தொடர்கின்றன என்றும் கூறினார். சேஸ் இன்ஜினியரிங் மற்றும் ஜப்பானிய எஞ்சின் இடையேயான தொடர்பு, காரின் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனை சமரசம் செய்யும் தொழில்நுட்ப செறிவூட்டல் நிலையை அடைந்துள்ளது.
லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் குழு எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களை ஆண்டின் முதல் கட்டங்களில் காணப்பட்ட முக்கியமான புள்ளிகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
- ஹோண்டா பவர் யூனிட்டில் அதிகப்படியான அதிர்வுகள் ஓட்டும் திறனை பாதிக்கிறது.
- இயந்திர நம்பகத்தன்மை இல்லாமை, கடந்த சில பந்தயங்களில் இரட்டை ஓய்வுக்கு வழிவகுத்தது.
- பின்புற அசெம்பிளியின் உறுதியற்ற தன்மை காரணமாக ரைடர்களில் உடல் தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததாகக் குறிக்கப்பட்டது.
- நியூவியின் ஏரோடைனமிக் வடிவமைப்பு மற்றும் இயந்திரம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒருங்கிணைப்பதில் சிரமம்.
ஹோண்டாவுடன் தொழில்நுட்ப ஒருங்கிணைப்பில் உள்ள சவால்கள்
சந்தையில் பெரும் எதிர்பார்ப்பை ஏற்படுத்திய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் ஹோண்டா இடையேயான கூட்டு, புதிய விதிமுறைகளின் கீழ் சகிப்புத்தன்மையின் முதல் பெரிய சோதனையை எதிர்கொள்கிறது. ஹெல்முட் மார்கோ, கண்டறியப்பட்ட தவறுகள் மேலோட்டமானவை அல்ல என்றும், தொழிற்சாலையில் ஆழமான தலையீடுகள் தேவைப்படும் இயந்திரத் திட்டத்தின் இதயத்தை உள்ளடக்கியது என்றும் எடுத்துரைத்தார். ஆஸ்திரியாவின் கூற்றுப்படி, இந்த வெளிப்புற வரம்புகள் காரணமாக காரின் அதிகபட்ச திறனைப் பிரித்தெடுக்க இயலாமையால் அட்ரியன் நியூவி கவனிக்கப்படுகிறார்.
பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோர் நீண்ட கால பந்தயங்களில் தங்கள் உடல் ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்யும் கடுமையான அதிர்வுகளால் பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர். அதிவேக சுற்றுகளில், சிக்கல் தீவிரமடைகிறது, மூலைகளில் நுழையும் போது ஒற்றை இருக்கை கணிக்க முடியாததாகவும் நேராக நிலையற்றதாகவும் ஆக்குகிறது. இந்த குணாதிசயம் அணியை கன்சர்வேடிவ் அமைப்புகளை ஏற்கும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இதன் விளைவாக நேரடி போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மடி நேரத்தை கணிசமாக இழந்தது.
குழுவின் கட்டளை கட்டமைப்பில் மாற்றங்கள்
தொழில்நுட்ப குழப்பம் மற்றும் முடிவுகளுக்கான அழுத்தத்தை எதிர்கொண்ட ஆஸ்டன் மார்ட்டின், அட்ரியன் நியூவியின் சுமையை குறைக்க ஒரு உள் மறுசீரமைப்பைத் தயாரித்து வருகிறது. பிரிட்டிஷ் பொறியாளர் தொழில்நுட்ப தலைமைப் பாத்திரங்களை அணித் தலைவரின் பாத்திரத்துடன் இணைத்து வந்தார், இது ஒரு முடிவுக்கு வந்துவிட்டது. வடிவமைப்பில் நியூவியின் முழு கவனத்தையும் அனுமதிக்க ஜொனாதன் வீட்லி விரைவில் அணியின் நிர்வாகப் பொறுப்பை ஏற்பார் என்று திரைக்குப் பின்னால் உள்ள தகவல்கள் குறிப்பிடுகின்றன.
இந்த மாற்றம் இன்றியமையாததாகக் கருதப்படுகிறது, இதனால் “ஏரோடைனமிக் வழிகாட்டி” காரின் நாள்பட்ட பிரச்சனைகளைத் தீர்ப்பதற்கு பிரத்தியேகமாக தன்னை அர்ப்பணித்துக் கொள்ள முடியும். அரசியல் மற்றும் நிர்வாகப் பொறுப்புகளில் இருந்து விலகுவதன் மூலம், ஹோண்டா இன்ஜின் அதிர்வுகளைத் தணிக்க ஆக்கப்பூர்வமான தீர்வுகளை Newey கண்டுபிடிக்க முடியும் என்பது எதிர்பார்ப்பு. இருப்பினும், திருத்தம் செயல்முறை மெதுவாக இருக்கும் என்றும் சில்வர்ஸ்டோன் திட்டத்தில் ஈடுபட்டுள்ள அனைவரிடமிருந்தும் பொறுமை தேவைப்படும் என்றும் மார்கோ எச்சரிக்கிறார்.
முதல் உலக நிலைகளில் ஜீரோ செயல்திறன்
தொழில்நுட்ப நெருக்கடியின் நேரடி பிரதிபலிப்பு, ஆரம்ப பந்தயங்களுக்குப் பிறகு, கட்டமைப்பாளர்களின் உலக சாம்பியன்ஷிப் அட்டவணையில் புள்ளிகள் இல்லாதது. மெல்போர்ன் மற்றும் ஷாங்காய் இரண்டிலும், குழுவால் அதன் கார்களை செக்கர்டு கொடிக்கு எடுத்துச் செல்ல முடியவில்லை, இது போன்ற நிதி அடிப்படையைக் கொண்ட ஒரு கட்டமைப்பின் வித்தியாசமான காட்சி. லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோலின் விரக்தி தெளிவாகத் தெரிகிறது, ஏனெனில் புதிய தொழிற்சாலையில் பாரிய முதலீடுகள் இன்னும் பாதையில் நம்பகத்தன்மைக்கு மொழிபெயர்க்கப்படவில்லை.
சீனாவில் நடைபெற்ற ஸ்பிரிண்ட் பந்தயம் நியூவி மற்றும் அவரது மூத்த பொறியாளர்கள் குழுவால் செய்யப்பட்ட எதிர்மறையான நோயறிதலை வலுப்படுத்தியது. கார் ஒற்றை மடியில் வேகத்தின் ஃப்ளாஷ்களை நிரூபித்தது, ஆனால் ஹோண்டா சக்தி அலகு நீண்ட காலத்திற்கு அதிகபட்ச இயந்திர வேகத்திற்கான தேவையை தாங்க முடியவில்லை. அலோன்சோ மற்றும் ஸ்ட்ரோலின் முன்கூட்டியே கைவிடப்பட்டது, காலெண்டரில் வரவிருக்கும் ஐரோப்பிய சுற்றுக்கான உள் அவசர சூழ்நிலையை உருவாக்கியது.
மீதமுள்ள ஆண்டின் பரிணாமக் கண்ணோட்டம்
ஹெல்முட் மார்கோவின் அவநம்பிக்கையான தொனி இருந்தபோதிலும், ஆஸ்டன் மார்ட்டின் எஞ்சின் செயலிழப்புகளை ஈடுசெய்யக்கூடிய ஏரோடைனமிக் புதுப்பிப்புகளைக் கொண்டுவருவதற்காக இரட்டை ஷிப்டுகளில் வேலை செய்கிறது. ஓட்டுனர்களுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் அதிர்வுகளை வடிகட்ட, பின்புற இடைநீக்கத்துடன் இணக்கமாக செயல்படும் மின்னணு மேப்பிங்கை உருவாக்குவதே யோசனை. இருப்பினும், எஞ்சின் தலையீடுகள் FIA விதிமுறைகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளன, இது அட்ரியன் நியூவியின் வேலையை இன்னும் சிக்கலானதாகவும் சவாலாகவும் ஆக்குகிறது.
ஹோண்டாவுடனான கூட்டாண்மை வெற்றிகரமாக அமையுமா அல்லது பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு McLaren அனுபவித்ததைப் போன்ற தேய்மானம் மற்றும் கண்ணீர் சுழற்சியில் நுழையுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க அடுத்த சில மாதங்கள் முக்கியமானதாக இருக்கும். நியூவி கடினமான சூழ்நிலைகளைத் திருப்புவதில் சாதனை படைத்துள்ளார், ஆனால் வெளிப்புற எஞ்சின் சப்ளையரைச் சார்ந்திருப்பது அவர் ரெட் புல்லில் அடிக்கடி சந்திக்காத தடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. ஃபார்முலா 1 சமூகம் அந்த வகையின் சிறந்த மேதைகளில் ஒருவரின் அடுத்த படிகளை உன்னிப்பாக கவனித்து வருகிறது.
சோதனையில் உள்ள விமானிகளின் உடல் நிலைத்தன்மை
பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோரின் உடல்நிலையில் கவனம் செலுத்துவது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மருத்துவத் துறைக்கு கடுமையான வலி பற்றிய அறிக்கைகளைத் தொடர்ந்து முன்னுரிமை அளித்துள்ளது. சேஸ் மூலம் பரவும் அதிர்வுகள் கருவிகளின் செயல்திறனைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆரம்பகால தசை சோர்வு மற்றும் கடுமையான கழுத்து அசௌகரியத்தையும் ஏற்படுத்துகின்றன. அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் G சக்தி பந்தயங்களில், இந்த காரணி போட்டியாளர்களுக்கு ஒரு பாதுகாப்பு அபாயமாக மாறும்.
இருக்கைகளை மாற்றுவது மற்றும் விமானிகளின் உயிர்வாழும் செல்களில் மூலோபாய புள்ளிகளை வலுப்படுத்துவது போன்ற நோய்த்தடுப்பு தீர்வுகளை பொறியியல் தேடுகிறது. இருப்பினும், இந்த நடவடிக்கைகள் ஜப்பானிய இயந்திரத்தின் எரிப்பு மற்றும் உள் இயக்கவியலில் எழும் பிரச்சனைக்கு “குணப்படுத்தும்” என்று கருதப்படுகிறது. இயந்திரத்தின் முறுக்கு விசை மற்றும் அதிர்வு அதிர்வெண் ஆகியவற்றில் தீவிரமான மாற்றம் இல்லாமல், விமானிகள் காரின் ஒழுங்கற்ற நடத்தையால் தொடர்ந்து பாதிக்கப்படுவார்கள்.
ஜப்பானிய சக்தி அலகு தொழில்நுட்ப பகுப்பாய்வு
2026 ஹோண்டா எஞ்சின் புதிய நிலைத்தன்மை மற்றும் மின் திறன் அளவுருக்களின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டது, இது புதிய வெப்ப ஒருங்கிணைப்பு சவால்களைக் கொண்டு வந்தது. ஆற்றல் அலகு எடை விநியோகம் மற்றும் ஈர்ப்பு மையம் நியூவியின் வடிவமைப்பு தத்துவத்துடன் முரண்படலாம் என்று நிபுணர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். இந்த துண்டிப்பு ஆற்றல் இழப்புகள் மற்றும் இயந்திர உறுதியற்ற தன்மைகளை உருவாக்குகிறது, இது ஹெல்முட் மார்கோ தனது நேர்காணலில் தெரிவித்த வலுவான அதிர்வுகளாக வெளிப்படுகிறது.
அட்ரியன் நியூவி சுத்திகரிக்கப்பட்ட காற்றோட்டத்துடன் மிகவும் கச்சிதமான கார்களை வடிவமைப்பதில் பெயர் பெற்றவர், இதற்கு மிகவும் திறமையான மற்றும் துல்லியமான குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது. ஹோண்டா பவர் யூனிட் எதிர்பார்த்த வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இயங்கினால் அல்லது பெரிய ரேடியேட்டர்கள் தேவைப்பட்டால், காரின் முழு ஏரோடைனமிக் கருத்தும் பாதிக்கப்படுகிறது. செயல்பாட்டு அழகியல் மற்றும் இயந்திரத் தேவைகளுக்கு இடையிலான சமநிலைக்கான தேடலானது தொழிற்சாலைகளில் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் தீர்க்க முயற்சிக்கும் பெரும் சங்கடமாகும்.
உள் எதிர்வினைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப திட்டத்தின் எதிர்காலம்
சில்வர்ஸ்டோனின் உள்ளே, வளிமண்டலம் தீவிரமான வேலை மற்றும் ஐரோப்பிய டிராக்குகளுக்குக் கொண்டு செல்லப்படும் அடுத்த புதுப்பிப்புகளைப் பற்றிய முழுமையான ரகசியம். லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஹோண்டா நிர்வாகிகளுடன் அடிக்கடி உரையாடல்களில் ஈடுபட்டுள்ளார். புள்ளிகள் இல்லாத ஒவ்வொரு வார இறுதியும் அத்தகைய போட்டி விளையாட்டில் கணிசமான நிதி மற்றும் இமேஜ் இழப்பைக் குறிக்கிறது என்பதை குழு அறிந்திருக்கிறது.
அட்ரியன் நியூவியின் மீதான நம்பிக்கை அசைக்கப்படாமல் உள்ளது, ஆனால் ஹெல்முட் மார்கோவின் வெளிப்பாடு, மிகப் பெரிய மேதைகள் கூட இணக்கமான குழுமத்தைச் சார்ந்திருப்பதை அம்பலப்படுத்துகிறது. ஆஸ்டன் மார்ட்டினின் 2026 திட்டம் ஆதிக்கத்தின் புதிய சகாப்தத்தின் தொடக்கமாக விற்கப்பட்டது, ஆனால் ஆரம்ப தடைகள் பாதை கடினமானதாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. சீசனைக் காப்பாற்ற “விஜார்ட்” தனது தொப்பியிலிருந்து இன்னும் ஒரு தந்திரத்தை எடுக்க முடியுமா என்று ரசிகர்களும் முதலீட்டாளர்களும் இப்போது காத்திருக்கிறார்கள்.